本發(fā)明涉及一種液壓沖壓設(shè)備，尤其涉及一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)及使用方法，具體適用于在普通油壓機(jī)上增加壓力可以獨(dú)立調(diào)節(jié)的上、下兩向輔助動(dòng)力，可以實(shí)現(xiàn)精沖加工、彎曲成型及其它復(fù)雜金屬?zèng)_壓成型加工。

背景技術(shù)：

液壓機(jī)是一種通過專用液壓油作為工作介質(zhì)，通過液壓泵作為動(dòng)力源，靠泵的作用力使液體壓力能通過液壓管路進(jìn)入油缸/活塞，然后通過液壓執(zhí)行元件使液壓油在油箱循環(huán)，使油缸/活塞循環(huán)做功從而完成一定機(jī)械動(dòng)作來(lái)作為生產(chǎn)力的一種機(jī)械。液壓沖壓機(jī)屬于液壓機(jī)的一種，現(xiàn)有的大多數(shù)普通液壓沖壓機(jī)一般都只能提供一個(gè)方向的主壓力用于普通鈑金沖壓。精沖加工工藝由于不但能獲得高質(zhì)量產(chǎn)品和高效的生產(chǎn)效率，而且生產(chǎn)成本逐步下降甚至低于普通沖壓成型工藝，因而獲得了越來(lái)越多的應(yīng)用。但是這種工藝一般依賴于專用精沖設(shè)備，而現(xiàn)有的專用精沖設(shè)備不僅結(jié)構(gòu)復(fù)雜，操作較難，而且成本高昂，應(yīng)用的性價(jià)比較低，不利于在生產(chǎn)中推廣。

此外，在普通壓力機(jī)上進(jìn)行的傳統(tǒng)彎曲、成型生產(chǎn)工藝一般采用具有彈性壓邊力的模具進(jìn)行生產(chǎn)。彈性壓邊一般是采用彈簧或聚氨酯等彈性橡皮，這種彈性元件隨著壓縮行程的增加所產(chǎn)生的壓邊力會(huì)逐漸增加。而從理論分析上來(lái)看，整個(gè)成型過程中理想壓邊力應(yīng)該在整個(gè)沖壓成型過程中應(yīng)保持不變，成型后期過大的壓邊力不利于材料成型。因此采用彈性壓邊力的傳統(tǒng)成型工藝一方面增加了模具的復(fù)雜度，另一方面還會(huì)增加成型的難度。

再者，對(duì)于復(fù)雜成型沖壓工藝，尤其是雙向成型的沖壓過程，傳統(tǒng)方法是采用多套模具分次成型，這種成型方法一方面增加了模具的投入成本、降低了生產(chǎn)效率，另一方面，多次沖壓成型需要進(jìn)行零件的二次定位，可能降低了成型的難度和產(chǎn)品質(zhì)量。也有采用專用設(shè)備在坯料一次定位前提下通過分次多向加壓完成，但這種專用設(shè)備一方面價(jià)格昂貴，另一方面不具有通用性，只適用于特定產(chǎn)品加工。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本發(fā)明的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的在普通油壓機(jī)上不能實(shí)現(xiàn)精沖、彎曲成型加工壓邊力施壓不合理、復(fù)雜成型困難等缺陷與問題，提供一種在普通油壓機(jī)上能實(shí)現(xiàn)精沖、彎曲成型加工壓邊力施壓合理、復(fù)雜成型簡(jiǎn)單具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)及使用方法。

為實(shí)現(xiàn)以上目的，本發(fā)明的技術(shù)解決方案是：一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)，包括上下正對(duì)設(shè)置的上模板與下模板，所述上模板內(nèi)設(shè)置有上油缸，所述下模板內(nèi)設(shè)置有下油缸；

所述多功能液壓沖壓系統(tǒng)還包括頂板與底板，頂板、上模板、下模板、底板由上至下依次排列，頂板、上模板、下模板、底板都沿貫穿其內(nèi)部的導(dǎo)柱上下運(yùn)動(dòng)，且上油缸、下油缸為單向油缸；

