專利名稱：用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種壓鑄模具，特別涉及一種用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具。
背景技術(shù)：
傳統(tǒng)軸承銅合金保持架、擋圈都采用離心鑄造和機(jī)械加工的方法來生產(chǎn)，其具體工藝為離心鑄造(購買銅管)→粗車→細(xì)車→鏜孔→去毛刺→鉚接。該傳統(tǒng)加工工藝繁多，前后要經(jīng)歷6道工序，制造周期長，一般需要12～14天才能交貨。銅保持架在機(jī)械加工過程中，大量的貴重銅合金變成了切削，實(shí)際材料的利用率只有8～23％。在加工過程中有8～10％左右的銅合金被不可逆的白白燒損掉，光瓦軸集團(tuán)每年都需要銅合金6000噸以上，燒損到480～600噸，不僅有1344～1680萬以上的經(jīng)濟(jì)損失，而且導(dǎo)致了大量自然界珍貴的銅資源的浪費(fèi)。
銅合金軸承保持架和擋圈用壓鑄黃銅為YT40-1，其化學(xué)成分主要為Cu58～63％，Pd0.5～1.5％，Al0.2～0.5％，其余為Zn。它的液相線溫度為1083℃，固相線溫度為為1065℃，凝固時(shí)間非常短，約為0.1秒。要想壓鑄出高質(zhì)量的黃銅軸承保持架、擋圈壓鑄件，采用普通壓鑄機(jī)和壓鑄模具是不可行的。而且采用通常的壓鑄模具設(shè)計(jì)均有拔模斜度，造成壓鑄件的二次加工。目前，只有部分鋁合金和鋅合金軸承保持架采用過壓鑄方法生產(chǎn)，而且均有不同程度拔模斜度，國內(nèi)外還未見有采用壓鑄法來生產(chǎn)制造銅合金軸承保持架。

發(fā)明內(nèi)容
本實(shí)用新型的目的在于提供一種用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具，該壓鑄模具無任何出模斜度，不留任何加工余量，直接壓鑄出成品，無需機(jī)械加工，稍加清理即可裝配。
本實(shí)用新型的技術(shù)方案是這樣實(shí)現(xiàn)的用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具，由動(dòng)模和定模組成，其中動(dòng)模的四角上有合模導(dǎo)柱與定模上的導(dǎo)套配合，動(dòng)模和定模內(nèi)有四個(gè)型腔，在型腔內(nèi)裝有HHD鋼制襯模，動(dòng)模中均布13個(gè)圓型芯，在13個(gè)圓型芯中，有6個(gè)型芯中間開φ6的孔，同時(shí)在孔中裝有6個(gè)推桿。
本實(shí)用新型的積極效果在于成本低，出品率高，新工藝的出品率達(dá)到50％以上，生產(chǎn)效率高，每分鐘8～12件，適合大批量生產(chǎn)；制造周期短，在具有模具的條件下，一天就可以交貨；軸承銅保持架、擋圈壓鑄件不需要加工，表層致密，耐磨性好，抗腐蝕性好；壓鑄方法生產(chǎn)銅保持架，燒損2～2.5％，節(jié)約了自然界的寶貴資源。


圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；具體實(shí)施方式
以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的描述如圖1所示，用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具，由動(dòng)模1和定模2組成，其中動(dòng)模1的四角上有合模導(dǎo)柱3與定模上的導(dǎo)套4配合，動(dòng)模1和定模2內(nèi)有四個(gè)型腔5，在型腔5內(nèi)裝有HHD鋼制襯模，動(dòng)模1中均布13個(gè)圓型芯，在13個(gè)圓型芯中，有6個(gè)型芯中間開φ6的孔，同時(shí)在孔中裝有六個(gè)推桿6。動(dòng)模1和定模2其中合模后，分型面合嚴(yán)，兩扇模具靠合模導(dǎo)柱3和導(dǎo)套4準(zhǔn)確定位，合金液在澆口套中被壓入型腔5即核心部位，停留8～15秒后，兩扇模具被打開，即動(dòng)模1右移，鑄件隨動(dòng)模帶出。機(jī)床上的推桿6通過把模板上的孔將推板7和推桿6將鑄件推出型腔5，完成一個(gè)壓鑄過程循環(huán)，共四件。核心部位在壓鑄術(shù)語中稱為襯模，它是由新型熱作模具鋼HHD鋼制作。動(dòng)模1和定模2各有自己的型腔5，合模時(shí)，在分型處合嚴(yán)，兩型腔合攏后所留之空間，在合金壓入時(shí)就形成鑄件。該模具在且不帶任何出模斜度。這些圓型芯在形成鑄件后就是13個(gè)局部圓孔，以備在裝配時(shí)裝上13個(gè)滾柱。開模時(shí)鑄件被動(dòng)襯模帶走，但不能自動(dòng)掉下。所以，在13個(gè)圓型芯中，有6個(gè)型芯中間開φ6的孔，同時(shí)在孔中裝有六個(gè)推桿6，供最后把鑄件頂出。
權(quán)利要求1.用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具，由動(dòng)模(1)和定模(2)組成，其特征在于動(dòng)模(1)的四角上有合模導(dǎo)柱(3)與定模(2)上的導(dǎo)套(4)配合，動(dòng)模(1)和定模(2)內(nèi)有四個(gè)型腔(5)，在型腔(5)內(nèi)裝有HHD鋼制襯模，動(dòng)模(1)中均布13個(gè)圓型芯，在13個(gè)圓型芯中，有6個(gè)型芯中間開ф6的孔，同時(shí)在孔中裝有六個(gè)推桿(6)。
專利摘要本實(shí)用新型涉及一種用于生產(chǎn)銅合金軸承保持架的壓鑄模具，由動(dòng)模和定模組成，其中動(dòng)模的四角上有合模導(dǎo)柱與定模上的導(dǎo)套配合，動(dòng)模和定模內(nèi)有四個(gè)型腔，在型腔內(nèi)裝有HHD鋼制襯模，動(dòng)模中均布13個(gè)圓型芯，在13個(gè)圓型芯中，有6個(gè)型芯中間開φ6的孔，同時(shí)在孔中裝有6個(gè)推桿?？梢灾苯訅鸿T出成品件，無加工余量，無鑄造出模斜度，無需任何加工，稍加清理即可裝配。生產(chǎn)效率高，出品率達(dá)50％以上，節(jié)省大量貴重銅合金資源。
文檔編號(hào)B22D17/22GK2873363SQ20052002891
公開日2007年2月28日 申請(qǐng)日期2005年7月13日 優(yōu)先權(quán)日2005年7月13日
發(fā)明者方建儒, 張瑞卿, 高敏, 于蕩洲, 李珍才, 陳潤山, 劉興福 申請(qǐng)人:中國第一汽車集團(tuán)公司, 一汽鑄造有限公司