液壓動力機構(gòu)及液壓式風(fēng)力發(fā)電機的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種液壓動力機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、支架及至少一個供油單元，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上；供油單元包括偏心輪、偏心外環(huán)、多個第一控制閥、多個伸縮油缸、導(dǎo)向筒和導(dǎo)桿，偏心輪固定于轉(zhuǎn)軸上，偏心外環(huán)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪上；伸縮油缸的一端與支架鉸接，另一端與偏心外環(huán)鉸接；導(dǎo)向筒與支架固定，導(dǎo)桿的一端與偏心輪鉸接，另一端與導(dǎo)向筒滑動連接，導(dǎo)桿可相對導(dǎo)向筒沿轉(zhuǎn)軸的徑向滑動；第一控制閥與伸縮油缸連接，用于控制伸縮油缸的吸油和排油。利用該液壓動力機構(gòu)可以提供大流量的液壓油，進(jìn)而滿足風(fēng)力發(fā)電機的需求。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出一種具有該液壓動力機構(gòu)的液壓式風(fēng)力發(fā)電機。
【專利說明】
液壓動力機構(gòu)及液壓式風(fēng)力發(fā)電機
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本發(fā)明涉及風(fēng)力發(fā)電技術(shù)，具體涉及一種液壓動力機構(gòu)及液壓式風(fēng)力發(fā)電機。
【背景技術(shù)】
[0002]風(fēng)能是一種重要的可再生清潔能源，風(fēng)能在開發(fā)價值和商業(yè)化推廣中具有廣闊的發(fā)展前景，利用風(fēng)能發(fā)電的技術(shù)方案已經(jīng)在各國不斷的研究發(fā)展。作為風(fēng)力發(fā)電的核心設(shè)備，風(fēng)力發(fā)電機的品質(zhì)很大程度上決定了風(fēng)力發(fā)電技術(shù)的經(jīng)濟效益。
[0003]通常，風(fēng)力發(fā)電機包括塔筒、機艙(也稱塔頭)及葉片三個重要部分，機艙設(shè)置于塔筒頂部，葉片通過傳動軸與機艙連接;根據(jù)傳動方式的不同，風(fēng)力發(fā)電機分為機械式和液壓式兩類。在機械式風(fēng)力發(fā)電機上，機艙內(nèi)設(shè)置有增速箱、發(fā)電機及控制元件等部件，傳動軸與增速箱連接;作業(yè)時，風(fēng)力驅(qū)使葉片轉(zhuǎn)動，增速箱將葉片輸入的旋轉(zhuǎn)運動進(jìn)行增速降扭后傳遞給發(fā)電機，發(fā)電機將動能轉(zhuǎn)化為電能并通過電路輸出至電網(wǎng)。在液壓式風(fēng)力發(fā)電機上，機艙內(nèi)設(shè)置有液壓栗，傳動軸與液壓栗連接，地面上設(shè)置有液壓馬達(dá)和發(fā)電機;作業(yè)時，葉片帶動液壓栗工作，液壓栗將液壓油加壓后提供給地面的液壓馬達(dá)，液壓馬達(dá)驅(qū)動發(fā)電機工作。
[0004]隨著風(fēng)力發(fā)電機的功率增大，在機械式風(fēng)力發(fā)電機上，增速箱及發(fā)電機的體積、重量越來越大，給制造、安裝及維護(hù)帶來了極大困難;同樣的，隨著風(fēng)力發(fā)電機功率的增大，液壓栗需要提供大流量的液壓油，而現(xiàn)有的液壓栗是無法滿足需求的；因此，嚴(yán)重制約了大功率風(fēng)力發(fā)電機的生產(chǎn)。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0005]有鑒于此，本發(fā)明提出一種液壓動力機構(gòu)，利用該液壓動力機構(gòu)可以提供大流量的液壓油，進(jìn)而滿足風(fēng)力發(fā)電機的需求。在此基礎(chǔ)上，本發(fā)明還提出一種具有該液壓動力機構(gòu)的液壓式風(fēng)力發(fā)電機。
