專利名稱：用于鐵路貨車輪對的滾動(dòng)軸承磨合機(jī)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本發(fā)明涉及鐵路貨車輪對滾動(dòng)軸承壓裝磨合設(shè)備。
背景技術(shù)：
鐵路貨車輪對兩端軸頸壓裝滾動(dòng)軸承必須進(jìn)行磨合試驗(yàn)，原有的
磨合試驗(yàn)設(shè)備采用磨擦輪帶動(dòng)車輪緣，使整個(gè)輪對全部旋轉(zhuǎn)(220轉(zhuǎn) /分)，軸承外殼有一對壓緊裝置將其固定，使其產(chǎn)生相對轉(zhuǎn)動(dòng)，用遠(yuǎn) 紅外測溫儀檢測其產(chǎn)升的溫度(<60°C)。這種設(shè)備有三點(diǎn)不足一 是工件物體參與旋轉(zhuǎn)磨擦輪磨損很大，更換頻繁；二是消耗動(dòng)力大; 三是通用性差，不同軌距輪對軸承不能在同一臺設(shè)備上工作。

發(fā)明內(nèi)容
本發(fā)明提供了一種用于鐵路貨車輪對的滾動(dòng)軸承磨合機(jī)，具有消 耗動(dòng)力低，磨擦輪磨損少，安全性好的優(yōu)點(diǎn)。
本發(fā)明是這樣實(shí)現(xiàn)的它包括機(jī)座、固定在機(jī)座上的用來支撐車
輪的導(dǎo)軌以及用于舉升輪對的頂輪油缸、對輪對上滾動(dòng)軸承進(jìn)行磨合 的磨合裝置以及其用來檢測滾動(dòng)軸承溫度的紅外測溫儀，磨合裝置對
稱設(shè)置在機(jī)座兩端；每個(gè)磨合裝置包括電機(jī)、傳動(dòng)裝置和摩擦傳動(dòng)輪， 電機(jī)、傳動(dòng)裝置和摩擦傳動(dòng)輪固定在回轉(zhuǎn)支架上，回轉(zhuǎn)支架外端通過 轉(zhuǎn)軸與固定在機(jī)座上的機(jī)架連接，內(nèi)端支撐在機(jī)架上，當(dāng)輪對被頂輪 油缸頂起至工作位置時(shí)輪對的滾動(dòng)軸承將摩擦傳動(dòng)輪頂起，使得將回 轉(zhuǎn)支架內(nèi)端所承受的重量通過摩擦傳動(dòng)輪施加在滾動(dòng)軸承上；紅外測
3溫儀通過安裝梁固定在回轉(zhuǎn)支架上。依靠磨合裝置自重，滾壓磨擦輪 與滾動(dòng)軸承外殼柔性接觸并驅(qū)動(dòng)滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)，輪對僅滾動(dòng)軸承外 其它部分不參與旋轉(zhuǎn)，工件物體參與旋轉(zhuǎn)重量大大減輕，所以消耗動(dòng) 力大大降低，磨擦輪磨損也大大減少。
為了增大摩擦力，每個(gè)磨合裝置至少設(shè)有兩個(gè)同速同方向旋轉(zhuǎn)的 摩擦傳動(dòng)輪。
為了能適合不同規(guī)格的輪對，機(jī)座上設(shè)有數(shù)個(gè)不同軌距的導(dǎo)軌； 至少有一端磨合裝置的機(jī)架與機(jī)座滑動(dòng)連接，機(jī)座上設(shè)有調(diào)節(jié)所述機(jī) 架位移的調(diào)節(jié)裝置。通過調(diào)節(jié)機(jī)架在機(jī)座上的位置，可以適合不同軌 距輪對滾動(dòng)軸承磨合。
本發(fā)明的磨合裝置與機(jī)架活動(dòng)連接，磨合裝置依靠自重與滾動(dòng) 軸承外殼柔性接觸，工件物體參與旋轉(zhuǎn)重量大大減輕，所以消耗動(dòng)力 大大降低，磨擦輪磨損也大大減少；磨合裝置的機(jī)架與機(jī)座滑動(dòng)連 接，并可根據(jù)不同軌距調(diào)節(jié)位移，可以適合不同規(guī)格的輪對滾動(dòng)軸承 磨合，設(shè)備的通用性得到提高。


圖1是本發(fā)明結(jié)構(gòu)示意圖。
圖2是圖1中沿A-A線旋轉(zhuǎn)剖示圖。
圖3是圖2中B處局部放大示意圖。
