本實(shí)用新型涉及鎖具技術(shù)領(lǐng)域，具體而言，涉及一種中控門(mén)鎖和車輛。

背景技術(shù)：

鎖具是日常生活中常見(jiàn)的結(jié)構(gòu)，家用防盜門(mén)鎖、車輛門(mén)鎖等無(wú)處不在。隨著人們安全意識(shí)的增強(qiáng)，鎖具行業(yè)的發(fā)展也日新月異，各式各樣的鎖具層出不窮。

目前，門(mén)鎖處于關(guān)閉鎖緊狀態(tài)時(shí)，為了提高安全性能，均設(shè)有對(duì)門(mén)鎖的鎖定結(jié)構(gòu)，加強(qiáng)防范。啟用門(mén)鎖的鎖定結(jié)構(gòu)后，單側(cè)轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)鎖的手把不能打開(kāi)門(mén)鎖。現(xiàn)有的門(mén)鎖啟用鎖定結(jié)構(gòu)大多數(shù)都通過(guò)人工自轉(zhuǎn)動(dòng)門(mén)鎖上的旋鈕或按下按鈕來(lái)實(shí)現(xiàn)。該人工操作的方式費(fèi)時(shí)費(fèi)力，只能近距離操作等，存在諸多不便。比如車輛的門(mén)鎖，車輛在行駛途中，駕駛員對(duì)后排門(mén)鎖的操控極為不便。

有鑒于此，設(shè)計(jì)制造出一種操作方便、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單、且能提高安全性能的門(mén)鎖顯得尤為重要。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的目的在于提供一種中控門(mén)鎖，對(duì)門(mén)鎖的鎖定結(jié)構(gòu)(也稱保險(xiǎn)結(jié)構(gòu))操控非常靈活，既可以通過(guò)手動(dòng)近距離操控，也可以遠(yuǎn)程操作，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，便于操作和控制。

本實(shí)用新型的目的還在于提供一種車輛，該車輛包括上述的中控門(mén)鎖，車輛在行駛途中也能方便操控各個(gè)車門(mén)的門(mén)鎖狀態(tài)，操作便捷、且提高了車輛的安全性能。

本實(shí)用新型改善其技術(shù)問(wèn)題是采用以下的技術(shù)方案來(lái)實(shí)現(xiàn)的。

本實(shí)用新型提供的一種中控門(mén)鎖，包括鎖芯、鎖齒、解鎖結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。所述鎖齒卡緊所述鎖芯，所述解鎖結(jié)構(gòu)與所述鎖齒抵接，用于帶動(dòng)所述鎖齒轉(zhuǎn)動(dòng)以放松所述鎖芯。所述保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)包括驅(qū)動(dòng)元件和第一傳動(dòng)件，所述保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)包括旋轉(zhuǎn)軸和第二傳動(dòng)件，所述第一傳動(dòng)件的一端與所述驅(qū)動(dòng)元件連接，所述第一傳動(dòng)件的另一端與所述旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，用于帶動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸旋轉(zhuǎn)。所述第二傳動(dòng)件的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸連接，旋轉(zhuǎn)所述旋轉(zhuǎn)軸可帶動(dòng)所述第二傳動(dòng)件的另一端選擇性地與所述解鎖結(jié)構(gòu)連接，以限制所述解鎖結(jié)構(gòu)放松所述鎖齒和所述鎖芯。