[0006]作為第一方面，本發(fā)明提出一種液壓動力機構(gòu)，包括轉(zhuǎn)軸、支架及至少一個供油單元，所述轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上;所述供油單元包括偏心輪、偏心外環(huán)、多個第一控制閥、多個伸縮油缸、導(dǎo)向筒和導(dǎo)桿，所述偏心輪固定于轉(zhuǎn)軸上，所述偏心外環(huán)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪上;所述伸縮油缸的一端與支架鉸接，另一端與偏心外環(huán)鉸接;所述導(dǎo)向筒與支架固定，所述導(dǎo)桿的一端與偏心外環(huán)鉸接于第一鉸接點，另一端與導(dǎo)向筒滑動連接，所述導(dǎo)桿可相對導(dǎo)向筒沿轉(zhuǎn)軸的徑向滑動;所述第一控制閥與伸縮油缸連接，用于控制伸縮油缸的吸油和排油。
[0007]優(yōu)選地，所述支架上設(shè)置有吸油口和排油口，所述第一控制閥還與吸油口、排油口連接;在第一狀態(tài)下，所述第一控制閥將伸縮油缸與吸油口連通，在第二狀態(tài)下，所述第一控制閥將伸縮油缸與排油口連通。
[0008]優(yōu)選地，所述供油單元的數(shù)量為兩個，且兩個所述供油單元的偏心輪的相位角相差180度。
[0009]優(yōu)選地，所述供油單元的數(shù)量為三個，且三個所述供油單元的偏心輪的相位角相差120度。
[0010]優(yōu)選地，所述偏心外環(huán)通過回轉(zhuǎn)支撐或者滾動軸承可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪上。
[0011]優(yōu)選地，所述支架上設(shè)置有吸油油路和排油油路，所述吸油油路和排油油路均環(huán)繞供油單元布置，且吸油油路與吸油口連通，排油油路與排油口連通。
[0012]優(yōu)選地，所述第一控制閥包括兩個單向閥，其中一個單向閥設(shè)置于所述伸縮油缸與吸油口之間，另一個單向閥設(shè)置于所述伸縮油缸與排油口之間。
[0013]優(yōu)選地，所述第一控制閥為兩位三通換向閥，在第一預(yù)定狀態(tài)下，所述兩位三通換向閥將伸縮油缸與吸油口連通，在第二預(yù)定狀態(tài)下，所述兩位三通換向閥將伸縮油缸與排油口連通。
[0014]本發(fā)明提出的液壓動力機構(gòu)包括轉(zhuǎn)軸、支架及至少一個供油單元，轉(zhuǎn)軸可轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架上;供油單元包括偏心輪、偏心外環(huán)、多個第一控制閥、多個伸縮油缸、導(dǎo)向筒和導(dǎo)桿，偏心輪固定于轉(zhuǎn)軸上，偏心外環(huán)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪上；伸縮油缸的一端與支架鉸接，另一端與偏心外環(huán)鉸接;導(dǎo)向筒與支架固定，導(dǎo)桿的一端與偏心輪鉸接，另一端與導(dǎo)向筒滑動連接，導(dǎo)桿可相對導(dǎo)向筒沿轉(zhuǎn)軸的徑向滑動;第一控制閥與伸縮油缸連接，用于控制伸縮油缸的吸油和排油。該液壓動力機構(gòu)的工作原理是:工作時，轉(zhuǎn)軸帶動偏心輪轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)使偏心外環(huán)沿轉(zhuǎn)軸的徑向移動，同時偏心外環(huán)圍繞第一鉸接點擺動;偏心外環(huán)帶動伸縮油缸的活塞桿相對缸筒伸縮運動，在活塞桿的伸縮運動過程中，缸筒內(nèi)的容積腔周期性增大或縮??；在容積腔增大時，第一控制閥將容積腔與液壓油箱連通，伸縮油缸吸入液壓油，在容積腔縮小時，第一控制閥將容積腔與液壓執(zhí)行元件(比如液壓馬達(dá))連通，此時，液壓動力機構(gòu)為液壓執(zhí)行元件提供高壓的液壓油。在轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動過程中，多個伸縮油缸按順序交替式的吸油和排油，進(jìn)而保證了始終有大流量的液壓油提供給液壓執(zhí)行元件。
