專利名稱：電動車用高效節(jié)能大燈的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及一種車用大燈，具體地說是一種電動車用高 效節(jié)能大燈。
背景技術(shù)：
在電動車行業(yè)迅速發(fā)展的今天，大部份人們已經(jīng)逐漸將電動 車輛作為自己常用的代步工具，因為其使用方便且綠色環(huán)保。電 動車也設(shè)有前大燈，用于夜晚光線不明朗的時侯使用。目前市場
上的電動車車燈多采用15-20W的燈泡作為照明光源，這類燈泡存 在著功耗大、易發(fā)熱、壽命短且易損壞等特點，使電動車的夜晚 使用效果不是很好。
LED，全稱lighting emitting diode,其發(fā)光原理是利用半 導體中的電子和空穴結(jié)合而發(fā)出光子，不同于燈泡需要在3000度 以上的高溫下操作，也不必像日光燈那樣使用高電壓激發(fā)電子束。 它只需要2-4V的電壓，在常溫下就可以正常動作，故其壽命比傳 統(tǒng)光源長的多。
從1907年開始，人們就發(fā)現(xiàn)某些半導體材料制成的二極管在 正向?qū)〞r有發(fā)光的物理現(xiàn)象，但生產(chǎn)出有一定發(fā)光效率的紅光 LED已是1969年。1994-1995年人們成功開發(fā)了藍光LED，并在 1998年使其實現(xiàn)了商品化。2000-202年間，研發(fā)人員不斷追求成 本效益，使LED成功打入手機背光源市場。到今天，LED已生產(chǎn)了 30多年，各種類型的LED、利用LED作二次開發(fā)的產(chǎn)品及與LED 配套的產(chǎn)品(如白光LED驅(qū)動器)發(fā)展迅速，新產(chǎn)品不斷上市， 并已發(fā)展成為了一種新興產(chǎn)業(yè)。 發(fā)明內(nèi)容
本實用新型的目的就是針對目前電動車大燈的上述不足，'提 供一種節(jié)能、環(huán)保、使用壽命長的的電動車用高效節(jié)能大燈。 本實用新型的目的可以通過以下措施來實現(xiàn)
一種電動車高效節(jié)能大燈，包括有燈座1、燈頭2和燈殼3及
其燈罩4，燈頭2安裝在燈座1上，燈座1安裝在燈殼3內(nèi)，燈殼 3上蓋罩有燈軍4，燈座1和燈頭2處于它們形成的空腔體內(nèi)，其 特征是燈頭2的發(fā)光元件為多個LED構(gòu)成，且在燈座1的位于燈 頭2外圍的環(huán)板上設(shè)有多個LED裝飾燈。
本實用新型的目的還可以通過以下措施來實現(xiàn) 上述的多個LED裝飾燈5設(shè)置在位于燈座1背面的環(huán)形裝飾 燈板6上，各LED裝飾燈5位于燈頭2的外圍環(huán)板7上的各對應(yīng) 燈孔中。
所述的燈頭2上的多個LED燈呈多個圓環(huán)相套排列，最外側(cè) LED燈亮度最大，采用O10mm子彈頭高亮度白光LED;中心LED燈 亮度等同于最外側(cè)LED燈，同樣采用O10mni子彈頭高亮度白光 LED;位于最外側(cè)與中心之間的LED燈亮度最小，采用(D5mm子彈 頭高亮度白光LED。
本實用新型的有益效果有
1、 高節(jié)能在使用普通燈泡作為光源時，由于電動車是 利用二次電源行駛，沒有能源補充，所以只能采用功率適中 的燈泡，通常為雙15W，如果使有2小時，其耗電量接近2Ah， 而用LED作為光源同樣的使用時間只耗電約20mAh。
2、 低熱量由于本實用新型采用的冷光源LED,所以其 發(fā)熱量幾乎為零，杜絕了由于燈泡長時間工作發(fā)熱而造成的 事故可能性。
3、 高光電轉(zhuǎn)化率高效節(jié)能大燈解決了燈泡光源光形散、 不集中的問題，使光電的有效轉(zhuǎn)化率達到了 85%以上，而普通 燈泡僅為10-20%。
4、 壽命長本實用新型采用固體冷光源，環(huán)氧樹脂安裝，
燈內(nèi)沒有松動的部份，且不存在燈絲發(fā)光易燒、熱沉淀、光
衰等缺點，壽命比傳統(tǒng)光源長io倍以上，并能抵抗一般的沖
擊與碰撞， 一般情況下不易損壞，堅固耐用。
5、環(huán)保效益佳本實用新型發(fā)展的光譜中沒有紫外線和 紅外線，既沒有熱量，也沒有輻射，眩光小，沒有污染不含 汞、鉛等有害元素，廢棄物易于回收且為冷光源，可以安全 觸摸，厲于典型的綠色環(huán)保光源。
圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖2為燈頭、燈座的結(jié)構(gòu)示意圖。 圖3為本實用新型中涉及的電路圖。
具體實施方式
以下結(jié)合附圖對本實用新型作進一步的說明
如圖所示，本實用新型為光彩絢麗的冷光源車大燈，主要包
括有燈座1、燈頭2和燈殼3幾個部份，與目前常規(guī)電動車大燈結(jié) 構(gòu)相似，燈頭2安裝在燈座1上，燈座1安裝在燈殼3內(nèi)，不同 的是燈頭2的發(fā)光元件采用LED材料，且為多個，這樣可以在保 證照明需要的前提下，利用LED的發(fā)光特性而節(jié)約能源，使電動 車可以行駛更遠的路程。為了整體的美觀及照明光線的絢麗，還 在燈頭2的外圍設(shè)置了多個LED裝飾燈5。燈座1的中心部位設(shè)有 凹槽，用于燈頭2的裝入，而多個LED裝飾燈5則設(shè)置在位于燈 座1背面的環(huán)形裝飾燈板6上，各LED裝飾燈5位于燈頭2的外 圍環(huán)板7上的各對應(yīng)燈孔中。所述的燈頭2上的多個LED燈呈多 個圓環(huán)相套排列，最外側(cè)LED燈亮度最大，采用O10腿子彈頭高 亮度白光LED;中心LED燈亮度等同于最外側(cè)LED燈，同樣采用O 10mm子彈頭高亮度白光LED;位于最外側(cè)與中心之間的LED燈亮 度最小，采用①5mm子彈頭高亮度白光LED。在燈殼3上蓋罩有與 之配合的燈罩4，燈座1和燈頭2處于它們形成的空腔體內(nèi)，以起 到保護的作用。燈殼3和燈罩4根據(jù)實際需要可制成各種形狀，
燈殼3內(nèi)壁的反光涂料及其相關(guān)均采有現(xiàn)有電動車車燈制造技術(shù)。
上述燈頭2上的發(fā)光元件及環(huán)形裝飾燈板6上的多個LED裝 飾燈的涉及的電路圖如圖3所示。
權(quán)利要求1、一種電動車高效節(jié)能大燈，包括有燈座(1)、燈頭(2)和燈殼(3)及其燈罩(4)，燈頭(2)安裝在燈座(1)上，燈座(1)安裝在燈殼(3)內(nèi)，燈殼(3)上蓋罩有燈罩(4)，燈座(1)和燈頭(2)處于它們形成的空腔體內(nèi)，其特征是燈頭(2)的發(fā)光元件為多個LED構(gòu)成，且在燈座(1)的位于燈頭(2)外圍的環(huán)板(7)上設(shè)有多個LED裝飾燈(5)。
2、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車高效節(jié)能大燈，其特征是所 述的多個LED裝飾燈(5)設(shè)置在位于燈座(1)背面的環(huán)形裝飾 燈板(6)上，各LED裝飾燈(5)位于燈頭(2)的外圍環(huán)板(7) 上的各對應(yīng)燈孔中。
3、 根據(jù)權(quán)利要求1所述的電動車高效節(jié)能大燈，其特征是所 述的燈頭(2)上的多個LED燈呈多個圓環(huán)相套排列，最外側(cè)LED 燈亮度最大，采用O10隱子彈頭高亮度白光LED;中心LED燈亮 度等同于最外側(cè)LED燈，同樣采用OUO隨子彈頭高亮度白光LED; 位于最外側(cè)與中心之間的LED燈亮度最小，采用0)5mm子彈頭高亮 度白光LED。
專利摘要本實用新型針對目前電動車大燈的各種不足，提供一種節(jié)能、環(huán)保、使用壽命長的電動車用高效節(jié)能大燈，它包括有燈座(1)、燈頭(2)和燈殼(3)及其燈罩(4)，燈頭(2)安裝在燈座(1)上，燈座(1)安裝在燈殼(3)內(nèi)，燈殼(3)上蓋罩有燈罩(4)，燈座(1)和燈頭(2)處于它們形成的空腔體內(nèi)，其特征是燈頭(2)的發(fā)光元件為多個LED構(gòu)成，且在燈座(1)的位于燈頭(2)外圍的環(huán)板上設(shè)有多個LED裝飾燈(5)，多個LED裝飾燈(5)設(shè)在位于燈座(1)背面的環(huán)形裝飾燈板(6)上，各LED裝飾燈(5)位于燈頭(2)的外圍環(huán)板(7)上的各對應(yīng)燈孔中。
文檔編號F21V19/00GK201014309SQ20072003492
公開日2008年1月30日 申請日期2007年2月27日 優(yōu)先權(quán)日2007年2月27日
發(fā)明者青 李 申請人:北京新日電動車制造有限公司