橋殼檢驗翻轉(zhuǎn)工裝的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及一種工裝，特別涉及到一種橋殼檢驗翻轉(zhuǎn)工裝。
【背景技術(shù)】
[0002]根據(jù)橋總成產(chǎn)品質(zhì)量提升的要求，需要在驅(qū)動橋裝配上線端增加橋殼成品檢查工位，該工位主要負責(zé)橋殼進入裝配前機加工各工序的100%質(zhì)量全檢。由于物流方式和現(xiàn)場地限制，該工位只能利用現(xiàn)有物流輥道線體及工裝托盤在線內(nèi)進行檢查工作。在橋殼內(nèi)外加工質(zhì)量及清潔度檢驗過程中，必須對橋殼進行翻轉(zhuǎn)才能檢驗完成，由于無起吊翻轉(zhuǎn)設(shè)備只能靠兩名員工同時對在物流線托盤上的橋殼進行人工翻轉(zhuǎn)檢查。
[0003]如果采用現(xiàn)有工位在實際操作中將存在以下三大問題:
[0004]1、員工勞動強度大:按單班8小時130根橋上線，橋殼重量約250Kg，人工翻轉(zhuǎn)員工勞動強度極大、效率低。
[0005]2、存在極大的安全隱患:人工翻轉(zhuǎn)橋殼時，因橋殼外形的不規(guī)則和不平衡，在翻轉(zhuǎn)過程中極易導(dǎo)致橋殼在物流滾道線上傾斜、偏移或掉落傷人。
[0006]3、橋殼成品的二次損傷:在翻轉(zhuǎn)過程中重力下落和脫離工裝托盤及物流輥道線體的磕碰傷，造成橋殼成品的二次損傷，致使產(chǎn)品質(zhì)量不能保證。
【實用新型內(nèi)容】
[0007]針對【背景技術(shù)】中的技術(shù)問題，本實用新型根據(jù)橋殼的形狀結(jié)構(gòu)以及現(xiàn)有工裝托盤提供一種橋殼檢驗翻轉(zhuǎn)工裝，包括橋殼，其改進在于:橋殼檢驗翻轉(zhuǎn)工裝還包括左右對稱設(shè)置于底板同一側(cè)的兩個支架和兩個翻轉(zhuǎn)裝置，兩個支架與底板垂直連接，兩個翻轉(zhuǎn)裝置分別與兩個支架連接，兩個翻轉(zhuǎn)裝置之間的間距與橋殼兩端的長度相匹配，兩個翻轉(zhuǎn)裝置與底板之間的高度與橋殼中部外周的尺寸相匹配，橋殼的兩端分別置于兩個翻轉(zhuǎn)裝置上。
[0008]進一步，為了兼顧不同橋殼產(chǎn)品(大扭矩橋、斯太爾橋)翻轉(zhuǎn)半徑的要求，本實用新型還作了如下改進:橋殼檢驗翻轉(zhuǎn)工裝還包括兩個升降裝置、一個控制裝置和一個連接板，兩個升降裝置的上部分別與兩個翻轉(zhuǎn)裝置連接，兩個升降裝置的底部與底板垂直連接，連接板的兩端分別與兩個升降裝置連接，控制裝置同時控制兩個升降裝置的升降運動。兩個升降裝置能夠調(diào)整兩個翻轉(zhuǎn)裝置與底板之間的高度，使本實用新型適用于不同橋殼產(chǎn)品的要求，同時兩個升降裝置也能提供更大的升降動力，與兩個升降裝置連接的連接板能夠保證兩個升降裝置升降運動的同步性。
[0009]進一步，為了簡化結(jié)構(gòu)，提聞本實用新型的承重力，提聞升降運動的平穩(wěn)性，提聞翻轉(zhuǎn)的靈活性，避免橋殼表面的損傷，降低成本，本實用新型還作了如下改進:兩個支架分別包括一個側(cè)座板，側(cè)座板與底板垂直連接，側(cè)座板的縱截面成L狀，兩個側(cè)座板的L體開口在底板上成左右向內(nèi)分布；
[0010]兩個升降裝置分別包括一個滑板、兩個直線導(dǎo)軌、四個滑塊、一個汽缸、一個壓板和兩個止擋塊，滑板與壓板固定連接，滑板和壓板相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有兩個通孔I ;汽缸的底部與底板垂直連接，汽缸的活塞與滑板和壓板連接；兩個直線導(dǎo)軌對稱設(shè)置于側(cè)座板L體垂直大平面外側(cè)的兩邊，四個滑塊對稱設(shè)置于滑板下部大平面的兩邊，兩個直線導(dǎo)軌在側(cè)座板的位置與四個滑塊在滑板的位置相匹配，滑板通過四個滑塊與兩個直線導(dǎo)軌滑動連接，一個止擋塊設(shè)置于側(cè)座板L體垂直大平面外側(cè)的中部，另一個止擋塊設(shè)置于滑板大平面下端的中部，兩個止擋塊的中心線在同一直線上，兩個止擋塊之間的間距與升降裝置的上升行程相匹配，連接板與兩個升降裝置的滑板下部的同一側(cè)的側(cè)面固定連接；