[0015]根據(jù)工作原理及結(jié)構(gòu)可以清楚，本發(fā)明提出的液壓動力機構(gòu)可以將機械旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為液壓油的壓能，同時，供油單元的數(shù)量及每個供油單元所具有的伸縮油缸的數(shù)量可以根據(jù)需要靈活布置;因此，采用該液壓動力機構(gòu)可以提供大流量的液壓油，以便滿足風(fēng)力發(fā)電機的需求。另外，伸縮油缸作為成熟的液壓元件，可以提升密封效果，防止液壓油泄漏。
[0016]作為第二方面，本發(fā)明提出一種液壓式風(fēng)力發(fā)電機;該液壓式風(fēng)力發(fā)電機包括葉片、機艙、塔筒、液壓馬達(dá)及發(fā)電機，所述機艙設(shè)置于塔筒頂部，所述機艙內(nèi)設(shè)置有上述任意一項的液壓動力機構(gòu)，所述葉片與轉(zhuǎn)軸連接;所述液壓動力機構(gòu)與液壓馬達(dá)連接，用于為液壓馬達(dá)提供液壓油;所述液壓馬達(dá)與發(fā)電機連接，用于驅(qū)動發(fā)電機工作。
[0017]優(yōu)選地，所述液壓馬達(dá)的數(shù)量為多個，且多個所述液壓馬達(dá)之間并聯(lián)設(shè)置。
[0018]本發(fā)明提出的液壓式風(fēng)力發(fā)電機包括葉片、機艙、塔筒、液壓馬達(dá)及發(fā)電機，其中機艙內(nèi)設(shè)置有上述的液壓動力機構(gòu);作業(yè)時，葉片帶動轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)使液壓動力機構(gòu)工作，液壓動力機構(gòu)排出的液壓油輸送至液壓馬達(dá)，驅(qū)使液壓馬達(dá)工作，液壓馬達(dá)帶動發(fā)電機發(fā)電。通過采用上述的液壓動力機構(gòu)，可以提供足量的液壓油，從而保證發(fā)電機正常工作；并且，該液壓式風(fēng)力發(fā)電機可以將液壓馬達(dá)及發(fā)電機布置在地面上，簡化機艙結(jié)構(gòu)，降低機艙及塔筒的重量，從而給制造、安裝及維護(hù)帶來便利。
【附圖說明】
[0019]構(gòu)成本發(fā)明的一部分的附圖用來提供對本發(fā)明的進(jìn)一步理解，本發(fā)明的示意性實施例及其說明用于解釋本發(fā)明，并不構(gòu)成對本發(fā)明的不當(dāng)限定。在附圖中:
[0020]圖1為本發(fā)明第一實施例提供的液壓動力機構(gòu)的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0021]圖2為圖1中A-A方向的剖面圖；
[0022]圖3為圖1中B部分的局部放大圖；
[0023]圖4為圖1所示液壓動力機構(gòu)的原理圖；
[0024]圖5為本發(fā)明第二實施例提供的液壓動力機構(gòu)的立體示意圖；
[0025]圖6為圖5所不液壓動力機構(gòu)的剖視圖；
[0026]圖7為本發(fā)明第三實施例提供的液壓式風(fēng)力發(fā)電機的液壓原理圖。
[0027]附圖標(biāo)記說明:
[0028]I一轉(zhuǎn)軸 2—偏心輪 3—偏心外環(huán) 4一伸縮油缸5—第一控制閥
[0029]6—導(dǎo)向筒7—導(dǎo)桿 8—排油油路9一吸油油路10—供油單元
[0030]11—支架12—底座 13—缸筒14 一活塞桿15—軸承16—內(nèi)圈
[0031]17—外圈20—液壓馬達(dá)30—第二控制閥 40—第一溢流閥組
[0032]50—梭閥60—補油栗 70—第二溢流閥組80—液壓油箱
[0033]100—液壓動力機構(gòu)
【具體實施方式】
[0034]需要說明的是，在不沖突的情況下，本發(fā)明中的實施例及實施例中的特征可以相互組合。下面將參考附圖并結(jié)合實施例來詳細(xì)說明本發(fā)明。
[0035]如圖1至圖4所示，本發(fā)明第一實施例提出的液壓動力機構(gòu)100包括轉(zhuǎn)軸1、支架11及一個供油單元10，支架11的底端設(shè)置有底座12，轉(zhuǎn)軸I的兩端通過軸承15可轉(zhuǎn)動地設(shè)置在支架11上;供油單元10包括偏心輪2、偏心外環(huán)3、多個第一控制閥5、多個伸縮油缸4、導(dǎo)向筒6和導(dǎo)桿7，偏心輪2固定在轉(zhuǎn)軸I上，偏心外環(huán)3通過回轉(zhuǎn)支撐可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪2上，回轉(zhuǎn)支