上述圖中，1、電動(dòng)機(jī)，2、小皮帶輪，3、三角皮帶，4、大皮帶 輪，5、 9、滾動(dòng)軸承，6、 10、軸，7、 8、齒輪，11、磨擦傳動(dòng)輪， 12、滾動(dòng)軸承，13、輪對，14、頂輪油缸，15a-c、軌道，16、回轉(zhuǎn)支架，17、安全罩，18、轉(zhuǎn)軸，19、機(jī)架，19 a、滑臺，20、滑臺壓 條，21、螺栓，22、滑臺板，23、螺母，24、滑臺油缸，25、油缸固 定座，26、機(jī)座，27、遠(yuǎn)紅外測溫儀，28、調(diào)節(jié)螺釘，29、滑槽。
具體實(shí)施例方式
如圖1和圖2所示，機(jī)座26上設(shè)有三對不同軌距的導(dǎo)軌15a、 15b和15c，以及用于舉升輪對的二個(gè)頂輪油缸14，兩個(gè)對輪對13 上的滾動(dòng)軸承12進(jìn)行磨合的磨合裝置對稱安裝在機(jī)座26兩端的機(jī)架 19上；機(jī)架19每端上方設(shè)有回轉(zhuǎn)支架16，回轉(zhuǎn)支架16外端通過轉(zhuǎn) 軸18與機(jī)架19連接，內(nèi)端支撐在機(jī)架19上。每個(gè)磨合裝置包括電 機(jī)1、傳動(dòng)裝置和兩個(gè)柔性摩擦傳動(dòng)輪11，傳動(dòng)裝置由皮帶輪2和4、 皮帶3、主傳動(dòng)軸6、齒輪7和8和輸出軸10組成，主傳動(dòng)軸6及輸 出軸10分別通過滾動(dòng)軸承5、 9固定在回轉(zhuǎn)支架16上，電機(jī)1固定 在回轉(zhuǎn)支架16下方，通過皮帶輪及皮帶與主傳動(dòng)軸傳動(dòng)聯(lián)接，主傳 動(dòng)軸6通過齒輪7、8與設(shè)在主傳動(dòng)軸上方的兩個(gè)輸出軸10傳動(dòng)聯(lián)接， 每個(gè)摩擦傳動(dòng)輪11分別固定在一根輸出軸10上，當(dāng)輪對13被頂輪 油缸14頂起至工作位置時(shí)輪對上的滾動(dòng)軸承12將摩擦傳動(dòng)輪11頂 起，使得將回轉(zhuǎn)支架16內(nèi)端所承受的重量通過摩擦傳動(dòng)輪11施加在 滾動(dòng)軸承12上。紅外測溫儀27設(shè)在輪對的滾動(dòng)軸承12上端，由安 裝梁固定在回轉(zhuǎn)支架16上。每個(gè)磨合裝置上方設(shè)有安全罩17。
為了便于調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支架16內(nèi)端的高度，機(jī)架19內(nèi)側(cè)設(shè)有調(diào)節(jié)螺 釘18，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)螺釘28的高度可以調(diào)節(jié)回轉(zhuǎn)支架16內(nèi)端在機(jī) 架19上的高度。機(jī)座26上設(shè)有調(diào)節(jié)兩端機(jī)架19位移的調(diào)節(jié)裝置，該裝置包括滑 臺19a及液壓油缸24，機(jī)架19底部設(shè)有滑臺19a，機(jī)座26上有與滑 臺19a配合的滑臺板22，滑臺板22通過螺釘固定在機(jī)座26上，滑 臺19a兩側(cè)有滑臺壓條20通過螺栓21固定在滑臺板22上，滑臺壓 條20與滑臺板22之間的間隙形成滑槽29，液壓油缸24通過油缸固 定座25固定在機(jī)座26上，油缸活塞通過螺母23固定在機(jī)架19上。 通過液壓油缸24使滑臺19a在滑槽29內(nèi)移動(dòng)，可以調(diào)節(jié)機(jī)架19在 機(jī)座26上的位移，以適應(yīng)不同規(guī)格的輪對磨合。
