剎車鼓的鉆孔裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001 ]本實(shí)用新型涉及鉆孔領(lǐng)域，具體涉及一種剎車鼓的鉆孔裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]用鉆頭在實(shí)體材料上加工孔叫鉆孔。各種零件的孔加工，除去一部分由車、鏜、銑等機(jī)床完成外，很大一部分是由鉗工利用鉆床和鉆孔工具(鉆頭、擴(kuò)孔鉆、鉸刀等)完成的。在鉆床上鉆孔時(shí)，一般情況下，鉆頭應(yīng)同時(shí)完成兩個(gè)運(yùn)動(dòng)；主運(yùn)動(dòng)，即鉆頭繞軸線的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)(切削運(yùn)動(dòng));輔助運(yùn)動(dòng)，即鉆頭沿著軸線方向?qū)χぜ闹本€運(yùn)動(dòng)(進(jìn)給運(yùn)動(dòng))，鉆孔時(shí)，主要由于鉆頭結(jié)構(gòu)上存在的缺點(diǎn)，影響加工質(zhì)量，加工精度一般在ITlO級以下，表面粗糙度為Ra 12.5μπι左右、屬粗加工。
[0003]剎車鼓是一種形狀類似鈴鼓的鑄鐵件，它與輪胎固定并同速轉(zhuǎn)動(dòng)。剎車時(shí)運(yùn)用油壓推動(dòng)剎車蹄片接觸剎車鼓內(nèi)緣，藉由接觸產(chǎn)生的磨擦力來抑制輪胎之轉(zhuǎn)動(dòng)以達(dá)成剎車之目的。鼓式剎車由剎車底板、剎車分栗、剎車蹄片等有關(guān)連桿、彈簧、梢釘、剎車鼓所組成。目前僅普通采用于后輪。鼓式剎車的成本較低、絕對制動(dòng)力更高，被較多地運(yùn)用在小型轎車的后輪。隨著我國國民經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，對剎車鼓的需求量也日益增長，根據(jù)不同需求，剎車鼓需要進(jìn)行進(jìn)一步的加工，因此用于剎車鼓的鉆孔裝置極其重要，現(xiàn)有剎車鼓的鉆孔裝置通常整體結(jié)構(gòu)較復(fù)雜，操作較繁瑣，降低了對剎車鼓鉆孔的工作效率。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型意在提供一種結(jié)構(gòu)簡單、操作方便、工作效率高的剎車鼓的鉆孔裝置。
[0005]達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型的基礎(chǔ)方案如下:剎車鼓的鉆孔裝置，包括上動(dòng)力裝置、夾緊裝置和下動(dòng)力裝置，所述上動(dòng)力裝置包括壓力機(jī)、與壓力機(jī)固定連接的電機(jī)、與電機(jī)固定連接的鉆頭;所述夾緊裝置包括基座、夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述基座內(nèi)設(shè)有階梯孔;所述夾緊機(jī)構(gòu)包括上模板、下模板、左夾爪和右夾爪，所述下模板設(shè)置于階梯孔內(nèi)，所述上模板與基座固定連接，所述上模板內(nèi)設(shè)有上凹槽，所述上凹槽的側(cè)壁上左右對稱設(shè)有定位凸起，所述下模板內(nèi)設(shè)有與上凹槽相對且相連通的下凹槽，所述左夾爪、右夾爪上均設(shè)有供定位凸起滑動(dòng)的導(dǎo)向孔，所述左夾爪、右夾爪的一端均與下凹槽的側(cè)壁鉸接;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿和用于轉(zhuǎn)盤，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端設(shè)置于下凹槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端與轉(zhuǎn)盤螺紋連接，所述基座上設(shè)有用于止動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng)的止動(dòng)螺釘，所述轉(zhuǎn)盤與基座固定連接；所述下動(dòng)力裝置包括槽輪機(jī)構(gòu)，所述槽輪機(jī)構(gòu)與剎車鼓固定連接，所述壓力機(jī)與槽輪機(jī)構(gòu)之間連接有控制器。
[0006]基礎(chǔ)方案的原理:操作時(shí)，首先將剎車鼓放置于上模板上，再順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿遠(yuǎn)離轉(zhuǎn)盤的一端帶動(dòng)下模板向下移動(dòng)，使得左夾爪和右夾爪向下移動(dòng)，當(dāng)定位凸起與導(dǎo)向孔的上端相抵時(shí)，左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離下凹槽的一端均與剎車鼓相抵，驅(qū)動(dòng)止動(dòng)螺釘與驅(qū)動(dòng)桿相抵，以此實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的夾緊;然后，由于