一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車，尤其是涉及一種電動(dòng)車的車門鎖結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著電動(dòng)車的發(fā)展和普及，人們對(duì)電動(dòng)車的要求也越來(lái)越高，主要體現(xiàn)在車的整體性和入座人數(shù)上的要求。對(duì)于雙排座并采用單排門進(jìn)出的電動(dòng)車，車鎖設(shè)置在車門的前部或后部，這種往常的設(shè)置方式不便于相對(duì)離鎖較遠(yuǎn)一排的乘客的開門，在下車開門的時(shí)候造成諸多不便。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型的目的是克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于制造，適用于雙排座位并設(shè)置單排門的電動(dòng)車，便于雙排乘客開門的車門鎖結(jié)構(gòu)。
[0004]本實(shí)用新型采用以下技術(shù)方案:一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，包括車門和設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)一邊的鎖，鎖具有后把手，車門內(nèi)側(cè)相對(duì)于鎖的另一邊設(shè)置有一個(gè)前把手，前把手與后把手連接并聯(lián)動(dòng)。
[0005]作為一種改進(jìn)，前把手與后把手用連桿結(jié)構(gòu)相連接。
[0006]作為一種改進(jìn)，連桿結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)板和活動(dòng)桿，活動(dòng)板和活動(dòng)桿的一端相互連接設(shè)置，活動(dòng)板另一端連接在后把手上，活動(dòng)桿的另一端連接前把手。
[0007]作為一種改進(jìn)，活動(dòng)板具有夾角結(jié)構(gòu)，夾角結(jié)構(gòu)的角朝向鎖的一側(cè)。
[0008]作為一種改進(jìn)，車門內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑槽，前把手可活動(dòng)的設(shè)置在滑槽中，滑槽開有令活動(dòng)桿通過(guò)的孔。
[0009]作為一種改進(jìn)，前把手上設(shè)置有弧形柄，弧形柄的弧形朝向鎖的一側(cè)。
[0010]作為一種改進(jìn)，前把手包括轉(zhuǎn)軸和可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)與后把手聯(lián)動(dòng)。
[0011]作為一種改進(jìn)，鎖還包括有帶有橫槽的支架和設(shè)置在支架上的卡鉤，后把手可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在支架上，與鎖相對(duì)應(yīng)的車體位置上設(shè)置有卡柱，卡柱與支架上的橫槽相匹配，后把手轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卡鉤聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開放橫槽解鎖卡柱，后把手復(fù)位時(shí)與卡鉤不聯(lián)動(dòng)。
[0012]作為一種改進(jìn)，鎖還包括有外按鈕，外按鈕位于車門的外側(cè)，外按鈕按下帶動(dòng)卡鉤聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開放橫槽解鎖卡柱，外按鈕復(fù)位時(shí)與卡鉤不聯(lián)動(dòng)。
[0013]作為一種改進(jìn)，活動(dòng)板上具有折角，折角令活動(dòng)桿連接一側(cè)的活動(dòng)板向外折。
[0014]本實(shí)用新型的有益效果:對(duì)于雙排座位并設(shè)置單排門的電動(dòng)車車門的前后位置都設(shè)置一個(gè)可以控制開鎖的把手，相對(duì)于之前單側(cè)開鎖的設(shè)計(jì)，方便了原來(lái)離鎖較遠(yuǎn)一排的乘客的開門；且兩個(gè)開門把手直接連接聯(lián)動(dòng)，不必額外設(shè)計(jì)單獨(dú)開鎖的結(jié)構(gòu)，成本較低且便于制造。
【附圖說(shuō)明】
[0015]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖2是本實(shí)用新型的鎖結(jié)構(gòu)正視圖。
[0017]圖3是本實(shí)用新型的鎖結(jié)構(gòu)俯視圖。
[0018]圖4是本實(shí)用新型的鎖結(jié)構(gòu)側(cè)視圖。
【具體實(shí)施方式】
[0019]以下結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體實(shí)施例做詳細(xì)說(shuō)明。
[0020]如圖1、2、3、4所示，為本實(shí)用新型車的車門鎖結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例。該實(shí)施例包括車門I和設(shè)置在車門I內(nèi)側(cè)一邊的鎖2，鎖2具有后把手21，車門I內(nèi)側(cè)相對(duì)于鎖2的另一邊設(shè)置有一個(gè)前把手3，前把手3與后把手21連接并聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型適用于雙排座位并設(shè)置單排門的電動(dòng)車，車門的前后位置分別設(shè)置可以控制開鎖的后把手21和前把手3，相對(duì)于之前單側(cè)開鎖的設(shè)計(jì)，乘客可以通過(guò)離自己較近的把手直接開門，方便了原來(lái)離鎖較遠(yuǎn)一排的乘客的開門，特別有利于行動(dòng)不便或者小孩等乘客的使用；且前把手3與后把手21直接連接聯(lián)動(dòng)，不必額外設(shè)計(jì)單獨(dú)開鎖的結(jié)構(gòu)，成本較低且便于制造。
