專利名稱：汽車輪轂澆注模具的下模支座的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及澆注模具，具體屬于汽車輪轂澆注模具的下模支座。
背景技術(shù)：
汽車輪轂的制造方法有三種重力鋳造、鍛造、低壓精密鋳造。I、重力鋳造法是利用重力把鋁合金溶液澆注到模具內(nèi)，成形后經(jīng)車床處理打磨，即可完成生產(chǎn)。制造過程較簡單，不需精密的鋳造エ藝，成本低而生產(chǎn)效率高，但是容易產(chǎn)生氣泡(砂眼)，密度不均勻，表面平滑度不夠。2、鍛造法是整塊鋁錠由千噸的壓力機在模具上直接擠壓成型，好處是密度均勻，表面平滑細致，輪轂壁薄而重量輕，材料強度最高，比鋳造方法高三成以上，但由于需要較精良的生產(chǎn)設(shè)備，而且成品率只有五到六成，制造成本較高。3、低壓精密鑄造法在O. IMpa的低壓下精密鋳造，這種鑄造方式的成形性好，輪廓清晰，密度均勻，表面光潔，既能達到高強度、輕量化，又能控制成本，而且成品在九成以上。是目前高品質(zhì)鋁合金輪轂的主流制造方法。鑄造過程中的澆注模具是重要的工具，直接影響產(chǎn)品的質(zhì)量，以 及產(chǎn)品的質(zhì)量。

實用新型內(nèi)容本實用新型的目的是提供一種汽車輪轂澆注模具的下模支座，結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與模具配合方便，裝夾穩(wěn)定方便，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。本實用新型的技術(shù)方案如下汽車輪轂澆注模具的下模支座，包括有呈三角狀的左、右側(cè)板，左側(cè)板與右側(cè)板之間連接有連接板，左側(cè)板上開有多個不同位置的定位孔，右側(cè)板上開有安裝孔，安裝孔外側(cè)開設(shè)有連接孔。所述的定位孔有三個。本實用新型的結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與冒ロ配合緊密快捷，與模具配合方便，裝夾穩(wěn)定方便，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。

圖I為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實施方式
參見附圖，汽車輪轂澆注模具的下模支座，包括有呈三角狀的左、右側(cè)板1、2，左側(cè)板與右側(cè)板之間連接有連接板3，左側(cè)板上開有三個不同位置的定位孔4，右側(cè)板上開有安裝孔5，安裝孔5外側(cè)開設(shè)有連接孔6。
權(quán)利要求1.汽車輪轂澆注模具的下模支座，包括有呈三角狀的左、右側(cè)板，其特征在于左側(cè)板與右側(cè)板之間連接有連接板，左側(cè)板上開有多個不同位置的定位孔，右側(cè)板上開有安裝孔，安裝孔外側(cè)開設(shè)有連接孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的汽車輪轂澆注模具的下模支座，其特征在于所述的定位孔有三個。
專利摘要本實用新型公開了一種汽車輪轂澆注模具的下模支座，包括有呈三角狀的左、右側(cè)板，左側(cè)板與右側(cè)板之間連接有連接板，左側(cè)板上開有多個不同位置的定位孔，右側(cè)板上開有安裝孔，安裝孔外側(cè)開設(shè)有連接孔。本實用新型結(jié)構(gòu)設(shè)計合理，與模具配合方便，裝夾穩(wěn)定方便，提高了產(chǎn)品的整體質(zhì)量。
文檔編號B22D18/04GK202447595SQ20112055603
公開日2012年9月26日 申請日期2011年12月27日 優(yōu)先權(quán)日2011年12月27日
發(fā)明者倪勤松, 王軍, 陳奎涌 申請人:蕪湖黃燕實業(yè)有限公司