一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)及其正整側(cè)整方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)及其正整側(cè)整方法，所述模具結(jié)構(gòu)包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之間設(shè)有用于壓緊板料的壓料機構(gòu)、用于對尾部板料進行側(cè)整壓料及側(cè)整形的側(cè)整機構(gòu)和用于正整形且可配合側(cè)整機構(gòu)對頂蓋共同整形的正整機構(gòu)。本發(fā)明構(gòu)思巧妙、布局緊湊、造型新穎，成本低廉，不僅可以改善了板件質(zhì)量，縮短模具調(diào)試周期，更重要節(jié)省一套模具，降低了生產(chǎn)成本，大大地提升了產(chǎn)品的競爭力。
【專利說明】
一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)及其正整側(cè)整方法
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明屬于汽車覆蓋件沖壓成形模具制造技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)及其正整側(cè)整方法。
【背景技術(shù)】
[0002]據(jù)統(tǒng)計，2016年我國汽車覆蓋件規(guī)模達到200億元人民幣，雖然市場規(guī)模很大，但各大模具制造廠間的競爭依然非常激烈。汽車模具行業(yè)間的競爭其實就是品質(zhì)與成本的競爭，要想提高產(chǎn)品競爭力，在激烈的市場競爭中脫穎而出，必須在這兩方面狠下功夫。
[0003]頂蓋作為大型覆蓋件對汽車的外觀品質(zhì)有著直接影響，其制作水平的高低直接反應(yīng)一家模具廠的技術(shù)與實力。頂蓋的制作難點在于尾部的處理，尾部造型復(fù)雜，通常作下臺階、過拉延處理，因此需要一序側(cè)整將產(chǎn)品整形到位，另外還需要一序正整形保證圓角棱線的光順，提尚制件品質(zhì)。
[0004]現(xiàn)有的頂蓋尾部制作分兩序，先經(jīng)一序正整形(0P20-RST)，以保證圓角棱線光順，改善面質(zhì)量;然后再開一序側(cè)整形(0P30-CRST)，將產(chǎn)品整形到位，使產(chǎn)品尺寸滿足客戶要求。現(xiàn)有的工序需要分布進行，需要做兩幅模具，制作成本較好，工序相對較復(fù)雜。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]本發(fā)明旨在至少解決現(xiàn)有技術(shù)中存在的技術(shù)問題之一。為此，本發(fā)明提供一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)及其正整側(cè)整方法，目的是使頂蓋尾部正整側(cè)整一序完成。
[0006]為了實現(xiàn)上述目的，本發(fā)明采取的技術(shù)方案為:
[0007]—種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，包括上模座和下模座，所述上模座和下模座之間設(shè)有用于壓緊板料的壓料機構(gòu)、用于對尾部板料進行側(cè)整壓料及側(cè)整形的側(cè)整機構(gòu)和用于正整形且可配合側(cè)整機構(gòu)對頂蓋共同整形的正整機構(gòu)。
[0008]所述壓料機構(gòu)包括上壓芯、下模斜楔和設(shè)于下模座上的斜楔滑板，下模斜楔可沿斜楔滑板的斜楔方向來回運動，上壓芯通過第一氣動彈性伸縮機構(gòu)與上模座連接。其中，下模斜楔通過斜楔滑塊的驅(qū)動進行運動。
[0009]所述第一氣動彈性伸縮機構(gòu)為第一氮氣彈簧。
[0010]所述側(cè)整機構(gòu)包括側(cè)整刀塊、側(cè)整壓料板和用于帶動側(cè)整刀塊對板料進行側(cè)整形且可帶動側(cè)整壓料板對尾部板料進行壓料的上模斜楔，所述上模斜楔通過第二氣動彈性伸縮機構(gòu)與上模座連接。
[0011]所述第二氣動彈性伸縮機構(gòu)為第二氮氣彈簧。
[0012]所述正整機構(gòu)包括設(shè)于側(cè)整刀塊和上壓芯之間且與上模座固定連接的正整刀塊。
[0013]所述正整刀塊的整形部背寬為9mm。
[0014]所述正整刀塊的整形深度為8mm。
[0015]—種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)的正整側(cè)整方法，所述正整側(cè)整方法的具體步驟包括:
[0016]步驟一，通過上模座帶動壓緊機構(gòu)壓緊板料；
[0017]步驟二，通過側(cè)整機構(gòu)壓住尾部板料，并對板料側(cè)整形；
