本實用新型屬于普通軸的熱處理裝置，尤其涉及一種汽車芯軸熱處理裝置。

背景技術(shù)：

芯軸是汽車中的重要部件，其質(zhì)量的好壞關(guān)乎汽車的使用壽命和安全系數(shù)。由于其表面質(zhì)量要求較高件，所以防止或減輕芯軸在加熱及保溫時的氧化、脫碳是非常重要的。然而，在汽車芯軸的熱處理過程中，需要消耗大量的能量。

專利申請?zhí)枮?01520562394.X的專利，公開了一種汽車芯軸熱處理裝置，包括依次布置的送料機構(gòu)、加熱箱、冷卻池和收集箱，其中送料機構(gòu)的出料端位于加熱箱的上方，加熱箱內(nèi)有兩塊隔熱板劃分為預(yù)熱腔、加熱腔和恒溫腔；預(yù)熱腔的頂板上設(shè)有進(jìn)料口，所述預(yù)熱腔、加熱腔、恒溫腔和冷卻池內(nèi)均安裝有傳送帶，所述預(yù)熱腔、加熱腔和恒溫腔的側(cè)壁上均設(shè)有出料機構(gòu)，該出料機構(gòu)包括出料孔、轉(zhuǎn)動板和傾斜板，傾斜板位于出料孔處，轉(zhuǎn)動板與該轉(zhuǎn)動板所在的側(cè)壁之間設(shè)有壓簧，每個傳送帶的出料端位于相應(yīng)的傾斜板處；冷卻池內(nèi)還設(shè)有出料傳送帶，該出料傳送帶的進(jìn)料端位于冷卻池中的傳送帶的出料端下，出料傳送帶的出料端位于收集箱的正上方。其雖然在一定程度上減少了能量的消耗，但傳送帶的運動依舊需要電機來驅(qū)動，需要耗費大量的能量。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型的目的在于提供一種汽車芯軸熱處理裝置，以減少汽車芯軸熱處理時的能量消耗。

為了達(dá)到上述目的，本實用新型的基礎(chǔ)方案提供一種汽車芯軸熱處理裝置，包括依次布置的送料機構(gòu)、加熱箱、冷卻池，其中送料機構(gòu)的出料端位于加熱箱的上方，通過，加熱箱內(nèi)有兩塊隔熱板將加熱箱劃分為預(yù)熱腔、加熱腔和恒溫腔；預(yù)熱腔的頂板上設(shè)有進(jìn)料口，所述預(yù)熱腔、加熱腔、恒溫腔內(nèi)均安裝有傳送帶，所述預(yù)熱腔、加熱腔和恒溫腔的側(cè)壁上均設(shè)有出料機構(gòu)，該出料機構(gòu)包括出料孔、轉(zhuǎn)動板和傾斜板，傾斜板位于出料孔處，轉(zhuǎn)動板與加熱箱側(cè)壁之間設(shè)有壓簧，所述傳送帶均傾斜設(shè)置，且傳送帶的進(jìn)料端均高于傳送帶的出料端，位于預(yù)熱腔的傳送帶的進(jìn)料端位于進(jìn)料口下方，出料端位于加熱箱中的傾斜板的上方，其余兩個傳送帶的進(jìn)料端和出料端分別位于相應(yīng)的傾斜板處。

本基礎(chǔ)方案的原理在于：送料機構(gòu)將待熱處理的汽車芯軸傳送至預(yù)熱腔中的傳送帶，在重力的作用下，汽車芯軸自動滑動到傳送帶的出料端，當(dāng)傳送帶上的汽車芯軸堆積到一定程度時，汽車芯軸則會克服彈性件的力，轉(zhuǎn)動板打開，汽車芯軸則從傾斜板中進(jìn)入加熱腔，如此重復(fù)，最后進(jìn)入到冷卻池中冷卻。

本基礎(chǔ)方案的有益效果在于：由于加熱箱的溫度較高，電機無論設(shè)置在加熱箱外部還是設(shè)置在加熱箱內(nèi)部，均有較高的溫度傳導(dǎo)到電機上，會極大的降低電機的壽命。與傳統(tǒng)的汽車芯軸熱處理裝置相比，本方案加熱箱中的傳送帶，無需電機即可自動實現(xiàn)將汽車芯軸進(jìn)行輸送，節(jié)約了電能，減少了能量的消耗。

