一種新型汽車配件加工用彎折模具的制作方法
【專利摘要】本實(shí)用新型提供一種新型汽車配件加工用彎折模具，包括壓力機(jī)、傳動(dòng)軸、壓力桿、微調(diào)桿、連接板、支撐臺(tái)、減震臺(tái)和底座，所述的壓力機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸安裝在壓力桿的上側(cè)；所述的微調(diào)桿分別通過(guò)連接板安裝在支撐臺(tái)的左右兩側(cè)；所述的支撐臺(tái)通過(guò)減震臺(tái)安裝在底座的上側(cè)；所述的壓力桿包括錘壓模具和銜接栓，所述的錘壓模具分別通過(guò)銜接栓安裝在壓力桿的下側(cè)；所述的微調(diào)桿包括固定套桿和微動(dòng)芯桿，所述的微動(dòng)芯桿安裝在固定套桿的內(nèi)部。本實(shí)用新型微調(diào)桿，支撐臺(tái)和減震臺(tái)的設(shè)置健全了使用功能，安裝方便，提高了設(shè)備利用率，具有定位性準(zhǔn)確和彎折配件不受限制功能便于市場(chǎng)推廣和應(yīng)用。
【專利說(shuō)明】
一種新型汽車配件加工用彎折模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實(shí)用新型屬于涉及汽車配件加工模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種新型汽車配件加工用彎折模具。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，汽車配件用的折彎彎板，具有矩形或矩形上設(shè)有其他凸起的凹槽?，F(xiàn)有技術(shù)中，在加工這種彎板時(shí)，常常采用普通的折彎?rùn)C(jī)進(jìn)行折彎，要進(jìn)行兩次才能成型，這樣加的速度慢，生產(chǎn)的效率低，而且彎板的尺寸不容易控制，導(dǎo)致彎板的精度較低，容易回彈。
[0003]車輛號(hào)牌是兩面分別懸掛在車子前后的板材，通常使用的材質(zhì)是鋁、塑料或貼紙，在板上會(huì)顯示有關(guān)車子的登記號(hào)碼、登記地區(qū)或其他的基本資料，形狀以美國(guó)、日本的長(zhǎng)方形或是歐洲、中國(guó)大陸使用的長(zhǎng)條形為主。車輛號(hào)牌也被稱為車輛牌照或車牌
[0004]中國(guó)專利公開號(hào)為CN104668364 A，發(fā)明創(chuàng)造的名稱為一種汽車配件加工用彎折模具，包括凸模加工部和置于所述凸模加工部上端的與所述凸模加工部相匹配的凹模加工部，但是該汽車配件加工模具存在著定位性差，被彎折的配件易受限制，噪音過(guò)大的問題。
[0005]因此，發(fā)明一種新型汽車配件加工用彎折模具顯得尤為必要。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0006]為了解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型提供一種新型汽車配件加工用彎折模具，以解決現(xiàn)有汽車配件加工模具定位性差，被彎折的配件易受限制，噪音過(guò)大的問題。一種新型汽車配件加工用彎折模具，包括壓力機(jī)、傳動(dòng)軸、壓力桿、微調(diào)桿、連接板、支撐臺(tái)、減震臺(tái)和底座，所述的壓力機(jī)通過(guò)傳動(dòng)軸安裝在壓力桿的上側(cè);所述的微調(diào)桿分別通過(guò)連接板安裝在支撐臺(tái)的左右兩側(cè);所述的支撐臺(tái)通過(guò)減震臺(tái)安裝在底座的上側(cè);所述的壓力桿包括錘壓模具和銜接栓，所述的錘壓模具分別通過(guò)銜接栓安裝在壓力桿的下側(cè);所述的微調(diào)桿包括固定套桿和微動(dòng)芯桿，所述的微動(dòng)芯桿安裝在固定套桿的內(nèi)部;所述的固定套桿包括止動(dòng)桿，止動(dòng)銷，刻度尺和調(diào)零孔，所述的止動(dòng)桿安裝在固定套桿的上側(cè);所述的止動(dòng)銷設(shè)置在止動(dòng)桿的中間位置;所述的刻度尺安裝在固定套桿的左側(cè);所述的調(diào)零孔設(shè)置在刻度尺的右側(cè)中間位置;所述的微動(dòng)芯桿包括頂尖，止動(dòng)槽和旋轉(zhuǎn)柄，所述的頂尖安裝在微動(dòng)芯桿的頂端;所述的止動(dòng)槽分別設(shè)置在微動(dòng)芯桿上;所述的旋轉(zhuǎn)柄安裝在微動(dòng)芯桿的底部;所述的支撐臺(tái)包括可更換模具，連接桿，防壓桿和支架，所述的可更換模具分別通過(guò)連接桿安裝在防壓桿的上側(cè);所述的支架分別安裝在防壓桿的左右兩側(cè)。