進(jìn)一步地，所述第一傳動(dòng)件包括第一連桿、第二連桿和滑塊。所述第一連桿的一端與所述旋轉(zhuǎn)軸活動(dòng)連接，所述第一連桿的中部設(shè)有固定軸，所述第一連桿的另一端與所述第二連桿的一端活動(dòng)連接，所述滑塊與所述第二連桿的另一端活動(dòng)連接。所述驅(qū)動(dòng)元件用于驅(qū)動(dòng)所述滑塊滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一傳動(dòng)件固設(shè)有導(dǎo)向塊，所述第二連桿的中部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽，所述導(dǎo)向塊卡入所述導(dǎo)向槽、與所述導(dǎo)向槽發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述第一傳動(dòng)件還包括安裝臺(tái)，所述安裝臺(tái)開(kāi)設(shè)有第一凹槽和第二凹槽，所述第一凹槽與所述第二凹槽連通。所述滑塊安裝于所述第一凹槽內(nèi)、并可沿所述第一凹槽相對(duì)滑動(dòng)。所述第二凹槽內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊，所述驅(qū)動(dòng)元件用于驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊在所述第二凹槽內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)所述滑塊在所述第一凹槽內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述滑塊靠近所述第二凹槽的一側(cè)設(shè)有第一凸塊，所述第一凸塊伸入所述第二凹槽、靠近所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊，以便于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)、并帶動(dòng)所述滑塊在所述第一凹槽內(nèi)滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述滑塊遠(yuǎn)離所述第二凹槽的一側(cè)設(shè)有缺口，所述第一凹槽遠(yuǎn)離所述第二凹槽的一側(cè)設(shè)有第二凸塊，所述第二凸塊伸入所述缺口，將所述缺口分為第一空腔和第二空腔，所述第一空腔和所述第二空腔內(nèi)均設(shè)有復(fù)位彈簧，所述復(fù)位彈簧用于對(duì)所述滑塊復(fù)位，以便于所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊帶動(dòng)所述第一凸塊滑動(dòng)。

進(jìn)一步地，所述中控門(mén)鎖還包括中央控制器，所述驅(qū)動(dòng)元件為電機(jī)，所述電機(jī)安裝在所述安裝臺(tái)上，所述電機(jī)與所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊連接，以驅(qū)動(dòng)所述轉(zhuǎn)動(dòng)塊轉(zhuǎn)動(dòng)。所述電機(jī)與所述中央控制器連接，所述中央控制器用于控制所述電機(jī)。

進(jìn)一步地，所述旋轉(zhuǎn)軸靠近所述第二傳動(dòng)件的一端設(shè)有第一擋塊和第二擋塊，所述第二傳動(dòng)件靠近所述旋轉(zhuǎn)軸的一端固設(shè)有檔桿，所述檔桿位于所述第一擋塊和所述第二擋塊之間。轉(zhuǎn)動(dòng)所述旋轉(zhuǎn)軸，所述第一擋塊或所述第二擋塊帶動(dòng)所述檔桿移動(dòng)，以使所述第二傳動(dòng)件的另一端與所述解鎖結(jié)構(gòu)卡接或分離。

進(jìn)一步地，所述第二傳動(dòng)件靠近所述解鎖結(jié)構(gòu)的一端設(shè)有第一卡塊和第二卡塊，所述第一卡塊和所述第二卡塊相對(duì)設(shè)置，所述解鎖結(jié)構(gòu)靠近所述第二傳動(dòng)件的一側(cè)設(shè)有卡槽，所述卡槽的形狀大小與所述第一卡塊的形狀大小相適應(yīng)。當(dāng)所述第一卡塊與所述卡槽卡接時(shí)，以限制所述解鎖結(jié)構(gòu)放松所述鎖齒和所述鎖芯。所述第二卡塊相對(duì)所述第一卡塊起平衡對(duì)中作用。

本實(shí)用新型提供的一種車輛，包括車門(mén)、車體和上述的中控門(mén)鎖，所述鎖芯安裝于所述車體，所述鎖齒、所述解鎖結(jié)構(gòu)、所述保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)和所述保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)均安裝于所述車門(mén)。

本實(shí)用新型提供的中控門(mén)鎖和車輛具有以下幾個(gè)方面的有益效果：

本實(shí)用新型提供的中控門(mén)鎖，包括鎖芯、鎖齒、解鎖結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)。鎖齒鎖緊鎖芯能起到門(mén)鎖關(guān)閉作用，解鎖結(jié)構(gòu)能驅(qū)動(dòng)鎖齒釋放鎖芯。保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)能控制解鎖結(jié)構(gòu)，限制解鎖結(jié)構(gòu)帶動(dòng)鎖齒釋放鎖芯，或解除對(duì)解鎖結(jié)構(gòu)的限制。保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)用于控制保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，保險(xiǎn)控制結(jié)構(gòu)能實(shí)現(xiàn)遠(yuǎn)程控制保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)，將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)，便于與驅(qū)動(dòng)元件連接，有效限制解鎖結(jié)構(gòu)，實(shí)現(xiàn)中控門(mén)鎖的鎖定。該中控門(mén)鎖結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單，操控方便，安全性能高。