所述上油缸的頂部與頂板相連接，上油缸的底部與上模板的頂部相連接，位于上油缸底部的上活塞通過上墊板與上傳力頂桿的頂端相連接，上傳力頂桿的底端穿經(jīng)上模板后下延至上模板的正下方；所述下油缸的底部與底板相連接，下油缸的頂部與下模板的底部相連接，位于下油缸頂部的下活塞通過下墊板與下傳力頂桿的底端相連接，下傳力頂桿的頂端穿經(jīng)下模板后上延至下模板的正上方，且上傳力頂桿、下傳力頂桿上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述上油缸內(nèi)的上進(jìn)油口、上排氣塞均位于頂板、上模板之間，上進(jìn)油口依次通過上油腔、上油道與上排氣塞相通，且上油腔位于上活塞的正上方；所述下油缸內(nèi)的下進(jìn)油口、下排氣塞均位于底板、下模板之間，下進(jìn)油口依次通過下油腔、下油道與下排氣塞相通，且下油腔位于下活塞的正下方。

所述上模板上開設(shè)有上油缸固定孔、上油缸支撐孔以及與上傳力頂桿相對(duì)應(yīng)的上傳力頂桿孔，所述上油缸固定孔以上模板的中心為圓心沿同一圓均勻分布，上油缸固定孔所在圓的內(nèi)部設(shè)置有上傳力頂桿孔，上油缸固定孔所在圓的外部設(shè)置有上油缸支撐孔；

所述下模板上開設(shè)有下油缸固定孔、下油缸支撐孔以及與下傳力頂桿相對(duì)應(yīng)的下傳力頂桿孔，所述下油缸固定孔以下模板的中心為圓心沿同一圓均勻分布，下油缸固定孔所在圓的內(nèi)部設(shè)置有下傳力頂桿孔，下油缸固定孔所在圓的外部設(shè)置有下油缸支撐孔。

所述上傳力頂桿孔的數(shù)量為九個(gè)，包括一個(gè)上內(nèi)孔、四個(gè)上中孔與四個(gè)上外孔，四個(gè)上中孔以上內(nèi)孔為圓心沿同一圓均勻分布，四個(gè)上外孔以上內(nèi)孔為圓心沿同一圓均勻分布，上中孔所在圓的半徑小于上外孔所在圓的半徑，且上中孔、上外孔間隔設(shè)置。

所述下傳力頂桿孔的數(shù)量為十七個(gè)，包括一個(gè)下內(nèi)孔、八個(gè)下中孔與八個(gè)下外孔，八個(gè)下中孔以下內(nèi)孔為圓心沿同一圓均勻分布，八個(gè)下外孔以下內(nèi)孔為圓心沿同一圓均勻分布，下中孔所在圓的半徑小于下外孔所在圓的半徑，且相鄰的下中孔、下外孔之間連線的延長(zhǎng)線穿經(jīng)下內(nèi)孔。

所述上油缸支撐孔均勻分布于上油缸固定孔所在圓的四角，所述下油缸支撐孔均勻分布于下油缸固定孔所在圓的四角；所述上油缸支撐孔上設(shè)置有支撐板以連接上模板、頂板；所述下油缸支撐孔上設(shè)置有支撐板以連接下模板、底板。

一種上述具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)的使用方法，所述使用方法包括精沖加工工藝；

加工前，先將上油缸固定在上模板上，再將下油缸固定在下模板上，固定后，上傳力頂桿的底端穿經(jīng)上傳力頂桿孔后位于上模板的正下方，下傳力頂桿的頂端穿經(jīng)下傳力頂桿孔后位于下模板的正上方，上傳力頂桿、下傳力頂桿的數(shù)量及位置根據(jù)加工需要確定，同時(shí)，頂板的頂部設(shè)置有主壓力裝置以驅(qū)動(dòng)頂板、下模板沿導(dǎo)柱一并向下運(yùn)動(dòng)，主壓力裝置為油壓機(jī)或沖床，加工前，需要在上傳力頂桿、下傳力頂桿之間擱置有待加工的板材；

所述精沖加工工藝是指：加工時(shí)，上油缸對(duì)板材提供壓邊力，下油缸對(duì)板材提供反壓力，主壓力裝置提供主壓力，該三個(gè)力對(duì)板材進(jìn)行三向壓力狀態(tài)下的精沖加工，以實(shí)現(xiàn)精沖加工功能。

