內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軸承工裝領(lǐng)域，尤其是一種內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]目前軸承車削自動(dòng)車床上，在車削作業(yè)過(guò)程中，容易將車削時(shí)碎肩很多掉落帶地面上，還需要進(jìn)行人工收拾，非常的麻煩，故此本發(fā)明人就此提出改良，以滿足現(xiàn)有市場(chǎng)的需求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型的目的在于提供一種內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，以解決上述【背景技術(shù)】中提出的問(wèn)題。
[0004]為實(shí)現(xiàn)該技術(shù)目的，本實(shí)用新型的方案是:
[0005]內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:包括固定臺(tái)，在所述固定臺(tái)的內(nèi)部形成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在所述第一空腔與所述第二空腔之間設(shè)有第一隔板，在所述第二空腔與所述第三空腔之間設(shè)有第二隔板，所述第一隔板帶有第一振動(dòng)電機(jī)，所述第一隔板上帶有第一過(guò)濾網(wǎng)，所述第二隔板帶有第二振動(dòng)電機(jī)，所述第二隔板上帶有第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第一過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔大于所述第二過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔；在所述固定臺(tái)的左側(cè)設(shè)有軸承固定結(jié)構(gòu)、右側(cè)設(shè)有車削結(jié)構(gòu)，在所述軸承固定結(jié)構(gòu)與所述車削結(jié)構(gòu)之間設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口與所述第一空腔相接，在所述固定臺(tái)外部上設(shè)有與第一空腔相接的第一開(kāi)口、與第二空腔相接的第二開(kāi)口、與第三空腔相接的第三開(kāi)口。
[0006]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，在所述第一過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有第一重力檢測(cè)器，所述第一重力檢測(cè)器與所述第一振動(dòng)電機(jī)連接。
[0007]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，在所述第二過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有第二重力檢測(cè)器，所述第二重力檢測(cè)器與所述第二振動(dòng)電機(jī)連接。
[0008]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述軸承固定結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)臺(tái)，在所述活動(dòng)臺(tái)與所述左支撐板之間設(shè)有導(dǎo)軌，在所述導(dǎo)軌的一端設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與所述活動(dòng)臺(tái)之間設(shè)有滾珠絲桿，在所述活動(dòng)臺(tái)上設(shè)有第二電機(jī)，在所述第二電機(jī)的端部設(shè)有固定端。
[0009]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，所述車削結(jié)構(gòu)包括底板，在所述底板上設(shè)有第三電機(jī)，在所述第三電機(jī)的端部設(shè)有車削器，所述底板與所述第三電機(jī)之間設(shè)有液壓栗，在所述液壓栗的上端設(shè)有延伸臺(tái)，所述延伸臺(tái)與所述第三電機(jī)之間設(shè)有軸桿，所述軸桿與延伸臺(tái)之間設(shè)有直線軸承。
[0010]對(duì)本實(shí)用新型做進(jìn)一步優(yōu)選，還包括帶顯示屏的控制面板。
[0011]與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]本實(shí)用新型包括固定臺(tái)，在所述固定臺(tái)的內(nèi)部形成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在所述第一空腔與所述第二空腔之間設(shè)有第一隔板，在所述第二空腔與所述第三空腔之間設(shè)有第二隔板，所述第一隔板帶有第一振動(dòng)電機(jī)，所述第一隔板上帶有第一過(guò)濾網(wǎng)，所述第二隔板帶有第二振動(dòng)電機(jī)，所述第二隔板上帶有第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第一過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔大于所述第二過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔；在所述固定臺(tái)的左側(cè)設(shè)有軸承固定結(jié)構(gòu)、右側(cè)設(shè)有車削結(jié)構(gòu)，在所述軸承固定結(jié)構(gòu)與所述車削結(jié)構(gòu)之間設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口與所述第一空腔相接，在所述固定臺(tái)外部上設(shè)有與第一空腔相接的第一開(kāi)口、與第二空腔相接的第二開(kāi)口、與第三空腔相接的第三開(kāi)口。本實(shí)用新型通過(guò)在固定臺(tái)的內(nèi)部形成第一空腔、第二空腔和第三空腔，將金屬碎料進(jìn)行分離，并且在所述第一空腔與所述第二空腔之間設(shè)有第一隔板，在所述第二空腔與所述第三空腔之間設(shè)有第二隔板，第一隔板在第一振動(dòng)電機(jī)的作用下進(jìn)行振動(dòng)，將一些小的碎料掉落到第二空腔，第二隔板在第二振動(dòng)電機(jī)的作用下進(jìn)行振動(dòng)，將一些小的碎料掉落到第三空腔，由此進(jìn)行不同大小的碎料進(jìn)行分離，后續(xù)處理收集起來(lái)很方便，效率大大提尚。