本實(shí)用新型提供的車輛，包括車門(mén)、車體和上述的中控門(mén)鎖，鎖芯安裝于車體上，鎖齒、解鎖結(jié)構(gòu)、保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)和保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)安裝于車門(mén)上。保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)對(duì)解鎖結(jié)構(gòu)的鎖定限制既可以通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)來(lái)實(shí)現(xiàn)。保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)將旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)變?yōu)橹本€運(yùn)動(dòng)對(duì)保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)進(jìn)行控制，便于與車輛的控制系統(tǒng)連接，方便操控。該車輛帶有中控門(mén)鎖，安全可靠，實(shí)用性強(qiáng)，具有極大的推廣應(yīng)用價(jià)值。

附圖說(shuō)明

為了更清楚地說(shuō)明本實(shí)用新型實(shí)施例的技術(shù)方案，下面將對(duì)實(shí)施例中所需要使用的附圖作簡(jiǎn)單地介紹，應(yīng)當(dāng)理解，以下附圖僅示出了本實(shí)用新型的某些實(shí)施例，因此不應(yīng)被看作是對(duì)范圍的限定，對(duì)于本領(lǐng)域普通技術(shù)人員來(lái)講，在不付出創(chuàng)造性勞動(dòng)的前提下，還可以根據(jù)這些附圖獲得其他相關(guān)的附圖。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖的第三視角的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖的保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)的示意圖；

圖5為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖的第一連桿的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖的保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)的示意圖。

圖標(biāo)：100-中控門(mén)鎖；110-鎖芯；120-鎖齒；121-第一鎖齒；122-第二鎖齒；1211-第一支柱；1221-第二支柱；123-第一開(kāi)口；124-第二開(kāi)口；125-第一限位槽；126-第二限位槽；127-第三限位槽；128-第四限位槽；130-鎖定塊；131-應(yīng)急解鎖缺口；132-第一凸起；133-第三支柱；140-解鎖結(jié)構(gòu)；141-傳動(dòng)桿；1411-卡槽；142-限位裝置；143-手柄；144-撥塊；1441-斜槽；145-圓柱銷；150-保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)；151-第一連桿；1511-第一分段；1513-第二分段；1515-彎折部；1517-第一缺口；1519-固定軸；1510-第二銷軸；152-第二連桿；1521-導(dǎo)向槽；1522-導(dǎo)向塊；1525-第二缺口；153-滑塊；1531-第一凸塊；154-缺口；1541-第一空腔；1542-第二空腔；155-復(fù)位彈簧；160-安裝臺(tái)；161-第一凹槽；1611-第二凸塊；162-第二凹槽；1621-頂壁；163-轉(zhuǎn)動(dòng)塊；170-保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)；171-旋轉(zhuǎn)軸；1711-第一擋塊；1712-第二擋塊；1715-第一銷軸；173-第二傳動(dòng)件；1731-檔桿；1732-第一卡塊；1733-第二卡塊；175-旋鈕。

具體實(shí)施方式

為使本實(shí)用新型實(shí)施例的目的、技術(shù)方案和優(yōu)點(diǎn)更加清楚，下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖，對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例。通常在此處附圖中描述和示出的本實(shí)用新型實(shí)施例的組件可以以各種不同的配置來(lái)布置和設(shè)計(jì)。

因此，以下對(duì)在附圖中提供的本實(shí)用新型的實(shí)施例的詳細(xì)描述并非旨在限制要求保護(hù)的本實(shí)用新型的范圍，而是僅僅表示本實(shí)用新型的選定實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒(méi)有作出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。

在本實(shí)用新型的描述中，需要理解的是，術(shù)語(yǔ)“上”、“下”等指示的方位或位置關(guān)系為基于附圖所示的方位或位置關(guān)系，或者是本實(shí)用新型產(chǎn)品使用時(shí)慣常擺放的方位或位置關(guān)系，或者是本領(lǐng)域技術(shù)人員慣常理解的方位或位置關(guān)系，僅是為了便于描述本實(shí)用新型和簡(jiǎn)化描述，而不是指示或暗示所指的設(shè)備或元件必須具有特定的方位、以特定的方位構(gòu)造和操作，因此不能理解為對(duì)本實(shí)用新型的限制。