[0018]步驟三，側(cè)整機構(gòu)的側(cè)整刀塊距離下模座8mm，正整機構(gòu)與板料接觸，通過正整機構(gòu)和側(cè)整機構(gòu)共同對頂蓋進行整形；
[0019]步驟四，板件整形到位，整形結(jié)束。
[0020]本發(fā)明的有益效果:本發(fā)明打破了傳統(tǒng)頂蓋尾部正整、側(cè)整分為兩序進行的思維定式，通過巧妙的模具布置，首創(chuàng)性地將頂蓋正整、側(cè)整兩序合并為一序。該模具結(jié)構(gòu)構(gòu)思巧妙、布局緊湊、造型新穎，成本低廉，不僅可以改善了板件質(zhì)量，縮短模具調(diào)試周期，更重要節(jié)省一套模具，降低了生產(chǎn)成本，大大地提升了產(chǎn)品的競爭力。
【附圖說明】
[0021]本說明書包括以下附圖，所示內(nèi)容分別是:
[0022]圖1是本發(fā)明的剖視圖；
[0023]圖2是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0024]圖中標記為:
[0025]1、上壓芯，2、正整刀塊，3、下模，4、側(cè)整刀塊，5、下模斜楔，6、斜楔滑板，7、上模座，
8、上模斜楔，9、側(cè)整壓料板，1、下模座。
【具體實施方式】
[0026]下面對照附圖，通過對實施例的描述，對本發(fā)明的【具體實施方式】作進一步詳細的說明，目的是幫助本領(lǐng)域的技術(shù)人員對本發(fā)明的構(gòu)思、技術(shù)方案有更完整、準確和深入的理解，并有助于其實施。
[0027]如圖1至圖2所示，本發(fā)明具體涉及一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，包括上模座7和下模座10，上模座7和下模座10之間設(shè)有用于壓緊板料的壓料機構(gòu)、用于對尾部板料進行側(cè)整壓料及側(cè)整形的側(cè)整機構(gòu)和用于正整形且可配合側(cè)整機構(gòu)對頂蓋共同整形的正整機構(gòu)。
[0028]壓料機構(gòu)包括上壓芯1、下模斜楔5和設(shè)于下模座10上的斜楔滑板6，下模斜楔5可沿斜楔滑板6的斜楔方向來回運動，上壓芯I通過第一氣動彈性伸縮機構(gòu)與上模座7連接。具體的說，壓料開始時，上壓芯I在上模座7的帶動下下行，與此同時下模斜楔5在斜楔滑板6的推動下沿斜楔方向上行，隨著上模座7下行，下模斜楔5首先到達預(yù)定的位置，作為下壓料板存在;接著上壓芯I與板料接觸，第一氣動彈性伸縮機構(gòu)開始壓縮，并提供壓料力，通過與下模斜楔的配合將板料壓住。較好的是，第一氣動彈性伸縮機構(gòu)為第一氮氣彈簧。
[0029]側(cè)整機構(gòu)包括側(cè)整刀塊4、側(cè)整壓料板9和用于帶動側(cè)整刀塊4對板料進行側(cè)整形且可帶動側(cè)整壓料板9對尾部板料進行壓料的上模斜楔8，上模斜楔8通過第二氣動彈性伸縮機構(gòu)與上模座7連接。具體的說，側(cè)整壓料板9和側(cè)整刀塊4在上模斜楔8的帶動下下行，下行過程中，側(cè)整壓料板9與頂蓋尾部板料接觸，此時第二氣動彈性伸縮機構(gòu)開始壓縮，并提供側(cè)整壓料力，將尾部板料壓住。較好的是，第二氣動彈性伸縮機構(gòu)為第二氮氣彈簧。
[0030]正整機構(gòu)包括設(shè)于側(cè)整刀塊4和上壓芯I之間且與上模座7固定連接的正整刀塊2。此正整刀塊2與上模座7安裝固定連接，正整刀塊緊貼頂蓋尾部設(shè)置，設(shè)置時尺寸應(yīng)設(shè)置的相對較小一些。具體的說，正整刀塊的整形部背寬為9mm，也就是正整刀塊的工作部分刀背寬9mm;正整刀塊從與板料的接觸端到下模座的距離為8mm，也就是使得正整刀塊的整形深度為8mm;以防止與側(cè)整刀塊形成干涉。在上壓芯I與側(cè)壓料板9將板料壓緊后，側(cè)整刀塊4先參與整形，到底前8mm正整刀塊2與板料接觸，并對尾部R角進行整形，正整刀塊和側(cè)整刀塊同時作用將產(chǎn)品整形到位。
[0031]此實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)的正整側(cè)整方法，其方法步驟包括:
[0032]步驟一，通過上模座帶動壓緊機構(gòu)壓緊板料；
[0033]步驟二，通過側(cè)整機構(gòu)壓住尾部板料，并開始對板料側(cè)整形；
[0034]步驟三，側(cè)整機構(gòu)的側(cè)整刀塊距離下模座8mm，正整機構(gòu)與板料接觸，通過正整機構(gòu)和側(cè)整機構(gòu)共同對頂蓋進行整形；
[0035]步驟四，板件整形到位，整形結(jié)束。
[0036]具體的說，該方法的工作過程分為壓料階段和整形階段。
[0037]其中壓料階段包括:
[0038]a、壓料開始時，上壓芯I在上模座7帶動下下行，與此同時下模斜楔5在斜楔滑板6的推動下沿斜楔方向上行，側(cè)整壓料板9與側(cè)整刀塊4在上模斜楔8帶動下下行；