[0007]所述的固定套桿和微動(dòng)芯桿具體通過(guò)螺紋配合連接，所述的固定套桿具體采用長(zhǎng)度為40-50厘米的內(nèi)螺紋鋼制套管，所述的微動(dòng)芯桿上設(shè)置有外螺紋，有利于隨時(shí)調(diào)節(jié)模具之間的錘壓距離，使得加工模具定位更加準(zhǔn)確，進(jìn)而保證被錘壓配件對(duì)稱度精準(zhǔn)。
[0008]所述的固定套桿和微動(dòng)芯桿之間由止動(dòng)銷鎖住，調(diào)零位置由調(diào)零孔確定，調(diào)零準(zhǔn)確后，將止動(dòng)銷插入止動(dòng)桿內(nèi)鎖住微動(dòng)芯桿，有利于準(zhǔn)確的定位，使得錘壓配件更加準(zhǔn)確精準(zhǔn)。
[0009]所述的錘壓模具通過(guò)銜接栓安裝在壓力桿的下側(cè)，錘壓模具之間的安裝距離具體設(shè)置為10-15厘米，所述的錘壓模具具體采用4-6塊沖壓模具，有利于為彎折配件提供足夠的韌性，使得沖壓器件不易受損，一次成型。
[0010]所述的可更換模具具體采用5-7塊壓鑄模具，所述的可更換模具之間的安裝距離具體設(shè)計(jì)為15-20厘米，所述的錘壓模具和可更換模具之間錘壓間隙具體設(shè)計(jì)為10-15毫米，有利于隨時(shí)更換模具，使得被彎折的配件不再受到形狀，大小等其他因素的限制。
[0011 ]所述的減震臺(tái)具體采用橡膠減震墊，有利于起到減震效果，由于橡膠減震墊既有尚彈態(tài)又有尚黏態(tài)的特性，進(jìn)而可以減少噪首。
[0012]所述的防壓桿通過(guò)連接桿安裝在支撐臺(tái)的上側(cè)，所述的防壓桿左右兩側(cè)的支架通過(guò)微調(diào)桿的頂尖可以上下移動(dòng)，有利于隨時(shí)調(diào)整被彎折配件的平衡性，使得錘壓效果更好，進(jìn)而保證配件的質(zhì)量。
[0013]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有如下有益效果:由于本實(shí)用新型的一種新型汽車配件加工用彎折模具廣泛應(yīng)用于汽車配件加工模具技術(shù)領(lǐng)域。同時(shí)，本實(shí)用新型的有益效果為:
[0014]1.本實(shí)用新型錘壓模具的設(shè)置，有利于為彎折配件提供足夠的韌性，使得沖壓器件不易受損，一次成型。
[0015]2.本實(shí)用新型可更換模具的設(shè)置，有利于隨時(shí)更換模具，使得被彎折的配件不再受到形狀，大小等其他因素的限制。
[0016]3.本實(shí)用新型減震臺(tái)的設(shè)置，有利于起到減震效果，由于橡膠減震墊既有高彈態(tài)又有高黏態(tài)的特性，進(jìn)而可以減少噪音。
【附圖說(shuō)明】
[0017]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0018]圖2是本實(shí)用新型的微調(diào)桿內(nèi)部分解結(jié)構(gòu)示意圖。
[0019]圖3是本實(shí)用新型的壓力桿結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖4是本實(shí)用新型的支撐臺(tái)結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]圖中:
[0022]1-壓力機(jī)，2-傳動(dòng)軸，3-壓力桿，31-錘壓模具，32-銜接栓，4-微調(diào)桿，41-固定套桿，411-止動(dòng)桿，412-止動(dòng)銷，413-刻度尺，414-調(diào)零孔，42-微動(dòng)芯桿，421-頂尖，422-止動(dòng)槽，423-旋轉(zhuǎn)柄，5-連接板，6-支撐臺(tái)，61-可更換模具，62-連接桿，63-防壓桿，64-支架，7-減震臺(tái)，8-底座。
【具體實(shí)施方式】
[0023]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步描述:
[0024]實(shí)施例:
[0025]如附圖1至附圖4所示