本實(shí)用新型的“第一”、“第二”等，僅僅用于在描述上加以區(qū)分，并沒(méi)有特殊的含義。

在本實(shí)用新型的描述中，還需要說(shuō)明的是，除非另有明確的規(guī)定和限定，術(shù)語(yǔ)“設(shè)置”、“安裝”應(yīng)做廣義理解，例如，可以是固定連接，也可以是可拆卸連接，或一體地連接；可以是直接相連，也可以通過(guò)中間媒介間接相連。對(duì)于本領(lǐng)域的普通技術(shù)人員而言，可以具體情況理解上述術(shù)語(yǔ)在本實(shí)用新型中的具體含義。

圖1為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖100的第一視角的結(jié)構(gòu)示意圖，圖2為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖100的第二視角的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D1和圖2。

本實(shí)用新型提供的中控門(mén)鎖100，包括鎖芯110、鎖齒120、解鎖結(jié)構(gòu)140、保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150和保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170。鎖齒120卡緊鎖芯110，解鎖結(jié)構(gòu)140與鎖齒120抵接，用于帶動(dòng)鎖齒120轉(zhuǎn)動(dòng)以放松鎖芯110。保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150包括驅(qū)動(dòng)元件(圖中未示出)和第一傳動(dòng)件，保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170包括旋轉(zhuǎn)軸171和第二傳動(dòng)件173，第一傳動(dòng)件的一端與驅(qū)動(dòng)元件連接，第一傳動(dòng)件的另一端與旋轉(zhuǎn)軸171活動(dòng)連接，用于帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171旋轉(zhuǎn)。第二傳動(dòng)件173的一端與旋轉(zhuǎn)軸171連接，旋轉(zhuǎn)旋轉(zhuǎn)軸171可帶動(dòng)第二傳動(dòng)件173的另一端選擇性地與解鎖結(jié)構(gòu)140連接，以限制解鎖結(jié)構(gòu)140放松鎖齒120和鎖芯110。

圖3為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖100的第三視角的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D3。

鎖齒120包括第一鎖齒121和第二鎖齒122，第一鎖齒121套設(shè)于第一支柱1211、并可繞第一支柱1211旋轉(zhuǎn)。第二鎖齒122套設(shè)于第二支柱1221、并可繞第二支柱1221旋轉(zhuǎn)。第一鎖齒121靠近第二鎖齒122的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第一開(kāi)口123，第二鎖齒122靠近第一鎖齒121的一側(cè)開(kāi)設(shè)有第二開(kāi)口124，第一開(kāi)口123和第二開(kāi)口124用于鎖緊鎖芯110。第一開(kāi)口123和第二開(kāi)口124可隨第一鎖齒121、第二鎖齒122的轉(zhuǎn)動(dòng)相互靠近或相互遠(yuǎn)離。相互靠近則鎖緊鎖芯110，相互遠(yuǎn)離則釋放鎖芯110。第一鎖齒121的下端開(kāi)設(shè)有第一限位槽125和第二限位槽126，第二鎖齒122的下端開(kāi)設(shè)有第三限位槽127和第四限位槽128，第一限位槽125和第三限位槽127相對(duì)設(shè)置，第二限位槽126和第四限位槽128相對(duì)設(shè)置。第一鎖齒121遠(yuǎn)離第二鎖齒122的一側(cè)設(shè)有鎖定塊130，鎖定塊130套設(shè)于第三支柱133、并可繞第三支柱133旋轉(zhuǎn)。鎖定塊130上設(shè)有第一凸起132，第一限位槽125相對(duì)第二限位槽126遠(yuǎn)離第一凸起132，第三限位槽127相對(duì)第四限位槽128遠(yuǎn)離第一凸起132。當(dāng)?shù)谝煌蛊?32同時(shí)卡入第一限位槽125和第三限位槽127，第一開(kāi)口123和第二開(kāi)口124相互靠近，鎖齒120鎖緊鎖芯110，中控門(mén)鎖100呈全鎖狀態(tài)。當(dāng)?shù)谝煌蛊?32同時(shí)卡入第二限位槽126和第四限位槽128，第一開(kāi)口123和第二開(kāi)口124相互靠近，鎖齒120鎖緊鎖芯110，中控門(mén)鎖100呈半鎖狀態(tài)。無(wú)論全鎖狀態(tài)還是半鎖狀態(tài)，中控門(mén)鎖100均處于關(guān)閉狀態(tài)。