方案二：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述冷卻池內(nèi)設(shè)有緩沖板。當(dāng)汽車芯軸從加熱箱中進(jìn)入冷卻池時，能夠起到良好的緩沖作用。

方案三：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述送料機構(gòu)通過步進(jìn)電機提供動力。步進(jìn)電機可正反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動精度高，可方便控制。

方案四：此為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選，所述轉(zhuǎn)動板與加熱箱側(cè)壁之間設(shè)置的壓簧為多個彈性系數(shù)相同的壓簧。由于不同型號的汽車芯軸的重量不同，可通過增加或者減少壓簧的數(shù)量來適應(yīng)不同的汽車芯軸。彈性系數(shù)相同的壓簧可更方便的調(diào)節(jié)。

附圖說明

圖1是本實用新型汽車芯軸熱處理裝置實施例的結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面通過具體實施方式對本實用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明：

說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括：預(yù)熱腔10、加熱腔20、恒溫腔30、送料機構(gòu)40、傳送帶50、進(jìn)料口61、轉(zhuǎn)動板62、傾斜板70、冷卻池80。

如圖1所示，一種汽車芯軸熱處理裝置，包括依次布置的送料機構(gòu)40、加熱箱、冷卻池80。其中，送料機構(gòu)40的出料端位于加熱箱的上方，送料機構(gòu)40通過步進(jìn)電機提供動力，可正反轉(zhuǎn)，轉(zhuǎn)動精度高，可方便控制。加熱箱內(nèi)有兩塊隔熱板將加熱箱劃分為預(yù)熱腔10、加熱腔20和恒溫腔30。預(yù)熱腔10的頂板上設(shè)有進(jìn)料口61。預(yù)熱腔10、加熱腔20、恒溫腔30內(nèi)均安裝有傳送帶50。傳送帶50采用耐熱鋼制成。預(yù)熱腔10、加熱腔20和恒溫腔30的側(cè)壁上均設(shè)有出料機構(gòu)，該出料機構(gòu)包括出料孔、轉(zhuǎn)動板62和傾斜板70。傾斜板70位于出料孔處，轉(zhuǎn)動板62與加熱箱側(cè)壁之間設(shè)有耐高溫壓簧。為了方便安裝，預(yù)熱腔10和恒溫腔30都對應(yīng)設(shè)置有機架來輔助安裝。同時，壓簧的數(shù)量均設(shè)置為三個，可根據(jù)實際情況來增加或減少壓簧的數(shù)量，以適應(yīng)不同型號的汽車芯軸。

傳送帶50均向右傾斜20°設(shè)置，且傳送帶50的進(jìn)料端均高于傳送帶50的出料端，位于預(yù)熱腔10的傳送帶50的進(jìn)料端位于進(jìn)料口61下方，出料端位于加熱箱中的傾斜板70的上方，其余兩個傳送帶50的進(jìn)料端和出料端分別位于相應(yīng)的傾斜板70處。

冷卻池80設(shè)置在恒溫腔30的右側(cè)下方，且在冷卻池80內(nèi)設(shè)有彈性板和彈簧，用于減緩汽車芯軸的下落速度。同時，冷卻池80內(nèi)盛有冷卻油，冷卻效果好。

具體操作時，送料機構(gòu)40將待熱處理的汽車芯軸傳送至預(yù)熱腔10中的傳送帶50，在重力的作用下，汽車芯軸自動滑動到傳送帶50的出料端，當(dāng)傳送帶50上的汽車芯軸堆積到一定程度時，汽車芯軸則會克服彈性件的力，轉(zhuǎn)動板62打開，汽車芯軸則從傾斜板70中進(jìn)入加熱腔20，如此重復(fù)，最后進(jìn)入到冷卻池80中冷卻。由于加熱箱的溫度較高，電機無論設(shè)置在加熱箱外部還是設(shè)置在加熱箱內(nèi)部，均有較高的溫度傳導(dǎo)到電機上，會極大的降低電機的壽命。與傳統(tǒng)的汽車芯軸熱處理裝置相比，本方案加熱箱中的傳送帶50，無需電機即可自動實現(xiàn)將汽車芯軸進(jìn)行輸送，節(jié)約了電能，減少了能量的消耗。

以上所述的僅是本實用新型的實施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)及特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實用新型實施的效果和專利的實用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的具體實施方式等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。