一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001] 本實(shí)用新型涉及旋壓鑄造領(lǐng)域，具體地說(shuō)涉及一種鑄造鋁合金車輪旋壓模具。
【背景技術(shù)】
[0002] 輪轂作為汽車行駛系統(tǒng)中的重要部件之一，不僅承載著汽車的重量，同時(shí)也體現(xiàn) 著汽車的外觀造型。鑄造旋壓鋁合金車輪（簡(jiǎn)稱"鑄旋車輪"）是輪輻采用低壓鑄造工藝， 輪輞采用強(qiáng)力旋壓工藝成型的一種鋁合金車輪。低壓鑄造能滿足外觀需求，輪輞經(jīng)過(guò)熱旋 壓成形，在組織上有明顯的纖維流線，大大提高了車輪的整體強(qiáng)度和耐腐蝕性。由于材料強(qiáng) 度高、產(chǎn)品重量輕，從而使車輪的使用壽命和安全性大幅提高，有利于車輛減重、節(jié)油。
[0003] 輪輞強(qiáng)旋工藝屬于變薄旋壓，根據(jù)其變形程度，將變形過(guò)程分為若干道次進(jìn)行，即 多個(gè)旋輪按照一定的錯(cuò)距進(jìn)行匹配運(yùn)動(dòng)，旋壓工藝參數(shù)的選擇合適與否，將直接影響到成 形工件的質(zhì)量，選擇不當(dāng)會(huì)使旋壓過(guò)程不能穩(wěn)定進(jìn)行，在旋壓工藝中，毛坯與模具的配合至 關(guān)重要。
[0004] 在目前的生產(chǎn)工藝中，旋壓鑄造鋁合金車輪的模具有以下的缺點(diǎn)：
[0005] (1)采用帶封層旋壓后的毛坯中心孔不能機(jī)加工，導(dǎo)致毛坯中心不能壓料，旋壓后 毛還的尺寸相應(yīng)會(huì)有變化，影響了機(jī)加的成品率。
[0006] (2)為了節(jié)省成本，提高加工效率，現(xiàn)有旋壓加工方法是壓鑄毛坯下線后直接旋 壓，毛坯與旋壓模具的配合采用封層定位，輪井處采用活塊外脹型設(shè)計(jì)，保證不同模具的同 一款毛坯均與模具貼合，但現(xiàn)有模具設(shè)計(jì)方式中的導(dǎo)向塊與旋壓下模的連接方法導(dǎo)致了導(dǎo) 向塊安裝存在偏差，不利于活塊的順利脹型，導(dǎo)向塊拆卸不方便。
[0007] (3)利用加熱棒對(duì)現(xiàn)有模具進(jìn)行加熱，目前這種模具的結(jié)構(gòu)使得加熱棒的長(zhǎng)度不 能太長(zhǎng)，從而導(dǎo)致加熱效率下降，影響了旋壓節(jié)拍。
[0008] (4)車輪旋壓后端面不平，影響毛坯的熱處理。 【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0009] 本實(shí)用新型的目的是要提供一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模，從而克服 以上的缺點(diǎn)的一個(gè)或多個(gè)。
[0010] 本實(shí)用新型提供了以下的技術(shù)方案：
[0011] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模，其 特征在于，所述的下模在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方還包括平臺(tái)。
[0012] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的平臺(tái)在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方 1-5厘米處。進(jìn)一步優(yōu)選地，所述的平臺(tái)在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方2-3厘米處。
[0013] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的平臺(tái)的寬度為1-6厘米。進(jìn)一步優(yōu)選地，所 述的平臺(tái)的寬度為2-4厘米。
[0014] 在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模， 所述的下模在輪井處包括墊板25,導(dǎo)向塊26和活塊27,并且墊板25通過(guò)螺栓24固定到底 模21，導(dǎo)向塊26通過(guò)螺栓212固定到墊板25。
[0015] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，活塊27和導(dǎo)向塊26之間的間隙為0. 5-2mm ;優(yōu)選 地，間隙為1_。
[0016] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的下模在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方還 包括平臺(tái)，所述的平臺(tái)在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方1-5厘米處，所述的平臺(tái)的寬度 為1-6厘米；所述的下模包括感應(yīng)式加熱器，并且不包括加熱棒；并且所述下模包括下模頂 料器28,并且下模頂料器28與底模21之間通過(guò)螺栓23連接。