解鎖結(jié)構(gòu)140包括手柄143、傳動(dòng)桿141、圓柱銷145和撥塊144。手柄143套設(shè)于傳動(dòng)桿141上，圓柱銷145固定連接于傳動(dòng)桿141上，撥塊144靠近傳動(dòng)桿141的一端設(shè)有斜槽1441，另一端與鎖定塊130抵接，撥塊144的中部與固定塊鉸接。圓柱銷145伸入斜槽1441，轉(zhuǎn)動(dòng)手柄143帶動(dòng)傳動(dòng)桿141轉(zhuǎn)動(dòng)，圓柱銷145隨傳動(dòng)桿141轉(zhuǎn)動(dòng)、并在斜槽1441內(nèi)滑動(dòng)以帶動(dòng)撥塊144運(yùn)動(dòng)，撥塊144運(yùn)動(dòng)帶動(dòng)鎖定塊130運(yùn)動(dòng)以使第一凸起132與鎖齒120的限位槽脫離。第一凸起132處的卡接失效，鎖齒120在彈簧的回復(fù)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，第一開(kāi)口123和第二開(kāi)口124相互遠(yuǎn)離以釋放鎖芯110。

具體地，解鎖結(jié)構(gòu)140的傳動(dòng)桿141上設(shè)有限位裝置142，限位裝置142為半圓形，半圓形中部設(shè)有固定限位塊(圖中未示出)，手柄143轉(zhuǎn)動(dòng)90度會(huì)被限位塊擋住，因此手柄143沿順時(shí)針或逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)都只需轉(zhuǎn)動(dòng)90度即可打開(kāi)門(mén)鎖。

需要說(shuō)明的是，為了方便中控門(mén)鎖100的兩側(cè)均能實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)動(dòng)手柄143開(kāi)鎖，在較佳實(shí)施例中，傳動(dòng)桿141的兩端均設(shè)有手柄143，兩個(gè)手柄143分別套設(shè)于傳動(dòng)桿141的兩端，實(shí)現(xiàn)同軸轉(zhuǎn)動(dòng)。圖中僅示出了一個(gè)手柄143的結(jié)構(gòu)示意圖。手柄143打開(kāi)門(mén)鎖時(shí)的轉(zhuǎn)動(dòng)角度并不限于90度，為了滿足打開(kāi)門(mén)鎖時(shí)，操作手感更舒適，也可以是60度、80度、100度等，這里不作具體限定。

此外，在鎖定塊130遠(yuǎn)離第一鎖齒121、第二鎖齒122的一端還設(shè)有應(yīng)急解鎖缺口131，在解鎖結(jié)構(gòu)140故障狀態(tài)下或緊急情況下，可以利用工具插入應(yīng)急解鎖缺口131，撬動(dòng)鎖定塊130使第一凸起132與鎖齒120的限位槽脫離，以釋放鎖芯110，達(dá)到解鎖目的。

圖4為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖100的保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150的示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D4。

保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150包括第一傳動(dòng)件和驅(qū)動(dòng)元件。第一傳動(dòng)件包括第一連桿151、第二連桿152、滑塊153和安裝臺(tái)160。第一連桿151的一端與旋轉(zhuǎn)軸171活動(dòng)連接，第一連桿151的中部設(shè)有固定軸1519，第一連桿151的另一端與第二連桿152的一端活動(dòng)連接，滑塊153與第二連桿152的另一端活動(dòng)連接。第一傳動(dòng)件固設(shè)有導(dǎo)向塊1522，第二連桿152的中部開(kāi)設(shè)有導(dǎo)向槽1521，導(dǎo)向塊1522卡入導(dǎo)向槽1521、與導(dǎo)向槽1521發(fā)生相對(duì)滑動(dòng)。

圖5本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖100的第一連桿151的結(jié)構(gòu)示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D5。