[0021]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，前把手3與后把手21用連桿結(jié)構(gòu)相連接，連桿結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)板4和活動(dòng)桿5，活動(dòng)板4和活動(dòng)桿5的一端相互連接設(shè)置，活動(dòng)板4另一端連接在后把手21上，活動(dòng)桿5的另一端連接前把手3。通過(guò)活動(dòng)板4和活動(dòng)桿5的連接，良好的傳動(dòng)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于制造；連桿的結(jié)構(gòu)磨損較小，有利于前把手3的正常工作和延長(zhǎng)整體的使用壽命。
[0022]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，活動(dòng)板4具有夾角結(jié)構(gòu)，夾角結(jié)構(gòu)的角朝向鎖2的一側(cè)。具體結(jié)構(gòu)如圖2所示，夾角結(jié)構(gòu)良好的利用了空間，將活動(dòng)板4和活動(dòng)桿5繞開鎖2，設(shè)計(jì)合理結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單。
[0023]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，車門I內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑槽11，前把手3可活動(dòng)的設(shè)置在滑槽11中，滑槽11開有令活動(dòng)桿5通過(guò)的孔。具體采用矩形滑槽11的結(jié)構(gòu)，使前把手3在其中活動(dòng)，靈活配合沒(méi)有磨損，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于加工和裝配，活動(dòng)桿5從設(shè)置的孔穿過(guò)連接前把手3，結(jié)構(gòu)緊湊便于加工裝配。
[0024]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，前把手3上設(shè)置有弧形柄31，弧形柄31的弧形朝向鎖2的一側(cè)。對(duì)于乘客來(lái)說(shuō)，設(shè)置弧形柄31更符合手型，抓住弧形柄31推動(dòng)前把手3更輕松，便于各種情況下的開鎖。
[0025]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，前把手3包括轉(zhuǎn)軸和可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)件，轉(zhuǎn)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)與后把手21聯(lián)動(dòng)。通過(guò)轉(zhuǎn)軸和轉(zhuǎn)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)的工作方式，占用空間小，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單便于加工裝配。
[0026]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，鎖2還包括有帶有橫槽的支架22和設(shè)置在支架上的卡鉤23，后把手21可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在支架22上，與鎖2相對(duì)應(yīng)的車體位置上設(shè)置有卡柱6，卡柱6與支架22上的橫槽相匹配，后把手21轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卡鉤23聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開放橫槽解鎖卡柱6，后把手21復(fù)位時(shí)與卡鉤23不聯(lián)動(dòng)；鎖2還包括有外按鈕7，外按鈕7位于車門I的外偵U，外按鈕7按下帶動(dòng)卡鉤23聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開放橫槽解鎖卡柱6，外按鈕7復(fù)位時(shí)與卡鉤23不聯(lián)動(dòng)。如圖2、3、4所示，鎖2的功能由多個(gè)杠桿結(jié)構(gòu)實(shí)現(xiàn)，外按鈕7和后把手21通過(guò)直接操作卡鉤23控制卡鉤23的開啟，從而開放橫槽，卡柱6解鎖；前把手3間接的通過(guò)后把手21操作卡鉤23?？ㄖ?進(jìn)入橫槽到位后，會(huì)推動(dòng)卡鉤23落下卡住卡柱6 ;操作三個(gè)開鎖件令卡鉤23聯(lián)動(dòng)升起，卡柱6可以脫出，而三個(gè)開鎖件復(fù)位時(shí)與卡鉤23不聯(lián)動(dòng)，令卡鉤23保持升起狀態(tài)，可以減少零部件的摩擦減少損耗。以上結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，便于加工制造，零部件之間的磨損較小，便于長(zhǎng)期使用。
