一種鋁合金車輪低壓鑄造模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種鋁合金車輪低壓鑄造模具，所述的低壓鑄造模具由頂模、邊模和底模所組成，所述的頂模、邊模和底模合并組成鋁合金車輪的鑄造型腔，其特征在于：所述的頂模在內(nèi)輪緣的上部包括環(huán)槽(21)，并且在頂模與邊模的合模面上包括分型面環(huán)槽(22)。本發(fā)明的鋁合金車輪低壓鑄造模具結(jié)構(gòu)簡單，通過對現(xiàn)有的模具結(jié)構(gòu)進行改進，可以有效的改善車輪內(nèi)輪緣容易出現(xiàn)縮松、氣孔以及氧化夾渣缺陷；同時輪緣冷卻速度加快，內(nèi)部晶粒得到了進一步的細(xì)化，組織更加均勻，提高了鑄件的質(zhì)量，車輪成品率也到了大幅的提升。
【專利說明】
一種鋁合金車輪低壓鑄造模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及汽車零部件技術(shù)領(lǐng)域，具體的說涉及一種低壓鑄造模具。
【背景技術(shù)】
[0002]在鋁合金車輪低壓鑄造生產(chǎn)中，內(nèi)輪緣是比較容易出現(xiàn)鑄造問題的主要部位之一，常見的缺陷包括:輪緣縮松、內(nèi)部氣孔以及氧化夾渣等。分析其原因為:①內(nèi)輪緣結(jié)構(gòu)本身較為厚大，是車輪上一個明顯的熱節(jié)區(qū)，一旦模具上無合理的冷卻布置，便會造成該部位熱量集中，凝固速度緩慢，最終因沒有足夠的鋁液補縮而形成縮松缺陷;②車輪低壓鑄造是中心澆注成形，因此內(nèi)輪緣處于充型的最遠端，鋁液到此即會很快的凝固，假若型腔內(nèi)的氣體沒有及時的排出而聚集于此，便會殘留在鑄件內(nèi)部形成氣孔;③鋁液前端液面始終存在著一層氧化液膜，勢必會在內(nèi)輪緣部位被包裹在鑄件內(nèi)部，嚴(yán)重時機加后裸露出來形成夾渣廢品。所有上述原因均導(dǎo)致了鋁合金車輪的內(nèi)輪緣性能偏低，這已經(jīng)不能滿足各汽車廠商日益嚴(yán)格的車輪質(zhì)量要求。
[0003]綜合上述分析，根據(jù)現(xiàn)有的車輪模具情況，有必要進行一定的改進與優(yōu)化，以有效解決內(nèi)輪緣部位易出現(xiàn)縮松、氣孔以及氧化夾渣缺陷的問題，從而大幅提升內(nèi)輪緣性能，逐漸實現(xiàn)車輪的高質(zhì)量、精細(xì)化生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]本發(fā)明的目的是提供一種改進了的低壓鑄造車輪模具，該模具結(jié)構(gòu)可以有效的改善車輪內(nèi)輪緣部位容易出現(xiàn)縮松、氣孔以及氧化夾渣缺陷的問題，從而顯著的提升內(nèi)輪緣性能指標(biāo)，滿足客戶的高質(zhì)量要求。
[0005]在本發(fā)明的一個方面，提供了一種鋁合金車輪低壓鑄造模具，所述的低壓鑄造模具由頂模、邊模和底模所組成，所述的頂模、邊模和底模合并組成鋁合金車輪的鑄造型腔，其特征在于:所述的頂模在內(nèi)輪緣的上部包括環(huán)槽(21)，并且在頂模與邊模的合模面上包括分型面環(huán)槽(22)。
[0006]在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的分型面環(huán)槽(22)的高度小于0.5_，長度小于10_。
[0007]在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的分型面環(huán)槽(22)的高度為0.1-0.5mm，長度為2-1Omm0
[0008]在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的環(huán)槽(21)的高度小于0.5mm，長度小于lOmrn。
[0009]在本發(fā)明優(yōu)選的方面，所述的環(huán)槽(21)的高度為0.1-0.5mm，長度為2-10mm。
