一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及手動(dòng)工具技術(shù)領(lǐng)域，具體地，涉及一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]可調(diào)減振器是車輛性能匹配時(shí)使用的關(guān)鍵零部件之一，因而產(chǎn)品設(shè)計(jì)人員根據(jù)減振器在車輛中的功用，在設(shè)計(jì)減振器封口結(jié)構(gòu)時(shí)將正常一次性封口結(jié)構(gòu)改為螺紋密封結(jié)構(gòu)。受密封部位結(jié)構(gòu)限制，螺紋公稱直徑較大，因此螺蓋尺寸和拆裝螺蓋使用的扳手尺寸較大且擰緊力矩較大。車輛前后減振器尺寸一般不相同的，因此在車輛性能匹配時(shí)需使用兩個(gè)專用扳手分別對前、后可調(diào)減振器進(jìn)行拆卸和封裝。
[0003]現(xiàn)有的專用扳手功能單一，只能進(jìn)行一般的擰緊封裝和拆卸操作，不能有效的控制和檢測擰緊封裝時(shí)可調(diào)減振器的擰緊力矩。擰緊力矩的失控會(huì)有可調(diào)減振器封裝可靠性低和可調(diào)減振器性能不穩(wěn)定、可調(diào)減振器使用壽命減少等危害，嚴(yán)重時(shí)甚至?xí)＜靶阅芷ヅ湓囻{人員的生命安全，現(xiàn)有的專用扳手已不能滿足車輛性能匹配時(shí)可調(diào)減振器拆裝和檢測工作要求。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種操作簡單、使用方便的可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置。
[0005]本實(shí)用新型解決上述問題所采用的技術(shù)方案是:
[0006]一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置，包括扳手和力矩扳手，所述的扳手包括手柄和設(shè)置于手柄前端端部的扳手口，所述的扳手口由尺寸不同的扳手口 A和扳手口 B構(gòu)成，扳手口的側(cè)壁沿從上到下的方向呈臺階型，位于上部的扳手口的側(cè)壁形成扳手口 A，位于下部的扳手口的側(cè)壁形成扳手口 B，扳手口 A的尺寸與車輛的前可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，扳手口 B的尺寸與車輛的后可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，位于扳手口后側(cè)的手柄上設(shè)置有力矩扳手連接孔，該力矩扳手連接孔為沿垂直方向貫穿手柄的通孔，力矩扳手的連接方頭插接于力矩扳手連接孔內(nèi)，力矩扳手連接孔的尺寸與力矩扳手的連接方頭的尺寸相匹配，力矩扳手通過連接方頭和力矩扳手連接孔的連接結(jié)構(gòu)向扳手傳遞扭矩，連接孔能夠限制力矩扳手的連接方頭相對于連接孔的周向旋轉(zhuǎn)。
[0007]使用時(shí)，將扳手口 A或扳手口 B咬合車輛的前可調(diào)減振器的螺蓋或后可調(diào)減振器的螺蓋。拆卸時(shí)，直接操作扳手即可；安裝時(shí)，將力矩扳手的連接方頭插接于力矩扳手連接孔內(nèi)，操作力矩扳手進(jìn)行旋緊操作，力矩扳手通過連接方頭和力矩扳手連接孔的連接結(jié)構(gòu)向扳手傳遞扭矩。從而，將車輛性能匹配時(shí)前、后可調(diào)減振器拆裝工作使用的兩個(gè)專用扳手合二為一，并增加力矩扳手連接孔，從而達(dá)到了方便前、后可調(diào)減振器拆卸并降低工裝制作成本，同時(shí)有利于在擰緊前、后可調(diào)減振器時(shí)使用力矩扳手?jǐn)Q緊螺蓋，控制和檢測擰緊力矩。
[0008]優(yōu)選的，所述的力矩扳手連接孔為方形孔，所述的連接方頭為四角方頭。
[0009]優(yōu)選的，所述的力矩扳手連接孔的橫截面為六邊形，所述的連接方頭為六角方頭。