[0011]兩個翻轉(zhuǎn)裝置分別包括套接于兩個滾軸中部的兩個滾輪，兩個滾軸的兩端分別穿過位于同側(cè)的滑板和壓板的兩個通孔I與升降裝置連接；
[0012]控制裝置包括控制閥和控制回路，控制回路為回氣速度控制閥調(diào)控。
[0013]L狀的側(cè)座板能夠增加支架的強度，提高本實用新型的承重力。升降裝置的動力源采用汽缸，控制回路采用回氣速度控制閥調(diào)控，升降裝置的上行程終端采用兩個止擋塊機械限位裝置，下行程采用氣缸終端緩沖限位，能保證升降裝置上下終端停止的可靠性和平穩(wěn)性。另外，采用兩個滑塊與直線導(dǎo)軌配合的滑動方式，既保證了升降裝置升降運動的平穩(wěn)性，也能降低生產(chǎn)成本。翻轉(zhuǎn)裝置采用滾輪的外圓滾動翻轉(zhuǎn)方式，既能保證翻轉(zhuǎn)的靈活性，也能避免了對橋殼表面的損傷。
[0014]進一步，為了降低連接板的重量，減少升降裝置升降運動的阻力，本實用新型還作了如下改進:連接板上設(shè)置有多個通孔II。通孔II的形狀可選擇方形或圓形。
[0015]進一步，為了降低滑板、壓板和滾輪的重量，減少升降裝置升降運動的阻力，本實用新型還作了如下改進:滑板上設(shè)置有多個通孔III，壓板上設(shè)置有多個通孔IV，滾輪的兩個端面上分別設(shè)置多個凹槽。為了便于加工和最大限度降低滑板和壓板的重量，可將滑板下部的通孔III設(shè)置成方形通孔，與壓板上的通孔IV相對應(yīng)的滑板上部的通孔III的形狀設(shè)置成與通孔IV的形狀一致，可選擇方形或圓形。為了增加滾輪的美觀和便于加工，滾輪同一端面上的多個凹槽可位于同一個圓周上。
[0016]進一步，為了提高本實用新型的承重力，本實用新型還作了如下改進:兩個側(cè)座板的L體開口內(nèi)分別設(shè)置有加強筋，加強筋設(shè)置有通孔。加強筋設(shè)置在側(cè)座板的中部，加強筋的形狀采用三角形或方形，通孔的形狀可采用三角形、方形或圓形。
[0017]進一步，為了提高升降裝置升降運動的平穩(wěn)性，消除排空噪音，降低能源消耗，本實用新型還作了如下改進:控制閥為三位四通手動控制閥，在排空接口處設(shè)置消聲器。三位四通手動控制閥的中位機能采用O型，保證升降機構(gòu)可根據(jù)橋殼形狀在行程范圍內(nèi)任意?？?，同時停止、啟動運行平穩(wěn)無沖擊。在排空接口安裝消聲器，即能消除排空噪音，又能降低能源消耗。
[0018]進一步，為了方便汽缸活塞與滑板和壓板的連接安裝，本實用新型還作了如下改進:汽缸的活塞通過連接座與滑板和壓板連接，連接座的縱截面成L狀，連接座的一端與汽缸的活塞連接，連接座的另一端位于滑板和壓板之間與滑板和壓板固定連接，與滑板和壓板鏈接的連接座一端的橫截面形狀成梯形狀。梯形狀的重量更輕，能減少連接座的重量，降低升降運動的阻力。
[0019]進一步，為了提高翻轉(zhuǎn)裝置翻轉(zhuǎn)的靈活性，防止?jié)L軸在橋殼翻轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)動，本實用新型還作了如下改進:滾軸與滾輪的連接處設(shè)置有向心球軸承，滾軸的兩端的外周上設(shè)置有平臺，與兩個通孔I對應(yīng)的滑板和壓板上分別徑向設(shè)置有緊固螺紋孔。采用將緊固螺釘擰入緊固螺紋孔固定在平臺上，能防止?jié)L軸在橋殼翻轉(zhuǎn)時的轉(zhuǎn)動。
[0020]進一步，為了防止滑板和壓板的變形，本實用新型還作了如下改進:在滑板和壓板之間的連接處設(shè)置連接套。將滑板和壓板之間的連接件穿過位于滑板和壓板之間的連接套，連接套能承受滑板和壓板之間連接時產(chǎn)生的壓力，防止滑板和壓板的變形。
[0021]本實用新型的有益技術(shù)效果是:結(jié)構(gòu)簡單，承重大，升降平穩(wěn)，翻轉(zhuǎn)靈活，加工方便，成本低，安全可靠和省力，噪音低，能耗低。