[0013]由上可知，本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，能夠很好的收集車削過(guò)程中掉落的碎肩，防止其掉落到地面上，同時(shí)對(duì)碎料進(jìn)行分離收集，提高后續(xù)的收集分類處理效率。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例僅僅是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。基于本實(shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其它實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。
[0016]請(qǐng)參閱圖1，本實(shí)用新型實(shí)施例中，本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:包括固定臺(tái)1，在所述固定臺(tái)I的內(nèi)部形成第一空腔2、第二空腔3和第三空腔4，在所述第一空腔2與所述第二空腔3之間設(shè)有第一隔板5，在所述第二空腔3與所述第三空腔4之間設(shè)有第二隔板6，所述第一隔板5帶有第一振動(dòng)電機(jī)50，所述第一隔板5上帶有第一過(guò)濾網(wǎng)51，所述第二隔板6帶有第二振動(dòng)電機(jī)60，所述第二隔板6上帶有第二過(guò)濾網(wǎng)61，所述第一過(guò)濾網(wǎng)51的網(wǎng)孔大于所述第二過(guò)濾網(wǎng)61的網(wǎng)孔；在所述固定臺(tái)I的左側(cè)設(shè)有軸承固定結(jié)構(gòu)、右側(cè)設(shè)有車削結(jié)構(gòu)，在所述軸承固定結(jié)構(gòu)與所述車削結(jié)構(gòu)之間設(shè)有開(kāi)口 7，所述開(kāi)口 7與所述第一空腔2相接，在所述固定臺(tái)I外部上設(shè)有與第一空腔2相接的第一開(kāi)口 201、與第二空腔3相接的第二開(kāi)口 301、與第三空腔4相接的第三開(kāi)口 401。本實(shí)用新型通過(guò)在固定臺(tái)I的內(nèi)部形成第一空腔2、第二空腔3和第三空腔4，將金屬碎料進(jìn)行分離，并且在所述第一空腔2與所述第二空腔3之間設(shè)有第一隔板5，在所述第二空腔3與所述第三空腔4之間設(shè)有第二隔板6，第一隔板5在第一振動(dòng)電機(jī)50的作用下進(jìn)行振動(dòng)，將一些小的碎料掉落到第二空腔3，第二隔板6在第二振動(dòng)電機(jī)60的作用下進(jìn)行振動(dòng)，將一些小的碎料掉落到第三空腔4，由此進(jìn)行不同大小的碎料進(jìn)行分離，后續(xù)處理收集起來(lái)很方便，效率大大提高。
[0017]本實(shí)用新型中所述軸承固定結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)臺(tái)10，在所述活動(dòng)臺(tái)10與所述固定臺(tái)6之間設(shè)有導(dǎo)軌11，在所述導(dǎo)軌11的一端設(shè)有第一電機(jī)12，所述第一電機(jī)12與所述活動(dòng)臺(tái)10之間設(shè)有滾珠絲桿13，在所述活動(dòng)臺(tái)10上設(shè)有第二電機(jī)14，在所述第二電機(jī)14的端部設(shè)有固定端15，其中第一電機(jī)12控制活動(dòng)臺(tái)10的前后運(yùn)行，而第二電機(jī)14控制固定端15轉(zhuǎn)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)與軸承之間的固定，本實(shí)用新型通過(guò)滾珠絲桿13與導(dǎo)軌11之間的配合，形成一個(gè)穩(wěn)定的運(yùn)行面，這樣活動(dòng)臺(tái)10在運(yùn)行過(guò)程中就會(huì)很穩(wěn)定，不會(huì)出現(xiàn)晃動(dòng)，提高了車削軸承的品質(zhì)。本實(shí)用新型中所述車削結(jié)構(gòu)包括底板20，在所述底板20上設(shè)有第三電機(jī)21，在所述第三電機(jī)21的端部設(shè)有車削器22，所述底板20與所述第三電機(jī)21之間設(shè)有液壓栗23，在所述液壓栗23的上端設(shè)有延伸臺(tái)24，所述延伸臺(tái)24與所述第三電機(jī)21之間設(shè)有軸桿25，所述軸桿25與延伸臺(tái)24之間設(shè)有直線軸承。其中的液壓栗23可以控制第三電機(jī)21前后移動(dòng)，根據(jù)實(shí)際的車削需要進(jìn)行移動(dòng)。另外設(shè)置的軸桿25的設(shè)置，可提高車削器的穩(wěn)定性，不會(huì)出現(xiàn)左右晃動(dòng)，提高了車削軸承的品質(zhì)。
[0018]本實(shí)用新型還包括帶顯示屏30的控制面板31，通過(guò)控制面板31進(jìn)行控制，同時(shí)可通過(guò)顯示屏30進(jìn)行參數(shù)顯示，方便工作人員操作和查看。
