一種雙層合金鋼軌校扭裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及一種雙層合金鋼軌校扭裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]雙層合金鋼軌是由兩個工字型鋁合金本體通過鋼帶連接整體，形成復(fù)合型雙層合金鋼軌。雙層合金鋼軌在加工過程中，加工前的毛坯和熱處理后的合金鋼軌會存在彎曲變形和扭曲變形，為提高合金鋼軌的直線度，需對合金鋼軌進(jìn)行校扭，但迄今還沒有關(guān)于雙層合金鋼軌校扭專用設(shè)備的公開報導(dǎo)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明是為避免上述現(xiàn)有技術(shù)所存在的不足之處，提供一種雙層合金鋼軌校扭裝置，為合金鋼軌扭曲變形校正提供夾緊和扭轉(zhuǎn)加載動力。
[0004]本發(fā)明為解決技術(shù)問題采用如下技術(shù)方案:
[0005]本發(fā)明雙層合金鋼軌校扭裝置的結(jié)構(gòu)特點是:
[0006]設(shè)置一臥式“C”型機(jī)身，在其槽口朝上的“C”型腔內(nèi)處在不同的軸向位置上分別設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)和扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；
[0007]所述夾緊機(jī)構(gòu)是利用夾緊油缸推動處在相對位置上的夾緊滑塊以合抱的形式對合金鋼軌形成夾持，所述夾緊滑塊設(shè)置在機(jī)身的滑槽中，使所述合金鋼軌與機(jī)身形成固定;
[0008]所述扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是利用扭轉(zhuǎn)夾緊油缸推動處在相對位置上的扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊以合抱的形式對合金鋼軌形成夾持，所述扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊設(shè)置在一扭轉(zhuǎn)空心軸的軸端滑槽中，在所述扭轉(zhuǎn)空心軸的外周設(shè)置為輪齒形成扭轉(zhuǎn)齒輪，利用所述機(jī)身固定設(shè)置扭轉(zhuǎn)加載油缸，以所述扭轉(zhuǎn)加載油缸驅(qū)動齒條的伸縮，并以所述齒條與所述扭轉(zhuǎn)齒輪形成嚙合，通過所述扭轉(zhuǎn)齒輪帶動合金鋼軌的扭轉(zhuǎn)。
[0009]本發(fā)明雙層合金鋼軌校扭裝置的結(jié)構(gòu)特點是:所述夾緊機(jī)構(gòu)是通過矩形連接板固定設(shè)置在機(jī)身上，在所述矩形連接板的中心設(shè)置圓形孔，所述合金鋼軌在圓形孔中通過。
[0010]本發(fā)明雙層合金鋼軌校扭裝置的結(jié)構(gòu)特點是:所述扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有一扭轉(zhuǎn)底座，所述扭轉(zhuǎn)底座固定設(shè)置在機(jī)身上，所述扭轉(zhuǎn)空心軸通過軸承支承在所述扭轉(zhuǎn)底座上。
[0011]與已有技術(shù)相比，本發(fā)明有益效果體現(xiàn)在:
[0012]1、本發(fā)明用于實現(xiàn)合金鋼軌扭曲變形的校扭，其通過對合金鋼軌的一端實施夾緊，另一端實施加載扭轉(zhuǎn)，分段校扭，可以反復(fù)校正，校扭效率和精度較高。
[0013]2、本發(fā)明可以通過更換夾緊機(jī)構(gòu)和扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)中不同規(guī)格的夾緊部分構(gòu)件，實現(xiàn)對不同規(guī)格尺寸的合金鋼軌的校扭。
【附圖說明】
[0014]圖1a為本發(fā)明主視示意圖；
[0015]圖1b為本發(fā)明俯視不意圖；
[0016]圖2a為本發(fā)明中扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)主視示意圖；
[0017]圖2b為本發(fā)明中扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)剖視示意圖；
[0018]圖3為本發(fā)明中夾緊機(jī)構(gòu)主視示意圖；
