汽車行李箱貨物捆綁器的制造方法
【技術領域】
[0001] 本申請設及一種汽車零部件，特別是設及一種汽車行李箱貨物捆綁器。
【背景技術】
[0002] 后備箱貨物捆綁器通常包括安裝底板、拉環(huán)襯墊和5mm拉環(huán)，目前的拉環(huán)采用的鋼 絲直徑5mm，拉環(huán)和安裝底板采用沖壓成型技術，同時拉環(huán)的對接使用端面熱烙接技術，零 件表面采用噴漆工藝。其存在缺點包括：
[0003] 1、該零件結構簡單，不具備裝飾特性，僅能用于低端車型；
[0004] 2、該零件結構強度不能適應安全新標準，拉脫力< 9KN(新標準拉脫力M2KN); [000引3、外觀噴漆，表面易被刮擦，影響外觀；
[0006] 4、安裝螺釘與拉環(huán)本體分離，影響整車安裝的便利性。 【實用新型內容】
[0007] 本實用新型的目的在于提供一種汽車行李箱貨物捆綁器，W克服現(xiàn)有技術中的不 足。
[000引為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：
[0009] 本申請實施例公開了一種汽車行李箱貨物捆綁器，包括：
[0010] 底殼，該底殼凹設形成有一安裝槽，所述安裝槽的底部開設有一螺釘孔和一定位 孔；
[0011] 安裝底板，固定于所述安裝槽的底部，所述安裝底板上對應所述螺釘孔開設有一 安裝孔，所述安裝底板的下方凸伸有一穿過所述定位孔的定位板；
[0012] 拉環(huán)，設于所述安裝槽內，其一端轉動連接于所述安裝底板；
[0013] 螺釘，分別穿過所述安裝孔和螺釘孔與車身固定。
[0014] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述安裝底板由同一金屬板折彎形 成，該金屬板的一端向上折彎180°形成一供所述拉環(huán)一端穿過的腔體，所述金屬板的另一 端向下折彎90°形成所述定位板。
[0015] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述腔體的上方開設有一槽體，該槽 體連通于所述腔體，所述拉環(huán)的接合端從腔體凸伸出所述槽體。
[0016] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述拉環(huán)與所述腔體的接觸面之間 還設有襯墊，襯墊采用POM材料。
[0017] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述安裝槽的底部向上凸伸有2個相 對設置的卡鉤，該2個卡鉤分別扣合于所述安裝底板兩側的上表面。
[0018] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述安裝槽內還設有殼蓋，所述殼蓋 可翻轉連接于所述拉環(huán)的一端，所述殼蓋的表面形成有弧形的凹槽，該凹槽延伸至所述拉 環(huán)的另一端的下方。
[0019] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述拉環(huán)采用SAE1045高強度圓鋼， 所述安裝底板采用高強度HR550熱社鍛鋒板。
[0020] 優(yōu)選的，在上述的汽車行李箱貨物捆綁器中，所述拉環(huán)的接合端通過氣體保護焊 連接。
[0021] 與現(xiàn)有技術相比，本實用新型技術方案滿足了新的安全性標準，增加了零件整體 的外觀裝飾特性，同時縮短了零件在整車上的安裝時間，通用性強。
【附圖說明】
[0022] 為了更清楚地說明本申請實施例或現(xiàn)有技術中的技術方案，下面將對實施例或現(xiàn) 有技術描述中所需要使用的附圖作簡單地介紹，顯而易見地，下面描述中的附圖僅僅是本 申請中記載的一些實施例，對于本領域普通技術人員來講，在不付出創(chuàng)造性勞動的前提下， 還可W根據(jù)運些附圖獲得其他的附圖。
[0023] 圖1所示為本實用新型具體實施例中汽車行李箱貨物捆綁器的立體結構示意圖；
[0024] 圖2所示為本實用新型具體實施例中汽車行李箱貨物捆綁器去掉殼蓋后的立體結 構示意圖；
[0025] 圖3所示為本實用新型具體實施例中汽車行李箱貨物捆綁器的爆炸示意圖。
【具體實施方式】
[0026] 下面將結合本實用新型實施例中的附圖，對本實用新型實施例中的技術方案進行 詳細的描述，顯然，所描述的實施例僅僅是本實用新型一部分實施例，而不是全部的實施 例。基于本實用新型中的實施例，本領域普通技術人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動的前提下所 獲得的所有其他實施例，都屬于本實用新型保護的范圍。
[0027] 參圖1至圖3所示，汽車行李箱貨物捆綁器包括：
[0028] 底殼1，該底殼1凹設形成有一安裝槽，安裝槽的底部開設有一螺釘孔11和一定位 孔12;
[0029] 安裝底板2,固定于安裝槽的底部，安裝底板上對應螺釘孔開設有一安裝孔21，安 裝底板的下方凸伸有一穿過定位孔的定位板22;
[0030] 拉環(huán)3,設于安裝槽內，其一端轉動連接于安裝底板；
[0031] 螺釘4,分別穿過安裝孔和螺釘孔與車身固定。
[0032] 進一步地，安裝底板2由同一金屬板(高強度皿550熱社鍛鋒板)折彎形成，該金屬 板的一端向上折彎180°形成一供拉環(huán)一端穿過的腔體，金屬板的另一端向下折彎90°形成 定位板22。腔體的上方開設有一槽體23，該槽體23連通于腔體，拉環(huán)的接合端從腔體凸伸出 槽體。拉環(huán)與腔體的接觸面之間還設有襯墊24，襯墊24采用POM材料。