[0010]本發(fā)明的其他技術(shù)方案還包括:對現(xiàn)有的鑄造車輪模具內(nèi)輪緣部位的結(jié)構(gòu)進行改造，頂模新加工兩處環(huán)槽，一處位于內(nèi)輪緣的上部，這相當(dāng)于在該部位增加了一周冒口結(jié)構(gòu)，既可以保證內(nèi)輪緣部位有足量的鋁液補充，以解決輪緣縮松問題；同時也會將氣體及氧化夾渣趕到該環(huán)槽中，通過在后續(xù)的機加工序去除，減少輪緣氣孔、夾渣廢品的出現(xiàn)頻次；另一處在與邊模的合模面上，一方面加大了排氣通道，更利于型腔內(nèi)氣體的排出；此外與邊模共同形成了冷料倉結(jié)構(gòu)，通過鋁液在槽內(nèi)的快速凝固，吸收了內(nèi)輪緣的部分熱量，加快了輪緣的凝固速度，從而細(xì)化了內(nèi)部晶粒，使組織更加均勻，可顯著的改善內(nèi)輪緣性能。此外合模面上的環(huán)槽不能加工太大，尺寸控制在:高度小于0.5mm，長度小于10mm，以免形成厚大的飛邊，影響后面的機加工序。
[0011]本發(fā)明結(jié)構(gòu)簡單，通過對現(xiàn)有的模具結(jié)構(gòu)進行改進，可以有效的改善車輪內(nèi)輪緣容易出現(xiàn)縮松、氣孔以及氧化夾渣缺陷；同時輪緣冷卻速度加快，內(nèi)部晶粒得到了進一步的細(xì)化，組織更加均勻，提高了鑄件的質(zhì)量，車輪成品率也到了大幅的提升。
【附圖說明】
[0012]以下，結(jié)合附圖來詳細(xì)說明本發(fā)明的實施方案，其中:
[0013]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中低壓鑄造車輪內(nèi)輪緣部位模具示意圖；以及
[0014]圖2是本發(fā)明中改進的低壓鑄造車輪內(nèi)輪緣部位結(jié)構(gòu)示意圖；
[00?5] 圖中:11 —邊模、12 —頂模、13—內(nèi)輪緣、21 —頂部環(huán)槽、22 —分型面環(huán)槽。
【具體實施方式】
[0016]實施例1
[0017]圖1是現(xiàn)有技術(shù)中低壓鑄造車輪內(nèi)輪緣模具形式；
[0018]圖2公開了本發(fā)明改進了的低壓鑄造車輪模具內(nèi)輪緣部位結(jié)構(gòu)，在頂模上新加工了兩處環(huán)槽造型，其中頂部環(huán)槽I相當(dāng)于在內(nèi)輪緣增加了一周冒口結(jié)構(gòu)，保證了足量的鋁液補充，解決了輪緣縮松問題；型腔內(nèi)的氣體及氧化夾渣也會被趕入其中，并在機加工序去除，降低輪緣氣孔、夾渣廢品出現(xiàn)的風(fēng)險;分型面環(huán)槽2加大了氣體流通通道，更利于氣體排出型腔;頂模與邊模在分型面上形成了冷料倉結(jié)構(gòu)，使得鋁液在槽內(nèi)可以快速凝固，通過吸收內(nèi)輪緣的熱量，加快了鋁液的凝固速度，使內(nèi)部晶粒更加細(xì)化，組織更為均勻，顯著的提升了車輪內(nèi)輪緣的性能，提高了鑄件的成形質(zhì)量及成品率。
【主權(quán)項】
1.一種鋁合金車輪低壓鑄造模具，所述的低壓鑄造模具由頂模、邊模和底模所組成，所述的頂模、邊模和底模合并組成鋁合金車輪的鑄造型腔，其特征在于:所述的頂模在內(nèi)輪緣的上部包括環(huán)槽(21 )，并且在頂模與邊模的合模面上包括分型面環(huán)槽(22)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造模具，其特征在于，所述的分型面環(huán)槽(22)的高度小于0.5mm，長度小于10mm。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的鋁合金車輪低壓鑄造模具，其特征在于，所述的分型面環(huán)槽(22)的高度為0.1-0.5_，長度為2-10_。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋁合金車輪低壓鑄造模具，其特征在于，所述的環(huán)槽(21)的高度小于0.5mm，長度小于10mm。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述的鋁合金車輪低壓鑄造模具，其特征在于，所述的環(huán)槽(21)的高度為0.1-0.5_，長度為2-10_。
【文檔編號】B22D18/04GK105880525SQ201610424399
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】王凱慶, 李鴻標(biāo), 汪煦, 李昌海
【申請人】中信戴卡股份有限公司