汽車電動門鎖控制器的制造方法
【專利說明】汽車電動門鎖控制器
[0001]
技術領域
[0002]本發(fā)明涉及一種汽車電路門鎖控制裝置，具體是涉及一種汽車電動門鎖控制器。
[0003]
【背景技術】
[0004]在現(xiàn)代汽車中，各種中控門鎖得到廣泛的應用，無論是機械鎖加閉鎖器的分體式電動鎖，還是中控機械一體化電動鎖，每個汽車電動門鎖都離不開控制汽車電動門鎖開啟和閉鎖的裝置，即汽車電動門鎖控制器。汽車電動門鎖控制器一般連同汽車門鎖安裝在汽車車門上，汽車電動門鎖控制器通常包括電機、減速機構(比如渦輪和蝸桿)、電路板、接觸片和外殼；目前，汽車電動門鎖的開啟和關閉主要是通過汽車電動門鎖控制器的電機的正反轉實現(xiàn)，但是現(xiàn)有技術中汽車電動門鎖控制器中的電機的正反轉，需要使用長波脈沖電源，這就要求長時間的通電，造成資源浪費。此外，在開啟和關閉汽車電動門鎖時，電動門鎖控制器的結構是非彈性開啟和關閉，因此，存在開啟和關閉可靠性問題。
[0005]

【發(fā)明內容】

[0006]為了解決上述技術問題，本發(fā)明提出一種汽車電動門鎖控制器，能夠使用脈沖電電源控制電機的正反轉，且能夠彈性開啟和關閉汽車電動門鎖，提高汽車電動門鎖開啟和關閉的可靠性。
[0007]本發(fā)明的技術方案是這樣實現(xiàn)的:
一種汽車電動門鎖控制器，包括底座和裝設于所述底座內對應容置空間內的驅動電機、蝸輪和擺臂，所述驅動電機的輸出軸上固設有蝸桿，所述蝸桿與所述蝸輪相嚙合，所述擺臂一端通過鉸接銷定位于所述底座上，所述擺臂另一端朝向所述蝸輪，所述蝸輪轉動能夠帶動所述擺臂繞所述鉸接銷往返轉動一定角度和定位；另設有彈性件、彈性導電件和電路板，所述擺臂擺動過程中，所述彈性件能夠彈性抵壓所述擺臂中部的一側，所述彈性導電件固定于所述擺臂中部的另一側，所述電路板固定于所述底座上，所述彈性導電件與所述電路板彈性接觸導電連接。
[0008]作為本發(fā)明的進一步改進，所述蝸輪轉動能夠帶動所述擺臂繞所述鉸接銷往返轉動一定角度和定位的結構是:所述擺臂朝向所述蝸輪的一端一體成型有撥叉，所述撥叉包括兩撥叉臂；所述蝸輪的輪盤上設有第一凸塊，所述第一凸塊置于所述兩撥叉臂之間?’沿所述擺臂的擺動周向間隔另設有兩個限位柱，所述擺臂能夠繞所述鉸接銷在所述兩個限位柱之間轉動，且能夠止檔于所述限位柱。
[0009]作為本發(fā)明的進一步改進，所述限位柱為橡膠緩沖柱。
[0010]作為本發(fā)明的進一步改進，所述擺臂擺動過程中，所述彈性件能夠彈性抵壓所述擺臂中部的一側的結構是:所述擺臂中部一側設有第二凸塊，所述彈性件為開口彈簧，所述開口彈簧包括呈八字型夾口的兩彈性臂，所述開口彈簧中部固定于所述底座上，所述第二凸塊位于所述兩彈性臂之間。
[0011]作為本發(fā)明的進一步改進，所述彈性導電件為彈性銅片，包括一體成型的第一滑片和第二滑片，所述電路板包括公共接通區(qū)、正轉接通區(qū)和反轉接通區(qū)，所述擺臂擺動過程中，所述第二滑片彈性接觸所述公共接通區(qū)；所述第一滑片擇一彈性接觸所述正轉接通區(qū)和所述反轉接通區(qū)。
[0012]作為本發(fā)明的進一步改進，另設有搖臂，所述搖臂中部套固于所述鉸接銷上，所述搖臂一體成型有兩個間隔的輸出端，分別為第一搖臂和第二搖臂。