第一連桿151呈彎折形，第一連桿151包括第一分段1511、第二分段1513和彎折部1515，第一分段1511靠近旋轉(zhuǎn)軸171的一端開(kāi)設(shè)有第一缺口1517，旋轉(zhuǎn)軸171上固設(shè)有第一銷軸1715。第一銷軸1715伸入第一缺口1517，實(shí)現(xiàn)第一分段1511與旋轉(zhuǎn)軸171的活動(dòng)連接。第一分段1511轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)第一缺口1517帶動(dòng)第一銷軸1715橫向移動(dòng)，從而帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)。第二分段1513靠近第二連桿152的一端固設(shè)有第二銷軸1510，第二連桿152上固設(shè)有第二缺口1525。第二銷軸1510伸入第二缺口1525，實(shí)現(xiàn)第二分段1513與第二連桿152的活動(dòng)連接。第二連桿152轉(zhuǎn)動(dòng)通過(guò)第二缺口1525帶動(dòng)第二銷軸1510橫向移動(dòng)，從而帶動(dòng)第二分段1513轉(zhuǎn)動(dòng)，彎折部1515套設(shè)于一固定軸1519。

安裝臺(tái)160開(kāi)設(shè)有第一凹槽161和第二凹槽162，第一凹槽161與第二凹槽162連通?；瑝K153安裝于第一凹槽161內(nèi)、并可沿第一凹槽161相對(duì)滑動(dòng)。第二凹槽162內(nèi)設(shè)有轉(zhuǎn)動(dòng)塊163，轉(zhuǎn)動(dòng)塊163與滑塊153抵接。驅(qū)動(dòng)元件安裝在安裝臺(tái)160上、并與轉(zhuǎn)動(dòng)塊163連接，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊163在第二凹槽162內(nèi)轉(zhuǎn)動(dòng)以帶動(dòng)滑塊153在第一凹槽161內(nèi)滑動(dòng)。優(yōu)選地，驅(qū)動(dòng)元件為電機(jī)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊163在電機(jī)的驅(qū)動(dòng)下旋轉(zhuǎn)，帶動(dòng)滑塊153在滑槽內(nèi)直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連桿152、第一連桿151運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171旋轉(zhuǎn)。電機(jī)與中央控制器(圖中未示出)連接、并由中央控制器控制。

具體地，滑塊153靠近第二凹槽162的一側(cè)設(shè)有第一凸塊1531，第一凸塊1531伸入第二凹槽162、靠近轉(zhuǎn)動(dòng)塊163，以便于轉(zhuǎn)動(dòng)塊163轉(zhuǎn)動(dòng)、并帶動(dòng)滑塊153在第一凹槽161內(nèi)滑動(dòng)。

需要說(shuō)明的是，第二凹槽162遠(yuǎn)離第一凸塊1531的頂壁1621為平直端面，使得轉(zhuǎn)動(dòng)塊163在第一凹槽161里并不能完成360°旋轉(zhuǎn)，在轉(zhuǎn)動(dòng)塊163順時(shí)針或逆時(shí)針旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)一次滑塊153滑動(dòng)后，都被堵轉(zhuǎn)在這個(gè)平直端面上。當(dāng)滑塊153被堵轉(zhuǎn)后，可以由電機(jī)反向運(yùn)動(dòng)帶回轉(zhuǎn)動(dòng)塊163，也可以通過(guò)手工轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171或拉動(dòng)第二連桿152或者拉動(dòng)滑塊153等，完成手工對(duì)傳動(dòng)件的反向動(dòng)作。

滑塊153遠(yuǎn)離第二凹槽162的一側(cè)設(shè)有缺口154，第一凹槽161遠(yuǎn)離第二凹槽162的一側(cè)設(shè)有第二凸塊1611，第二凸塊1611伸入缺口154，將缺口154分為第一空腔1541和第二空腔1542，第一空腔1541和第二空腔1542內(nèi)均設(shè)有復(fù)位彈簧155，復(fù)位彈簧155用于對(duì)滑塊153復(fù)位，以便于轉(zhuǎn)動(dòng)塊163帶動(dòng)第一凸塊1531滑動(dòng)。如圖4所示，當(dāng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊163從第一凸塊1531的右側(cè)順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第一凸塊1531向左運(yùn)動(dòng)，滑塊153向左運(yùn)動(dòng)，第二連桿152向左運(yùn)動(dòng)、第一連桿151向左運(yùn)動(dòng)，帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)。當(dāng)?shù)谝煌箟K1531運(yùn)動(dòng)到左極限位置，轉(zhuǎn)動(dòng)塊163與第一凸塊1531分離、并繼續(xù)順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)，直到碰到第二凹槽162的頂壁1621停止轉(zhuǎn)動(dòng)。

