一種有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，涉及汽車覆蓋件車身零件制造領(lǐng)域，包括設(shè)置在下模座上與天窗翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模，以及與天窗翻邊外側(cè)相對的整形凹模，整形凸模與整形凹模均固定在下模座上不同的滑動(dòng)塊上，且整形凸模和整形凹模之間構(gòu)成開合結(jié)構(gòu)，整形凸模與整形凹模分別設(shè)置在下模座上靠中部的位置，整形凸模和整形凹模對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置和滑動(dòng)裝置均布置在頂蓋零件靠中部位置的下方及頂蓋零件的前后外側(cè)，且不防礙頂蓋零件的取放。采用該側(cè)整形模具保證有天窗和無天窗的頂蓋零件能共模沖壓生產(chǎn)，在生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋時(shí)，整形模具結(jié)構(gòu)能避開頂蓋零件，無需對天窗側(cè)整形模具進(jìn)行拆卸，可以提高生產(chǎn)效率，又能做到模具結(jié)構(gòu)緊湊。
【專利說明】
-種有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具
技術(shù)領(lǐng)域
[0001] 本發(fā)明設(shè)及汽車覆蓋件車身零件制造領(lǐng)域，具體設(shè)及到一種帶天窗的頂蓋側(cè)整形 模具。
【背景技術(shù)】
[0002] 頂蓋是汽車上最大的覆蓋件之一，其成形質(zhì)量好壞會(huì)直接影響整車的外觀質(zhì)量。 現(xiàn)在我國汽車工業(yè)進(jìn)入穩(wěn)步發(fā)展階段，人們對汽車配置出現(xiàn)了多種需求，比如一些級(jí)別的 汽車開有天窗。圖1為典型的帶天窗的頂蓋零件圖。為了提高效率，降低成本，開天窗的頂蓋 與不開天窗的頂蓋需要在同一副模具上實(shí)現(xiàn)，需要把天窗的工序與無天窗頂蓋的工序進(jìn)行 復(fù)合處理。
[0003] 汽車頂蓋形狀復(fù)雜，表面質(zhì)量要求高，其工作內(nèi)容多，工序布置緊湊。在現(xiàn)代沖壓 生產(chǎn)中，它的成線生產(chǎn)工藝一般限定在四工序，對天窗部位來說，四工序依次為:拉延^修 邊沖孔^向下翻邊^(qū)側(cè)整形。頂蓋零件零件前后對稱，部位①、②、③有負(fù)角，不能一次成形 到位，需要向下翻邊后再側(cè)整形，而部位④僅需向下翻邊。
[0004] 天窗處的沖孔和向下翻邊一般是在上模采用氣動(dòng)快換結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)與無天窗頂蓋零 件沖壓的實(shí)時(shí)切換。而第四工序中頂蓋天窗處（圖1中部位①、②、③)的側(cè)整形模結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì) 是工作難點(diǎn)，要用到復(fù)雜斜模結(jié)構(gòu)。
[0005] 開天窗的頂蓋與不開天窗的頂蓋可W在不同的模具上實(shí)現(xiàn)，但是會(huì)增加模具成 本，增加了沖壓生產(chǎn)裝模時(shí)間；如果在同一副模具上實(shí)現(xiàn)兩種頂蓋的生產(chǎn)，傳統(tǒng)的辦法是人 工拆換模具組件，運(yùn)樣增加了人力、物力，生產(chǎn)效率不高。為此業(yè)內(nèi)也有人發(fā)明出無需要拆 換模具組件就能夠生產(chǎn)不帶天窗頂蓋的天窗側(cè)整形模具，如專利申請?zhí)枮?01410624837.3 的中國發(fā)明專利申請所公開的天窗側(cè)整形模具，在上模設(shè)計(jì)氣動(dòng)快換結(jié)構(gòu)，能在同一副模 具上實(shí)現(xiàn)帶天窗的頂蓋與無天窗的頂蓋的沖壓生產(chǎn)，如圖2所示的天窗側(cè)整形模具圖，在下 模座上設(shè)置有與天窗翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的凸模18、凸模113、凸模虹9, W及與天窗翻邊外側(cè)相 對應(yīng)的凹模17、凹模114、凹模虹01，各凸模、凹模之間構(gòu)成開合式結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)天窗內(nèi)=面?zhèn)?整形。=個(gè)凸模均由斜模驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)，下模座上還設(shè)有用于將斜模驅(qū)動(dòng)塊驅(qū)動(dòng)力傳遞給所 述凸模的推桿02,推桿02從斜模驅(qū)動(dòng)塊1(頂蓋零件左外側(cè))處延伸到天窗位置處，如圖3,推 桿02的向右運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為凸模18的向右、凸模ns的向上、凸模虹9的向上運(yùn)動(dòng)；上模驅(qū)動(dòng)塊 分別推動(dòng)滑動(dòng)塊上的凹模17向左、凹模n 4向下、凹模虹01向上運(yùn)動(dòng)，完成天窗內(nèi)=處側(cè)整 形，沖壓結(jié)束后，上模上行，各工作零件在彈黃、氣缸或氮?dú)鈴楛S的作用下復(fù)位。