所述使用方法還包括精密彎曲成型加工工藝；所述精密彎曲成型加工工藝是指：上油缸不運(yùn)行，只運(yùn)行下油缸，下油缸提供彎曲成型加工中需要的壓緊力與頂出力，與主壓力裝置提供的主壓力一并對(duì)板材實(shí)現(xiàn)彎曲成型，且在該加工過程中，下油缸提供的壓緊力和頂出力恒定。

所述使用方法還包括普通沖壓加工工藝；所述普通沖壓加工工藝是指：下油缸不運(yùn)行，只運(yùn)行上油缸，上油缸提供普沖加工過程中需要的壓邊力與卸料力，與主壓力裝置提供的主壓力一并對(duì)板材實(shí)現(xiàn)普通沖壓加工，且在該加工過程中，上油缸提供的壓力恒定。

所述使用方法還包括復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝；所述復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝是指：上油缸、下油缸均運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)根據(jù)壓力加載的需要，對(duì)上油缸、下油缸所提供的輔助力分別調(diào)整，以控制壓力加載的時(shí)序與大小，從而對(duì)板材進(jìn)行雙向彎曲成型加工。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本發(fā)明的有益效果為：

1、本發(fā)明一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)及使用方法中，在現(xiàn)有普通油壓機(jī)的基礎(chǔ)上，增設(shè)了頂板、底板，并對(duì)上模板、下模板、上油缸、下油缸的具體結(jié)構(gòu)及安裝方式進(jìn)行了獨(dú)特設(shè)計(jì)，且強(qiáng)調(diào)上油缸、下油缸為單向油缸，不僅確保改裝之后的普通油壓機(jī)能實(shí)現(xiàn)精沖，而且能通過上傳力頂桿、下傳力頂桿的相互配合實(shí)現(xiàn)雙向精沖，從而得到帶孔的成形件。因此，本發(fā)明不僅能在普通油壓機(jī)上實(shí)現(xiàn)精沖，而且實(shí)現(xiàn)雙向精沖以得到帶孔的成形件.

2、本發(fā)明一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)及使用方法中，所述上模板上開設(shè)有上油缸固定孔、上油缸支撐孔以及與上傳力頂桿相對(duì)應(yīng)的上傳力頂桿孔，所述下模板上開設(shè)有下油缸固定孔、下油缸支撐孔以及與下傳力頂桿相對(duì)應(yīng)的下傳力頂桿孔，其優(yōu)點(diǎn)包括：首先，能根據(jù)應(yīng)用的需要對(duì)上、下油缸的位置進(jìn)行調(diào)整，并通過不同方位的油缸固定孔、油缸支撐孔對(duì)上、下油缸進(jìn)行固定與支撐，確保滿足應(yīng)用需求；其次，能根據(jù)加工的需求，對(duì)上傳力頂桿、下傳力頂桿的數(shù)量、位置進(jìn)行調(diào)整，以滿足各種不同的使用要求，尤其當(dāng)上頂桿孔的數(shù)量為九個(gè)，下頂桿孔的數(shù)量為十七個(gè)，且對(duì)各自的位置進(jìn)行獨(dú)特設(shè)計(jì)時(shí)，效果更佳。因此，本發(fā)明的可調(diào)性較強(qiáng)，應(yīng)用范圍較廣。

3、本發(fā)明一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)及使用方法中，在具體使用時(shí)，可包括四種加工工藝，即精沖加工工藝、精密彎曲成型加工工藝、普通沖壓加工工藝、復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝，其中，精沖加工工藝能實(shí)現(xiàn)三向壓力狀態(tài)下的精沖加工，具備精沖加工功能；精密彎曲成型加工工藝能替代一般彎曲模具的彈性壓緊及彈性頂出，能實(shí)現(xiàn)精沖機(jī)上無(wú)法的彎曲加工；普通沖壓加工工藝能替代普沖模具中廣泛使用的彈性卸料結(jié)構(gòu)，能實(shí)現(xiàn)復(fù)合沖壓；復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝能實(shí)現(xiàn)普通彎曲成型中一步無(wú)法完成的雙向彎曲成型加工，且能簡(jiǎn)化模具結(jié)構(gòu)，降低加工成本。因此，本發(fā)明具備精沖加工功能，能實(shí)現(xiàn)復(fù)合沖壓，能在精沖機(jī)上實(shí)現(xiàn)彎曲加工，甚至是雙向彎曲成型加工，彎曲成型加工壓邊力施壓合理，復(fù)雜成型簡(jiǎn)單，功能豐富。