第一凸塊1531到達(dá)左極限時(shí)，左邊第一空腔1541內(nèi)的復(fù)位彈簧155被壓縮，轉(zhuǎn)動(dòng)塊163與第一凸塊1531分離后，第一凸塊1531在復(fù)位彈簧155的回復(fù)力作用下向右運(yùn)動(dòng)。轉(zhuǎn)動(dòng)塊163停止后反向旋轉(zhuǎn)，即從第一凸塊1531的左側(cè)逆時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)，又會(huì)帶動(dòng)第一凸塊1531向右運(yùn)動(dòng)，直到第一凸塊1531到達(dá)右極限位置，右邊第二空腔1542內(nèi)的復(fù)位彈簧155被壓縮，轉(zhuǎn)動(dòng)塊163繼續(xù)逆時(shí)針?lè)较蛐D(zhuǎn)、與第一凸塊1531分離。第一凸塊1531在復(fù)位彈簧155回復(fù)力作用下向左運(yùn)動(dòng)，轉(zhuǎn)動(dòng)塊163碰到第二凹槽162的頂壁1621停止轉(zhuǎn)動(dòng)，再反向沿順時(shí)針?lè)较蜣D(zhuǎn)動(dòng)推動(dòng)第一凸塊1531向左運(yùn)動(dòng)。如此往復(fù)，電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊163的旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)就轉(zhuǎn)換成滑塊153的往復(fù)直線運(yùn)動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連桿152、第一連桿151運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)。

圖6為本實(shí)用新型具體實(shí)施例提供的中控門(mén)鎖100的保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170的示意圖，請(qǐng)參照?qǐng)D6。

保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170包括旋轉(zhuǎn)軸171和第二傳動(dòng)件173。第二傳動(dòng)件173的一端與旋轉(zhuǎn)軸171連接，另一端與解鎖結(jié)構(gòu)140選擇性地連接。旋轉(zhuǎn)軸171靠近第二傳動(dòng)件173的一端設(shè)有第一擋塊1711和第二擋塊1712，第二傳動(dòng)件173靠近旋轉(zhuǎn)軸171的一端固設(shè)有檔桿1731，檔桿1731位于第一擋塊1711和第二擋塊1712之間。

第二傳動(dòng)件173靠近解鎖結(jié)構(gòu)140的一端設(shè)有第一卡塊1732和第二卡塊1733，第一卡塊1732和第二卡塊1733相對(duì)設(shè)置，解鎖結(jié)構(gòu)140的傳動(dòng)桿141靠近第二傳動(dòng)件173的一側(cè)設(shè)有卡槽1411，卡槽1411的形狀大小與第一卡塊1732的形狀大小相適應(yīng)。當(dāng)?shù)谝豢▔K1732與卡槽1411卡接時(shí)，傳動(dòng)桿141不能轉(zhuǎn)動(dòng)，以限制解鎖結(jié)構(gòu)140放松鎖齒120和鎖芯110。第二卡塊1733相對(duì)第一卡塊1732起平衡對(duì)中作用。轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171，第一擋塊1711或第二擋塊1712帶動(dòng)檔桿1731移動(dòng)，以使第二傳動(dòng)件173的另一端與傳動(dòng)桿141的卡槽1411卡接或分離。

該保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170還包括旋鈕175，旋鈕175套設(shè)于旋轉(zhuǎn)軸171的端部。保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170對(duì)解鎖結(jié)構(gòu)140的限制，即第一卡塊1732與卡槽1411實(shí)現(xiàn)卡接，可以通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕175使旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)來(lái)實(shí)現(xiàn)，也可以通過(guò)保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150來(lái)實(shí)現(xiàn)。保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150的控制由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊163旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊153移動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連桿152、第一連桿151運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171旋轉(zhuǎn)。