撐包括內(nèi)圈16、外圈17及滾柱，如圖3所示，滾柱位于內(nèi)圈16與外圈17之間，內(nèi)圈16與偏心輪2通過螺栓固定連接，外圈17與偏心外環(huán)3通過螺栓固定連接;伸縮油缸4包括缸筒13和活塞桿14，缸筒13與支架11鉸接，活塞桿14的一端滑動設(shè)置在缸筒13內(nèi)，活塞桿14的另一端與偏心外環(huán)3鉸接;導(dǎo)向筒6固定在支架11上，導(dǎo)桿7的一端與偏心外環(huán)3鉸接于第一鉸接點，導(dǎo)桿7的另一端與導(dǎo)向筒6滑動連接;支架11上設(shè)置有吸油口和排油口，第一控制閥5與伸縮油缸4、吸油口及排油口連接連接。
[0036]該液壓動力機構(gòu)100的工作原理是:工作時，轉(zhuǎn)軸I帶動偏心輪2轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)使偏心外環(huán)3沿轉(zhuǎn)軸I的徑向移動，同時偏心外環(huán)3圍繞第一鉸接點擺動;偏心外環(huán)3帶動伸縮油缸4的活塞桿14相對缸筒13伸縮運動，在活塞桿14的伸縮運動過程中，缸筒13內(nèi)的容積腔周期性增大或縮小；在容積腔增大時(即第一狀態(tài))，第一控制閥5將容積腔與液壓油箱80連通，伸縮油缸4吸入液壓油，在容積腔縮小時(即第二狀態(tài))，第一控制閥5將容積腔與液壓執(zhí)行元件(比如液壓馬達(dá))20連通。
[0037]在轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動過程中，多個伸縮油缸4按順序交替式的吸油和排油，進(jìn)而保證該液壓動力機構(gòu)100始終有大流量的高壓液壓油經(jīng)排油口排出。另外，通過設(shè)置統(tǒng)一的吸油口和排油口，可以簡化液壓管路的布置。
[0038]在本實施例中，第一控制閥5的具體結(jié)構(gòu)可以有多種不同結(jié)構(gòu)，只要其能與伸縮油缸4相匹配;具體地，至少存在以下四種結(jié)構(gòu)形式:
[0039]I)當(dāng)伸縮油缸4為單作用油缸時，第一控制閥5由兩個單向閥構(gòu)成，其中一個單向閥設(shè)置于伸縮油缸4與吸油口之間，用于控制吸油，另一個單向閥設(shè)置于伸縮油缸4與排油口之間，用于控制排油。
[0040]2)當(dāng)伸縮油缸4為單作用油缸時，第一控制閥5為一個兩位三通換向閥，在容積腔增大時，兩位三通換向閥將伸縮油缸4與吸油口連通，在容積腔縮小時，兩位三通換向閥將伸縮油缸4與排油口連通。
[0041 ] 3)當(dāng)伸縮油缸4為雙作用油缸時，第一控制閥5由四個單向閥構(gòu)成，雙作用油缸比單作用油缸多一個容積腔，每個容積腔對應(yīng)一個控制吸油的單向閥和一個控制排油的單向閥。
[0042]4)當(dāng)伸縮油缸4為雙作用油缸時，第一控制閥5為一個兩位四通換向閥，在雙作用油缸上，當(dāng)一個容積腔排油時，另一個容積腔吸油;兩位四通換向閥的四個油口分別接吸油口、排油口及伸縮油缸4的兩個容積腔，兩位四通換向閥將其中一個容積腔與排油口連通的同時，將另一個容積腔與吸油口連通。
[0043]為了進(jìn)一步方便油路的布置，在支架11上設(shè)置有吸油油路9和排油油路8，吸油油路9和排油油路8均環(huán)繞供油單元10布置，且吸油油路9與吸油口連通，排油油路8與排油口連通;第一控制閥5經(jīng)吸油油路9與吸油口連接，并經(jīng)排油油路8與排油口連接。
[0044]如圖5和6所示，在本發(fā)明的第二實施例中，液壓動力機構(gòu)100包括三個供油單元10，三個供油單元10的偏心輪2的相位角相差120度。通過增加供油單元10的數(shù)量，可以進(jìn)一步增大液壓動力機構(gòu)100的供油流量。
[0045]需要說明的是，在其它實施例中，也可以采用滾動軸承15代替回轉(zhuǎn)支撐。同時，供油單元10的數(shù)量可以為兩個，兩個供油單元10的偏心輪2的相位角相差180度。當(dāng)然，為了具有更大的流量，供油單元10的數(shù)量還可以進(jìn)一步增大。