附圖說(shuō)明

圖1是本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是圖1中上模板的仰視圖。

圖3是圖1中下模板的俯視圖。

圖中：板材1、上模板2、上墊板21、上傳力頂桿22、上油缸固定孔23、上油缸支撐孔24、上傳力頂桿孔25、上內(nèi)孔251、上中孔252、上外孔253、下模板3、下墊板31、下傳力頂桿32、下油缸固定孔33、下油缸支撐孔34、下傳力頂桿孔35、下內(nèi)孔351、下中孔352、下外孔353、上油缸4、上活塞41、上進(jìn)油口42、上排氣塞43、上油道44、上油腔45、下油缸5、下活塞51、下進(jìn)油口52、下排氣塞53、下油道54、下油腔55、頂板6、底板7、導(dǎo)柱8。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖說(shuō)明和具體實(shí)施方式對(duì)本發(fā)明作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。

參見圖1–圖3，一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)，包括上下正對(duì)設(shè)置的上模板2與下模板3，所述上模板2內(nèi)設(shè)置有上油缸4，所述下模板3內(nèi)設(shè)置有下油缸5；

所述多功能液壓沖壓系統(tǒng)還包括頂板6與底板7，頂板6、上模板2、下模板3、底板7由上至下依次排列，頂板6、上模板2、下模板3、底板7都沿貫穿其內(nèi)部的導(dǎo)柱8上下運(yùn)動(dòng)，且上油缸4、下油缸5為單向油缸；

所述上油缸4的頂部與頂板6相連接，上油缸4的底部與上模板2的頂部相連接，位于上油缸4底部的上活塞41通過上墊板21與上傳力頂桿22的頂端相連接，上傳力頂桿22的底端穿經(jīng)上模板2后下延至上模板2的正下方；所述下油缸5的底部與底板7相連接，下油缸5的頂部與下模板3的底部相連接，位于下油缸5頂部的下活塞51通過下墊板31與下傳力頂桿32的底端相連接，下傳力頂桿32的頂端穿經(jīng)下模板3后上延至下模板3的正上方，且上傳力頂桿22、下傳力頂桿32上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。

所述上油缸4內(nèi)的上進(jìn)油口42、上排氣塞43均位于頂板6、上模板2之間，上進(jìn)油口42依次通過上油腔45、上油道44與上排氣塞43相通，且上油腔45位于上活塞41的正上方；所述下油缸5內(nèi)的下進(jìn)油口52、下排氣塞53均位于底板7、下模板3之間，下進(jìn)油口52依次通過下油腔55、下油道54與下排氣塞53相通，且下油腔55位于下活塞51的正下方。

所述上模板2上開設(shè)有上油缸固定孔23、上油缸支撐孔24以及與上傳力頂桿22相對(duì)應(yīng)的上傳力頂桿孔25，所述上油缸固定孔23以上模板2的中心為圓心沿同一圓均勻分布，上油缸固定孔23所在圓的內(nèi)部設(shè)置有上傳力頂桿孔25，上油缸固定孔23所在圓的外部設(shè)置有上油缸支撐孔24；

所述下模板3上開設(shè)有下油缸固定孔33、下油缸支撐孔34以及與下傳力頂桿32相對(duì)應(yīng)的下傳力頂桿孔35，所述下油缸固定孔33以下模板3的中心為圓心沿同一圓均勻分布，下油缸固定孔33所在圓的內(nèi)部設(shè)置有下傳力頂桿孔35，下油缸固定孔33所在圓的外部設(shè)置有下油缸支撐孔34。

