一種門內(nèi)板翻邊加修邊模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于汽車門內(nèi)板加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種門內(nèi)板翻邊加修邊模具。
【背景技術(shù)】
[0002]眾所周知，汽車門內(nèi)板門把手鎖扣處都會有一處沖孔，而此孔不能在翻邊前沖出，否則孔會變形，此件在翻邊工序完成后基本已成品，只有此處孔不能完成。而沖孔需要另外一套單獨(dú)的模具經(jīng)過沖孔工序來完成。因而，加工工序繁瑣，制作成本高、效率低，而且產(chǎn)品品質(zhì)也不容易控制。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型要解決的技術(shù)問題就是克服上述現(xiàn)有技術(shù)的不足，而提供一種翻邊、沖孔能夠在同一模具上經(jīng)同一工序完成，從而簡化工序，提高制作效率，降低制作成本的門內(nèi)板翻邊加修邊模具。
[0004]為解決上述技術(shù)問題，本實(shí)用新型的技術(shù)方案為:
[0005]設(shè)計(jì)一種門內(nèi)板翻邊加修邊模具，包括上模座、下模座、大壓料板和翻邊刀塊，在上模座與大壓料板之間設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)I，在上模座上裝有豎向貫穿翻邊刀塊的沖頭，相對于沖頭、在下模座上對應(yīng)裝有凹模套，在翻邊刀塊上部與上模座之間設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)II，在上模座與大壓料板之間設(shè)有限位兀件。
[0006]所述彈性結(jié)構(gòu)I包括多個(gè)平行設(shè)置的彈簧，該彈簧分別對應(yīng)套裝在上模座與大壓料板之間的多個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)向組件上。
[0007]所述導(dǎo)向組件為內(nèi)外件滑動套接結(jié)構(gòu)。
[0008]所述彈性結(jié)構(gòu)II包括設(shè)置在翻邊刀塊頂部與上模座之間的氮?dú)鈴椈?，在翻邊刀塊兩側(cè)與上模座之間裝有導(dǎo)向元件。
[0009]本實(shí)用新型技術(shù)方案的有益效果是:
[0010]本實(shí)用新型在現(xiàn)有翻邊模具的基礎(chǔ)上增設(shè)了沖頭、凹模套及彈構(gòu)性件，集合了翻邊和沖孔兩種功能，使用時(shí)，伴隨上模座向下移動，大壓料板壓緊制件，與此同時(shí)翻邊刀塊對制件進(jìn)行翻邊，翻邊結(jié)束后，翻邊刀塊與上模座之間的彈性構(gòu)件繼續(xù)壓縮，帶動沖頭開始沖孔，這樣一來，先翻邊后沖孔，保證了產(chǎn)品品質(zhì)，同時(shí)簡化了工序，節(jié)省了成本。
【附圖說明】
[0011]下面結(jié)合附圖對本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說明，其中:
[0012]圖1為本實(shí)用新型門內(nèi)板翻邊加修邊模具的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0013]圖2為圖1所示的局部I的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0014]圖中序號:1、上模座，2、下模座，3、大壓料板，4、翻邊刀塊，5、彈簧，6、導(dǎo)向組件，7、限位元件，8、沖頭，9、凹模套，10、氮?dú)鈴椈桑?1、導(dǎo)向元件。
【具體實(shí)施方式】
[0015]實(shí)施例一:
[0016]參見圖1-2，圖中，本實(shí)用新型門內(nèi)板翻邊加修邊模具，包括上模座1、下模座2、大壓料板3和翻邊刀塊4。在上模座與大壓料板之間設(shè)有多個(gè)平行設(shè)置的彈簧5，該彈簧分別對應(yīng)套裝在上模座與大壓料板之間的多個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)向組件6上。同時(shí)在上模座與大壓料板之間還設(shè)有限位元件7。在上模座上裝有豎向貫穿翻邊刀塊的沖頭8，相對于沖頭、在下模座上對應(yīng)裝有凹模套9，在翻邊刀塊頂部與上模座之間設(shè)有氮?dú)鈴椈?0，在翻邊刀塊兩側(cè)與上模座之間裝有導(dǎo)向元件11。其中，導(dǎo)向組件為內(nèi)外件滑動套接結(jié)構(gòu)。
[0017]使用過程中，翻邊刀塊又作為沖孔的小壓料板，同時(shí)增設(shè)有沖頭、凹模套、氮?dú)鈴椈伞?dǎo)向元件和限位元件，使其兼具翻邊和沖孔功能。做工先后順序?yàn)榇髩毫习宄浞謮毫虾?，翻邊刀塊開始做工，翻到底后，氮?dú)鈴椈衫^續(xù)壓縮，沖頭開始沖孔。這樣做工順序先翻邊，后沖孔，即保證了產(chǎn)品品質(zhì)，又減少了一序模具，節(jié)省了成本。
[0018]以上所述僅為本實(shí)用新型示意性的【具體實(shí)施方式】，并非用以限定本實(shí)用新型的范圍，任何本領(lǐng)域的技術(shù)人員在不脫離本實(shí)用新型構(gòu)思和原則的前提下所做出的等同變化與修改，均應(yīng)屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種門內(nèi)板翻邊加修邊模具，包括上模座、下模座、大壓料板和翻邊刀塊，在上模座與大壓料板之間設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)I，其特征是:在上模座上裝有豎向貫穿翻邊刀塊的沖頭，相對于沖頭、在下模座上對應(yīng)裝有凹模套，在翻邊刀塊上部與上模座之間設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)II，在上模座與大壓料板之間設(shè)有限位元件。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)板翻邊加修邊模具，其特征是:所述彈性結(jié)構(gòu)I包括多個(gè)平行設(shè)置的彈簧，該彈簧分別對應(yīng)套裝在上模座與大壓料板之間的多個(gè)平行設(shè)置的導(dǎo)向組件上。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的門內(nèi)板翻邊加修邊模具，其特征是:所述導(dǎo)向組件為內(nèi)外件滑動套接結(jié)構(gòu)。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的門內(nèi)板翻邊加修邊模具，其特征是:所述彈性結(jié)構(gòu)II包括設(shè)置在翻邊刀塊頂部與上模座之間的氮?dú)鈴椈?，在翻邊刀塊兩側(cè)與上模座之間裝有導(dǎo)向元件。
【專利摘要】本實(shí)用新型屬于汽車門內(nèi)板加工技術(shù)領(lǐng)域，特別是涉及一種門內(nèi)板翻邊加修邊模具。包括上模座、下模座、大壓料板和翻邊刀塊，在上模座與大壓料板之間設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)Ⅰ，在上模座上裝有豎向貫穿翻邊刀塊的沖頭，相對于沖頭、在下模座上對應(yīng)裝有凹模套，在翻邊刀塊上部與上模座之間設(shè)有彈性結(jié)構(gòu)Ⅱ，在上模座與大壓料板之間設(shè)有限位元件。本實(shí)用新型能夠?qū)⒎?、沖孔在同一模具上經(jīng)同一工序完成，從而簡化工序，提高制作效率，降低制作成本，還保證了產(chǎn)品品質(zhì)，因而適于推廣。
【IPC分類】B21D35/00, B21D37/10
【公開號】CN204974956
【申請?zhí)枴緾N201520600081
【發(fā)明人】付洪美, 胡孔兵, 周海濤
【申請人】鄭州派斯汽車車身工程有限公司
【公開日】2016年1月20日
【申請日】2015年8月11日