專利名稱：一種若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實(shí)用新型涉及一種筆記本電腦生產(chǎn)加工的生產(chǎn)系統(tǒng)，具體涉及的是若干條組裝 線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)。
背景技術(shù)：
在現(xiàn)有技術(shù)的筆記本電腦制造行業(yè)中，一般使用天車及生產(chǎn)線的方式來(lái)進(jìn)行批量 生產(chǎn)。生產(chǎn)線包含組裝產(chǎn)出線。如圖1所示，圖1是現(xiàn)有技術(shù)的天車及其生產(chǎn)線的示意圖， 圖中，天車1’與它的生產(chǎn)線2’簡(jiǎn)單連接，這種方式存在以下缺點(diǎn)1.現(xiàn)有天車的利用率不高，而且層間距過(guò)高，空間浪費(fèi)嚴(yán)重；2.每條組裝線要配備一個(gè)天車，增加了每條生產(chǎn)線的架設(shè)成本；3.天車在車間中，占的生產(chǎn)空間較大，單位面積或單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出率較低。綜上所述的諸多不足，本實(shí)用新型在現(xiàn)有技術(shù)的基礎(chǔ)上，對(duì)原有天車及其生產(chǎn)線 進(jìn)行改裝，得到一種若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)。

實(shí)用新型內(nèi)容本實(shí)用新型的目的是提供一種若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn) 系統(tǒng)，節(jié)省更多的生產(chǎn)空間，提高空間的利用率，提高天車的使用率，降低每條生產(chǎn)線的成 本。為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供一種若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天 車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特點(diǎn)是，包含改造天車、連接橋、主組裝產(chǎn)出線、以及若干條輔助組裝產(chǎn)出 線.
一入 ，上述的改造天車包含若干垂直設(shè)置的用于放置筆記本電腦的桁架；所述的改造天車的桁架的層數(shù)為7層至10層；所述的主組裝產(chǎn)出線架設(shè)在改造天車的正下方，其側(cè)邊通過(guò)支撐部件與改造天車 的下邊框固定連接；所述的若干條輔助組裝產(chǎn)出線通過(guò)連接橋連接到改造天車上；所述的若干條輔助組裝產(chǎn)出線架設(shè)在改造天車的兩側(cè)；所述的連接橋是將改造天車上方桁架和改造天車兩側(cè)的若干條輔助組裝產(chǎn)出線 連接起來(lái)的傾斜坡道，該連接橋的高度與改造天車的桁架的層數(shù)相適配。上述的若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其中，主組裝產(chǎn)出 線和若干條輔助組裝產(chǎn)出線通過(guò)支架、設(shè)置在支架下方的馬達(dá)和設(shè)置在支架上方的平滑傳 送帶架設(shè)。上述的若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其中，連接橋表面 間隔設(shè)置有用于防止筆記本電腦從高處滑下而損壞的防滑凸條。上述的若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其中，連接橋與輔 助組裝產(chǎn)出線的轉(zhuǎn)彎部位設(shè)置有用于防止筆記本電腦從連接橋掉落的轉(zhuǎn)角保護(hù)緩沖裝置。
3[0018]本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于最大限度提高了天車的利用率，多條組 裝線可以共用一個(gè)天車，降低了每條生產(chǎn)線的架設(shè)成本，天車占生產(chǎn)空間較大，現(xiàn)在減少了 天車的個(gè)數(shù)，增加了可使用的生產(chǎn)空間，單位面積或單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出率提高。