[0013]本發(fā)明的有益效果是:本發(fā)明提供一種汽車電動門鎖控制器，通過蝸桿與蝸輪的嚙合，蝸輪與擺臂的聯(lián)動，實現(xiàn)電動控制門鎖的開啟和關閉；通過開口彈簧與擺臂的配合，使擺臂擺動的過程中，開口彈簧彈性抵壓擺臂一側，從而達到彈性開啟和彈性關閉汽車電動門鎖的目的，進一步提高汽車電動門鎖開啟和關閉的可靠性。此外，本發(fā)明汽車電動門鎖控制器的開鎖和閉鎖之間的轉換通過彈性銅片和電路板的彈性滑動實現(xiàn)，因此，開鎖和閉鎖過程可以使用短波脈沖電源替代現(xiàn)有技術中的長波脈沖電源，且由于脈沖電源是短波無需長時間通電，因此能夠起到省電的作用。
[0014]
【附圖說明】
[0015]圖1為本發(fā)明立體結構示意圖；
圖2為本發(fā)明另一視角結構示意圖；
圖3為本發(fā)明操動工作原理示意圖；
圖4為本發(fā)明另一立體結構示意圖(帶搖臂)；
圖5為本發(fā)明開鎖時彈性導電件與電路板配合示意圖；
圖6為本發(fā)明閉鎖時彈性導電件與電路板配合示意圖。
[0016]結合附圖，作以下說明:
I——底座2——驅動電機 3—蝸輪 4—擺臂
5——蝸桿6——鉸接銷
7——彈性件8——彈性導電件
9—電路板10—撥叉
II—撥叉臂12—第一凸塊 13——限位柱 14——第二凸塊 15——第一滑片 16——第二滑片
17—公共接通區(qū)18—正轉接通區(qū)
19—反轉接通區(qū)20—搖臂
21—第一搖臂22—第二搖臂
23—兩彈性臂
【具體實施方式】
[0017]如圖1、圖2和圖3所示，一種汽車電動門鎖控制器，包括底座I和裝設于所述底座內對應容置空間內的驅動電機2、蝸輪3和擺臂4，驅動電機的輸出軸上固設有蝸桿5，蝸桿與蝸輪相嚙合，這樣，驅動電機轉動時，能夠帶動蝸桿轉動，蝸桿轉動進而帶動帶動蝸輪轉動，形成減速機構。擺臂一端通過鉸接銷6定位于底座上，擺臂另一端朝向蝸輪，擺臂朝向蝸輪的一端一體成型有撥叉10，撥叉包括兩撥叉臂11 ;蝸輪的輪盤上設有第一凸塊12，第一凸塊插置于兩撥叉臂之間；這樣，蝸輪轉動時，帶動蝸輪輪盤上設置的第一凸塊同時轉動，由于第一凸塊插置于擺臂的撥叉的兩個撥叉臂之間，因此，第一凸塊轉動時能夠驅動擺臂繞鉸接銷轉動一定角度，從而形成擺臂與蝸輪的聯(lián)動機構。
[0018]另設有兩個限位柱13，兩個限位柱沿擺臂擺動的周向間隔設置，起到定位限制擺臂轉動角度的作用，較佳的，限位柱為橡膠緩沖柱，起到緩沖和限位作用。這樣，蝸輪驅動擺臂轉動時，擺臂繞鉸接銷只能在兩個限位柱之間轉動一定角度和定位止檔于兩個限位柱處。
[0019]另設有彈性件7，較佳的，彈性件為開口彈簧，開口彈簧包括呈八字型夾口的兩彈性臂和彈簧本體，開口彈簧中部的彈簧本體固定于底座上，較佳的，另底座上另設有定位柱和定位塊，彈簧本體套設于定位柱上，兩彈性臂夾住定位塊，且開口彈簧位于擺臂的一側。對應開口彈簧呈八字型夾口的兩彈性臂，擺臂中部該側設有第二凸塊14，且第二凸塊位于兩彈性臂之間。這樣，在擺臂轉動的過程，擺臂中部該側的第二凸塊擠壓開口彈簧其中一個彈性臂，開口彈簧的彈性臂施加反向作用力，彈性抵壓擺臂中部一側。(請公司確認該理解是否準確？)
另設有彈性導電件8和電路板9，彈性導電件固定于擺臂中部的另一側，即背向彈性件的一側；電路板也位于擺臂背向彈性件的一側，固定于底座上，彈性導電件與電路板彈性接觸導電連接。較佳