行李箱蓋鉸鏈總成及汽車的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及機(jī)械技術(shù)，尤其涉及一種行李箱蓋鉸鏈總成及汽車。
【背景技術(shù)】
[0002]在三廂轎車中，車身與行李箱蓋之間多通過鉸鏈連接，鉸鏈能夠使用戶開啟和閉合行李箱蓋更加省力。目前，行李箱蓋鉸鏈多采用一體成型的鵝頸式鉸鏈，其一端與汽車車身相連，另一端與汽車行李箱蓋相連，由于鉸鏈的支撐作用，行李箱蓋可以自動固定在打開位置，便于用戶提取或放置物品。
[0003]現(xiàn)有技術(shù)的不足之處在于，不同車型需要不同形狀、不同尺寸的鉸鏈，因而很多車型的鉸鏈都無法通用，導(dǎo)致目前行李箱蓋鉸鏈的通用化程度較低。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]本實用新型提供一種行李箱蓋鉸鏈總成及汽車，用以解決現(xiàn)有技術(shù)中行李箱蓋鉸鏈的通用化程度較低的技術(shù)問題。
[0005]本實用新型提供一種行李箱蓋鉸鏈總成，包括:
[0006]用于與車身后隔板固定連接的第一安裝板、用于與行李箱蓋固定連接的第二安裝板、拉簧、鉸鏈本體以及固定連接在所述鉸鏈本體上的第三安裝板；
[0007]所述鉸鏈本體的一端與所述第一安裝板鉸接，所述鉸鏈本體的另一端與所述第二安裝板固定連接；
[0008]所述拉簧的兩端分別設(shè)置有第一鉤部和第二鉤部，所述第一鉤部與所述第三安裝板相連，所述第二鉤部用于與車身相連。
[0009]進(jìn)一步地，所述第一安裝板包括U形板；
[0010]所述U形板的兩個相對伸出的伸出部上分別對應(yīng)開設(shè)有第一通孔，所述鉸鏈本體的一端開設(shè)有與所述第一通孔相對應(yīng)的第二通孔，螺栓穿過所述第一通孔和第二通孔后將所述U形板與所述鉸鏈本體鉸接。
[0011]進(jìn)一步地，所述第一安裝板還包括:兩個平板部；
[0012]兩個所述平板部分別與所述U形板的兩個伸出部垂直連接；
[0013]所述平板部上固定設(shè)置有加強(qiáng)筋；所述加強(qiáng)筋與所述第一通孔位于所述平板部所在平面的同一側(cè)。
[0014]進(jìn)一步地，所述第二安裝板包括:
[0015]用于與所述行李箱蓋通過螺栓固定連接的水平安裝板以及兩個分別與所述水平安裝板成角度連接的豎直安裝板；
[0016]兩個所述豎直安裝板分別與所述鉸鏈本體焊接固定。
[0017]進(jìn)一步地，所述第三安裝板上設(shè)置有第三通孔，所述拉簧的第一鉤部鉤住所述第三通孔。
[0018]進(jìn)一步地，所述第三安裝板上還設(shè)置有用于與所述拉簧的第一鉤部相連的備用通孔。
[0019]進(jìn)一步地，所述鉸鏈本體空心管，且設(shè)置有多個漏液通孔。
[0020]本實用新型還提供一種汽車，包括:車身以及固定在所述車身上的、如上述任一項所述的行李箱蓋鉸鏈總成。
[0021]本實用新型提供的行李箱蓋鉸鏈總成及汽車中，將鉸鏈進(jìn)行分體式處理，其中鉸鏈本體可以根據(jù)不同的車型做相應(yīng)的調(diào)整，與車身固定連接的第一安裝板、第二安裝板和第三安裝板可以作為通用部件，在所有車型中均可使用，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，提高了行李箱蓋鉸鏈總成的通用化程度。
【附圖說明】
[0022]圖1為本實用新型實施例一提供的行李箱蓋鉸鏈總成的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0023]圖2為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成的爆炸圖；
[0024]圖3為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成在汽車中的安裝位置示意圖；
