一種汽車(chē)踏板總成裝配設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車(chē)零部件裝配技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種用于商用車(chē)踏板總成裝配過(guò)程中的設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前商用車(chē)行業(yè)在制動(dòng)踏板和油門(mén)踏板總成裝配時(shí)，制動(dòng)頂桿與制動(dòng)閥活塞的間隙無(wú)法控制，導(dǎo)致車(chē)輛制動(dòng)反應(yīng)行程差異較大產(chǎn)生空行程，不符合設(shè)計(jì)要求，具體反應(yīng)在:部分車(chē)輛制動(dòng)偏軟、部分車(chē)輛制動(dòng)過(guò)靈。但由于汽車(chē)踏板總成空行程是由系統(tǒng)內(nèi)部結(jié)構(gòu)產(chǎn)生的，無(wú)法通過(guò)直接測(cè)量進(jìn)行控制，因此如何消除空行程是商用車(chē)踏板總成制造行業(yè)的一大難題。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]為實(shí)現(xiàn)對(duì)零件裝配狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保裝配后運(yùn)動(dòng)件沒(méi)有間隙，有效消除汽車(chē)踏板總成運(yùn)動(dòng)空行程，本發(fā)明提出一種用于商用車(chē)踏板總成裝配過(guò)程中的設(shè)備。
[0004]為此，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種汽車(chē)踏板總成裝配設(shè)備，由本體和顯示裝置組成，其特征在于:所述本體包括底座，底座一端設(shè)有用于對(duì)制動(dòng)踏板總成進(jìn)行固定的支架，底座另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)豎直向下對(duì)應(yīng)設(shè)于制動(dòng)踏板的上方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上設(shè)有壓力傳感器;所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表，數(shù)字顯示儀表通過(guò)控制模塊分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓力傳感器電連接；
裝配時(shí)使制動(dòng)踏板總成固定在支架上，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)下行對(duì)制動(dòng)踏板施加一個(gè)力，使制動(dòng)踏板臂帶動(dòng)撥叉上的螺桿向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)螺桿接觸到制動(dòng)閥活塞時(shí)產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)反作用力，通過(guò)制動(dòng)踏板使反作用力傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器再傳遞到控制模塊，控制模塊將接收到的反作用力數(shù)字信號(hào)與預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果以不同的顏色顯示在數(shù)字顯示儀表上，具體為:當(dāng)反作用力大于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為紅色，表明螺桿已對(duì)制動(dòng)閥活塞進(jìn)行預(yù)壓，則要向上調(diào)整螺紋桿；當(dāng)反作用力小于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為黃色，表明要繼續(xù)向下調(diào)整螺桿；當(dāng)反作用力等于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為綠色，表明螺桿調(diào)整到位，通過(guò)螺母鎖緊螺桿，完成制動(dòng)踏板總成裝配。
[0005]有益效果:
本發(fā)明通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)待裝配制動(dòng)踏板向下施加驅(qū)動(dòng)力，并通過(guò)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置壓力傳感器與控制器連接，根據(jù)作用力與反作用力原理將制動(dòng)踏板反饋的力與預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值進(jìn)行比較，并將結(jié)果以不同顏色進(jìn)行顯示，以此提醒工人對(duì)撥叉上螺桿的位置及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)頂桿與制動(dòng)閥活塞之間間隙的控制。該夾具實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)踏板總成裝配過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保裝配后運(yùn)動(dòng)件之間沒(méi)有間隙，有效消除了制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)空行程，減少整車(chē)制動(dòng)偏軟或制動(dòng)過(guò)靈現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車(chē)安全性。
【附圖說(shuō)明】
[0006]圖1為本發(fā)明的裝配結(jié)構(gòu)示意圖；
圖2為本發(fā)明的工作原理圖；
圖中標(biāo)號(hào)為:1、底座;2、支架;3、驅(qū)動(dòng)電機(jī);4、壓力傳感器;5、數(shù)字顯不儀表;6、控制模塊;7、制動(dòng)踏板;8、制動(dòng)踏板臂;9、螺桿;10、制動(dòng)閥活塞。
【具體實(shí)施方式】
[0007]以下結(jié)合附圖對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步說(shuō)明。