[0019]盡管已經(jīng)示出和描述了本實(shí)用新型的實(shí)施例，對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以理解在不脫離本實(shí)用新型的原理和精神的情況下可以對(duì)這些實(shí)施例進(jìn)行多種變化、修改、替換和變型，本實(shí)用新型的范圍由所附權(quán)利要求及其等同物限定。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:包括固定臺(tái)，在所述固定臺(tái)的內(nèi)部形成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在所述第一空腔與所述第二空腔之間設(shè)有第一隔板，在所述第二空腔與所述第三空腔之間設(shè)有第二隔板，所述第一隔板帶有第一振動(dòng)電機(jī)，所述第一隔板上帶有第一過(guò)濾網(wǎng)，所述第二隔板帶有第二振動(dòng)電機(jī)，所述第二隔板上帶有第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第一過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔大于所述第二過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔；在所述固定臺(tái)的左側(cè)設(shè)有軸承固定結(jié)構(gòu)、右側(cè)設(shè)有車削結(jié)構(gòu)，在所述軸承固定結(jié)構(gòu)與所述車削結(jié)構(gòu)之間設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口與所述第一空腔相接，在所述固定臺(tái)外部上設(shè)有與第一空腔相接的第一開(kāi)口、與第二空腔相接的第二開(kāi)口、與第三空腔相接的第三開(kāi)口。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:在所述第一過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有第一重力檢測(cè)器，所述第一重力檢測(cè)器與所述第一振動(dòng)電機(jī)連接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:在所述第二過(guò)濾網(wǎng)上設(shè)有第二重力檢測(cè)器，所述第二重力檢測(cè)器與所述第二振動(dòng)電機(jī)連接。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:所述軸承固定結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)臺(tái)，在所述活動(dòng)臺(tái)與所述固定臺(tái)之間設(shè)有導(dǎo)軌，在所述導(dǎo)軌的一端設(shè)有第一電機(jī)，所述第一電機(jī)與所述活動(dòng)臺(tái)之間設(shè)有滾珠絲桿，在所述活動(dòng)臺(tái)上設(shè)有第二電機(jī)，在所述第二電機(jī)的端部設(shè)有固定端。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:所述車削結(jié)構(gòu)包括底板，在所述底板上設(shè)有第三電機(jī)，在所述第三電機(jī)的端部設(shè)有車削器，所述底板與所述第三電機(jī)之間設(shè)有液壓栗，在所述液壓栗的上端設(shè)有延伸臺(tái)，所述延伸臺(tái)與所述第三電機(jī)之間設(shè)有軸桿，所述軸桿與延伸臺(tái)之間設(shè)有直線軸承。6.根據(jù)權(quán)利要求1或2或3或4或5所述的內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其特征在于:還包括帶顯示屏的控制面板。
【專利摘要】<b>本實(shí)用新型公開(kāi)了一種內(nèi)部設(shè)置車削碎料分離結(jié)構(gòu)的軸承車削裝置，其包括固定臺(tái)，在所述固定臺(tái)的內(nèi)部形成第一空腔、第二空腔和第三空腔，在所述第一空腔與所述第二空腔之間設(shè)有第一隔板，在所述第二空腔與所述第三空腔之間設(shè)有第二隔板，所述第一隔板帶有第一振動(dòng)電機(jī)，所述第一隔板上帶有第一過(guò)濾網(wǎng)，所述第二隔板帶有第二振動(dòng)電機(jī)，所述第二隔板上帶有第二過(guò)濾網(wǎng)，所述第一過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔大于所述第二過(guò)濾網(wǎng)的網(wǎng)孔；在所述固定臺(tái)的左側(cè)設(shè)有軸承固定結(jié)構(gòu)、右側(cè)設(shè)有車削結(jié)構(gòu)，在所述軸承固定結(jié)構(gòu)與所述車削結(jié)構(gòu)之間設(shè)有開(kāi)口，所述開(kāi)口與所述第一空腔相接，在所述固定臺(tái)外部上設(shè)有與第一空腔相接的第一開(kāi)口、與第二空腔相接的第二開(kāi)口、與第三空腔相接的第三開(kāi)口；本實(shí)用新型能夠解決現(xiàn)有技術(shù)中的不足之處，能夠很好的收集車削過(guò)程中掉落的碎屑，防止其掉落到地面上，同時(shí)對(duì)碎料進(jìn)行分離收集，提高后續(xù)的收集分類處理效率，減少人工收拾。</b>
【IPC分類】B23B25/00, B23B5/00
【公開(kāi)號(hào)】CN204867459
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520527706
【發(fā)明人】高滿珍
【申請(qǐng)人】高滿珍
【公開(kāi)日】2015年12月16日
【申請(qǐng)日】2015年7月21日