[0006] 但是運(yùn)種天窗側(cè)整形模具還存在W下不足之處：（1)推桿02從頂蓋零件2左外側(cè)伸 到天窗內(nèi)，其長度超過頂蓋零件2總長的2/3,由于推桿02(為鑄件)長度太長，剛性不好，穩(wěn) 定性不好，影響側(cè)整形的精度；同時(shí)加大了材料和加工成本；（2)推桿02的向右運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)化為 凸模18、凸模113、凸模虹9的不同向運(yùn)動(dòng)，參見圖2、3所示，運(yùn)"一推立"的結(jié)構(gòu)對S處配合面 要求高，增加了機(jī)加工和錯(cuò)工裝配工作的難度;（3)如圖2,從下模結(jié)構(gòu)來看，結(jié)構(gòu)較為復(fù)雜， 在頂蓋零件2下側(cè)、右側(cè)、上方分別設(shè)有滑動(dòng)塊虹10、滑動(dòng)塊16、滑動(dòng)塊n 5等零件，頂蓋零件 2左側(cè)有推桿02等零件，運(yùn)大大加大了模具的長度，加大了材料費(fèi)和加工成本；同時(shí)運(yùn)些結(jié) 構(gòu)限制了其它工序內(nèi)容的結(jié)構(gòu)布置，如頂蓋右側(cè)的翻邊整形，影響沖壓工藝的排布。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0007] 本發(fā)明的目的是提供一種有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，保證有天窗和 無天窗的頂蓋零件能共模沖壓生產(chǎn)，在生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋時(shí)，汽車頂蓋側(cè)整形模具結(jié)構(gòu) 能避開頂蓋零件，因此無需對天窗側(cè)整形模具進(jìn)行拆卸，可W提高生產(chǎn)效率，又能做到模具 結(jié)構(gòu)緊湊，減少模具外形尺寸，節(jié)約模具開發(fā)成本，保證頂蓋沖件的質(zhì)量。
[0008] 本發(fā)明為實(shí)現(xiàn)上述目的采用的技術(shù)方案是:一種有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整 形模具，包括設(shè)置在下模座上與天窗翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模，W及與天窗翻邊外側(cè)相 對的整形凹模，所述整形凸模與整形凹模均固定在下模座上不同的滑動(dòng)塊上，且整形凸模 和整形凹模之間構(gòu)成開合結(jié)構(gòu)，整形凸模與整形凹模分別設(shè)置在下模座上靠中部的位置， 整形凸模和整形凹模對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置和滑動(dòng)裝置均布置在頂蓋零件靠中部位置的下方及 頂蓋零件的前后外側(cè)，且不防礙頂蓋零件的取放;所述整形凸模包括與天窗的前翻邊內(nèi)側(cè) 相對應(yīng)的整形凸模A，W及分別與天窗的兩側(cè)翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模B和整形凸模C;所 述整形凹模包括與天窗的前翻邊外側(cè)相對應(yīng)的整形凹模A，W及分別與天窗的兩側(cè)翻邊外 側(cè)相對應(yīng)的整形凹模B和整形凹模C。
[0009] 本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述整形凹模A固定在滑動(dòng)塊A2上，滑動(dòng)塊A2外側(cè)設(shè) 置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A2運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)塊A3,滑動(dòng)塊A3在Y向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A2在與Y向相垂直的X向 運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊A2與滑動(dòng)塊A3均位于頂蓋零件的下側(cè)，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A3在Y向運(yùn)動(dòng) 的上模驅(qū)動(dòng)塊A3;整形凸模A固定在滑動(dòng)塊A4上，滑動(dòng)塊A4內(nèi)側(cè)設(shè)置有與動(dòng)滑動(dòng)塊A4固定連 接的滑動(dòng)塊As,滑動(dòng)塊As-側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊As運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)塊Al,滑動(dòng)塊Al在Y向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng) 滑動(dòng)塊As和滑動(dòng)塊A4在與Y向相垂直的X向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊As、動(dòng)滑動(dòng)塊A4及滑動(dòng)塊Al均位于頂 蓋零件的下側(cè)，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Al在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊Ai。
