本實(shí)用新型屬于車輛生產(chǎn)制造領(lǐng)域，涉及乘用車白車身生產(chǎn)制造，具體涉及一種左縱梁后部總成氣動夾具。

背景技術(shù)：

左縱梁后部總成是后地板左縱梁后段的部分，其用途是安裝汽車防撞梁。參照圖1，左縱梁后部總成主要是由左縱梁后部的梁體A和位于梁體A結(jié)構(gòu)內(nèi)的加強(qiáng)板B組成，加強(qiáng)板B的端部設(shè)置連接板b，連接板b上環(huán)連接板b設(shè)置有螺孔,加強(qiáng)板B是通過連接板b焊接于梁體A的端部以及加強(qiáng)板B位于梁體A內(nèi)的部分焊接于梁體A內(nèi)構(gòu)成左縱梁后部總成?，F(xiàn)有的左縱梁后部總成焊裝是通過焊裝人員直接將加強(qiáng)板B置于梁體A內(nèi)，并將加強(qiáng)板B的連接板b抵靠在梁體A的端部來完成焊接。而在實(shí)際焊裝中，由于車間內(nèi)各類設(shè)備的不停運(yùn)作以及焊裝人員存在的布置不慎，稍有振動，加強(qiáng)板B與梁體A之間就會出現(xiàn)扭動或歪斜，從而影響左縱梁后部總成的焊裝質(zhì)量。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型目的是提供一種左縱梁后部總成氣動夾具，對左縱梁后部總成穩(wěn)定夾裝，避免左縱梁后部總成在焊裝過程中出現(xiàn)扭歪，保證左縱梁后部總成的焊裝質(zhì)量。

為了實(shí)現(xiàn)以上目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為：一種左縱梁后部總成氣動夾具，包括支撐架，支撐架的架臺上平行設(shè)置有兩組夾架單元，所述的夾架單元包括定位夾持塊，所述的定位夾持塊包括左、右夾塊和位于左、右夾塊之間的支撐塊，左、右夾塊的間距等于左縱梁后部的梁體A的寬度，位于定位夾持塊的外側(cè)依次設(shè)有支撐轉(zhuǎn)架和豎置氣缸，豎置氣缸的活塞桿的桿端鉸接有壓臂，壓臂的中段鉸接于支撐轉(zhuǎn)架上，壓臂的懸伸端設(shè)置有壓塊，所述的壓塊位于定位夾持塊左、右夾塊的夾持區(qū)間；

位于兩組夾架單元的正前側(cè)設(shè)置壓架單元，所述的壓架單元包括與兩組夾架單元定位夾持塊平行布置的平置氣缸，平置氣缸的活塞桿指向夾架單元，平置氣缸的活塞桿的桿端設(shè)置壓緊塊，位于兩組夾架單元的正后側(cè)設(shè)置定位銷座，定位銷座上設(shè)置有定位卡銷；

支撐架上位于夾架單元旁側(cè)設(shè)置控制豎置氣缸和平置氣缸活動的控制單元。

本實(shí)用新型的技術(shù)效果在于：將左縱梁后部的梁體A置于兩組夾架單元的定位夾持塊上，并將梁體A的后端抵靠在定位銷座的定位卡銷上，再將加強(qiáng)板B放置于梁體A內(nèi)，并將加強(qiáng)板B端部的連接板b抵靠在梁體A的端部，這樣左縱梁后部的連接板b所在端是靠近壓架單元放置的。放置完成后，操作控制單元啟動兩組夾架單元的豎置氣缸動作，豎置氣缸帶動壓臂的懸伸端下壓，即壓塊壓向置于定位夾持塊上的待焊裝左縱梁后部，再操作控制單元啟動壓架單元的平置氣缸動作，平置氣缸帶動壓緊塊壓向左縱梁后部的連接板b并壓緊連接板b，這樣待焊裝的左縱梁后部即被穩(wěn)定夾裝，這樣焊裝左縱梁后部就不會出現(xiàn)扭歪，進(jìn)而保證左縱梁后部總成的焊裝質(zhì)量。

附圖說明

圖1為左縱梁后部總成的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

參照附圖，一種左縱梁后部總成氣動夾具，包括支撐架10，支撐架10的架臺上平行設(shè)置有兩組夾架單元20，所述的夾架單元20包括定位夾持塊21，所述的定位夾持塊21包括左、右夾塊和位于左、右夾塊之間的支撐塊，左、右夾塊的間距等于左縱梁后部的梁體A的寬度，位于定位夾持塊21的外側(cè)依次設(shè)有支撐轉(zhuǎn)架22和豎置氣缸23，豎置氣缸23的活塞桿的桿端鉸接有壓臂24，壓臂24的中段鉸接于支撐轉(zhuǎn)架22上，壓臂24的懸伸端設(shè)置有壓塊25，所述的壓塊25位于定位夾持塊21左、右夾塊的夾持區(qū)間；

位于兩組夾架單元20的正前側(cè)設(shè)置壓架單元30，所述的壓架單元30包括與兩組夾架單元20定位夾持塊21平行布置的平置氣缸33，平置氣缸33的活塞桿指向夾架單元20，平置氣缸33的活塞桿的桿端設(shè)置壓緊塊31，位于兩組夾架單元20的正后側(cè)設(shè)置定位銷座40，定位銷座40上設(shè)置有定位卡銷41；

支撐架10上位于夾架單元20旁側(cè)設(shè)置控制豎置氣缸23和平置氣缸33活動的控制單元50。

結(jié)合圖1、2，將左縱梁后部的梁體A置于兩組夾架單元20的定位夾持塊21上，并將梁體A的后端（也就圖1中連接板b的相對端）抵靠在定位銷座40的定位卡銷41上，再將加強(qiáng)板B放置于梁體A內(nèi)，并將加強(qiáng)板B端部的連接板b抵靠在梁體A的端部，這樣左縱梁后部的連接板b所在端是靠近壓架單元30放置的（也就是圖1中左縱梁后部的視角狀態(tài)對應(yīng)放置在圖2中本實(shí)用新型的視角狀態(tài)上）。放置完成后，操作控制單元50啟動兩組夾架單元20的豎置氣缸23動作，豎置氣缸23帶動壓臂24的懸伸端下壓，即壓塊25壓向置于定位夾持塊21上的待焊裝左縱梁后部，再操作控制單元50啟動壓架單元30的平置氣缸33動作，平置氣缸33帶動壓緊塊31壓向左縱梁后部的連接板b并壓緊連接板b，這樣待焊裝的左縱梁后部即被穩(wěn)定夾裝，這樣焊裝左縱梁后部就不會出現(xiàn)扭歪，進(jìn)而保證左縱梁后部總成的焊裝質(zhì)量。

由于車間內(nèi)左縱梁后部的焊裝線具有高低層，為了方便左縱梁后部設(shè)置于車間內(nèi)焊裝線所需位置，將支撐架10的架臺面設(shè)置呈矩形面，并在矩形面的四個角部設(shè)置吊環(huán)60。方便左縱梁后部總成氣動夾具吊運(yùn)至焊裝線所需位置。并將支撐架10設(shè)置于升降平臺70上，升降平臺70的底部設(shè)置萬向輪80。方便左縱梁后部總成氣動夾具推送至同層焊裝線上的所需布置。