[0046]根據(jù)工作原理及結(jié)構(gòu)可以清楚，本發(fā)明提出的液壓動力機構(gòu)100可以將機械旋轉(zhuǎn)運動轉(zhuǎn)換為液壓油的壓能，同時，供油單元1的數(shù)量及每個供油單元1所具有的伸縮油缸4的數(shù)量可以根據(jù)需要靈活布置；因此，采用該液壓動力機構(gòu)100可以提供大流量的液壓油，以便滿足風(fēng)力發(fā)電機的需求。另外，伸縮油缸4作為成熟的液壓元件，可以提升密封效果，防止液壓油泄漏。
[0047]在本發(fā)明的第三實施例中，還提出一種液壓式風(fēng)力發(fā)電機;該液壓式風(fēng)力發(fā)電機包括葉片、機艙、塔筒、液壓馬達(dá)20及發(fā)電機，機艙設(shè)置于塔筒頂部，機艙內(nèi)設(shè)置有上述的液壓動力機構(gòu)100，葉片與轉(zhuǎn)軸I連接;液壓動力機構(gòu)100與液壓馬達(dá)20連接，用于為液壓馬達(dá)20提供液壓油;液壓馬達(dá)20與發(fā)電機連接，用于驅(qū)動發(fā)電機工作。
[0048]作業(yè)時，葉片帶動轉(zhuǎn)軸I轉(zhuǎn)動，進(jìn)而驅(qū)使液壓動力機構(gòu)100工作，液壓動力機構(gòu)100排出的液壓油輸送至液壓馬達(dá)20，驅(qū)使液壓馬達(dá)20工作，液壓馬達(dá)20帶動發(fā)電機發(fā)電。通過采用上述的液壓動力機構(gòu)100，可以提供足量的液壓油，從而保證發(fā)電機正常工作;并且，該液壓式風(fēng)力發(fā)電機可以將液壓馬達(dá)20及發(fā)電機布置在地面上，簡化機艙結(jié)構(gòu)，降低機艙及塔筒的重量，從而給制造、安裝及維護(hù)帶來便利。
[0049]在本實施例中，液壓馬達(dá)20的數(shù)量為多個，且多個液壓馬達(dá)20之間并聯(lián)設(shè)置。多個液壓馬達(dá)20同時驅(qū)動發(fā)電機，在傳遞的總功率不變的情況下，每個液壓馬達(dá)20的功率可以降低，進(jìn)而方便液壓馬達(dá)20選型;在單個液壓馬達(dá)20功率不變的情況下，多個液壓馬達(dá)20可以將更大的功率傳遞給發(fā)電機。
[0050]圖7所示為本實施例的液壓式風(fēng)力發(fā)電機的液壓原理圖，如圖7所示，該液壓式風(fēng)力發(fā)電機的液壓系統(tǒng)包括液壓動力機構(gòu)100、第一溢流閥組40、第二溢流閥組70、兩個液壓馬達(dá)20、兩個第二控制閥30、補油栗60、液壓油箱80及梭閥50;液壓動力機構(gòu)100的排油口分別與第一溢流閥組40、第二控制閥30連接，液壓動力機構(gòu)100的吸油口分別與第二溢流閥組70、補油栗60、液壓馬達(dá)20的回油口連接，液壓馬達(dá)20的進(jìn)油口與第二控制閥連接;梭閥50布置在排油口與吸油口之間，用于獲取控制油路的壓力。
[0051]工作時，液壓動力機構(gòu)100經(jīng)排油口排出液壓油，液壓油經(jīng)第二控制閥進(jìn)入液壓馬達(dá)20，在液壓油的驅(qū)使下，液壓馬達(dá)20工作，同時液壓馬達(dá)20的回油口排出低壓的液壓油，液壓馬達(dá)20排出的液壓油經(jīng)吸油口重新回到液壓動力機構(gòu)100。當(dāng)排油口處的壓力過高時，第一溢流閥組40開始溢流，進(jìn)而防止過載；當(dāng)吸油口處的壓力過高時，第二溢流閥組70開始溢流。當(dāng)需要停止某個液壓馬達(dá)20工作時，第二控制閥30斷開液壓馬達(dá)20與排油口的連接，同時將液壓馬達(dá)的進(jìn)油口與其回油口連通。如因泄漏導(dǎo)致液壓馬達(dá)20回油口輸送至液壓動力機構(gòu)100的吸油口的液壓油不足時，補油栗60工作，將液壓油箱80內(nèi)的液壓油補充給液壓動力機構(gòu)100。
[0052]為了保證液壓馬達(dá)20的輸出轉(zhuǎn)速穩(wěn)定，優(yōu)先采用變量馬達(dá)，當(dāng)葉片轉(zhuǎn)速變化，液壓動力機構(gòu)100提供的液壓油流量也會波動，變量馬達(dá)可以根據(jù)葉片的轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)自身排量，進(jìn)而保證轉(zhuǎn)速穩(wěn)定。
