汽車翻邊整形模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種汽車翻邊整形模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的上方，且上模具的頂部兩側(cè)均設(shè)有連接部件，所述連接部件為中空圓柱體，且連接部件的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接部件的底部與上模具通過焊接方式相連接，所述上模具的底部中心位置設(shè)有整形凸模，且整形凸模的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凸模，所述整形凸模與翻邊凸模均與上模具連接，下模具的底部連接有底座，上模具的中心位置上設(shè)有整形凹模。本發(fā)明，降低了模具的成本，在沖壓過程中，整形凹模內(nèi)的楔塊受到擠壓，彈簧收縮，沖壓結(jié)束后，彈簧回復(fù)原狀，推動楔塊將嵌裝在整形凹模內(nèi)的支架零件彈起，既節(jié)省了人力物力，縮短了生產(chǎn)周期，也節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效益。
【專利說明】
汽車翻邊整形模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件加工模具技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種節(jié)能推料的汽車支架翻邊整形模具。
【背景技術(shù)】
[0002]汽車行業(yè)是一個高速發(fā)展的行業(yè)，隨著經(jīng)濟的發(fā)展，對于整車質(zhì)量也提出了更高的標準和要求，汽車模具的制造技術(shù)也在不斷提高，如汽車翻邊模具及整形模具，翻邊模:是將半成品工件的一部分材料相對另一部分材料產(chǎn)生翻轉(zhuǎn)的制件，整形模:將半成品調(diào)整尺寸輪廓以提高尺寸精度和表面光潔度的沖模，翻邊整形模是汽車模具設(shè)計的關(guān)鍵工序之一，覆蓋件上的翻邊除焊接和裝配的要求以外，還增加覆
蓋件的剛性強度，使覆蓋件邊緣光滑、整齊和美觀。市場上很多翻邊整形模具多為兩套獨立的模具，生產(chǎn)時候需要兩次沖壓，沖壓成本高，延長了生產(chǎn)周期，且增加模具保養(yǎng)維修的費用，目前許多的模具沖壓件，沖壓后需人工手動或者電動機械推出汽車零部件，前者費時費力，后者需要以電能為動力能源，提高了生產(chǎn)成本。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]基于【背景技術(shù)】存在的技術(shù)問題，本發(fā)明提出了汽車翻邊整形模具。
[0004]本發(fā)明提出的汽車翻邊整形模具，包括上模具和下模具，所述上模具位于下模具的上方，且上模具的頂部兩側(cè)均設(shè)有連接部件，所述連接部件為中空圓柱體，且連接部件的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接部件的底部與上模具通過焊接方式相連接，所述上模具的底部中心位置設(shè)有整形凸模，且整形凸模的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凸模，所述整形凸模與翻邊凸模均與上模具連接，所述下模具的底部連接有底座，且上模具的中心位置上設(shè)有整形凹模，所述整形凹模的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凹模，所述整形凹模的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁上均設(shè)有滑槽，且滑槽內(nèi)設(shè)有楔塊，所述楔塊的一側(cè)外壁上連接有彈簧，且彈簧與整形凹模的內(nèi)壁相連接。
[0005]優(yōu)選地，所述翻邊凸模與翻邊凹模相配合，翻邊凸模的數(shù)量為四到六個，且翻邊凹模的數(shù)量與翻邊凸模的數(shù)量相等。
[0006]優(yōu)選地，所述整形凸模與整形凹模相配合，可形成空腔，且空腔與汽車支架的外形相吻合。
[0007]優(yōu)選地，所述滑槽的內(nèi)壁上涂有潤滑油，且滑槽的內(nèi)壁與楔塊滑動連接。