[0025]圖4為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成中第一安裝板的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0026]圖5為圖4所示第一安裝板的正視圖。
[0027]附圖標(biāo)記:
[0028]1-第一安裝板2-第二安裝板3-鉸鏈本體4-第三安裝板
[0029]5-伸出部 6-平板部 7-加強(qiáng)筋
【具體實施方式】
[0030]為使本實用新型實施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實施例是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施例。基于本實用新型中的實施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有作出創(chuàng)造性勞動前提下所獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護(hù)的范圍。
[0031]實施例一
[0032]圖1為本實用新型實施例一提供的行李箱蓋鉸鏈總成的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為圖1所示行李箱蓋鉸鏈總成的爆炸圖。如圖1和圖2所示，本實施例提供的行李箱蓋鉸鏈總成，可以包括:
[0033]用于與車身后隔板固定連接的第一安裝板1、用于與行李箱蓋固定連接的第二安裝板2、拉簧、鉸鏈本體3以及固定連接在鉸鏈本體3上的第三安裝板4 ;
[0034]鉸鏈本體3的一端與第一安裝板I鉸接，鉸鏈本體3的另一端與第二安裝板2固定連接;
[0035]拉簧的兩端分別設(shè)置有第一鉤部和第二鉤部，第一鉤部與第三安裝板4相連，第二鉤部用于與車身相連。
[0036]具體地，本實施中的行李箱蓋鉸鏈總成包括鉸鏈本體3以及與車身相連的第一安裝板1、第二安裝板2和第三安裝板4，第一安裝板I可以與車身后隔板焊接固定，第二安裝板2可以與行李箱蓋螺接固定，第三安裝板4可以通過拉簧與車身中的側(cè)圍內(nèi)板相連接。第一安裝板1、第二安裝板2和第三安裝板4均為車身與鉸鏈本體3之間的連接件，可作為通用部件，在所有車型中通用；鉸鏈本體3可以根據(jù)不同車型制成不同形狀、不同尺寸，以滿足不同車型的需求。
[0037]鉸鏈本體3可以為空心管件，其一端與第一安裝板I鉸接，能夠?qū)崿F(xiàn)與車身的相對轉(zhuǎn)動，另一端與第二安裝板2焊接固定，第二安裝板2與行李箱蓋固定連接，當(dāng)行李箱蓋打開或閉合時，鉸鏈本體3可以以鉸接位置為中心旋轉(zhuǎn)。鉸鏈本體3上還固定連接有第三安裝板4，第三安裝板4與車身之間通過拉簧相連，當(dāng)行李箱蓋打開時，拉簧伸長，當(dāng)行李箱蓋閉合時，拉簧縮短，拉簧的彈力能夠抵消行李箱蓋的部分重力，使用戶打開或閉合行李箱蓋時更加輕松，便于用戶拿去行李箱中的物品。
[0038]圖3為圖1所示行李箱蓋鉸鏈在汽車中的安裝位置示意圖。如圖3所示，為了更好地對行李箱蓋起到支撐作用，在車身與行李箱蓋之間可以安裝有兩個本實施例所述的行李箱蓋鉸鏈總成，其中左行李箱蓋鉸鏈總成可以安裝在A位置處，右行李箱蓋鉸鏈總成可以安裝在B位置處，左行李箱蓋鉸鏈總成和右行李箱蓋鉸鏈總成對稱安裝，使得行李箱蓋左右受力均勻，便于用戶開啟或閉合行李箱蓋。
[0039]本實施例提供的行李箱蓋鉸鏈總成中，將鉸鏈進(jìn)行分體式處理，其中鉸鏈本體3可以根據(jù)不同的車型做相應(yīng)的調(diào)整，與車身固定連接的第一安裝板1、第二安裝板2和第三安裝板4可以作為通用部件，在所有車型中均可使用，且結(jié)構(gòu)簡單、安裝方便，提高了行李箱蓋鉸鏈總成的通用化程度。
[0040]本實施例中的第一安裝板1、第二安裝板2、鉸鏈本體3和第三安裝板4均可以采用鎂鋁合金材料制成，能夠有效減輕行李箱蓋鉸鏈總