專利名稱：鋼筋籠滾焊牽引裝置的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型屬于建筑設(shè)備領(lǐng)域，特別是涉及一種鋼筋籠滾焊牽引裝置，適用于鋼筋籠滾焊成型時，成型端的牽引移動。
背景技術(shù)：
水泥混凝土制品中，鋼筋混凝土構(gòu)件應用廣泛，是由縱向主筋和箍筋構(gòu)成鋼筋籠，再澆注混凝土而成。根據(jù)構(gòu)件的不同，縱向主筋和箍筋的聯(lián)接形成也不同，目前常用的聯(lián)接形式有兩種，一種是成型后的箍筋與與縱向主筋人工綁扎成鋼筋籠；一種是由滾焊機將螺旋箍筋與縱向主筋焊接形成鋼筋籠。人工綁扎箍筋方式，耗時長，操作人員勞動強度高，屬于勞動密集型生產(chǎn)方式。采用滾焊技術(shù)，鋼筋籠成型過程機械化程度高，效率高，操作人員省力，箍筋間距容易控制。目前，水泥混凝土制品行業(yè)鋼筋籠成型滾焊技術(shù)不斷提高，焊接質(zhì)量可靠。成型較大規(guī)格縱向主筋，或者較高配筋率，或者箍筋間距小同時縱向主筋規(guī)格小時，成型后的鋼筋籠在重力作用下往往有下?lián)犀F(xiàn)象，不僅影響滾焊端縱向主筋與箍筋的焊接質(zhì)量，成型后的鋼筋籠在牽引端輸送也不方便。如同一滾焊工藝中，螺旋箍筋與不同種類、不同規(guī)格、不同空間位置的縱向主筋滾焊難度大，容易產(chǎn)生脫焊和漏焊現(xiàn)象；熱軋鋼筋直徑較大，鋼筋籠自重大，縱向主筋撓度增大，給滾焊操作帶來困難。為此，滾焊機牽引端往往設(shè)置牽引系統(tǒng)或者使用托架。有的牽引系統(tǒng)由牽引變頻調(diào)速電機提供動力，鏈條帶動牽弓I小車移動，焊接完畢后牽弓丨小車自動返回。采用托架支撐成型的鋼筋籠，也可以減少成型的鋼筋籠下?lián)铣潭取?br>
實用新型內(nèi)容鑒于以上問題，本實用新型的主要目的在于提供一種鋼筋籠滾焊牽引裝置，解決自重大鋼筋籠下?lián)系膯栴}，以保證滾焊質(zhì)量。為了達到以上目的，本實用新型提供的該種鋼筋籠滾焊牽引裝置，包括牽引小車、牽引主軸、牽引板、鎖緊組件，其中:所述牽引小車與牽引主軸相聯(lián)接；所述牽引板通過固定元件固定于牽引主軸兩端；所述鎖緊組件包括氣缸支架、鎖緊氣缸、氣缸拉桿、偏心輪、鎖緊支座，所述氣缸支架和鎖緊支座分別固設(shè)于牽引板的兩面，所述鎖緊支座設(shè)有凹槽；所述鎖緊氣缸固設(shè)于氣缸支架上，所述氣缸拉桿一端聯(lián)接鎖緊氣缸，另一端穿過牽引板，通過銷軸與上述偏心輪的一端樞接，所述偏心輪的另一端通過銷軸樞接于鎖緊支座的凹槽中。更進一步的，所述鎖緊組件包括至少兩組，分別設(shè)于牽引主軸兩端的牽引板上，可根據(jù)鋼筋籠的規(guī)格增設(shè)多組。更進一步的，所述牽引板上設(shè)有長孔，所述氣缸拉桿及縱向主筋可穿插于該長孔中，并可沿該長孔平行移動，以適用于多種鋼筋籠規(guī)格的滾焊。[0012]采用滾焊機焊接鋼筋籠時，縱向主筋依次穿過鎖緊支座的凹槽及牽引板，所述鎖緊氣缸帶動氣缸拉桿運動，繼而帶動偏心輪運轉(zhuǎn)，將縱向主筋頂固于鎖緊支座的凹槽中；在縱向主筋固定后，牽引小車工作，通過牽引主軸帶動滾焊后的鋼筋籠平移，可根據(jù)滾焊速度和箍筋螺距設(shè)定牽引小車移動速度。本實用新型具有如下有益效果:①適用于多種規(guī)格縱向主筋與箍筋的滾焊。因為縱向主筋穿在鎖緊支座的凹槽中，小于凹槽寬度的縱向主筋均能鎖緊固定；②適用于不同規(guī)格混合的縱向主筋與箍筋的滾焊。一般情況下，小規(guī)格縱向主筋在自重大的大規(guī)格縱向主筋帶動下，變形程度大，而本實用新型中，由于縱向主筋被鎖緊固定在鎖緊器支座凹槽中，并且被牽引移動，小規(guī)格縱向主筋下?lián)峡蓽p小甚至避免，因此，確保了不同規(guī)格混合的縱向主筋與箍筋的滾焊質(zhì)量；③適用于多種規(guī)格鋼筋籠的滾焊。根據(jù)鋼筋籠縱向主筋所在位置調(diào)節(jié)鎖緊組件在牽引板上的位置，即能焊接多種規(guī)格鋼筋籠；④氣源充足，簡單實用。混凝土制品生產(chǎn)線中，空氣壓縮機是工藝流程中的常用設(shè)備，為自動化生產(chǎn)所需的壓縮空氣提供足夠的供氣壓力。如管樁企業(yè)，空氣壓縮機是必不可以少的設(shè)備之一，耗電量占到管樁生產(chǎn)總耗電量的25%左右。該裝置只需使用很少的氣源即能正常運行。