[0039]b、隨著上模座7下行，下模斜楔5首先達到預(yù)定位置，作為下壓料板；
[0040]C、接著上壓芯I與板料接觸，第一氮氣彈簧開始壓縮，并提供壓料力，將板料壓?。?br>[0041]d、側(cè)整壓料板9在上模斜楔8帶動下與尾部板件接觸，第二氮氣彈簧開始壓縮，并提供側(cè)整壓料力，將尾部板件壓住，壓料過程結(jié)束。
[0042]整形階段:
[0043]設(shè)置時側(cè)整刀塊整形量大，正整整型量小，因此先安排側(cè)整，具體步驟為:
[0044]a、板料被壓緊后，側(cè)整刀塊4在上模斜楔8帶動下先對板料進行側(cè)整，此時側(cè)整斜楔8上的第二氮氣彈簧不斷壓縮提供側(cè)整壓料力，將尾部板料壓住，防止進料過快而起皺；
[0045]b、側(cè)整刀塊4到底前8mm時，正整刀塊2開始與板料接觸，并對R角進行整形，此時正整刀塊與側(cè)整刀塊共同對頂蓋進行整形；
[0046]c、隨著整形的進行，壓機到達下死點，板件整形到位，整形過程結(jié)束。
[0047]采用本發(fā)明的模具結(jié)構(gòu)對某型汽車尾部進行正側(cè)整一序完成模具打件后可以看出，頂蓋尾部R角棱線光順，側(cè)壁、法蘭面平整，板件無起皺，正整、側(cè)整質(zhì)量介令人滿意。
[0048]以上結(jié)合附圖對本發(fā)明進行了示例性描述。顯然，本發(fā)明具體實現(xiàn)并不受上述方式的限制。只要是采用了本發(fā)明的方法構(gòu)思和技術(shù)方案進行的各種非實質(zhì)性的改進;或未經(jīng)改進，將本發(fā)明的上述構(gòu)思和技術(shù)方案直接應(yīng)用于其它場合的，均在本發(fā)明的保護范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，包括上模座和下模座，其特征在于:所述上模座和下模座之間設(shè)有用于壓緊板料的壓料機構(gòu)、用于對尾部板料進行側(cè)整壓料及側(cè)整形的側(cè)整機構(gòu)和用于正整形且可配合側(cè)整機構(gòu)對頂蓋共同整形的正整機構(gòu)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述壓料機構(gòu)包括上壓芯、下模斜楔和設(shè)于下模座上的斜楔滑板，下模斜楔可沿斜楔滑板的斜楔方向來回運動，上壓芯通過第一氣動彈性伸縮機構(gòu)與上模座連接。3.根據(jù)權(quán)利要求2所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第一氣動彈性伸縮機構(gòu)為第一氮氣彈簧。4.根據(jù)權(quán)利要求2所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述側(cè)整機構(gòu)包括側(cè)整刀塊、側(cè)整壓料板和用于帶動側(cè)整刀塊對板料進行側(cè)整形且可帶動側(cè)整壓料板對尾部板料進行壓料的上模斜楔，所述上模斜楔通過第二氣動彈性伸縮機構(gòu)與上模座連接。5.根據(jù)權(quán)利要求4所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述第二氣動彈性伸縮機構(gòu)為第二氮氣彈簧。6.根據(jù)權(quán)利要求4所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正整機構(gòu)包括設(shè)于側(cè)整刀塊和上壓芯之間且與上模座固定連接的正整刀塊。7.根據(jù)權(quán)利要求6所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正整刀塊的整形部背寬為9mm。8.根據(jù)權(quán)利要求6所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述正整刀塊的整形深度為8mm。9.一種采用權(quán)利要求1至8任一項所述實現(xiàn)頂蓋尾部一序整形的模具結(jié)構(gòu)的正整側(cè)整方法，其特征在于，所述正整側(cè)整方法的具體步驟包括: 步驟一，通過上模座帶動壓緊機構(gòu)壓緊板料； 步驟二，通過側(cè)整機構(gòu)壓住尾部板料，并對板料側(cè)整形； 步驟三，側(cè)整機構(gòu)的側(cè)整刀塊距離下模座8mm，正整機構(gòu)與板料接觸，通過正整機構(gòu)和側(cè)整機構(gòu)共同對頂蓋進行整形； 步驟四，板件整形到位，整形結(jié)束。
【文檔編號】B21D37/10GK105880383SQ201610269323
【公開日】2016年8月24日
【申請日】2016年4月27日
【發(fā)明人】張雷, 殷言春, 陳劉成
【申請人】富士瑞鵠技研（蕪湖）有限公司