所述上傳力頂桿孔25的數(shù)量為九個(gè)，包括一個(gè)上內(nèi)孔251、四個(gè)上中孔252與四個(gè)上外孔253，四個(gè)上中孔252以上內(nèi)孔251為圓心沿同一圓均勻分布，四個(gè)上外孔253以上內(nèi)孔251為圓心沿同一圓均勻分布，上中孔252所在圓的半徑小于上外孔253所在圓的半徑，且上中孔252、上外孔253間隔設(shè)置。

所述下傳力頂桿孔35的數(shù)量為十七個(gè)，包括一個(gè)下內(nèi)孔351、八個(gè)下中孔352與八個(gè)下外孔353，八個(gè)下中孔352以下內(nèi)孔351為圓心沿同一圓均勻分布，八個(gè)下外孔353以下內(nèi)孔351為圓心沿同一圓均勻分布，下中孔352所在圓的半徑小于下外孔353所在圓的半徑，且相鄰的下中孔352、下外孔353之間連線的延長(zhǎng)線穿經(jīng)下內(nèi)孔351。

所述上油缸支撐孔24均勻分布于上油缸固定孔23所在圓的四角，所述下油缸支撐孔34均勻分布于下油缸固定孔33所在圓的四角；所述上油缸支撐孔24上設(shè)置有支撐板以連接上模板2、頂板6；所述下油缸支撐孔34上設(shè)置有支撐板以連接下模板3、底板7。

一種上述具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)的使用方法，所述使用方法包括精沖加工工藝；

加工前，先將上油缸4固定在上模板2上，再將下油缸5固定在下模板3上，固定后，上傳力頂桿22的底端穿經(jīng)上傳力頂桿孔25后位于上模板2的正下方，下傳力頂桿32的頂端穿經(jīng)下傳力頂桿孔35后位于下模板3的正上方，上傳力頂桿22、下傳力頂桿32的數(shù)量及位置根據(jù)加工需要確定，同時(shí)，頂板6的頂部設(shè)置有主壓力裝置以驅(qū)動(dòng)頂板6、下模板3沿導(dǎo)柱8一并向下運(yùn)動(dòng)，主壓力裝置為油壓機(jī)或沖床，加工前，需要在上傳力頂桿22、下傳力頂桿32之間擱置有待加工的板材1；

所述精沖加工工藝是指：加工時(shí)，上油缸4對(duì)板材1提供壓邊力，下油缸5對(duì)板材1提供反壓力，主壓力裝置提供主壓力，該三個(gè)力對(duì)板材1進(jìn)行三向壓力狀態(tài)下的精沖加工，以實(shí)現(xiàn)精沖加工功能。

所述使用方法還包括精密彎曲成型加工工藝；所述精密彎曲成型加工工藝是指：上油缸4不運(yùn)行，只運(yùn)行下油缸5，下油缸5提供彎曲成型加工中需要的壓緊力與頂出力，與主壓力裝置提供的主壓力一并對(duì)板材1實(shí)現(xiàn)彎曲成型，且在該加工過程中，下油缸5提供的壓緊力和頂出力恒定。

所述使用方法還包括普通沖壓加工工藝；所述普通沖壓加工工藝是指：下油缸5不運(yùn)行，只運(yùn)行上油缸4，上油缸4提供普沖加工過程中需要的壓邊力與卸料力，與主壓力裝置提供的主壓力一并對(duì)板材1實(shí)現(xiàn)普通沖壓加工，且在該加工過程中，上油缸4提供的壓力恒定。

所述使用方法還包括復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝；所述復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝是指：上油缸4、下油缸5均運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)根據(jù)壓力加載的需要，對(duì)上油缸4、下油缸5所提供的輔助力分別調(diào)整，以控制壓力加載的時(shí)序與大小，從而對(duì)板材1進(jìn)行雙向彎曲成型加工。

本發(fā)明的應(yīng)用工藝主要集中在以下四個(gè)方面：

(1)、用于精沖加工：上、下油缸分別提供壓邊力和反壓力，配合主壓力裝置(油壓機(jī)或沖床)提供的主壓力實(shí)現(xiàn)三向壓力狀態(tài)下的精沖加工，具備精沖加工功能。