[0008]優(yōu)選地，所述翻邊凸模與翻邊凹模配合翻邊時，整形凸模可壓緊汽車支架，代替模具上的壓塊。
[0009]本發(fā)明的有益效果為:
1、整形凸?？蓧壕o汽車支架，代替模具上的壓塊，減少了模具的部件結(jié)構(gòu)，降低了成本，上模具與下模具接觸時，上模具設(shè)有四到六個翻邊凸模，下模具上設(shè)有四到六個翻邊凹模，且翻邊凸模與翻邊凹模相配合可對車架部件翻邊，翻邊準確迅速，節(jié)約了生產(chǎn)周期，提高了工作效率； 2、整形凸模與整形凹模之間形成空腔，空腔與汽車支架的外形相吻合，可將汽車支架原件沖壓成型，在沖壓過程中，整形凹模內(nèi)的楔塊受到擠壓，彈簧收縮，沖壓結(jié)束后，彈簧回復(fù)原狀，推動楔塊將嵌裝在整形凹模內(nèi)的支架零件彈起，既節(jié)省了人力物力，也節(jié)約了能源。
[0010]本發(fā)明，上模與下模合模時，可形成空腔，且空腔與汽車支架的外形相吻合，在合模時，整形凸?？晒潭ㄖЪ芰慵?，縮減了模具的結(jié)構(gòu)，降低了模具的成本，在沖壓過程中，整形凹模內(nèi)的楔塊受到擠壓，彈簧收縮，沖壓結(jié)束后，彈簧回復(fù)原狀，推動楔塊將嵌裝在整形凹模內(nèi)的支架零件彈起，既節(jié)省了人力物力，縮短了生產(chǎn)周期，也節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效益。
【附圖說明】
[0011]圖1為本發(fā)明提出的汽車翻邊整形模具的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖中:I上模具、2下模具、3底座、4連接部件、5整形凸模、6翻邊凸模、7翻邊凹模、8整形凹模、9滑槽、10楔塊、11彈簧。
【具體實施方式】
[0013]下面將結(jié)合本發(fā)明實施例中的附圖，對本發(fā)明實施例中的技術(shù)方案進行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本發(fā)明一部分實施例，而不是全部的實施例。
[0014]參照圖1，本發(fā)明提出的汽車翻邊整形模具，包括上模具I和下模具2，所述上模具I位于下模具2的上方，且上模具I的頂部兩側(cè)均設(shè)有連接部件4，所述連接部件4為中空圓柱體，且連接部件4的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接部件4的底部與上模具I通過焊接方式相連接，所述上模具I的底部中心位置設(shè)有整形凸模5，且整形凸模5的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凸模6，所述整形凸模5與翻邊凸模6均與上模具I連接，所述下模具2的底部連接有底座3，且上模具2的中心位置上設(shè)有整形凹模8，所述整形凹模8的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凹模7，所述整形凹模8的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁上均設(shè)有滑槽9，且滑槽9內(nèi)設(shè)有楔塊10，所述楔塊10的一側(cè)外壁上連接有彈簧11，且彈簧11與整形凹模8的內(nèi)壁相連接，整形凸模5可壓緊汽車支架，代替模具上的壓塊，減少了模具的部件結(jié)構(gòu)，降低了成本，上模具I與下模具2接觸時，上模具I設(shè)有四到六個翻邊凸模6，下模具2上設(shè)有四到六個翻邊凹模7，且翻邊凸模6與翻邊凹模7相配合可對車架部件翻邊，翻邊準確迅速，節(jié)約了生產(chǎn)周期，提高了工作效率，整形凸模5與整形凹模8之間形成空腔，空腔與汽車支架的外形相吻合，可將汽車支架原件沖壓成型，在沖壓過程中，整形凹模8內(nèi)的楔塊10受到擠壓，彈簧11收縮，沖壓結(jié)束后，彈簧11回復(fù)原狀，推動楔塊10將嵌裝在整形凹模8內(nèi)的支架零件彈起，既節(jié)省了人力物力，也節(jié)約了能源。