[0026]本實(shí)用新型提供一種新型汽車配件加工用彎折模具，包括壓力機(jī)1、傳動(dòng)軸2、壓力桿3、微調(diào)桿4、連接板5、支撐臺(tái)6、減震臺(tái)7和底座8，所述的壓力機(jī)I通過(guò)傳動(dòng)軸2安裝在壓力桿3的上側(cè);所述的微調(diào)桿4分別通過(guò)連接板5安裝在支撐臺(tái)6的左右兩側(cè);所述的支撐臺(tái)6通過(guò)減震臺(tái)7安裝在底座8的上側(cè);所述的壓力桿3包括錘壓模具31和銜接栓32，所述的錘壓模具31分別通過(guò)銜接栓32安裝在壓力桿3的下側(cè);所述的微調(diào)桿4包括固定套桿41和微動(dòng)芯桿42，所述的微動(dòng)芯桿42安裝在固定套桿41的內(nèi)部;所述的固定套桿41包括止動(dòng)桿411，止動(dòng)銷412，刻度尺413和調(diào)零孔414，所述的止動(dòng)桿411安裝在固定套桿41的上側(cè);所述的止動(dòng)銷412設(shè)置在止動(dòng)桿411的中間位置;所述的刻度尺413安裝在固定套桿41的左側(cè);所述的調(diào)零孔414設(shè)置在刻度尺413的右側(cè)中間位置;所述的微動(dòng)芯桿42包括頂尖421，止動(dòng)槽422和旋轉(zhuǎn)柄423，所述的頂尖421安裝在微動(dòng)芯桿42的頂端;所述的止動(dòng)槽422分別設(shè)置在微動(dòng)芯桿42上;所述的旋轉(zhuǎn)柄423安裝在微動(dòng)芯桿42的底部;所述的支撐臺(tái)6包括可更換模具61，連接桿62，防壓桿63和支架64，所述的可更換模具61分別通過(guò)連接桿62安裝在防壓桿63的上側(cè)；所述的支架64分別安裝在防壓桿63的左右兩側(cè)。
[0027]所述的固定套桿41和微動(dòng)芯桿42具體通過(guò)螺紋配合連接，所述的固定套桿41具體采用長(zhǎng)度為40-50厘米的內(nèi)螺紋鋼制套管，所述的微動(dòng)芯桿42上設(shè)置有外螺紋，有利于隨時(shí)調(diào)節(jié)模具之間的錘壓距離，使得加工模具定位更加準(zhǔn)確，進(jìn)而保證被錘壓配件對(duì)稱度精準(zhǔn)。
[0028]所述的固定套桿41和微動(dòng)芯桿42之間由止動(dòng)銷412鎖住，調(diào)零位置由調(diào)零孔414確定，調(diào)零準(zhǔn)確后，將止動(dòng)銷412插入止動(dòng)桿411內(nèi)鎖住微動(dòng)芯桿42，有利于準(zhǔn)確的定位，使得錘壓配件更加準(zhǔn)確精準(zhǔn)。
[0029]所述的錘壓模具31通過(guò)銜接栓32安裝在壓力桿3的下側(cè)，錘壓模具31之間的安裝距離具體設(shè)置為10-15厘米，所述的錘壓模具31具體采用4-6塊沖壓模具，有利于為彎折配件提供足夠的韌性，使得沖壓器件不易受損，一次成型。
[0030]所述的可更換模具61具體采用5-7塊壓鑄模具，所述的可更換模具61之間的安裝距離具體設(shè)計(jì)為15-20厘米，所述的錘壓模具31和可更換模具61之間錘壓間隙具體設(shè)計(jì)為10-15毫米，有利于隨時(shí)更換模具，使得被彎折的配件不再受到形狀，大小等其他因素的限制。
[0031]所述的減震臺(tái)7具體采用橡膠減震墊，有利于起到減震效果，由于橡膠減震墊既有尚彈態(tài)又有尚黏態(tài)的特性，進(jìn)而可以減少噪首。
[0032]所述的防壓桿63通過(guò)連接桿62安裝在支撐臺(tái)6的上側(cè)，所述的防壓桿63左右兩側(cè)的支架64通過(guò)微調(diào)桿4的頂尖421可以上下移動(dòng)，有利于隨時(shí)調(diào)整被彎折配件的平衡性，使得錘壓效果更好，進(jìn)而保證配件的質(zhì)量。
[0033]工作原理
[0034]本實(shí)用新型中，使用時(shí)，將微調(diào)桿4進(jìn)行調(diào)零，調(diào)零準(zhǔn)確后，將止動(dòng)銷412插入止動(dòng)桿411內(nèi)鎖住微動(dòng)芯桿42，將汽車配件放在錘壓模具31和可更換模具61之間，啟動(dòng)壓力機(jī)I，開始對(duì)配件進(jìn)行彎折工作;使用時(shí)，可以根據(jù)不同的配件隨時(shí)更換錘壓模具31和可更換模具61，隨時(shí)對(duì)微調(diào)桿4進(jìn)行微調(diào)，防止錘壓配件變形或打彎過(guò)度。