[0010] 本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述整形凸模B和整形凹模B設(shè)置在頂蓋零件下側(cè)及 前后側(cè)的一組復(fù)動(dòng)斜模I上，復(fù)動(dòng)斜模I包括滑動(dòng)塊Bi、滑動(dòng)塊B2及滑動(dòng)塊B3,滑動(dòng)塊Bi整體 呈U形，滑動(dòng)塊Bi上方內(nèi)側(cè)形成U形槽，整形凸模B連接在滑動(dòng)塊Bi靠模具中屯、內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上 端，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Bi在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊Bi,滑動(dòng)塊B2位于滑動(dòng)塊Bi上的U形 槽中，滑動(dòng)塊B3設(shè)置在滑動(dòng)塊B2上，整形凹模B與滑動(dòng)塊B3內(nèi)側(cè)上端連接，上模上連接有驅(qū)動(dòng) 滑動(dòng)塊B3在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊B3。
[0011] 本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:滑動(dòng)塊Bi在外側(cè)的側(cè)壁內(nèi)壁上傾斜設(shè)置的導(dǎo)板Bi,上 模驅(qū)動(dòng)塊Bi通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板Bi而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Bi在Y向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊B3外側(cè)壁連接有傾斜設(shè)置的 導(dǎo)板B3，上模驅(qū)動(dòng)塊B3通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板B3而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊B3在Y向運(yùn)動(dòng)。
[0012] 本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:所述整形凸模C和整形凹模C設(shè)置在頂蓋零件下側(cè)及 前后側(cè)的一組復(fù)動(dòng)斜模n上，復(fù)動(dòng)斜模n包括滑動(dòng)塊Cl、滑動(dòng)塊C2及滑動(dòng)塊C3,滑動(dòng)塊Cl整 體呈U形，滑動(dòng)塊Cl上方內(nèi)側(cè)形成U形槽，整形凸模C連接在滑動(dòng)塊Cl靠模具中屯、內(nèi)側(cè)的側(cè)壁 上端，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Cl在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊Cl,滑動(dòng)塊C2位于滑動(dòng)塊Cl上的U 形槽中，滑動(dòng)塊C3設(shè)置在滑動(dòng)塊C2上，整形凹模C與滑動(dòng)塊C3內(nèi)側(cè)上端連接，上模上連接有驅(qū) 動(dòng)滑動(dòng)塊C3在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊C3。
[0013] 本發(fā)明的進(jìn)一步技術(shù)方案是:滑動(dòng)塊Cl在外側(cè)的側(cè)壁內(nèi)壁上傾斜設(shè)置的導(dǎo)板Cl,上 模驅(qū)動(dòng)塊Cl通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板Cl而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Cl在Y向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊C3外側(cè)壁連接有傾斜設(shè)置的 導(dǎo)板C3，上模驅(qū)動(dòng)塊C3通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板C3而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊C3在Y向運(yùn)動(dòng)。
[0014] 本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具具有如下有益效果： 1、天窗蠻處的側(cè)整形采用兩組設(shè)在下模座電車斜模(電車斜模是通過兩相應(yīng)滑動(dòng)塊的 斜模導(dǎo)板的作用，改變滑塊的運(yùn)動(dòng)方向），兩組電車斜模接近模具的中部區(qū)域，分別布置在 頂蓋零件的下側(cè)及前后側(cè)，而不是設(shè)置在頂蓋零件的左右側(cè)，減少了模具外形尺寸，與傳統(tǒng) 結(jié)構(gòu)相比，模具長度可W縮小至少400 mm，減少了模具重量，降低了模具成本;下模上的頂 蓋零件左右側(cè)空出來，還可W考慮頂蓋零件右部的側(cè)整形等工序布置，沖壓工藝性好。