[0010]在車輛性能匹配時(shí)，使用本實(shí)用新型中扳手的扳手口 A、扳手口 B可以方便的拆卸前、后可調(diào)減振器的螺蓋。在扳手上加裝力矩扳手，使用力矩扳手?jǐn)Q緊，可以有效控制可調(diào)減振器的螺蓋的擰緊力矩，并對擰緊力矩進(jìn)行檢測。
[0011]綜上，本實(shí)用新型的有益效果是:
[0012]提供了一種操作簡單，使用方便并利于可調(diào)減振器安全拆卸和封裝并對封裝時(shí)螺蓋的擰緊力矩進(jìn)行檢測的量具；通過對板手結(jié)構(gòu)的創(chuàng)新，將車輛性能匹配時(shí)前、后可調(diào)減振器拆裝工作使用的兩個(gè)專用扳手合二為一，并增加力矩扳手連接孔，從而達(dá)到了方便前、后可調(diào)減振器拆卸并降低工裝制作成本，同時(shí)有利于在擰緊前、后可調(diào)減振器時(shí)使用力矩扳手?jǐn)Q緊螺蓋，控制和檢測擰緊力矩。達(dá)到避免可調(diào)減振器因擰緊力矩不適當(dāng)產(chǎn)生的各種故障，提高可調(diào)減振器的使用壽命和調(diào)試車輛的可靠性、安全性的目的
[0013]采用上述結(jié)構(gòu)，使用方便并可以有效控制和檢測可調(diào)減振器的螺蓋的擰緊力矩，能滿足車輛性能匹配時(shí)前后可調(diào)減振器拆裝的使用要求，避免可調(diào)減振器因擰緊力矩不適當(dāng)產(chǎn)生的各種故障，提高可調(diào)減振器的使用壽命和調(diào)試車輛的可靠性、安全性。
【附圖說明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實(shí)用新型的扳手的仰視結(jié)構(gòu)示意圖；
[0016]圖3是本實(shí)用新型的扳手的左視結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]附圖中標(biāo)記及相應(yīng)的零部件名稱:
[0018]1-扳手，2-力矩扳手，3-手柄，4-扳手口 A，5-扳手口 B，6_力矩扳手連接孔，7_連接方頭。
【具體實(shí)施方式】
[0019]下面結(jié)合實(shí)施例及附圖，對本實(shí)用新型作進(jìn)一步地的詳細(xì)說明，但本實(shí)用新型的實(shí)施方式不限于此。
[0020]實(shí)施例:
[0021]如圖1所示，一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置，包括扳手I和力矩扳手2，如圖2、圖3所示，所述的扳手I包括手柄3和設(shè)置于手柄3前端端部的扳手口，所述的扳手口由尺寸不同的扳手口 A4和扳手口 B5構(gòu)成，扳手口的側(cè)壁沿從上到下的方向呈臺階型，位于上部的扳手口的側(cè)壁形成扳手口 A4，位于下部的扳手口的側(cè)壁形成扳手口 B5，扳手口A4的尺寸與車輛的前可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，扳手口 B5的尺寸與車輛的后可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，位于扳手口后側(cè)的手柄3上設(shè)置有力矩扳手連接孔6，該力矩扳手連接孔6為沿垂直方向貫穿手柄3的通孔，如圖1所示，力矩扳手2的連接方頭7插接于力矩扳手連接孔6內(nèi)，力矩扳手連接孔6的尺寸與力矩扳手2的連接方頭7的尺寸相匹配，力矩扳手2通過連接方頭7和力矩扳手連接孔6的連接結(jié)構(gòu)向扳手I傳遞扭矩，連接孔能夠限制力矩扳手2的連接方頭7相對于連接孔的周向旋轉(zhuǎn)。