壓力機(jī)與槽輪機(jī)構(gòu)之間連接有控制器，使得槽輪機(jī)構(gòu)帶動(dòng)夾緊裝置作間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)夾緊裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器控制壓力機(jī)向下運(yùn)動(dòng)，使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆頭向下轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的鉆孔，當(dāng)槽輪機(jī)構(gòu)將要再次開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器控制壓力機(jī)向上運(yùn)動(dòng)，使得電機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆頭向上轉(zhuǎn)動(dòng)離開剎車鼓；最后根據(jù)剎車鼓鉆孔的數(shù)量要求，重復(fù)上一步操作相應(yīng)的次數(shù)，實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的鉆孔。
[0007]基礎(chǔ)方案的優(yōu)點(diǎn):本方案主要通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)，配合下模板、夾爪、定位凸起和止動(dòng)螺釘實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的夾緊;通過控制器控制壓力機(jī)帶動(dòng)電機(jī)驅(qū)動(dòng)鉆頭向下、向上轉(zhuǎn)動(dòng)，配合槽輪機(jī)構(gòu)實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的鉆孔，其整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效的提高了對剎車鼓鉆孔的工作效率。
[0008]優(yōu)選方案一:作為基礎(chǔ)方案的優(yōu)選方案，所述階梯孔內(nèi)設(shè)有壓簧，所述壓簧設(shè)置于下模板與基座之間，通過上述設(shè)置，壓簧具有很強(qiáng)的受壓能力，當(dāng)轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿向下移動(dòng)時(shí)，驅(qū)動(dòng)桿帶動(dòng)下模板向下移動(dòng)，使得左夾爪和右夾爪實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的夾緊，壓簧處于壓緊狀態(tài);反之，壓簧給予下模板一個(gè)向上的推力，有效的減少了左夾爪和右夾爪松開剎車鼓的時(shí)間。
[0009]優(yōu)選方案二:作為優(yōu)選方案一的優(yōu)選方案，所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤的手柄，通過上述設(shè)置，采用手柄代替轉(zhuǎn)盤驅(qū)動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿上下移動(dòng)，更具有手感、更省力，有效的減少了夾緊剎車鼓的時(shí)間，進(jìn)一步提高了剎車鼓鉆孔的工作效率。
[0010]優(yōu)選方案三:作為優(yōu)選方案二的優(yōu)選方案，所述上模板通過螺栓與基座固定連接，通過上述設(shè)置，螺栓有效的限定上模板與基座在水平、豎直方向上的移動(dòng)，且方便裝配和拆卸。
[0011]優(yōu)選方案四:作為優(yōu)選方案三的優(yōu)選方案，所述左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離夾緊剎車鼓的一端均通過銷軸與下凹槽的側(cè)壁鉸接，通過上述設(shè)置，銷軸使左夾爪、右夾爪均繞其鉸接點(diǎn)旋轉(zhuǎn)時(shí)更穩(wěn)定，且方便裝配和拆卸。
【附圖說明】
[0012]圖1為本實(shí)用新型剎車鼓的鉆孔裝置實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0013]下面通過【具體實(shí)施方式】對本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)的說明:
[0014]說明書附圖中的附圖標(biāo)記包括:壓力機(jī)1、電機(jī)2、鉆頭3、基座4、階梯空5、上模板6、下模板7、左夾爪8、右夾爪9、上凹槽10、下凹槽11、定位凸起12、導(dǎo)向孔13、驅(qū)動(dòng)桿14、轉(zhuǎn)盤15、滑槽16、止動(dòng)螺釘17、槽輪機(jī)構(gòu)18、控制器19、壓簧20、手柄21、螺栓22、銷軸23。