[0015] 2、W上兩組電車斜模分別控制側(cè)整形凸模、凹模的運(yùn)動(dòng)，相當(dāng)于一個(gè)對向斜模，它 受沖擊力小，運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)，且兩個(gè)滑動(dòng)部分可分開調(diào)整，整形凸模、凹模的制造精度可分開保 證，因此制造、調(diào)試比較方便。
[0016] 3、天窗逾、?處的側(cè)整形采用復(fù)合斜模結(jié)構(gòu)，復(fù)動(dòng)斜模的凸模和凹模在同一斜模 上，一次力的傳遞可同時(shí)驅(qū)動(dòng)凸模和凹模，滑動(dòng)塊分上中下=層，分別驅(qū)動(dòng)整形凸模和整形 凹模，滑動(dòng)塊的疊加使模具結(jié)構(gòu)緊湊，復(fù)合斜模設(shè)置在頂蓋零件的前后外側(cè)，也沒有設(shè)置在 頂蓋零件的左右外側(cè)，減少了模具長度。
[0017] 4、天窗逾、?處的側(cè)整形采用復(fù)動(dòng)斜模結(jié)構(gòu)，=個(gè)滑動(dòng)塊分別由兩個(gè)上模驅(qū)動(dòng)塊 驅(qū)動(dòng)，側(cè)整形凸模、凹模的制造精度可分開保證，因此制造、調(diào)試比較方便。
[0018] 5、各滑動(dòng)塊均定位在下模座上整體長度減少，剛性良好，沖壓時(shí)各部件運(yùn)動(dòng)平穩(wěn)， 保證產(chǎn)品質(zhì)量。
[0019] 6、在生產(chǎn)不帶天窗的頂蓋時(shí)，天窗側(cè)整形模具能夠避開頂蓋零件，因此無需對天 窗側(cè)整形模具進(jìn)行拆卸，提高了生產(chǎn)率。
[0020] 7、本發(fā)明技術(shù)方案簡單，性能可靠，側(cè)整形模具結(jié)構(gòu)都布置在頂蓋零件下方，模具 結(jié)構(gòu)緊湊，降低了模具開發(fā)成本，減少了后期模具使用過程中的維修成本，并提高制件質(zhì)量 的穩(wěn)定性。
[0021] 下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具作進(jìn)一 步的說明。
【附圖說明】
[0022] 圖1是帶天窗的頂蓋零件圖的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖2是現(xiàn)有技術(shù)天窗側(cè)整形模具的=維圖； 圖3是現(xiàn)有技術(shù)天窗側(cè)整形模具的平面圖； 圖4是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具中翻邊模下模部分(含上模驅(qū)動(dòng) 塊)和頂蓋零件的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖5是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具在下模中的結(jié)構(gòu)示意圖； 圖6是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具的軸測圖； 圖7是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具的平面圖； 圖8是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具的A處整形機(jī)構(gòu)的軸測圖； 圖9是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具的A處整形機(jī)構(gòu)的斷面圖； 圖10是本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具中B處整形機(jī)構(gòu)的斷面圖； 附圖標(biāo)號(hào)說明：11-滑動(dòng)塊Al，12-滑動(dòng)塊A2,13-滑動(dòng)塊A3，14-整形凹模A，15-整形凸模 A，16-滑動(dòng)塊A4，17-滑動(dòng)塊As，18-上模驅(qū)動(dòng)塊Al，19-上模驅(qū)動(dòng)塊A3，20-頂蓋零件，21-滑動(dòng) 塊Bi，22-滑動(dòng)塊B2，23-滑動(dòng)塊B3，24-整形凹模B，25-整形凸模B，26-上模驅(qū)動(dòng)塊Bi，27-上模 驅(qū)動(dòng)塊B3，28-導(dǎo)板Bi，29-導(dǎo)板B3，31-滑動(dòng)塊Cl，32-滑動(dòng)塊C2，33-滑動(dòng)塊C3，34-整形凹模C， 35-整形凸模C。
【具體實(shí)施方式】
[0023] 如圖4中頂蓋零件20的?、逾、狡立處有負(fù)角，不能一次成形到位，需要向下翻邊后 再側(cè)整形，本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，用于對帶天窗的頂蓋零件20進(jìn) 行整形。
[0024] 如圖4至圖7所示，本發(fā)明有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具(簡稱"側(cè)整形模 具"），包括設(shè)置在下模座上與天窗翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模，W及與天窗翻邊外側(cè)相對 的整形凹模，所述整形凸模與整形凹模均固定在下模座上不同的滑動(dòng)塊上，且整形凸模和 整形凹模之間構(gòu)成開合結(jié)構(gòu)，整形凸模與整形凹模分別設(shè)置在下模座上靠中部的位置，整 形凸模和整形凹模對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝置和滑動(dòng)裝置均布置在頂蓋零件20靠中部位置的下方及 頂蓋零件20的前后外側(cè)，且不防礙頂蓋零件20的取放。
