一種汽車及其行李箱蓋外板的制作方法
【專利摘要】本發(fā)明提供一種行李箱蓋外板，包括上部件和下部件和中間件，所述中間件具有中間水平部和中間豎直部，所述上部件具有對已第一豎直部、第一水平部和第三豎直部，所述下部件具有第二水平部、過渡部和第二豎直部，所述第三豎直部與所述中間豎直部焊接，所述第二水平部與所述中間水平部焊接。采用中間件連接上部件和下部件，可減化上部件和下部件的沖壓難度，并提供更為美觀的外型。此外，本發(fā)明還提供了一種采用前述行李箱蓋外板的汽車。
【專利說明】一種汽車及其行李箱蓋外板

【技術領域】
[0001]本發(fā)明涉及汽車部件領域，特別涉及一種汽車用行李箱蓋外板；此外本發(fā)明還涉及一種使用前述行李箱蓋外板的汽車。

【背景技術】
[0002]行李箱蓋是汽車車體的重要結構之一，其主要包括行李箱蓋總成及其其他總裝附件組成。行李箱蓋通過鉸鏈連接在車體整體上，其主要包括行李箱蓋外板、行李箱蓋內板以及鎖加強件、鉸鏈加強件組成，一些汽車的尾燈及裝飾部件也連接在行李箱蓋上。因行李箱蓋外板外型特別是三廂車行李箱外板的造型較為復雜，無法通過一塊板材整體沖壓制成，一般多由兩塊沖壓板材焊接而成；有些汽車的牌照安裝在行李箱蓋外板上，為了安裝牌照區(qū)域的各種部件、美化車型，沖壓板材需沖壓成較為復雜的彎折形狀。
[0003]圖1為現(xiàn)有技術中行李箱蓋外板橫截面結構圖。從圖中可看出行李箱蓋外板有上部件11和下部件12組成，上部件11具有水平方向的第一部分111和豎直方向的第二部分112，下部件12具有豎直方向的第三部分121和水平方向的第四部分122 ;第一部分111和第四部分122搭接在一起，通過激光填絲焊形成激光焊接處13，使上部件11和下部件12連接在一起形成整體的行李箱蓋外板。從圖1中可看出，上部件11沖壓較為復雜，且焊點暴露在了行李箱蓋外板外側(圖1右側為汽車后側)。另激光焊接設備投資成本較高、需要采用焊絲，行李箱蓋外板焊接成本較高。


【發(fā)明內容】

[0004]本發(fā)明提供了一種新的行李箱蓋外板，降低了外板型材沖壓的復雜程度。此外，本發(fā)明還提供了采用上述行李箱蓋外板的汽車。
[0005]本發(fā)明提供一種行李箱蓋外板，包括上部件和下部件，所述行李箱蓋外板還包括中間件，所述中間件具有中間水平部和與所述中間水平部為一體結構的中間豎直部，所述上部件與所述中間豎直部焊接，所述下部件與所述中間水平部焊接。
[0006]本發(fā)明采用了三部件連接方式，通過中間件連接上部件和下部件，可減化上部件和下部件的造型難度，方便沖壓制造，并提高車體美觀程度。
[0007]優(yōu)選的，所述上部件包括第一豎直部和第三豎直部，所述第一豎直部和所述第三豎直部通過第一水平部連接，所述上部件通過所述第三豎直部與所述中間豎直部焊接。
[0008]上部件的第一豎直部面積較大，設置第一水平部可防止第一豎直部的沖壓彈性回彈，通過上部件的第三豎直部與中間件焊接，焊接面方便貼合。
[0009]優(yōu)選的，所述下部件包括第二豎直部和第二水平部，所述第二豎直部和所述第二水平部間通過過渡部連接，所述下部件通過所述第二水平部與所述中間水平部焊接。
[0010]優(yōu)選的，所述第三豎直部與所述中間豎直部、所述第二水平部與所述中間水平部為點焊連接。
[0011]優(yōu)選的，所述第三豎直部和所述中間豎直部的端部采用密封條密封。
[0012]采用點焊方式連接中間件與上部件和下部件，焊點在內側區(qū)域，不明顯；點焊焊接不需要焊絲、設備成本較低，焊接質量也較好，可牢靠的連接各部件；因點焊可能使第三豎直部和中間豎直部有空隙，在第三豎直部和中間豎直部的端部采用密封條密封，可防止雨水從縫隙進入行李箱。
[0013]優(yōu)選的，所述下部件具有與所述第二水平部連接的第四豎直部。
[0014]設置第四豎直部，可防止第二水平部的沖壓彈性回彈。
[0015]優(yōu)選的，所述過渡部上具有第一通孔，所述行李箱蓋外板包括牌照燈安裝支架，所述牌照燈安裝支架通過所述第一通孔固定在所述下部件上。
[0016]在下部件上設置過渡部并在過渡部設置通孔，可利用有限空間安裝牌照燈安裝支架，安裝方便實用。
[0017]優(yōu)選的，所述行李箱蓋外板包括牌照燈裝飾蓋板，所述第三豎直部具有第二通孔，所述中間豎直部具有第三通孔，所述第二通孔和所述第三通孔同軸，所述牌照燈裝飾蓋板通過所述第二通孔和所述第三通孔固定在所述上部件的外側。
[0018]在第三豎直部和中間豎直部上設置第二通孔、第三通孔安裝牌照燈裝飾蓋板，可美化行李箱蓋，同時牌照燈裝飾蓋板可遮蓋焊點及第三豎直部與中間豎直部的搭接區(qū)域，從外觀看行李箱蓋為一體成型，較為美觀。
[0019]本發(fā)明還提供了一種汽車，使用前述的行李箱蓋外板，其有益效果如前所述。