圖1是本實用新型提供的鋼筋籠滾焊牽引裝置的示意圖。
具體實施方式
下面結(jié)合實施例及附圖對本實用新型的技術(shù)方案進一步說明，但不作為對其的限定:如圖1所示，本實用新型提供的該種鋼筋籠滾焊牽引裝置，包括牽引小車、牽引主軸10、牽引板20、鎖緊組件30，其中:所述牽引小車與牽引主軸10相聯(lián)接；所述牽引板20通過固定元件201固定于牽引主軸10兩端；所述鎖緊組件30包括氣缸支架301、鎖緊氣缸302、氣缸拉桿303、偏心輪304、鎖緊支座305，所述氣缸支架301和鎖緊支座302分別固設(shè)于牽引板20的兩面，所述鎖緊支座302設(shè)有凹槽；所述鎖緊氣缸302固設(shè)于氣缸支架301上，所述氣缸拉桿303 —端聯(lián)接鎖緊氣缸302，另一端穿過牽引板20，通過銷軸與上述偏心輪304的一端樞接，所述偏心輪304的另一端通過銷軸樞接于鎖緊支座305的凹槽中。更進一步的，所述鎖緊組件30包括至少兩組，分別設(shè)于牽引主軸10兩端的牽引板20上，可根據(jù)鋼筋籠的規(guī)格增設(shè)多組。更進一步的，所述牽引板20上設(shè)有長孔，所述氣缸拉桿303及縱向主筋40可穿插于該長孔中，并可沿該長孔平行移動，以適用于多種鋼筋籠規(guī)格的滾焊。采用滾焊機焊接鋼筋籠時，縱向主筋40依次穿過鎖緊支座305的凹槽及牽引板20，所述鎖緊氣缸302帶動氣缸拉桿303運動，繼而帶動偏心輪304運轉(zhuǎn)，將縱向主筋40頂固于鎖緊支座305的凹槽中；在縱向主筋40固定后，牽引小車工作，通過牽引主軸10帶動滾焊后的鋼筋籠平移，可根據(jù)滾焊速度和箍筋螺距設(shè)定牽引小車移動速度。以上已對本實用新型的技術(shù)內(nèi)容作了詳細說明。對本領(lǐng)域一般技術(shù)人員而言，在不背離本實用新型原理的前提下對它所做的任何顯而易見的改動，都不會超出本申請所附權(quán)利要求的保護范圍。
權(quán)利要求1.一種鋼筋籠滾焊牽引裝置，其特征在于，包括牽引小車、牽引主軸、牽引板、鎖緊組件，其中: 所述牽引小車與牽引主軸相聯(lián)接； 所述牽引板通過固定元件固定于牽引主軸兩端； 所述鎖緊組件包括氣缸支架、鎖緊氣缸、氣缸拉桿、偏心輪、鎖緊支座，所述氣缸支架和鎖緊支座分別固設(shè)于牽引板的兩面，所述鎖緊支座設(shè)有凹槽；所述鎖緊氣缸固設(shè)于氣缸支架上，所述氣缸拉桿一端聯(lián)接鎖緊氣缸，另一端穿過牽引板，通過銷軸與上述偏心輪的一端樞接，所述偏心輪的另一端通過銷軸樞接于鎖緊支座的凹槽中。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的鋼筋籠滾焊牽引裝置，其特征在于，所述鎖緊組件包括至少兩組，分別設(shè)于牽引主軸兩端的牽引板上。
3.根據(jù)權(quán)利要求1-2任意一項所述的鋼筋籠滾焊牽引裝置，其特征在于，所述牽引板上設(shè)有長孔。
專利摘要本實用新型屬于建筑設(shè)備領(lǐng)域，提供的該種鋼筋籠滾焊牽引裝置，包括牽引小車、牽引主軸、牽引板、鎖緊組件，其中所述牽引小車與牽引主軸相聯(lián)接；所述牽引板通過固定元件固定于牽引主軸兩端；所述鎖緊組件包括氣缸支架、鎖緊氣缸、氣缸拉桿、偏心輪、鎖緊支座，所述氣缸支架和鎖緊支座分別固設(shè)于牽引板的兩面，所述鎖緊支座設(shè)有凹槽；所述鎖緊氣缸固設(shè)于氣缸支架上，所述氣缸拉桿一端聯(lián)接鎖緊氣缸，另一端穿過牽引板，通過銷軸與上述偏心輪的一端樞接，所述偏心輪的另一端通過銷軸樞接于鎖緊支座的凹槽中。本實用新型解決自重大鋼筋籠下?lián)系膯栴}，以保證滾焊質(zhì)量，同時還適用于不同規(guī)格的鋼筋籠的滾焊。
文檔編號B23K11/36GK203045145SQ201320072660
公開日2013年7月10日 申請日期2013年2月7日 優(yōu)先權(quán)日2013年2月7日
發(fā)明者朱克平, 張風臣, 湯永柳, 華文升, 朱加剛, 蔡同喜, 李偉 申請人:江蘇固豐管樁集團有限公司