[0025] 所述整形凸模包括與天窗的前翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模A15, W及分別與天窗 的兩側(cè)翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模B25和整形凸模C35;所述整形凹模包括與天窗的前翻邊 外側(cè)相對應(yīng)的整形凹模A14, W及分別與天窗的兩側(cè)翻邊外側(cè)相對應(yīng)的整形凹模B24和整形 凹模C34。
[00%]第一組側(cè)整形工作零件為整形凹模A14和整形凸模A15,用于完成蠻處整形；第二 組側(cè)整形工作零件為整形凹模B24和整形凸模B25，用于完成薄處整形；第S組側(cè)整形工作 零件為整形凹模C34和整形凸模C35,用于完成怒處整形;鑽、較處的側(cè)整形結(jié)構(gòu)相同，它們關(guān) 于模具中屯、對稱。
[0027] 請同時(shí)參考圖6至圖9所示，所述整形凹模A14固定在滑動(dòng)塊A212上，滑動(dòng)塊A212外 側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A2I2運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)塊A313,滑動(dòng)塊A313在Y向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A2I2在與Y 向相垂直的X向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊A212與滑動(dòng)塊A313均位于頂蓋零件20的下側(cè)，上模上連接有驅(qū) 動(dòng)滑動(dòng)塊A313在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊A319。整形凸模A15固定在滑動(dòng)塊AU6上，滑動(dòng)塊AU6 內(nèi)側(cè)設(shè)置有與動(dòng)滑動(dòng)塊A416固定連接的滑動(dòng)塊Asl7,滑動(dòng)塊Asl7 -側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊 Asl7運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng)塊Aill,滑動(dòng)塊Aill在Y向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Asl7和滑動(dòng)塊AU6在與Y向相垂直 的X向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊Asl7、動(dòng)滑動(dòng)塊AU6及滑動(dòng)塊Aill均位于頂蓋零件20的下側(cè)，上模上連接 有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊All 1在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊AilS。
[00%]請同時(shí)參考圖6、7、10所示，所述整形凸模B25和整形凹模B24設(shè)置在頂蓋零件20下 側(cè)及前后側(cè)的一組復(fù)動(dòng)斜模I上，復(fù)動(dòng)斜模I包括滑動(dòng)塊Bi21、滑動(dòng)塊B222及滑動(dòng)塊B323,滑 動(dòng)塊Bi21整體呈U形，滑動(dòng)塊Bi21上方內(nèi)側(cè)形成U形槽，整形凸模B25連接在滑動(dòng)塊Bi21靠模 具中屯、內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上端，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Bi21在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊Bi26，滑動(dòng) 塊B222位于滑動(dòng)塊Bi21上的U形槽中，滑動(dòng)塊B323設(shè)置在滑動(dòng)塊B222上，整形凹模B24與滑動(dòng) 塊B323內(nèi)側(cè)上端連接，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊B323在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊B327。滑動(dòng)塊 Bi21在外側(cè)的側(cè)壁內(nèi)壁上傾斜設(shè)置的導(dǎo)板Bi28,上模驅(qū)動(dòng)塊Bi26通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板Bi28而驅(qū)動(dòng) 滑動(dòng)塊Bi21在Y向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊B323外側(cè)壁連接有傾斜設(shè)置的導(dǎo)板B329,上模驅(qū)動(dòng)塊B327通 過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板B329而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊B323在Y向運(yùn)動(dòng)。