【專利附圖】

【附圖說明】
[0020]圖1為現(xiàn)有技術中一種行李箱蓋外板部分組件連接示意圖；
[0021]圖2為本發(fā)明實施例行李箱蓋外板正視圖；
[0022]圖3為本發(fā)明實施例行李箱蓋外板一截面示意圖；
[0023]圖4為本發(fā)明實施例行李箱蓋外板另一截面示意圖；
[0024]圖1 中:
[0025]上部件-11，下部件-12，第一部分-111，第二部分-112，第三部分-121，第四部分-122，激光焊接處-13 ；
[0026]圖2-圖 4 中:
[0027]上部件-21，下部件-22，中間件-23，尾燈安裝座_24，牌照燈裝飾蓋板_25，牌照燈安裝支架-26，牌照固定基座-27，第一豎直部-211，第一水平部-212，第三豎直部-213，第二通孔-214，第二豎直部-221，過渡部-222，第二水平部-223，第四豎直部-224，第一通孔-225，中間水平部-231，中間豎直部-232，第三通孔-233，第一焊點-241，第二焊點-242，支架本體-261，螺栓-262。

【具體實施方式】
[0028]為使本領域技術人員更好地理解本發(fā)明，下面結合附圖及實施例對本發(fā)明做進一步的詳解。
[0029]圖2為本發(fā)明實施例行李箱蓋外板正視圖。從圖2可看出，在本實施例中，行李箱蓋外板包括上部件21、下部件22、尾燈安裝座24、牌照燈裝飾蓋板25、牌照燈安裝支架26和牌照固定基座27。因是正視圖，無法示出行李箱蓋外板的所有部件。
[0030]圖3為本發(fā)明實施例行李箱蓋外板一截面示意圖。從圖3可明晰地看出行李箱蓋外板的連接結構。行李箱蓋外板的上部件21包括近似豎直的第一豎直部211和第三豎直部213，第一豎直部211和第三豎直部213間通過近似水平分布的第一水平部212連接。設置第一水平部212連接第一豎直部211和第三豎直部213，可防止第一豎直部211的面積過大沖壓回彈力過大而發(fā)生回彈變形，設置第三豎直部213可方便與中間件的貼合焊接。為增加美感，可看出第一豎直部211沖壓形成了向外的凸起部分。行李箱蓋外板的下部件22包括近似豎直的第二豎直部221和近似水平的第二水平部223，在第二豎直部221和第二水平部223間為過渡部222，此外下部件22上還具有近似豎直的第四豎直部224，設置第四豎直部224可防止下部件22中的過渡部222、第二水平部223面積過大而沖壓彈性回彈。中間件23具有近似水平的中間水平部231和近似豎直的中間豎直部232。
[0031]中間件23的中間水平部231和下部件22的第二水平部223焊接，形成第一焊點為241，中間件23的中間豎直部232和上部件的第三豎直部213焊接，形成第二焊點242。本實施方式中的焊接方式為點焊，焊點數(shù)量和焊點大小根據(jù)工藝需要及焊接設備確定。采用點焊焊接位置在連接件的內表面，且焊接處變形較小，不易發(fā)現(xiàn)。點焊焊接相對于激光焊的能效比高，不需要焊絲，直接融化連接兩連接件的連接面。當然各連接件也可采用其他焊接連接方式，如圖1中現(xiàn)有技術采用的激光焊接方式。
[0032]因點焊可能在焊接件連接部分有空隙，為防止雨水從此空隙中進入行李箱，本實施例在中間豎直部232和第三豎直部213的下端部安裝了密封條，此密封條未在圖中示出。
[0033]圖4為本發(fā)明實施例行李箱蓋外板另一截面不意圖,其不出了在圖3中未能表不的部件。從圖4中可看出，過渡部222上具有第一通孔225，牌照燈安裝支架26包括支架本體261和螺栓262，螺栓262穿過第一通孔225將牌照燈安裝支架26固定過渡部222上。上部件21的第三豎直部213和中間件23的中間豎直部232上分別具有第二通孔214和第三通孔233，第二通孔214和第三通孔233對應同軸設置，牌照燈裝飾蓋板25通過第二通孔214和第三通孔233固定在了上部件21的外側，可遮蔽焊接位置。從圖中可看出牌照燈安裝支架26和牌照燈裝飾蓋板25之間扣合，從外觀看為一體成型，其也可具有防止雨水滲入行李箱內的功能。應當注意，前述的第一通孔225、第二通孔214和第三通孔233均不止一個，其根據(jù)牌照燈安裝支架26、牌照燈裝飾蓋板25上對應的連接件的數(shù)量確定。還應當注意，為加工方便，第二通孔214和第三通孔233為焊接后形成的，應當根據(jù)牌照燈裝飾蓋25中連接件的位置考慮前期焊點位置、制定焊接工藝，避免無效工作。