圖1是現(xiàn)有技術(shù)的天車及其生產(chǎn)線的示意圖；圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖；圖3是本實(shí)用新型的改造天車的截面圖；圖4是本實(shí)用新型的改造天車的結(jié)構(gòu)示意圖；圖5是本實(shí)用新型的主組裝產(chǎn)出線的示意圖；圖6是本實(shí)用新型的輔助組裝產(chǎn)出線的示意圖；圖7是本實(shí)用新型連接橋的示意圖。
具體實(shí)施方式
以下結(jié)合圖2至圖7，詳細(xì)說(shuō)明本實(shí)用新型優(yōu)選的實(shí)施例。如圖2所示，圖2是本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)示意圖。一種若干條組裝線和產(chǎn)出線 共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，包含改造天車1、連接橋2、主組裝產(chǎn)出線3、以及若干條輔 助組裝產(chǎn)出線4。如圖3和圖4所示，圖3和圖4是本實(shí)用新型的改造天車的截面圖和結(jié)構(gòu)示意圖。 改造天車1包含若干垂直設(shè)置的用于放置筆記本電腦的桁架11，改造天車1的桁架11的層 數(shù)為7層至10層(本實(shí)用新型選用7層)。如圖5所示，圖5是本實(shí)用新型的主組裝產(chǎn)出線的示意圖。主組裝產(chǎn)出線3通過(guò) 支架5、設(shè)置在支架5下方的馬達(dá)6和設(shè)置在支架5上方的平滑傳送帶7架設(shè)在改造天車1 的兩側(cè)。如圖6所示，圖6是本實(shí)用新型的輔助組裝產(chǎn)出線的示意圖。若干條輔助組裝產(chǎn) 出線4通過(guò)支架5、設(shè)置在支架5下方的馬達(dá)6和設(shè)置在支架5上方的平滑傳送帶7架設(shè)， 該若干條輔助組裝產(chǎn)出線4不與改造天車連接。圖中的箭頭方向即為輔助組裝產(chǎn)出線4的 運(yùn)動(dòng)方向。如圖7所示，圖7是本實(shí)用新型連接橋的示意圖。連接橋2是將改造天車1上邊 幾層桁架11 (如圖3和圖4所示)和改造天車1兩側(cè)的若干條輔助組裝產(chǎn)出線4連接起來(lái) 的傾斜坡道。連接橋2的高度取決于改造天車1的桁架11的層數(shù)，即桁架11的層數(shù)越多， 則連接橋2的高度也隨之升高。連接橋2表面間隔設(shè)置有用于防止筆記本電腦從高處滑下而損壞的防滑凸條21， 該防滑凸條21平行設(shè)置，對(duì)筆記本電腦提供較大的靜摩擦力。連接橋2與輔助組裝產(chǎn)出線4的轉(zhuǎn)彎部位設(shè)置有用于防止筆記本電腦從連接橋2 掉落的轉(zhuǎn)角保護(hù)緩沖裝置22。該轉(zhuǎn)角保護(hù)緩沖裝置22可由泡沫塑料、橡膠、氣墊、海綿等緩 沖材料制成。筆記本電腦在生產(chǎn)時(shí)，可先上主組裝產(chǎn)出線3進(jìn)行組裝，然后上改造天車1進(jìn)行筆 記本電腦的程序安裝，程序安裝完畢后，筆記本電腦經(jīng)由連接橋2進(jìn)入輔助組裝產(chǎn)出線4進(jìn)行程序及功能的測(cè)試，測(cè)試完畢即可包裝出廠。本實(shí)用新型打破了以往筆記本電腦制造的常規(guī)方法，將現(xiàn)有業(yè)界的一個(gè)天車一條 組裝線的生產(chǎn)模式打破，利用增加天車層數(shù)，現(xiàn)有硬件條件的巧妙結(jié)合，實(shí)現(xiàn)多條組裝線可 以共用一個(gè)天車，整個(gè)實(shí)用新型方法得以完善并已經(jīng)批量生產(chǎn)。本實(shí)用新型與現(xiàn)有技術(shù)相比，其優(yōu)點(diǎn)在于最大限度提高了天車的利用率，多條組 裝線可以共用一個(gè)天車，降低了每條生產(chǎn)線的架設(shè)成本，天車占生產(chǎn)空間較大，現(xiàn)在減少了 天車的個(gè)數(shù)，增加了可使用的生產(chǎn)空間，單位面積或單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出率提高。通過(guò)應(yīng)用本實(shí)用新型，利用節(jié)省的空間，增加了新的生產(chǎn)線，單位面積的產(chǎn)量增加 一倍，節(jié)省了架設(shè)一條生產(chǎn)線的成本。