[0029] 所述整形凸模C35和整形凹模C34設(shè)置在頂蓋零件20下側(cè)及前后側(cè)的一組復(fù)動(dòng)斜 模n上，復(fù)動(dòng)斜模n包括滑動(dòng)塊Ci31、滑動(dòng)塊C232及滑動(dòng)塊C333，滑動(dòng)塊Ci31整體呈U形，滑 動(dòng)塊Ci31上方內(nèi)側(cè)形成U形槽，整形凸模C35連接在滑動(dòng)塊Ci31靠模具中屯、內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上端， 上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Ci31在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊Cl,滑動(dòng)塊C232位于滑動(dòng)塊Ci31上的 U形槽中，滑動(dòng)塊C333設(shè)置在滑動(dòng)塊C232上，整形凹模C34與滑動(dòng)塊C333內(nèi)側(cè)上端連接，上模 上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊C333在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊C3?；瑒?dòng)塊Ci31在外側(cè)的側(cè)壁內(nèi)壁上傾斜 設(shè)置的導(dǎo)板Cl,上模驅(qū)動(dòng)塊Cl通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板Cl而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Ci31在Y向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊C333外側(cè) 壁連接有傾斜設(shè)置的導(dǎo)板C3,上模驅(qū)動(dòng)塊C3通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板C3而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊C333在Y向運(yùn)動(dòng)。 由于感、?處的側(cè)整形結(jié)構(gòu)相同，圖中不再單獨(dú)示意出較處的側(cè)整形結(jié)構(gòu)的示意圖。
[0030] 本發(fā)明側(cè)整形模具在蔥處整形的工作過程，請同時(shí)參照圖8、圖9所示，滑動(dòng)塊A313 與滑動(dòng)塊A212構(gòu)成一組電車斜模，滑動(dòng)塊Al 11與滑動(dòng)塊Asl 7也構(gòu)成一組電車斜模。電車斜模 是通過兩相應(yīng)滑動(dòng)塊的斜模導(dǎo)板的作用，改變滑塊的運(yùn)動(dòng)方向。合模時(shí)，上模下行，上模驅(qū) 動(dòng)塊隨之下行，上模驅(qū)動(dòng)塊A319推動(dòng)滑動(dòng)塊A313沿Y向運(yùn)動(dòng)，通過斜模導(dǎo)板的作用，滑動(dòng)塊 A313驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A212沿X軸的負(fù)向運(yùn)動(dòng)，固定在滑動(dòng)塊A212上的整形凹模Al 4也沿X軸的負(fù)向 運(yùn)動(dòng)到位并停止，上模壓料板下行后壓住工件;接著，與上模連接的上模驅(qū)動(dòng)塊All財(cái)隹動(dòng)滑 動(dòng)塊Al 11沿Y向運(yùn)動(dòng)，也通過斜模導(dǎo)板的作用，驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊Asl7沿X向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊As 17與動(dòng) 滑動(dòng)塊Ad 6固定連接，滑動(dòng)塊Ad 6也沿X向運(yùn)動(dòng)，固定在滑動(dòng)塊Ad 6上的整形凸模也沿X向運(yùn) 動(dòng)，接觸天窗已翻邊材料并開始側(cè)整形，直到側(cè)整形完成。然后開模，上模上行，各上模驅(qū)動(dòng) 塊上行，下模各滑動(dòng)塊在氮?dú)鈴楛S、彈黃或回程氣缸的作用下復(fù)位，滑動(dòng)塊上的整形凸模和 整形凹模也分別回位，避開了頂蓋零件20,方便零件取出。