[0034]以上對本發(fā)明所提供的行李箱蓋外板進行了詳細介紹，其可減小沖壓工藝難度，制成更為美觀的車體后蓋。應當提請注意的是，本文中應用了單個實施例對本發(fā)明的原理及實施方式進行了闡述，這一例的說明只是用于幫助理解本發(fā)明的方法及其核心思想；對于本【技術領域】的普通技術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以對本發(fā)明進行若干改進和修飾，這些改進和修飾也落入本發(fā)明權利要求的保護范圍內。
【權利要求】
1.一種行李箱蓋外板，包括上部件(21)和下部件(22)，其特征在于，所述行李箱蓋外板還包括中間件(23)，所述中間件(23)具有中間水平部(231)和與所述中間水平部(231)為一體結構的中間豎直部(232)，所述上部件(21)與所述中間豎直部(232)焊接，所述下部件(22)與所述中間水平部(231)焊接。
2.根據(jù)權利要求1所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述上部件(21)包括第一豎直部(211)和第三豎直部(213)，所述第一豎直部(211)和所述第三豎直部(213)通過第一水平部(212)連接，所述上部件(21)通過所述第三豎直部(213)與所述中間豎直部(232)焊接。
3.根據(jù)權利要求2所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述下部件(22)包括第二豎直部(221)和第二水平部(223)，所述第二豎直部(221)和所述第二水平部(223)間通過過渡部(222)連接，所述下部件(22)通過所述第二水平部(223)與所述中間水平部(231)焊接。
4.根據(jù)權利要求3所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述第三豎直部(213)與所述中間豎直部(232)、所述第二水平部(223)與所述中間水平部(231)為點焊連接。
5.根據(jù)權利要求4所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述第三豎直部(213)和所述中間豎直部(232)的端部采用密封條密封。
6.根據(jù)權利要求3所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述下部件(22)具有與所述第二水平部(223)連接的第四豎直部(224)。
7.根據(jù)權利要求3所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述過渡部(222)上具有第一通孔(225)，所述行李箱蓋外板包括牌照燈安裝支架(26)，所述牌照燈安裝支架(26)通過所述第一通孔(225)固定在所述下部件(22)上。
8.根據(jù)權利要求3所述的行李箱蓋外板，其特征在于，所述行李箱蓋外板包括牌照燈裝飾蓋板(25)，所述第三豎直部(213)具有第二通孔(214)，所述中間豎直部(232)具有第三通孔(233)，所述第二通孔(214)和所述第三通孔(233)同軸，所述牌照燈裝飾蓋板(25)通過所述第二通孔(214)和所述第三通孔(233)固定在所述上部件(21)的外側。
9.一種汽車，其特征在于，包括如權利要求1-8任一項所述的行李箱蓋外板。
【文檔編號】B62D25/12GK104228970SQ201410564144
【公開日】2014年12月24日 申請日期:2014年10月21日 優(yōu)先權日:2014年10月21日
【發(fā)明者】高學賓, 胡海濤, 吳禮軍, 陳士昌, 包永亮 申請人:北京長安汽車工程技術研究有限責任公司