[0027]作為一種改進(jìn)的【具體實(shí)施方式】，活動(dòng)板4上具有折角，折角令活動(dòng)桿5連接一側(cè)的活動(dòng)板4向外折。折角的設(shè)計(jì)令活動(dòng)板4向外折出，使活動(dòng)板4和活動(dòng)桿5在聯(lián)動(dòng)過(guò)程中空間更大，且更有利于鎖2、活動(dòng)板4和活動(dòng)桿5之間的安裝布置。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，包括車門⑴和設(shè)置在車門⑴內(nèi)側(cè)一邊的鎖(2)，所述鎖(2)具有后把手(21)，其特征在于:所述車門(I)內(nèi)側(cè)相對(duì)于鎖(2)的另一邊設(shè)置有一個(gè)前把手(3)，所述前把手(3)與后把手(21)連接并聯(lián)動(dòng)。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前把手(3)與后把手(21)用連桿結(jié)構(gòu)相連接。
3.根據(jù)權(quán)利要求2所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述連桿結(jié)構(gòu)包括活動(dòng)板(4)和活動(dòng)桿(5)，所述活動(dòng)板(4)和活動(dòng)桿(5)的一端相互連接設(shè)置，所述活動(dòng)板(4)另一端連接在后把手(21)上，所述活動(dòng)桿(5)的另一端連接前把手(3)。
4.根據(jù)權(quán)利要求3所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)板(4)具有夾角結(jié)構(gòu)，所述夾角結(jié)構(gòu)的角朝向鎖(2)的一側(cè)。
5.根據(jù)權(quán)利要求2至4中任一項(xiàng)所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述車門(I)內(nèi)側(cè)設(shè)置有滑槽(11)，所述前把手(3)可活動(dòng)的設(shè)置在滑槽(11)中，所述滑槽(11)開有令活動(dòng)桿(5)通過(guò)的孔。
6.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前把手(3)上設(shè)置有弧形柄(31)，所述弧形柄(31)的弧形朝向鎖(2)的一側(cè)。
7.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述前把手(3)包括轉(zhuǎn)軸和可旋轉(zhuǎn)設(shè)置在轉(zhuǎn)軸上的轉(zhuǎn)動(dòng)件，所述轉(zhuǎn)動(dòng)件旋轉(zhuǎn)與后把手(21)聯(lián)動(dòng)。
8.根據(jù)權(quán)利要求1至4中任一項(xiàng)所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖(2)還包括有帶有橫槽的支架(22)和設(shè)置在支架上的卡鉤(23)，所述后把手(21)可旋轉(zhuǎn)的設(shè)置在支架(22)上，與鎖(2)相對(duì)應(yīng)的車體位置上設(shè)置有卡柱￠)，所述卡柱(6)與支架(22)上的橫槽相匹配，后把手(21)轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)卡鉤(23)聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開放橫槽解鎖卡柱￠)，后把手(21)復(fù)位時(shí)與卡鉤(23)不聯(lián)動(dòng)。
9.根據(jù)權(quán)利要求8所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述鎖(2)還包括有外按鈕(7)，所述外按鈕(7)位于車門(I)的外側(cè)，所述外按鈕(7)按下帶動(dòng)卡鉤(23)聯(lián)動(dòng)旋轉(zhuǎn)開放橫槽解鎖卡柱￠)，外按鈕(7)復(fù)位時(shí)與卡鉤(23)不聯(lián)動(dòng)。
10.根據(jù)權(quán)利要求3或4所述的一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)，其特征在于:所述活動(dòng)板(4)上具有折角，所述折角令活動(dòng)桿(5)連接一側(cè)的活動(dòng)板(4)向外折。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種車的車門鎖結(jié)構(gòu)。該車門鎖結(jié)構(gòu)包括車門和設(shè)置在車門內(nèi)側(cè)一邊的鎖，鎖具有后把手，車門內(nèi)側(cè)相對(duì)于鎖的另一邊設(shè)置有一個(gè)前把手，前把手與后把手連接并聯(lián)動(dòng)。本實(shí)用新型的有益效果：對(duì)于雙排座位并設(shè)置單排門的電動(dòng)車車門的前后位置都設(shè)置一個(gè)可以控制開鎖的把手，相對(duì)于之前單側(cè)開鎖的設(shè)計(jì)，方便了原來(lái)離鎖較遠(yuǎn)一排的乘客的開門；且兩個(gè)開門把手直接連接聯(lián)動(dòng)，不必額外設(shè)計(jì)單獨(dú)開鎖的結(jié)構(gòu)，成本較低且便于制造。
【IPC分類】E05B3-00
【公開號(hào)】CN204457096
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520121546
【發(fā)明人】張鋒
【申請(qǐng)人】立峰集團(tuán)有限公司
【公開日】2015年7月8日
【申請(qǐng)日】2015年3月2日