[0015]實(shí)施例基本如附圖1所示:剎車鼓的鉆孔裝置，包括上動(dòng)力裝置、夾緊裝置和下動(dòng)力裝置，上動(dòng)力裝置包括壓力機(jī)1、與壓力機(jī)I的左側(cè)固定連接的電機(jī)2、與電機(jī)2固定連接的鉆頭3;夾緊裝置包括基座4、夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，基座4內(nèi)設(shè)有階梯孔;夾緊機(jī)構(gòu)包括上模板6、下模板7、左夾爪8和右夾爪17，下模板7設(shè)置于階梯孔內(nèi)，上模板6設(shè)置于下模板7的上方，上模板6通過螺栓22與基座4固定連接，上模板6內(nèi)設(shè)有上凹槽10，上凹槽10的側(cè)壁上左右對稱設(shè)有定位凸起12，下模板7內(nèi)設(shè)有與上凹槽10相對且相連通的下凹槽11，左夾爪8、右夾爪17的中部均設(shè)有供定位凸起12滑動(dòng)的導(dǎo)向孔13，左夾爪8、右夾爪17的導(dǎo)向孔13均為豎向的、弧形的且下端均朝向外側(cè)，左夾爪8、右夾爪17的下端均通過銷軸2 3與下凹槽11的側(cè)壁鉸接;驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿、壓簧20、轉(zhuǎn)盤15和手柄21，驅(qū)動(dòng)桿14的上端設(shè)置于下凹槽11內(nèi)，驅(qū)動(dòng)桿14的下端與轉(zhuǎn)盤15螺紋連接，驅(qū)動(dòng)桿14上設(shè)有滑槽16，基座4上設(shè)有用于止動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿14上下移動(dòng)的止動(dòng)螺釘17，止動(dòng)螺釘17與滑槽16相對設(shè)置，壓簧20設(shè)置于下模板7與基座4之間，轉(zhuǎn)盤15與基座4的下端固定連接，手柄21與轉(zhuǎn)盤15的左端固定連接;下動(dòng)力裝置包括槽輪機(jī)構(gòu)18，槽輪機(jī)構(gòu)18與剎車鼓固定連接，壓力機(jī)I與槽輪機(jī)構(gòu)18之間連接有控制器19。
[0016]本實(shí)施例中，操作時(shí)，首先將剎車鼓放置于上模板6上，再通過手柄21順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤15帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿14向下移動(dòng)，驅(qū)動(dòng)桿14的上端帶動(dòng)下模板7向下移動(dòng)，使得左夾爪8和右夾爪17向下移動(dòng)，當(dāng)定位凸起12與導(dǎo)向孔13的上端相抵時(shí)，左夾爪8、右夾爪17的上端均與剎車鼓相抵，驅(qū)動(dòng)止動(dòng)螺釘17的左端與滑槽16相抵，實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的夾緊;然后，由于壓力機(jī)I與槽輪機(jī)構(gòu)18之間連接有控制器19，使得槽輪機(jī)構(gòu)18帶動(dòng)夾緊裝置作間歇轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)夾緊裝置停止轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器19控制壓力機(jī)I向下運(yùn)動(dòng)，使得電機(jī)2驅(qū)動(dòng)鉆頭3向下轉(zhuǎn)動(dòng)實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的鉆孔，當(dāng)槽輪機(jī)構(gòu)18將要再次開始轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，控制器19控制壓力機(jī)I向上運(yùn)動(dòng)，使得電機(jī)2驅(qū)動(dòng)鉆頭3向上轉(zhuǎn)動(dòng)離開剎車鼓;最后根據(jù)剎車鼓鉆孔的數(shù)量要求，重復(fù)上一步操作相應(yīng)的次數(shù)，實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的鉆孔。本方案主要通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤15帶動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿14向下移動(dòng)，配合下模板7、夾爪、定位凸起12和止動(dòng)螺釘17實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的夾緊;通過控制器19控制壓力機(jī)I帶動(dòng)電機(jī)2驅(qū)動(dòng)鉆頭3向下、向上轉(zhuǎn)動(dòng)，配合槽輪機(jī)構(gòu)18實(shí)現(xiàn)對剎車鼓的鉆孔，其整體結(jié)構(gòu)簡單，操作方便，有效的提高了對剎車鼓鉆孔的工作效率。