[0031] 本發(fā)明側(cè)整形模具在遞、狡處整形的工作過程相同，下面僅W懸處整形的工作過程 進(jìn)行說明，不在對狡處整形的工作過程進(jìn)行說明，請同時(shí)參照圖10所示，該處采用復(fù)動(dòng)斜 模，滑動(dòng)塊B323位于滑動(dòng)塊B222上，滑動(dòng)塊B222位于滑動(dòng)塊Bi21上，分別由上模兩個(gè)驅(qū)動(dòng)塊 驅(qū)動(dòng)。工作合模時(shí)，零件定位，上下模導(dǎo)向接觸，上模驅(qū)動(dòng)塊Bi26下行推動(dòng)滑動(dòng)塊Bi21的導(dǎo)板 Bi28,使動(dòng)滑動(dòng)塊Bi21向后（即Y軸負(fù)向）運(yùn)動(dòng)，上模驅(qū)動(dòng)塊B327下行推動(dòng)滑動(dòng)塊B323外側(cè)的 導(dǎo)板B329使滑動(dòng)塊B323向前運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊B323到位，固定于滑動(dòng)塊B323上的整形凹模B24到 位，壓料板開始?jí)毫?滑動(dòng)塊Bi21繼續(xù)向后運(yùn)動(dòng)，固定于滑動(dòng)塊Bi21內(nèi)側(cè)壁上端的整形凸模 B25接觸工件開始側(cè)整形，直到卡死點(diǎn)工作完成，側(cè)整形完成。沖壓完成后，上模打開，上模 驅(qū)動(dòng)塊Bi26和上模驅(qū)動(dòng)塊B327上行，壓料板上行，滑動(dòng)塊Bi21、滑動(dòng)塊B222、滑動(dòng)塊B323在彈 黃、氮?dú)鈴楛S或回程氣缸的作用下回復(fù)原位，成形后的零件取走。
[0032] W上所述是本發(fā)明的優(yōu)選實(shí)施方式，本發(fā)明的保護(hù)范圍并不僅限于上述實(shí)施案 例，凡屬于本發(fā)明思路的技術(shù)方案均屬于本發(fā)明的保護(hù)范圍。應(yīng)當(dāng)指出，對于本技術(shù)領(lǐng)域的 技術(shù)人員，在不脫離本發(fā)明原理前提下，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等 同替換等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1. 一種有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，包括設(shè)置在下模座上與天窗翻邊內(nèi)側(cè) 相對應(yīng)的整形凸模，以及與天窗翻邊外側(cè)相對的整形凹模，所述整形凸模與整形凹模均固 定在下模座上不同的滑動(dòng)塊上，且整形凸模和整形凹模之間構(gòu)成開合結(jié)構(gòu)，其特征在于，整 形凸模與整形凹模分別設(shè)置在下模座上靠中部的位置，整形凸模和整形凹模對應(yīng)的驅(qū)動(dòng)裝 置和滑動(dòng)裝置均布置在頂蓋零件靠中部位置的下方及頂蓋零件的前后外側(cè)，且不防礙頂蓋 零件(20)的取放;所述整形凸模包括與天窗的前翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模A(15)，以及分 別與天窗的兩側(cè)翻邊內(nèi)側(cè)相對應(yīng)的整形凸模B(25)和整形凸模C(35);所述整形凹模包括與 天窗的前翻邊外側(cè)相對應(yīng)的整形凹模A(H)，以及分別與天窗的兩側(cè)翻邊外側(cè)相對應(yīng)的整 形凹模B(24)和整形凹模C(34)。2. 如權(quán)利要求1所述的有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，其特征在于:所述整形 凹模A( 14)固定在滑動(dòng)塊A2( 12)上，滑動(dòng)塊A2( 12)外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A2( 12)運(yùn)動(dòng)的滑動(dòng) 塊A3( 13)，滑動(dòng)塊A3( 13)在Y向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A2( 12)在與Y向相垂直的X向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊A2 (12 )與滑動(dòng)塊A3 (13 )均位于頂蓋零件的下側(cè)，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A3 (13 )在Y向運(yùn)動(dòng)的 上模驅(qū)動(dòng)塊A3(19);整形凸模A(15)固定在滑動(dòng)塊A4(16)上，滑動(dòng)塊A 4(16)內(nèi)側(cè)設(shè)置有與動(dòng) 滑動(dòng)塊A4(16)固定連接的滑動(dòng)塊A5(17)，滑動(dòng)塊A 5(17) -側(cè)設(shè)置有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊A5(17)運(yùn)動(dòng) 的滑動(dòng)塊六1(11)，滑動(dòng)塊41(11)在￥向運(yùn)動(dòng)驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊4 5(17)和滑動(dòng)塊六4(16)在與￥向相垂 直的X向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊A5(17)、動(dòng)滑動(dòng)塊A 4(16)及滑動(dòng)塊^(11)均位于頂蓋零件的下側(cè)，上模 上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊AK11)在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊A 1 (18)。3. 