(2)、用于精密彎曲成型加工：只使用下油缸提供彎曲成型加工中需要的壓緊力和頂出力，配合油壓機(jī)(或沖床)提供主壓力實(shí)現(xiàn)彎曲成型，用下油缸(單向)替代一般彎曲模具的彈性壓緊及彈性頂出，壓緊力和頂出力在加工過程中恒定，效果優(yōu)于普通彎曲，且簡(jiǎn)化了彎曲模具的結(jié)構(gòu)，從而實(shí)現(xiàn)利用大行程的油壓機(jī)(或沖床)實(shí)現(xiàn)精沖機(jī)上無(wú)法的彎曲加工。

(3)、用于普通沖壓加工：只使用上油缸提供普沖加工過程中需要的壓邊力和卸料力，配合油壓機(jī)(或沖床)提供的主壓力實(shí)現(xiàn)普通沖壓加工，替代普沖模具中廣泛使用的彈性卸料結(jié)構(gòu)，由于壓力恒定，使得效果優(yōu)于普沖，同時(shí)也簡(jiǎn)化了普沖模具的結(jié)構(gòu)，尤其適用于復(fù)合沖壓。

(4)、用于復(fù)雜鈑金零件彎曲成型：可以控制上下油缸提供輔助力的壓力加載時(shí)序以及單獨(dú)調(diào)節(jié)加載壓力的大小，實(shí)現(xiàn)普通彎曲成型中一步無(wú)法完成的雙向彎曲成型加工，簡(jiǎn)化了模具結(jié)構(gòu)，降低加工成本。

實(shí)施例1：

參見圖1–圖3一種具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)，包括上模板2、下模板3、頂板6與底板7，所述上模板2內(nèi)設(shè)置有上油缸4，下模板3內(nèi)設(shè)置有下油缸5，頂板6、上模板2、下模板3、底板7由上至下依次排列，頂板6、上模板2、下模板3、底板7都沿貫穿其內(nèi)部的導(dǎo)柱8上下運(yùn)動(dòng)，且上油缸4、下油缸5為單向油缸；所述上油缸4的頂部與頂板6相連接，上油缸4的底部與上模板2的頂部相連接，位于上油缸4底部的上活塞41通過上墊板21與上傳力頂桿22的頂端相連接，上傳力頂桿22的底端穿經(jīng)上模板2后下延至上模板2的正下方；所述下油缸5的底部與底板7相連接，下油缸5的頂部與下模板3的底部相連接，位于下油缸5頂部的下活塞51通過下墊板31與下傳力頂桿32的底端相連接，下傳力頂桿32的頂端穿經(jīng)下模板3后上延至下模板3的正上方，且上傳力頂桿22、下傳力頂桿32上下對(duì)應(yīng)設(shè)置。

一種上述具有兩向輔助動(dòng)力的多功能液壓沖壓系統(tǒng)的使用方法，所述使用方法包括以下步驟：加工前，先將上油缸4固定在上模板2上，再將下油缸5固定在下模板3上，固定后，上傳力頂桿22的底端穿經(jīng)上傳力頂桿孔25后位于上模板2的正下方，下傳力頂桿32的頂端穿經(jīng)下傳力頂桿孔35后位于下模板3的正上方，上傳力頂桿22、下傳力頂桿32的數(shù)量及位置根據(jù)加工需要確定，同時(shí)，頂板6的頂部設(shè)置有主壓力裝置以驅(qū)動(dòng)頂板6、下模板3沿導(dǎo)柱8一并向下運(yùn)動(dòng)，主壓力裝置為油壓機(jī)或沖床，加工前，需要在上傳力頂桿22、下傳力頂桿32之間擱置有待加工的板材1；

所述使用方法中包括的精沖加工工藝是指：加工時(shí)，上油缸4對(duì)板材1提供壓邊力，下油缸5對(duì)板材1提供反壓力，主壓力裝置提供主壓力，該三個(gè)力對(duì)板材1進(jìn)行三向壓力狀態(tài)下的精沖加工，以實(shí)現(xiàn)精沖加工功能。

實(shí)施例2：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

所述上油缸4內(nèi)的上進(jìn)油口42、上排氣塞43均位于頂板6、上模板2之間，上進(jìn)油口42依次通過上油腔45、上油道44與上排氣塞43相通，且上油腔45位于上活塞41的正上方；所述下油缸5內(nèi)的下進(jìn)油口52、下排氣塞53均位于底板7、下模板3之間，下進(jìn)油口52依次通過下油腔55、下油道54與下排氣塞53相通，且下油腔55位于下活塞51的正下方。