[0017]以上所述的僅是本實(shí)用新型的實(shí)施例，方案中公知的具體結(jié)構(gòu)和/或特性等常識在此未作過多描述。應(yīng)當(dāng)指出，對于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)的前提下，還可以作出若干變形和改進(jìn)，這些也應(yīng)該視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍，這些都不會影響本實(shí)用新型實(shí)施的效果和專利的實(shí)用性。本申請要求的保護(hù)范圍應(yīng)當(dāng)以其權(quán)利要求的內(nèi)容為準(zhǔn)，說明書中的【具體實(shí)施方式】等記載可以用于解釋權(quán)利要求的內(nèi)容。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.剎車鼓的鉆孔裝置，包括上動(dòng)力裝置、夾緊裝置和下動(dòng)力裝置，其特征在于:所述上動(dòng)力裝置包括壓力機(jī)、與壓力機(jī)固定連接的電機(jī)、與電機(jī)固定連接的鉆頭;所述夾緊裝置包括基座、夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，所述基座內(nèi)設(shè)有階梯孔;所述夾緊機(jī)構(gòu)包括上模板、下模板、左夾爪和右夾爪，所述下模板設(shè)置于梯孔內(nèi)，所述上模板與基座固定連接，所述上模板內(nèi)設(shè)有上凹槽，所述上凹槽的側(cè)壁上左右對稱設(shè)有定位凸起，所述下模板內(nèi)設(shè)有與上凹槽相對且相連通的下凹槽，所述左夾爪、右夾爪上均設(shè)有供定位凸起滑動(dòng)的導(dǎo)向孔，所述左夾爪、右夾爪的一端均與下凹槽的側(cè)壁鉸接;所述驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿和轉(zhuǎn)盤，所述驅(qū)動(dòng)桿的一端設(shè)置于下凹槽內(nèi)，所述驅(qū)動(dòng)桿的另一端與轉(zhuǎn)盤螺紋連接，所述基座上設(shè)有用于止動(dòng)驅(qū)動(dòng)桿移動(dòng)的止動(dòng)螺釘，所述轉(zhuǎn)盤與基座固定連接;所述下動(dòng)力裝置包括槽輪機(jī)構(gòu)，所述槽輪機(jī)構(gòu)與剎車鼓固定連接，所述壓力機(jī)與槽輪機(jī)構(gòu)之間連接有控制器。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的剎車鼓的鉆孔裝置，其特征在于:所述階梯孔內(nèi)設(shè)有壓簧，所述壓簧設(shè)置于下模板與基座之間。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的剎車鼓的鉆孔裝置，其特征在于:所述轉(zhuǎn)盤上設(shè)有用于轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)盤的手柄。4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的剎車鼓的鉆孔裝置，其特征在于:所述上模板通過螺栓與基座固定連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的剎車鼓的鉆孔裝置，其特征在于:所述左夾爪、右夾爪遠(yuǎn)離夾緊剎車鼓的一端均通過銷軸與下凹槽的側(cè)壁鉸接。
【專利摘要】本專利公開了一種剎車鼓的鉆孔裝置，包括上動(dòng)力裝置、夾緊裝置和下動(dòng)力裝置，上動(dòng)力裝置包括壓力機(jī)、電機(jī)和鉆頭；夾緊裝置包括基座、夾緊機(jī)構(gòu)和驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)，基座內(nèi)設(shè)有階梯孔；夾緊機(jī)構(gòu)包括上模板、下模板、左夾爪和右夾爪，上模板內(nèi)設(shè)有上凹槽，上凹槽內(nèi)左右對稱設(shè)有定位凸起，下模板內(nèi)設(shè)有下凹槽，左夾爪、右夾爪上均設(shè)有供定位凸起滑動(dòng)的導(dǎo)向孔，左夾爪、右夾爪的一端均與下凹槽的側(cè)壁鉸接；驅(qū)動(dòng)機(jī)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)桿、轉(zhuǎn)盤和止動(dòng)螺釘，轉(zhuǎn)盤與基座固定連接；下動(dòng)力裝置包括槽輪機(jī)構(gòu)，槽輪機(jī)構(gòu)與剎車鼓固定連接，所述壓力機(jī)與槽輪機(jī)構(gòu)之間連接有控制器。本方案主要解決了現(xiàn)有剎車鼓的鉆孔裝置結(jié)構(gòu)復(fù)雜、操作繁瑣、工作效率低的問題。
【IPC分類】B23B41/00, B23Q3/06, B23Q15/013, B23B47/20
【公開號】CN205362747
【申請?zhí)枴緾N201520852998
【發(fā)明人】黃振昌
【申請人】重慶市璧山縣振昌汽車配件有限公司
【公開日】2016年7月6日
【申請日】2015年10月30日