[0015]本發(fā)明，翻邊凸模6與翻邊凹模7相配合，翻邊凸模6的數(shù)量為四到六個，且翻邊凹模7的數(shù)量與翻邊凸模6的數(shù)量相等，整形凸模5與整形凹模8相配合，可形成空腔，且空腔與汽車支架的外形相吻合，滑槽9的內(nèi)壁上涂有潤滑油，且滑槽9的內(nèi)壁與楔塊10滑動連接，翻邊凸模6與翻邊凹模7配合翻邊時，整形凸模5可壓緊汽車支架，代替模具上的壓塊，上模與下模合模時，可形成空腔，且空腔與汽車支架的外形相吻合，在合模時，整形凸模5可固定支架零件，縮減了模具的結(jié)構(gòu)，降低了模具的成本，在沖壓過程中，整形凹模8內(nèi)的楔塊10受到擠壓，彈簧11收縮，沖壓結(jié)束后，彈簧11回復(fù)原狀，推動楔塊10將嵌裝在整形凹模8內(nèi)的支架零件彈起，既節(jié)省了人力物力，縮短了生產(chǎn)周期，也節(jié)約了能源，提高了生產(chǎn)效益。
[0016]工作原理:將上模具I通過連接部件4與沖壓裝置螺紋連接，在合模時，整形凸模5與整形凹模8之間形成空腔，空腔與汽車支架的外形相吻合，可將汽車支架原件沖壓成型，翻邊凸模6與翻邊凹模7相配合可對車架部件翻邊，整形凸模5可固定支架零件，整形凹模8內(nèi)的楔塊10受到擠壓，彈簧11收縮，沖壓結(jié)束后，彈簧11回復(fù)原狀，推動楔塊10將嵌裝在整形凹模8內(nèi)的支架零件彈起。
[0017]以上所述，僅為本發(fā)明較佳的【具體實施方式】，但本發(fā)明的保護范圍并不局限于此，任何熟悉本技術(shù)領(lǐng)域的技術(shù)人員在本發(fā)明揭露的技術(shù)范圍內(nèi)，根據(jù)本發(fā)明的技術(shù)方案及其發(fā)明構(gòu)思加以等同替換或改變，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.汽車翻邊整形模具，包括上模具(I)和下模具(2)，其特征在于，所述上模具(I)位于下模具(2)的上方，且上模具(I)的頂部兩側(cè)均設(shè)有連接部件(4)，所述連接部件(4)為中空圓柱體，且連接部件(4)的內(nèi)壁上設(shè)有內(nèi)螺紋，所述連接部件(4)的底部與上模具(I)通過焊接方式相連接，所述上模具(I)的底部中心位置設(shè)有整形凸模(5)，且整形凸模(5)的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凸模(6)，所述整形凸模(5)與翻邊凸模(6)均與上模具(I)連接，所述下模具(2)的底部連接有底座(3)，且上模具(2)的中心位置上設(shè)有整形凹模(8)，所述整形凹模(8)的兩側(cè)均設(shè)有翻邊凹模(7)，所述整形凹模(8)的頂部內(nèi)壁和底部內(nèi)壁上均設(shè)有滑槽(9)，且滑槽(9 )內(nèi)設(shè)有楔塊(10 )，所述楔塊(1 )的一側(cè)外壁上連接有彈簧(11)，且彈簧(11)與整形凹模(8)的內(nèi)壁相連接。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翻邊整形模具，其特征在于，所述翻邊凸模(6)與翻邊凹模(7)相配合，翻邊凸模(6)的數(shù)量為四到六個，且翻邊凹模(7)的數(shù)量與翻邊凸模(6)的數(shù)量相等。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翻邊整形模具，其特征在于，所述整形凸模(5)與整形凹模(8)相配合，可形成空腔，且空腔與汽車支架的外形相吻合。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的汽車翻邊整形模具，其特征在于，所述滑槽(9)的內(nèi)壁上涂有潤滑油，且滑槽(9)的內(nèi)壁與楔塊(10)滑動連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的汽車翻邊整形模具，其特征在于，所述翻邊凸模(6)與翻邊凹模(7)配合翻邊時，整形凸模(5)可壓緊汽車支架，代替模具上的壓塊。
【文檔編號】B21D37/10GK106040862SQ201610590758
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年7月26日 公開號201610590758.4, CN 106040862 A, CN 106040862A, CN 201610590758, CN-A-106040862, CN106040862 A, CN106040862A, CN201610590758, CN201610590758.4
【發(fā)明人】馬立仙, 張永奎, 尚帥
【申請人】滁州達世汽車配件有限公司