[0022]使用時(shí)，將扳手口 A4或扳手口 B5咬合車輛的前可調(diào)減振器的螺蓋或后可調(diào)減振器的螺蓋。拆卸時(shí)，直接操作扳手I即可；安裝時(shí)，將力矩扳手2的連接方頭7插接于力矩扳手連接孔6內(nèi)，操作力矩扳手2進(jìn)行旋緊操作，力矩扳手2通過連接方頭7和力矩扳手連接孔6的連接結(jié)構(gòu)向扳手I傳遞扭矩。從而，將車輛性能匹配時(shí)前、后可調(diào)減振器拆裝工作使用的兩個(gè)專用扳手I合二為一，并增加力矩扳手連接孔6，從而達(dá)到了方便前、后可調(diào)減振器拆卸并降低工裝制作成本，同時(shí)有利于在擰緊前、后可調(diào)減振器時(shí)使用力矩扳手2擰緊螺蓋，控制和檢測擰緊力矩。
[0023]優(yōu)選的，所述的力矩扳手連接孔6為方形孔，所述的連接方頭7為四角方頭，如圖2所示。
[0024]也可優(yōu)選的，所述的力矩扳手連接孔6的橫截面為六邊形，所述的連接方頭7為六角方頭。
[0025]本實(shí)用新型所采用的力矩扳手2為常規(guī)的市售力矩扳手2。
[0026]在車輛性能匹配時(shí)，使用本實(shí)用新型中扳手I的扳手口 A4、扳手口 B5可以方便的拆卸前、后可調(diào)減振器的螺蓋。在扳手I上加裝力矩扳手2，使用力矩扳手2擰緊，可以有效控制可調(diào)減振器的螺蓋的擰緊力矩，并對擰緊力矩進(jìn)行檢測。
[0027]如上所述，可較好的實(shí)現(xiàn)本實(shí)用新型。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置，其特征在于，包括扳手(I)和力矩扳手(2)，所述的扳手(I)包括手柄(3)和設(shè)置于手柄(3)前端端部的扳手口，所述的扳手口由尺寸不同的扳手口 A (4)和扳手口 B (5)構(gòu)成，扳手口的側(cè)壁沿從上到下的方向呈臺階型，位于上部的扳手口的側(cè)壁形成扳手口 A (4)，位于下部的扳手口的側(cè)壁形成扳手口 B (5)，扳手口 A (4)的尺寸與車輛的前可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，扳手口 B (5)的尺寸與車輛的后可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，位于扳手口后側(cè)的手柄(3)上設(shè)置有力矩扳手連接孔(6)，該力矩扳手連接孔(6)為沿垂直方向貫穿手柄(3)的通孔，力矩扳手(2)的連接方頭(7)插接于力矩扳手連接孔(6)內(nèi)，力矩扳手連接孔(6)的尺寸與力矩扳手(2)的連接方頭(7)的尺寸相匹配。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置，其特征在于，力矩扳手連接孔(6)為方形孔，所述的連接方頭(7)為四角方頭。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置，其特征在于，力矩扳手連接孔(6)的橫截面為六邊形，所述的連接方頭(7)為六角方頭。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種可調(diào)減振器螺蓋擰緊及力矩檢測裝置，包括扳手（1）和力矩扳手（2），所述的扳手（1）的扳手口由尺寸不同的扳手口A（4）和扳手口B（5）構(gòu)成，扳手口A（4）的尺寸與車輛的前可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，扳手口B（5）的尺寸與車輛的后可調(diào)減振器的螺蓋尺寸相匹配，位于扳手口后側(cè)的手柄（3）上設(shè)置有力矩扳手連接孔（6），力矩扳手（2）的連接方頭（7）插接于力矩扳手連接孔（6）內(nèi)。本實(shí)用新型的有益效果是：方便前、后可調(diào)減振器拆卸并降低工裝制作成本，同時(shí)有利于在擰緊前、后可調(diào)減振器時(shí)使用力矩扳手?jǐn)Q緊螺蓋，控制和檢測擰緊力矩。
【IPC分類】B25B23-142, B25B13-48, G01L5-24
【公開號】CN204525285
【申請?zhí)枴緾N201520143217
【發(fā)明人】劉新強(qiáng)
【申請人】四川寧江山川機(jī)械有限責(zé)任公司
【公開日】2015年8月5日
【申請日】2015年3月13日