[0008]如圖1、圖2所示，一種汽車(chē)踏板總成裝配設(shè)備，由本體和顯示裝置組成;所述本體包括底座I，在底座I的左端設(shè)有用于對(duì)制動(dòng)踏板總成進(jìn)行固定的支架2，在底座I的右端通過(guò)固定板設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)3，將驅(qū)動(dòng)電機(jī)3豎直向下對(duì)應(yīng)設(shè)于制動(dòng)踏板7的上方，在驅(qū)動(dòng)電機(jī)3的輸出軸上設(shè)有壓力傳感器4;所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表5，將數(shù)字顯示儀表5通過(guò)控制模塊6分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)3和壓力傳感器4電連接;裝配時(shí)使制動(dòng)踏板總成固定在支架上，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)下行對(duì)制動(dòng)踏板施加一個(gè)力，使制動(dòng)踏板臂8帶動(dòng)撥叉上的螺桿9向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)螺桿9接觸到制動(dòng)閥活塞10時(shí)產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)反作用力，通過(guò)制動(dòng)踏板使反作用力傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器再傳遞到控制模塊，控制模塊將接收到的反作用力數(shù)字信號(hào)與預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果以不同的顏色顯示在數(shù)字顯示儀表上，具體為:當(dāng)反作用力大于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為紅色，表明螺桿已對(duì)制動(dòng)閥活塞進(jìn)行預(yù)壓，則要向上調(diào)整螺紋桿；當(dāng)反作用力小于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為黃色，表明要繼續(xù)向下調(diào)整螺桿；當(dāng)反作用力等于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為綠色，表明螺桿調(diào)整到位，通過(guò)螺母鎖緊螺桿，完成制動(dòng)踏板總成裝配。
[0009]本發(fā)明通過(guò)設(shè)置驅(qū)動(dòng)電機(jī)對(duì)待裝配制動(dòng)踏板向下施加驅(qū)動(dòng)力，并通過(guò)在驅(qū)動(dòng)電機(jī)上設(shè)置壓力傳感器與控制器連接，根據(jù)作用力與反作用力原理將制動(dòng)踏板反饋的力與預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值進(jìn)行比較，并將結(jié)果以不同顏色進(jìn)行顯示，以此提醒工人對(duì)撥叉上螺桿的位置及時(shí)作出相應(yīng)調(diào)整，實(shí)現(xiàn)對(duì)制動(dòng)頂桿與制動(dòng)閥活塞之間間隙的控制。該夾具實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)踏板總成裝配過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保裝配后運(yùn)動(dòng)件之間沒(méi)有間隙，有效消除了制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)空行程，減少整車(chē)制動(dòng)偏軟或制動(dòng)過(guò)靈現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車(chē)安全性。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種汽車(chē)踏板總成裝配設(shè)備，由本體和顯示裝置組成，其特征在于:所述本體包括底座，底座一端設(shè)有用于對(duì)制動(dòng)踏板總成進(jìn)行固定的支架，底座另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)豎直向下對(duì)應(yīng)設(shè)于制動(dòng)踏板的上方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上設(shè)有壓力傳感器;所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表，數(shù)字顯示儀表通過(guò)控制模塊分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓力傳感器電連接；裝配時(shí)使制動(dòng)踏板總成固定在支架上，控制驅(qū)動(dòng)電機(jī)下行對(duì)制動(dòng)踏板施加一個(gè)力，使制動(dòng)踏板臂帶動(dòng)撥叉上的螺桿向下運(yùn)動(dòng)，當(dāng)螺桿接觸到制動(dòng)閥活塞時(shí)產(chǎn)生一個(gè)瞬時(shí)反作用力，通過(guò)制動(dòng)踏板使反作用力傳遞到壓力傳感器，壓力傳感器再傳遞到控制模塊，控制模塊將接收到的反作用力數(shù)字信號(hào)與預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值進(jìn)行比較，并將比較結(jié)果以不同的顏色顯示在數(shù)字顯示儀表上，具體為:當(dāng)反作用力大于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為紅色，表明螺桿已對(duì)制動(dòng)閥活塞進(jìn)行預(yù)壓，則要向上調(diào)整螺紋桿；當(dāng)反作用力小于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為黃色，表明要繼續(xù)向下調(diào)整螺桿；當(dāng)反作用力等于預(yù)置的制動(dòng)踏板壓力閾值時(shí)，數(shù)字顯示儀表顯示為綠色，表明螺桿調(diào)整到位，通過(guò)螺母鎖緊螺桿，完成制動(dòng)踏板總成裝配。
【專(zhuān)利摘要】本發(fā)明提出了一種汽車(chē)踏板總成裝配設(shè)備，由本體和顯示裝置組成，所述本體包括底座，底座一端設(shè)有用于對(duì)制動(dòng)踏板總成進(jìn)行固定的支架，底座另一端設(shè)有驅(qū)動(dòng)電機(jī)，驅(qū)動(dòng)電機(jī)豎直向下對(duì)應(yīng)設(shè)于制動(dòng)踏板的上方，驅(qū)動(dòng)電機(jī)輸出軸上設(shè)有壓力傳感器；所述顯示裝置包括數(shù)字顯示儀表，數(shù)字顯示儀表通過(guò)控制模塊分別與驅(qū)動(dòng)電機(jī)和壓力傳感器電連接。該夾具實(shí)現(xiàn)了對(duì)制動(dòng)踏板總成裝配過(guò)程的實(shí)時(shí)監(jiān)控，確保裝配后運(yùn)動(dòng)件之間沒(méi)有間隙，有效消除了制動(dòng)踏板的運(yùn)動(dòng)空行程，減少整車(chē)制動(dòng)偏軟或制動(dòng)過(guò)靈現(xiàn)象的發(fā)生，提高行車(chē)安全性。
【IPC分類(lèi)】B23P19/10, B23P19/02
【公開(kāi)號(hào)】CN105522379
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201610104573
【發(fā)明人】楊啟民, 田立勝, 田芳, 陳云紅
【申請(qǐng)人】東風(fēng)(十堰)車(chē)身部件有限責(zé)任公司
【公開(kāi)日】2016年4月27日
【申請(qǐng)日】2016年2月26日