[0019]圖中標(biāo)號:1機(jī)身，2扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)，3合金鋼軌，4扭轉(zhuǎn)加載油缸，5夾緊機(jī)構(gòu)，201扭轉(zhuǎn)底座，202齒條，203扭轉(zhuǎn)夾緊連接塊，204扭轉(zhuǎn)夾緊油缸，205梯形油缸固定板，206側(cè)向夾板，207扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊，208軸承，209扭轉(zhuǎn)空心軸，210扭轉(zhuǎn)齒輪，211軸向固定擋環(huán)；501矩形連接板，502夾緊連接塊，503夾緊滑塊，504夾緊油缸，505梯形油缸安裝板，506側(cè)向固定板。
【具體實施方式】
[0020]參見圖1a和圖lb，本實施例中雙層合金鋼軌校扭裝置的結(jié)構(gòu)形式是:
[0021]設(shè)置一臥式“C”型機(jī)身1，在其槽口朝上的“C”型腔內(nèi)處在不同的軸向位置上分別設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)5和扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2。
[0022]參見圖3，本實施例中夾緊機(jī)構(gòu)是利用夾緊油缸504推動處在相對位置上的夾緊滑塊503以合抱的形式對合金鋼軌3形成夾持，夾緊滑塊503設(shè)置在機(jī)身I的滑槽中，使合金鋼軌3與機(jī)身I形成固定。圖3所示的夾緊機(jī)構(gòu)是通過矩形連接板501固定設(shè)置在機(jī)身I上，在矩形連接板501的中心設(shè)置圓形孔，合金鋼軌3在圓形孔中通過。
[0023]參見圖2a和圖2b，本實施例中扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是利用扭轉(zhuǎn)夾緊油缸204推動處在相對位置上的扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊207以合抱的形式對合金鋼軌3形成夾持，扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊207設(shè)置在一扭轉(zhuǎn)空心軸209的軸端滑槽中，在扭轉(zhuǎn)空心軸209的外周設(shè)置為輪齒形成扭轉(zhuǎn)齒輪210，利用機(jī)身I固定設(shè)置扭轉(zhuǎn)加載油缸4，以扭轉(zhuǎn)加載油缸4驅(qū)動齒條202的伸縮，并以齒條202與扭轉(zhuǎn)齒輪210形成嚙合，通過扭轉(zhuǎn)齒輪210帶動合金鋼軌3的扭轉(zhuǎn)。本實施例中扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有一扭轉(zhuǎn)底座201，扭轉(zhuǎn)底座201固定設(shè)置在機(jī)身I上，扭轉(zhuǎn)空心軸209通過軸承208支承在扭轉(zhuǎn)底座201上。
[0024]具體實施中，如圖2a和圖2b所示，扭轉(zhuǎn)齒輪210與扭轉(zhuǎn)空心軸209是以鍵固定配合，軸向固定擋環(huán)211通過螺栓固定安裝在扭轉(zhuǎn)空心軸209的端部，對扭轉(zhuǎn)齒輪210實施軸向定位；兩側(cè)對稱分布的扭轉(zhuǎn)夾緊連接塊203固定安裝在扭轉(zhuǎn)空心軸209上，梯形油缸固定板205安裝在扭轉(zhuǎn)夾緊連接塊203上，用于安裝扭轉(zhuǎn)夾緊油缸204，側(cè)向夾板206將扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊207限位在扭轉(zhuǎn)夾緊連接塊203的凹槽滑道中。
[0025]圖3所示的夾緊機(jī)構(gòu)中，兩側(cè)對稱分布的夾緊連接塊502固定安裝在矩形連接板501上，梯形油缸安裝板505固定在夾緊連接塊502上，用于安裝夾緊油缸504，側(cè)向固定板506將夾緊滑塊503限位在夾緊連接塊502的凹槽滑道中。
[0026]由送料機(jī)構(gòu)將合金鋼軌3送入到校扭機(jī)器中，夾緊機(jī)構(gòu)5的夾緊滑塊503在兩側(cè)夾緊油缸504的活塞桿的推動下伸出，夾緊合金鋼軌3 ;扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)2的扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊207在兩側(cè)扭轉(zhuǎn)夾緊油缸204的活塞桿的推動下伸出，夾緊合金鋼軌3，扭轉(zhuǎn)加載油缸4作用于齒條202，齒條202與扭轉(zhuǎn)齒輪210形成齒條齒輪嚙合，由此帶動扭轉(zhuǎn)齒輪210旋轉(zhuǎn)，并帶動扭轉(zhuǎn)空心軸209的回轉(zhuǎn)，安裝在扭轉(zhuǎn)空心軸209上的扭轉(zhuǎn)夾緊連接塊203帶動扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊207轉(zhuǎn)動，實現(xiàn)合金鋼軌3在軸線上旋扭。