[0035]利用本實(shí)用新型所述的技術(shù)方案，或本領(lǐng)域的技術(shù)人員在本實(shí)用新型技術(shù)方案的啟發(fā)下，設(shè)計(jì)出類似的技術(shù)方案，而達(dá)到上述技術(shù)效果的，均是落入本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，該新型汽車配件加工用彎折模具，包括壓力機(jī)(1)、傳動(dòng)軸(2)、壓力桿(3)、微調(diào)桿(4)、連接板(5)、支撐臺(tái)(6)、減震臺(tái)(7)和底座(8)，所述的壓力機(jī)(I)通過(guò)傳動(dòng)軸(2)安裝在壓力桿(3)的上側(cè);所述的微調(diào)桿(4)分別通過(guò)連接板(5)安裝在支撐臺(tái)(6)的左右兩側(cè);所述的支撐臺(tái)(6)通過(guò)減震臺(tái)(7)安裝在底座(8)的上側(cè);所述的壓力桿(3)包括錘壓模具(31)和銜接栓(32)，所述的錘壓模具(31)分別通過(guò)銜接栓(32)安裝在壓力桿(3)的下側(cè);所述的微調(diào)桿(4)包括固定套桿(41)和微動(dòng)芯桿(42)，所述的微動(dòng)芯桿(42)安裝在固定套桿(41)的內(nèi)部;所述的固定套桿(41)包括止動(dòng)桿(411)，止動(dòng)銷(412)，刻度尺(413)和調(diào)零孔(414)，所述的止動(dòng)桿(411)安裝在固定套桿(41)的上側(cè);所述的止動(dòng)銷(412)設(shè)置在止動(dòng)桿(411)的中間位置;所述的刻度尺(413)安裝在固定套桿(41)的左側(cè);所述的調(diào)零孔(414)設(shè)置在刻度尺(413)的右側(cè)中間位置;所述的微動(dòng)芯桿(42)包括頂尖(421)，止動(dòng)槽(422)和旋轉(zhuǎn)柄(423)，所述的頂尖(421)安裝在微動(dòng)芯桿(42)的頂端;所述的止動(dòng)槽(422)分別設(shè)置在微動(dòng)芯桿(42)上;所述的旋轉(zhuǎn)柄(423)安裝在微動(dòng)芯桿(42)的底部;所述的支撐臺(tái)(6)包括可更換模具(61)，連接桿62，防壓桿(63)和支架(64)，所述的可更換模具(61)分別通過(guò)連接桿(62)安裝在防壓桿(63)的上側(cè);所述的支架(64)分別安裝在防壓桿(63)的左右兩側(cè)。2.如權(quán)利要求1所述的新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，所述的固定套桿(41)和微動(dòng)芯桿(42)具體通過(guò)螺紋配合連接，所述的固定套桿(41)具體采用長(zhǎng)度為40-50厘米的內(nèi)螺紋鋼制套管，所述的微動(dòng)芯桿(42)上設(shè)置有外螺紋。3.如權(quán)利要求1所述的新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，所述的固定套桿(41)和微動(dòng)芯桿(42)之間由止動(dòng)銷(412)鎖住，調(diào)零位置由調(diào)零孔(414)確定，調(diào)零準(zhǔn)確后，將止動(dòng)銷(412)插入止動(dòng)桿(411)內(nèi)鎖住微動(dòng)芯桿(42)。4.如權(quán)利要求1所述的新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，所述的錘壓模具(31)通過(guò)銜接栓(32)安裝在壓力桿(3)的下側(cè)，錘壓模具(31)之間的安裝距離具體設(shè)置為10-15厘米，所述的錘壓模具(31)具體采用4-6塊沖壓模具。5.如權(quán)利要求1所述的新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，所述的可更換模具(61)具體采用5-7塊壓鑄模具，所述的可更換模具(61)之間的安裝距離具體設(shè)計(jì)為15-20厘米，所述的錘壓模具(31)和可更換模具(61)之間錘壓間隙具體設(shè)計(jì)為10-15毫米。6.如權(quán)利要求1所述的新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，所述的減震臺(tái)(7)具體采用橡膠減震墊。7.如權(quán)利要求1所述的新型汽車配件加工用彎折模具，其特征在于，所述的防壓桿(63)通過(guò)連接桿(62)安裝在支撐臺(tái)(6)的上側(cè)，所述的防壓桿(63)左右兩側(cè)的支架(64)通過(guò)微調(diào)桿(4)的頂尖(421)可以上下移動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK205673465SQ201620602182
【公開日】2016年11月9日
【申請(qǐng)日】2016年6月9日 公開號(hào)201620602182.4, CN 201620602182, CN 205673465 U, CN 205673465U, CN-U-205673465, CN201620602182, CN201620602182.4, CN205673465 U, CN205673465U
【發(fā)明人】王河水
【申請(qǐng)人】王河水