本發(fā)明是這樣工作的裝有車輛滾動(dòng)軸承12貨車輪對13沿軌道 15，進(jìn)入頂輪油缸14上方，頂輪油缸將貨車輪對13緩慢頂起至磨擦 傳動(dòng)輪ll下方，起動(dòng)兩端電機(jī)l，通過皮帶輪2、三角皮帶3、皮帶 輪4、主傳動(dòng)軸6、齒輪7和8帶動(dòng)輸出軸10及磨擦傳動(dòng)輪11旋轉(zhuǎn)， 由于傳動(dòng)機(jī)構(gòu)全部安裝在回轉(zhuǎn)支架16上，回轉(zhuǎn)支架16外端固定在轉(zhuǎn) 軸18，內(nèi)端則通過磨擦傳動(dòng)輪11壓在輪對上的滾動(dòng)軸承12的外殼 上，從而帶動(dòng)輪對上的滾動(dòng)軸承旋轉(zhuǎn)。
磨擦傳動(dòng)輪11旁邊裝有遠(yuǎn)紅外測溫探頭27，檢測車輛滾動(dòng)軸承 外表面溫度，超溫報(bào)警。
不同軌距輪對可通過液壓油缸24拉動(dòng)移動(dòng)滑臺19a，使其達(dá)到 所須軌距位置。
權(quán)利要求
1、用于鐵路貨車輪對的滾動(dòng)軸承磨合機(jī)，包括機(jī)座[26]、固定在機(jī)座上的用來支撐車輪的導(dǎo)軌[15]以及用于舉升輪對的頂輪油缸[14]、對輪對上滾動(dòng)軸承[12]進(jìn)行磨合的磨合裝置以及其用來檢測滾動(dòng)軸承溫度的紅外測溫儀[27]，其特征是磨合裝置對稱設(shè)置在機(jī)座兩端；每個(gè)磨合裝置包括電機(jī)[1]、傳動(dòng)裝置和摩擦傳動(dòng)輪[11]，電機(jī)、傳動(dòng)裝置和摩擦傳動(dòng)輪固定在回轉(zhuǎn)支架[16]上，回轉(zhuǎn)支架[16]外端通過轉(zhuǎn)軸[18]與固定在機(jī)座上的機(jī)架[19]連接，內(nèi)端支撐在機(jī)架上，當(dāng)輪對被頂輪油缸頂起至工作位置時(shí)輪對的滾動(dòng)軸承將摩擦傳動(dòng)輪頂起，使得將回轉(zhuǎn)支架[16]內(nèi)端所承受的重量通過摩擦傳動(dòng)輪[11]施加在滾動(dòng)軸承[12]上；紅外測溫儀[27]通過安裝梁固定在回轉(zhuǎn)支架[16]上。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于鐵路貨車輪對的滾動(dòng)軸承磨合機(jī)，其 特征是每個(gè)磨合裝置至少設(shè)有兩個(gè)同速同方向旋轉(zhuǎn)的摩擦傳動(dòng)輪[ll]。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的用于鐵路貨車輪對的滾動(dòng)軸承磨合機(jī)， 其特征是機(jī)座[26]上設(shè)有數(shù)個(gè)不同軌距的導(dǎo)軌[15 a-c];至少有 一端磨合裝置的機(jī)架D9]與機(jī)座[26]滑動(dòng)連接，機(jī)座上設(shè)有調(diào)節(jié) 所述機(jī)架位移的調(diào)節(jié)裝置。
全文摘要
本發(fā)明公開了一種用于鐵路貨車輪對的滾動(dòng)軸承磨合機(jī)，磨合裝置對稱設(shè)置在機(jī)座兩端；每個(gè)磨合裝置包括電機(jī)[1]、傳動(dòng)裝置、摩擦傳動(dòng)輪[11]及回轉(zhuǎn)支架[16]，回轉(zhuǎn)支架[16]外端通過轉(zhuǎn)軸[18]與固定在機(jī)座上的機(jī)架[19]連接，內(nèi)端支撐在機(jī)架上，回轉(zhuǎn)支架[16]所承受的重量通過摩擦傳動(dòng)輪[11]施加在滾動(dòng)軸承[12]上，工件物體參與旋轉(zhuǎn)重量大大減輕，消耗動(dòng)力降低，磨擦輪磨損少；磨合裝置的機(jī)架與機(jī)座滑動(dòng)連接，可適合不同規(guī)格的輪對滾動(dòng)軸承磨合，設(shè)備的通用性好。
文檔編號B24B19/00GK101491881SQ200810008468
公開日2009年7月29日 申請日期2008年1月24日 優(yōu)先權(quán)日2008年1月24日
發(fā)明者許仁發(fā) 申請人:銅陵科達(dá)車輛裝備有限責(zé)任公司