[0027]由配合設(shè)置的檢測單元檢測獲得合金鋼軌3的扭曲變形，通過配合設(shè)置的信號處理單元和控制單元判斷出合金鋼軌3的校正方向，以扭轉(zhuǎn)加載油缸4的活塞桿的伸出或退回帶動扭轉(zhuǎn)齒輪210實現(xiàn)順時針或逆時針旋轉(zhuǎn)，進(jìn)而實現(xiàn)合金鋼軌3校正，校正過程可以反復(fù)進(jìn)行。
【主權(quán)項】
1.一種雙層合金鋼軌校扭裝置，其特征是: 設(shè)置一臥式“C”型機(jī)身(I)，在其槽口朝上的“C”型腔內(nèi)處在不同的軸向位置上分別設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)(5)和扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)(2); 所述夾緊機(jī)構(gòu)(5)是利用夾緊油缸(504)推動處在相對位置上的夾緊滑塊(503)以合抱的形式對合金鋼軌(3)形成夾持，所述夾緊滑塊(503)設(shè)置在機(jī)身(I)的滑槽中，使所述合金鋼軌(3)與機(jī)身(I)形成固定； 所述扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是利用扭轉(zhuǎn)夾緊油缸(204)推動處在相對位置上的扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊(207)以合抱的形式對合金鋼軌(3)形成夾持，所述扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊(207)設(shè)置在一扭轉(zhuǎn)空心軸(209)的軸端滑槽中，在所述扭轉(zhuǎn)空心軸(209)的外周設(shè)置為輪齒形成扭轉(zhuǎn)齒輪(210)，利用所述機(jī)身(I)固定設(shè)置扭轉(zhuǎn)加載油缸(4)，以所述扭轉(zhuǎn)加載油缸(4)驅(qū)動齒條(202)的伸縮，并以所述齒條(202)與所述扭轉(zhuǎn)齒輪(210)形成嚙合，通過所述扭轉(zhuǎn)齒輪(210)帶動合金鋼軌(3)的扭轉(zhuǎn)。
2.根據(jù)權(quán)利要求所述的雙層合金鋼軌校扭裝置，其特征是:所述夾緊機(jī)構(gòu)是通過矩形連接板(501)固定設(shè)置在機(jī)身(I)上，在所述矩形連接板(501)的中心設(shè)置圓形孔，所述合金鋼軌(3)在圓形孔中通過。
3.根據(jù)權(quán)利要求所述的雙層合金鋼軌校扭裝置，其特征是:所述扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)具有一扭轉(zhuǎn)底座(201)，所述扭轉(zhuǎn)底座(201)固定設(shè)置在機(jī)身(I)上，所述扭轉(zhuǎn)空心軸(209)通過軸承(208)支承在所述扭轉(zhuǎn)底座(201)上。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種雙層合金鋼軌校扭裝置，其特征是設(shè)置臥式“C”型機(jī)身，在其槽口朝上的“C”型腔內(nèi)處在不同的軸向位置上分別設(shè)置夾緊機(jī)構(gòu)和扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)；夾緊機(jī)構(gòu)是利用夾緊油缸推動處在相對位置上的夾緊滑塊以合抱的形式對合金鋼軌形成夾持；扭轉(zhuǎn)機(jī)構(gòu)是利用扭轉(zhuǎn)夾緊油缸推動處在相對位置上的扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊以合抱的形式對合金鋼軌形成夾持，扭轉(zhuǎn)夾緊滑塊設(shè)置在一扭轉(zhuǎn)空心軸的軸端滑槽中，在扭轉(zhuǎn)空心軸的外周設(shè)置為輪齒形成扭轉(zhuǎn)齒輪，以扭轉(zhuǎn)加載油缸驅(qū)動齒條的伸縮，并以齒條與扭轉(zhuǎn)齒輪形成嚙合，從而帶動合金鋼軌的扭轉(zhuǎn)。本發(fā)明實現(xiàn)了對于合金鋼軌扭曲變形的校扭，其采用分段校扭的形式反復(fù)校正，可以獲得較高的校扭效率和精度。
【IPC分類】B21D43-00, B21D11-14
【公開號】CN104801584
【申請?zhí)枴緾N201510222021
【發(fā)明人】翟華, 劉洋, 宥摶睿
【申請人】合肥工業(yè)大學(xué)
【公開日】2015年7月29日
【申請日】2015年4月30日