如權(quán)利要求1所述的有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，其特征在于，所述整形 凸模B(25)和整形凹模B(24)設(shè)置在頂蓋零件下側(cè)及前后側(cè)的一組復(fù)動(dòng)斜楔I上，復(fù)動(dòng)斜楔I 包括滑動(dòng)塊B1 (21 )、滑動(dòng)塊B2 (22)及滑動(dòng)塊B3 (23 )，滑動(dòng)塊B1 (21)整體呈U形，滑動(dòng)塊B1 (21) 上方內(nèi)側(cè)形成U形槽，整形凸模B(25)連接在滑動(dòng)塊BK21)靠模具中心內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上端，上 模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊也(21)在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊也(26)，滑動(dòng)塊B 2(22)位于滑動(dòng)塊B1 (21)上的U形槽中，滑動(dòng)塊B3 (23)設(shè)置在滑動(dòng)塊B2(22)上，整形凹模B(24)與滑動(dòng)塊B3(23)內(nèi) 側(cè)上端連接，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊B 3 (23)在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊B3 (27)。4. 如權(quán)利要求3所述的有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，其特征在于，滑動(dòng)塊也 (21)在外側(cè)的側(cè)壁內(nèi)壁上傾斜設(shè)置的導(dǎo)板也（28 )，上模驅(qū)動(dòng)塊B1 (26)通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板B1 (28) 而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊BK21)在Y向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊B3(23)外側(cè)壁連接有傾斜設(shè)置的導(dǎo)板B3(29)，上模 驅(qū)動(dòng)塊B 3 (27)通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板B3 (29)而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊B3 (23)在Y向運(yùn)動(dòng)。5. 如權(quán)利要求1所述的有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，其特征在于，所述整形 凸模C(35)和整形凹模C(34)設(shè)置在頂蓋零件下側(cè)及前后側(cè)的一組復(fù)動(dòng)斜楔Π 上，復(fù)動(dòng)斜楔 Π 包括滑動(dòng)塊C1 (31 )、滑動(dòng)塊C2 (32)及滑動(dòng)塊C3 (33 )，滑動(dòng)塊C1 (31)整體呈U形，滑動(dòng)塊C1 (31)上方內(nèi)側(cè)形成U形槽，整形凸模C(35)連接在滑動(dòng)塊CK31)靠模具中心內(nèi)側(cè)的側(cè)壁上 端，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊C 1 (31)在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊C1，滑動(dòng)塊C2 (32)位于滑動(dòng)塊 C1 (31)上的U形槽中，滑動(dòng)塊C3(33)設(shè)置在滑動(dòng)塊C2(32)上，整形凹模C(34)與滑動(dòng)塊C 3(33) 內(nèi)側(cè)上端連接，上模上連接有驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊C3 (33)在Y向運(yùn)動(dòng)的上模驅(qū)動(dòng)塊C3。6. 如權(quán)利要求5所述的有或無天窗共用的汽車頂蓋側(cè)整形模具，其特征在于，滑動(dòng)塊心 (31)在外側(cè)的側(cè)壁內(nèi)壁上傾斜設(shè)置的導(dǎo)板心，上模驅(qū)動(dòng)塊C 1通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板C1而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊 &(31)在Y向運(yùn)動(dòng)，滑動(dòng)塊(：3外側(cè)壁連接有傾斜設(shè)置的導(dǎo)板C 3,上模驅(qū)動(dòng)塊C3通過驅(qū)動(dòng)導(dǎo)板C3 而驅(qū)動(dòng)滑動(dòng)塊C3在Y向運(yùn)動(dòng)。
【文檔編號(hào)】B21D37/10GK105903813SQ201610284906
【公開日】2016年8月31日
【申請日】2016年5月3日
【發(fā)明人】向小漢, 陳文勇, 關(guān)意鵬, 葉青, 溫俊霞, 鄭瀅瀅, 藍(lán)雄, 關(guān)來德
【申請人】柳州職業(yè)技術(shù)學(xué)院