【附圖說明】
[0022]附圖1是本實用新型的示意圖；
[0023]附圖2是側(cè)座板與直線導(dǎo)軌和止擋塊連接的示意圖；
[0024]附圖3是滑板與滑塊和止擋塊連接的示意圖；
[0025]附圖4是圖3的A向剖視圖；
[0026]附圖5是滑板側(cè)面的示意圖；
[0027]附圖6是底板的示意圖；
[0028]附圖7是連接板的示意圖；
[0029]附圖8是側(cè)座板的示意圖；
[0030]附圖9是側(cè)座板的示意圖；
[0031]附圖10是側(cè)座板的示意圖；
[0032]附圖11是壓板的示意圖；
[0033]附圖12是圖11的B向剖視圖；
[0034]附圖13是止擋塊的示意圖；
[0035]附圖14是滾輪的示意圖；
[0036]附圖15是滾輪的剖視圖；
[0037]附圖16是滾軸的示意圖；
[0038]附圖17是連接座的示意圖；
[0039]附圖18是連接座的剖視圖；
[0040]圖中:底板I，連接板2，側(cè)座板3，滑板4，直線導(dǎo)軌5，滑塊6，汽缸7，壓塊8，止擋塊9，通孔I 10，滾軸11，滾輪12，通孔II 13，通孔III 14，通孔IV 15，加強筋16，連接座17，平臺18，緊固螺紋孔19，凹槽20，連接套21。
【具體實施方式】
[0041]下面結(jié)合附圖及具體實施例對本實用新型作進一步的說明。
[0042]本實用新型的結(jié)構(gòu)為:包括橋殼，左右對稱設(shè)置于底板I同一側(cè)的兩個支架和兩個翻轉(zhuǎn)裝置，兩個支架與底板I垂直連接，兩個翻轉(zhuǎn)裝置分別與兩個支架連接，兩個翻轉(zhuǎn)裝置之間的間距與橋殼兩端的長度相匹配，兩個翻轉(zhuǎn)裝置與底板I之間的高度與橋殼中部外周的尺寸相匹配，橋殼的兩端分別置于兩個翻轉(zhuǎn)裝置上。
[0043]該橋殼檢驗翻轉(zhuǎn)工裝還包括兩個升降裝置、一個控制裝置和一個連接板2，兩個升降裝置的上部分別與兩個翻轉(zhuǎn)裝置連接，兩個升降裝置的底部與底板I垂直連接，連接板2的兩端分別與兩個升降裝置連接，控制裝置同時控制兩個升降裝置的升降運動。
[0044]其中，兩個支架分別包括一個側(cè)座板3，側(cè)座板3與底板I垂直連接，側(cè)座板3的縱截面成L狀，兩個側(cè)座板3的L體開口在底板I上成左右向內(nèi)分布；
[0045]兩個升降裝置分別包括一個滑板4、兩個直線導(dǎo)軌5、四個滑塊6、一個汽缸7、一個壓板8和兩個止擋塊9，滑板4與壓板8固定連接，滑板4和壓板8相對應(yīng)的位置分別設(shè)置有兩個通孔I 10 ;汽缸7的底部與底板I垂直連接，汽缸7的活塞與滑板4和壓板8連接；兩個直線導(dǎo)軌5對稱設(shè)置于側(cè)座板3L體垂直大平面外側(cè)的兩邊，四個滑塊6對稱設(shè)置于滑板4大平面下部的兩邊，兩個直線導(dǎo)軌5在側(cè)座板3的位置與四個滑塊6在滑板4的位置相匹配，滑板4通過四個滑塊6與兩個直線導(dǎo)軌5滑動連接，一個止擋塊9設(shè)置于側(cè)座板3L體外側(cè)的中部，另一個止擋塊9設(shè)置于滑板4大平面下端的中部，兩個止擋塊9的中心線在同一直線上，兩個止擋塊9之間的間距與升降裝置的上升行程相匹配，連接板2與兩個升降裝置的滑板4下部的同一側(cè)的側(cè)面固定連接；
[0046]兩個翻轉(zhuǎn)裝置分別包括套接于兩個滾軸11中部的兩個滾輪12，兩個滾軸11的兩端分別穿過位于同側(cè)的滑板4和壓板8的兩個通孔I 10與升降裝置連接；
[0047]控制裝置包括控制閥和控制回路，控制回路為回氣速度控制閥調(diào)控。
[0048]進一步，在連接板2上設(shè)置有多個通孔II 13。
[0049]進一步，在滑板4上設(shè)置有多個通孔III 14，壓板8上設(shè)置有多個通孔IV 15，在滾輪12的兩個端面上分別加工多個凹槽20。
[0050]進一步,在兩個側(cè)座板3的L體開口內(nèi)分別設(shè)置有加強筋16,在加