[0017] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的平臺(tái)在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具位置下方 2-3厘米處，所述的平臺(tái)的寬度為2-4厘米。
[0018] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述模具的上模包括退料器211，所述的退料器 211位于上模中心面向鑄件的一面，并且退料器211與上模主體210之間通過(guò)碟簧29連接。
[0019] 在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模， 所述的下模包括感應(yīng)式加熱器，并且不包括加熱棒。
[0020] 在本實(shí)用新型的一個(gè)優(yōu)選的方面，下模包括下模頂料器28,并且下模頂料器28與 底模21之間通過(guò)螺栓23連接。
[0021] 在本實(shí)用新型的另一個(gè)方面，提供了一種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具上模， 所述的上模包括退料器211，所述的退料器211位于上模中心面向鑄件的一面，并且退料器 211與上模主體210之間通過(guò)碟簧29連接。
[0022] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的退料器211與上模主體210之間還通過(guò)螺 栓連接。
[0023] 在本實(shí)用新型一個(gè)優(yōu)選的方面，所述的退料器211是倒置的尖劈形狀繞著上模主 體中心軸旋轉(zhuǎn)形成的環(huán)狀部件。
[0024] 在本實(shí)用新型的其他方面，所述上模頂料器、碟簧可以做成標(biāo)準(zhǔn)件，在不同輪型的 模具間互換使用。
[0025] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，下模增加平臺(tái)，防止車輪旋壓后端面不平，影響毛坯的 熱處理。
[0026] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，通過(guò)化導(dǎo)向塊與新下模的連接方式，增加墊板，調(diào)整了 其與活塊的配合間隙，使得活塊更加容易安裝定位和順利脹型。
[0027] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，通過(guò)化導(dǎo)向塊與新下模的連接方式，增加墊板，能夠有 效地解決滑塊的有效脹型，解決毛坯內(nèi)徑不一致的問(wèn)題，避免旋后毛坯尺寸變化，同時(shí)也緩 解模具對(duì)車輪的剛性沖擊。
[0028] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，通過(guò)去掉下模加熱棒，減小了模具加工時(shí)間，提高了生 產(chǎn)效率。
[0029] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，在上模上增加退料器和彈簧，保證毛坯尺寸的情況下 還緩解了模具對(duì)車輪的剛性沖擊；新下模頂料器增加限位螺栓，防止了其不能順利回位。
[0030] 在本實(shí)用新型的一個(gè)方面，增加退料器與上模螺栓連接，同時(shí)他們之間增加碟簧， 避免毛坯尺寸變化。
[0031] 本實(shí)用新型的旋壓模具還具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、制作方便、精度高等特點(diǎn)。
【附圖說(shuō)明】
[0032] 下面結(jié)合附圖和【具體實(shí)施方式】對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步的說(shuō)明。
[0033] 圖1 :現(xiàn)有技術(shù)中的旋壓鑄造模具的示意圖，圖中：11_下模，12-加熱棒連線接頭， 13-加熱棒，14-導(dǎo)向塊，15-螺栓，16-活塊，17-下模頂料器；
[0034] 圖2 :本實(shí)用新型的旋壓模具總裝示意圖，圖中：21_底模，22-下模平臺(tái)，23-螺 檢，24-螺檢，25-塾板，26-導(dǎo)向塊，27-活塊，28-下模頂料器，29-碟黃，210-上模，211-退 料器。
【具體實(shí)施方式】
[0035] 實(shí)施例1
[0036] -種用于旋壓鑄造鋁合金車輪的模具下模，所述的下模在對(duì)應(yīng)于輪輞邊緣的模具 位置下方還包括平臺(tái)。按照表1所示的參數(shù)進(jìn)行下模平臺(tái)