[0033] 在該技術方案中，塑料襯墊采用進口POM材料，具有自潤滑及防紫外線老化特點， 有效降低拉環(huán)轉動噪音。帶皮紋底殼材質優(yōu)選為進口 ABS。螺釘優(yōu)選為高強度8.8級螺釘。裝 飾件皮紋的增加一方面提高了零件的耐刮擦性，同時降低了光澤的殼體殼蓋與汽車整體的 內飾更和諧。
[0034] 進一步地，安裝槽的底部向上凸伸有2個相對設置的卡鉤13,該2個卡鉤分別扣合 于安裝底板兩側的上表面。
[0035] 進一步地，安裝槽內還設有殼蓋5，殼蓋可翻轉連接于拉環(huán)的一端，殼蓋的表面形 成有弧形的凹槽51，該凹槽延伸至拉環(huán)的另一端的下方。
[0036] 進一步地，拉環(huán)采用高強度SAE1045q)6鋼材。拉環(huán)的接合端通過氣體保護焊連 接。在該技術方案中，拉環(huán)采用6mm高強度圓鋼，底板采用寶鋼高強度皿巧50熱社鍛鋒板，拉 環(huán)成型前后采用熱處理工藝并輔W氣保焊技術確保拉環(huán)強度能滿足新的安全標準要求 (注:新標準拉環(huán)破壞力^ 12KN，零件實際測量^ 15KN)。拉環(huán)采用儀銘電鍛技術，不僅增強 了外觀，也增強了零件的耐摩擦性。安裝螺釘與塑料底殼預裝配，極大地方便了零件在整車 上的安裝便利性，縮短了零件的整車裝配時間，提高了整車廠商的裝配效率。
[0037] 需要說明的是，在本文中，諸如第一和第二等之類的關系術語僅僅用來將一個實 體或者操作與另一個實體或操作區(qū)分開來，而不一定要求或者暗示運些實體或操作之間存 在任何運種實際的關系或者順序。而且，術語"包括"、"包含"或者其任何其他變體意在涵蓋 非排他性的包含，從而使得包括一系列要素的過程、方法、物品或者設備不僅包括那些要 素，而且還包括沒有明確列出的其他要素，或者是還包括為運種過程、方法、物品或者設備 所固有的要素。在沒有更多限制的情況下，由語句"包括一個……"限定的要素，并不排除在 包括所述要素的過程、方法、物品或者設備中還存在另外的相同要素。
[0038] W上所述僅是本申請的【具體實施方式】，應當指出，對于本技術領域的普通技術人 員來說，在不脫離本申請原理的前提下，還可W做出若干改進和潤飾，運些改進和潤飾也應 視為本申請的保護范圍。
【主權項】
1. 一種汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于，包括： 底殼，該底殼凹設形成有一安裝槽，所述安裝槽的底部開設有一螺釘孔和一定位孔； 安裝底板，固定于所述安裝槽的底部，所述安裝底板上對應所述螺釘孔開設有一安裝 孔，所述安裝底板的下方凸伸有一穿過所述定位孔的定位板； 拉環(huán)，設于所述安裝槽內，其一端轉動連接于所述安裝底板； 螺釘，分別穿過所述安裝孔和螺釘孔與車身固定。2. 根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述安裝底板由同一金 屬板折彎形成，該金屬板的一端向上折彎18 0 °形成一供所述拉環(huán)一端穿過的腔體，所述金 屬板的另一端向下折彎90°形成所述定位板。3. 根據(jù)權利要求2所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述腔體的上方開設有 一槽體，該槽體連通于所述腔體，所述拉環(huán)的接合端從腔體凸伸出所述槽體。4. 根據(jù)權利要求2所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述拉環(huán)與所述腔體的 接觸面之間還設有襯墊，襯墊采用POM材料。5. 根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述安裝槽的底部向上 凸伸有2個相對設置的卡鉤，該2個卡鉤分別扣合于所述安裝底板兩側的上表面。6. 根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述安裝槽內還設有殼 蓋，所述殼蓋可翻轉連接于所述拉環(huán)的一端，所述殼蓋的表面形成有弧形的凹槽，該凹槽延 伸至所述拉環(huán)的另一端的下方。7. 根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述拉環(huán)采用SAE1045 高強度圓鋼，所述安裝底板采用高強度HR550熱乳鍍鋅板。8. 根據(jù)權利要求1所述的汽車行李箱貨物捆綁器，其特征在于:所述拉環(huán)的接合端通過 氣體保護焊連接。
【專利摘要】本申請公開了一種汽車行李箱貨物捆綁器，包括：底殼，該底殼凹設形成有一安裝槽，所述安裝槽的底部開設有一螺釘孔和一定位孔；安裝底板，固定于所述安裝槽的底部，所述安裝底板上對應所述螺釘孔開設有一安裝孔，所述安裝底板的下方凸伸有一穿過所述定位孔的定位板；拉環(huán)，設于所述安裝槽內，其一端轉動連接于所述安裝底板；螺釘，分別穿過所述安裝孔和螺釘孔與車身固定。本實用新型技術方案滿足了新的安全性標準，增加了零件整體的外觀裝飾特性，同時縮短了零件在整車上的安裝時間，通用性強。
【IPC分類】B60R7/02
【公開號】CN205113166
【申請?zhí)枴緾N201520899405
【發(fā)明人】龐建新
【申請人】張家港孚岡汽車部件有限公司
【公開日】2016年3月30日
【申請日】2015年11月12日