[0053]以上所述僅為本發(fā)明的較佳實施例而已，并不用以限制本發(fā)明，凡在本發(fā)明的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本發(fā)明的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，包括轉(zhuǎn)軸(1)、支架(11)及至少一個供油單元(10)，所述轉(zhuǎn)軸(I)可轉(zhuǎn)動設(shè)置在支架(11)上;所述供油單元(10)包括偏心輪(2)、偏心外環(huán)(3)、多個第一控制閥(5)、多個伸縮油缸(4)、導(dǎo)向筒(6)和導(dǎo)桿(7)，所述偏心輪(2)固定于轉(zhuǎn)軸(I)上，所述偏心外環(huán)(3)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪(2)上;所述伸縮油缸(4)的一端與支架(11)鉸接，另一端與偏心外環(huán)(3)鉸接;所述導(dǎo)向筒(6)與支架(11)固定，所述導(dǎo)桿(7)的一端與偏心外環(huán)(3)鉸接于第一鉸接點，另一端與導(dǎo)向筒(6)滑動連接，所述導(dǎo)桿(7)可相對導(dǎo)向筒(6)沿轉(zhuǎn)軸(I)的徑向滑動;所述第一控制閥(5)與伸縮油缸(4)連接，用于控制伸縮油缸(4)的吸油和排油。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述支架(11)上設(shè)置有吸油口和排油□，所述第一控制閥(5)還與吸油□、排油□連接;在第一狀態(tài)下，所述第一控制閥(5)將伸縮油缸(4)與吸油□連通，在第二狀態(tài)下，所述第一控制閥(5)將伸縮油缸⑷與排油口連通。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述供油單元(10)的數(shù)量為兩個，且兩個所述供油單元(10)的偏心輪(2)的相位角相差180度。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述供油單元(10)的數(shù)量為三個，且三個所述供油單元(10)的偏心輪(2)的相位角相差120度。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述偏心外環(huán)(3)通過回轉(zhuǎn)支撐或者滾動軸承(15)可轉(zhuǎn)動地套設(shè)在偏心輪(2)上。6.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述支架(11)上設(shè)置有吸油油路(9)和排油油路(8)，所述吸油油路(9)和排油油路(8)均環(huán)繞供油單元(10)布置，且吸油油路(9)與吸油口連通，排油油路(8)與排油口連通。7.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述第一控制閥(5)包括兩個單向閥，其中一個單向閥設(shè)置于所述伸縮油缸(4)與吸油口之間，另一個單向閥設(shè)置于所述伸縮油缸(4)與排油口之間。8.根據(jù)權(quán)利要求2所述的液壓動力機構(gòu)(100)，其特征在于，所述第一控制閥(5)為兩位三通換向閥，在第一預(yù)定狀態(tài)下，所述兩位三通換向閥將伸縮油缸(4)與吸油口連通，在第二預(yù)定狀態(tài)下，所述兩位三通換向閥將伸縮油缸(4)與排油口連通。9.一種液壓式風(fēng)力發(fā)電機，其特征在于，包括葉片、機艙、塔筒、液壓馬達(dá)(20)及發(fā)電機，所述機艙設(shè)置于塔筒頂部，所述機艙內(nèi)設(shè)置有權(quán)利要求1至8任意一項所述的液壓動力機構(gòu)(100)，所述葉片與轉(zhuǎn)軸(I)連接;所述液壓動力機構(gòu)(100)與液壓馬達(dá)(20)連接，用于為液壓馬達(dá)(20)提供液壓油;所述液壓馬達(dá)(20)與發(fā)電機連接，用于驅(qū)動發(fā)電機工作。10.根據(jù)權(quán)利要求9所述的液壓式風(fēng)力發(fā)電機，其特征在于，所述液壓馬達(dá)(20)的數(shù)量為多個，且多個所述液壓馬達(dá)(20)之間并聯(lián)設(shè)置。
【文檔編號】F03D9/25GK105971981SQ201610425369
【公開日】2016年9月28日
【申請日】2016年6月15日
【發(fā)明人】易小剛
【申請人】三重型能源裝備有限公司, 三一重型能源裝備有限公司