實(shí)施例3：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

所述上模板2上開設(shè)有上油缸固定孔23、上油缸支撐孔24以及與上傳力頂桿22相對(duì)應(yīng)的上傳力頂桿孔25，所述上油缸固定孔23以上模板2的中心為圓心沿同一圓均勻分布，上油缸固定孔23所在圓的內(nèi)部設(shè)置有上傳力頂桿孔25，上油缸固定孔23所在圓的外部設(shè)置有上油缸支撐孔24；所述下模板3上開設(shè)有下油缸固定孔33、下油缸支撐孔34以及與下傳力頂桿32相對(duì)應(yīng)的下傳力頂桿孔35，所述下油缸固定孔33以下模板3的中心為圓心沿同一圓均勻分布，下油缸固定孔33所在圓的內(nèi)部設(shè)置有下傳力頂桿孔35，下油缸固定孔33所在圓的外部設(shè)置有下油缸支撐孔34。

實(shí)施例4：

基本內(nèi)容同實(shí)施例3，不同之處在于：

所述上傳力頂桿孔25的數(shù)量為九個(gè)，包括一個(gè)上內(nèi)孔251、四個(gè)上中孔252與四個(gè)上外孔253，四個(gè)上中孔252以上內(nèi)孔251為圓心沿同一圓均勻分布，四個(gè)上外孔253以上內(nèi)孔251為圓心沿同一圓均勻分布，上中孔252所在圓的半徑小于上外孔253所在圓的半徑，且上中孔252、上外孔253間隔設(shè)置。所述下傳力頂桿孔35的數(shù)量為十七個(gè)，包括一個(gè)下內(nèi)孔351、八個(gè)下中孔352與八個(gè)下外孔353，八個(gè)下中孔352以下內(nèi)孔351為圓心沿同一圓均勻分布，八個(gè)下外孔353以下內(nèi)孔351為圓心沿同一圓均勻分布，下中孔352所在圓的半徑小于下外孔353所在圓的半徑，且相鄰的下中孔352、下外孔353之間連線的延長(zhǎng)線穿經(jīng)下內(nèi)孔351。所述上油缸支撐孔24均勻分布于上油缸固定孔23所在圓的四角，所述下油缸支撐孔34均勻分布于下油缸固定孔33所在圓的四角；所述上油缸支撐孔24上設(shè)置有支撐板以連接上模板2、頂板6，支撐板將上模板2與頂板6連接起到傳力作用；所述下油缸支撐孔34上設(shè)置有支撐板以連接下模板3、底板7，支撐板將下模板3與底板7連接起到傳力作用。

實(shí)施例5：

基本內(nèi)容同實(shí)施例1，不同之處在于：

所述使用方法還包括精密彎曲成型加工工藝、普通沖壓加工工藝、復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝中的至少一種。

所述精密彎曲成型加工工藝是指：上油缸4不運(yùn)行，只運(yùn)行下油缸5，下油缸5提供彎曲成型加工中需要的壓緊力與頂出力，與主壓力裝置提供的主壓力一并對(duì)板材1實(shí)現(xiàn)彎曲成型，且在該加工過程中，下油缸5提供的壓緊力和頂出力恒定。

所述普通沖壓加工工藝是指：下油缸5不運(yùn)行，只運(yùn)行上油缸4，上油缸4提供普沖加工過程中需要的壓邊力與卸料力，與主壓力裝置提供的主壓力一并對(duì)板材1實(shí)現(xiàn)普通沖壓加工，且在該加工過程中，上油缸4提供的壓力恒定。

所述復(fù)雜鈑金零件彎曲成型工藝是指：上油缸4、下油缸5均運(yùn)行，運(yùn)行時(shí)根據(jù)壓力加載的需要，對(duì)上油缸4、下油缸5所提供的輔助力分別調(diào)整，以控制壓力加載的時(shí)序與大小，從而對(duì)板材1進(jìn)行雙向彎曲成型加工。