盡管本實(shí)用新型的內(nèi)容已經(jīng)通過(guò)上述優(yōu)選實(shí)施例作了詳細(xì)介紹，但應(yīng)當(dāng)認(rèn)識(shí)到上 述的描述不應(yīng)被認(rèn)為是對(duì)本實(shí)用新型的限制。在本領(lǐng)域技術(shù)人員閱讀了上述內(nèi)容后，對(duì)于 本實(shí)用新型的多種修改和替代都將是顯而易見(jiàn)的。因此，本實(shí)用新型的保護(hù)范圍應(yīng)由所附 的權(quán)利要求來(lái)限定。
權(quán)利要求一種若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征在于，包含改造天車(1)、連接橋(2)、主組裝產(chǎn)出線(3)、以及若干條輔助組裝產(chǎn)出線(4)；所述的改造天車(1)包含若干垂直設(shè)置的用于放置筆記本電腦的桁架(11)；所述的改造天車(1)的桁架(11)的層數(shù)為7層至10層；所述的主組裝產(chǎn)出線(3)架設(shè)在改造天車(1)的正下方，其側(cè)邊通過(guò)支撐部件與改造天車(1)的下邊框固定連接；所述的若干條輔助組裝產(chǎn)出線(4)通過(guò)連接橋(2)連接到改造天車(1)上；所述的若干條輔助組裝產(chǎn)出線(4)架設(shè)在改造天車(1)的兩側(cè)；所述的連接橋(2)是將改造天車(1)上方桁架(11)和改造天車(1)兩側(cè)的若干條輔助組裝產(chǎn)出線(4)連接起來(lái)的傾斜坡道，該連接橋(2)的高度與改造天車(1)的桁架(11)的層數(shù)相適配。
2.如權(quán)利要求1所述的若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特 征在于，所述的主組裝產(chǎn)出線(3)和若干條輔助組裝產(chǎn)出線(4)通過(guò)支架(5)、設(shè)置在支架 (5)下方的馬達(dá)(6)和設(shè)置在支架(5)上方的平滑傳送帶(7)架設(shè)。
3.如權(quán)利要求2所述的若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征 在于，所述的連接橋(2)表面間隔設(shè)置有用于防止筆記本電腦從高處滑下而損壞的防滑凸 條(21)。
4.如權(quán)利要求3所述的若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，其特征 在于，所述的連接橋(2)與輔助組裝產(chǎn)出線(4)的轉(zhuǎn)彎部位設(shè)置有用于防止筆記本電腦從連接橋(2)掉落的轉(zhuǎn)角保護(hù)緩沖裝置(22)。
專利摘要本實(shí)用新型公開(kāi)了一種若干條組裝線和產(chǎn)出線共用一個(gè)改造天車的生產(chǎn)系統(tǒng)，包含改造天車、連接橋、主組裝產(chǎn)出線、以及若干條輔助組裝產(chǎn)出線。改造天車包含若干垂直設(shè)置的桁架，主組裝產(chǎn)出線架設(shè)在改造天車的正下方，其側(cè)邊通過(guò)支撐部件與改造天車的下邊框固定連接，若干條輔助組裝產(chǎn)出線通過(guò)連接橋連接到改造天車上，若干條輔助組裝產(chǎn)出線架設(shè)在改造天車的兩側(cè)，連接橋是將改造天車上方桁架和改造天車兩側(cè)的若干條輔助組裝產(chǎn)出線連接起來(lái)的傾斜坡道。本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)是最大限度提高了天車的利用率，降低了每條生產(chǎn)線的架設(shè)成本，減少了天車的個(gè)數(shù)，增加了可使用的生產(chǎn)空間，單位面積或單位時(shí)間內(nèi)的產(chǎn)出率提高。
文檔編號(hào)B23P21/00GK201669551SQ20102018163
公開(kāi)日2010年12月15日 申請(qǐng)日期2010年4月29日 優(yōu)先權(quán)日2010年4月29日
發(fā)明者伊學(xué)峰, 史文楠, 吳悅悅, 周文, 張二艷, 朱紅玉, 王翔, 郝飛, 黃燦 申請(qǐng)人:達(dá)豐(上海)電腦有限公司;達(dá)功(上海)電腦有限公司;達(dá)人(上海)電腦有限公司