本實(shí)用新型提供的車輛，包括車門(mén)、車體和上述的中控門(mén)鎖100，鎖芯110安裝于車體，鎖齒120、解鎖結(jié)構(gòu)140、保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150和保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170均安裝于車門(mén)。中央控制器為車載控制系統(tǒng)的一部分，中央控制器與電機(jī)連接，用于驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊163旋轉(zhuǎn)，從而控制保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150。

本實(shí)用新型提供的中控門(mén)鎖100和車輛，其工作原理如下：

第一鎖齒121和第二鎖齒122鎖緊鎖芯110，實(shí)現(xiàn)中控門(mén)鎖100的關(guān)閉。

轉(zhuǎn)動(dòng)任意一側(cè)的手柄143，帶動(dòng)傳動(dòng)桿141轉(zhuǎn)動(dòng)，使得圓柱銷145帶動(dòng)撥塊144運(yùn)動(dòng)，從而使鎖定塊130與鎖齒120的卡接處脫離，第一鎖齒121和第二鎖齒122在彈簧回復(fù)力作用下轉(zhuǎn)動(dòng)，使得第一開(kāi)口123和第二開(kāi)口124相互遠(yuǎn)離，釋放鎖芯110，得以解鎖。

旋轉(zhuǎn)旋鈕175帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)，帶動(dòng)第二傳動(dòng)件173運(yùn)動(dòng)，使第一卡塊1732與傳動(dòng)桿141的卡槽1411卡接，傳動(dòng)桿141不能轉(zhuǎn)動(dòng)，解鎖結(jié)構(gòu)140在該狀態(tài)下不能實(shí)現(xiàn)開(kāi)鎖。當(dāng)旋轉(zhuǎn)旋鈕175，使第一卡塊1732與傳動(dòng)桿141的卡槽1411分離，保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170不再限制解鎖結(jié)構(gòu)140的傳動(dòng)桿141轉(zhuǎn)動(dòng)，解鎖結(jié)構(gòu)140能正常開(kāi)鎖。

通過(guò)保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150控制保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170的旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)，由電機(jī)驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)動(dòng)塊163旋轉(zhuǎn)帶動(dòng)滑塊153移動(dòng)，從而帶動(dòng)第二連桿152、第一連桿151運(yùn)動(dòng)，最終帶動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171旋轉(zhuǎn)，以實(shí)現(xiàn)第一卡塊1732與傳動(dòng)桿141的卡槽1411卡接或分離。

綜上所述，本實(shí)用新型提供的中控門(mén)鎖100和車輛具有以下幾個(gè)方面的有益效果：

本實(shí)用新型提供的中控門(mén)鎖100，其保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170既能通過(guò)手動(dòng)旋轉(zhuǎn)旋鈕175來(lái)實(shí)現(xiàn)，也能通過(guò)保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150來(lái)控制，保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150通過(guò)電機(jī)驅(qū)動(dòng)，將電機(jī)旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)轉(zhuǎn)換為直線運(yùn)動(dòng)，再帶動(dòng)保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170的旋轉(zhuǎn)軸171轉(zhuǎn)動(dòng)，便于控制，安全性能高。轉(zhuǎn)動(dòng)旋轉(zhuǎn)軸171帶動(dòng)第二傳動(dòng)件173運(yùn)動(dòng)所需的力很小，電機(jī)的輸出扭矩也小，便于人工操縱保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150，輕松使電機(jī)反向動(dòng)作。該中控門(mén)鎖100操控方便，能實(shí)現(xiàn)全鎖狀態(tài)和半鎖狀態(tài)，結(jié)構(gòu)可靠，人機(jī)環(huán)境效果好。

本實(shí)用新型提供的車輛，包括車門(mén)、車體和上述的中控門(mén)鎖100。鎖芯110安裝于車體，鎖齒120、解鎖結(jié)構(gòu)140、保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150和保險(xiǎn)結(jié)構(gòu)170安裝于車門(mén)，保險(xiǎn)中控結(jié)構(gòu)150的電機(jī)與車載控制系統(tǒng)的中央控制器連接，更便于操作和控制，安全可靠、并提高了車輛的自動(dòng)化和智能化程度。

以上所述僅為本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施例而已，并不用于限制本實(shí)用新型，對(duì)于本領(lǐng)域的技術(shù)人員來(lái)說(shuō)，本實(shí)用新型可以有各種更改、組合和變化。凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。