本實用新型涉及一種工裝，具體涉及一種測既實現(xiàn)了汽車鑰匙上下殼體裝配的準(zhǔn)確定位，又解決了裝配中的變形空間問題的用于汽車鑰匙殼體裝配的工裝。

背景技術(shù)：

汽車鑰匙的上、下殼體通常是卡勾對鎖形式。上、下殼體的內(nèi)卡勾與外卡勾裝配過程中，通過一側(cè)殼體向外變形，另一側(cè)殼體向內(nèi)變形，實現(xiàn)鑰匙外殼扣緊。

目前，殼體的裝配定位夾具有兩種結(jié)構(gòu)：

1、在工裝上加工出與鑰匙外殼吻合的型腔進(jìn)行壓裝；

2、在工裝上加工與鑰匙外殼近似并有一定間隙的型腔進(jìn)行壓裝；

結(jié)構(gòu)1，因外殼緊貼型腔，無變形空間，所以主要依靠殼體向內(nèi)變形，強行將內(nèi)、外卡勾壓緊，易造成裝配不到位，損壞殼體等問題。

結(jié)構(gòu)2，因為殼體與型腔間存在間隙，所以產(chǎn)品放置時難以實現(xiàn)精準(zhǔn)定位，導(dǎo)致裝配中出現(xiàn)問題。

此外，目前的上壓頭通常是剛性型腔結(jié)構(gòu)，壓裝時，對鑰匙外殼無任何保護，存在壓力過大或壓裝不到位的缺陷。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

針對上述問題，本實用新型的主要目的在于提供一種測既實現(xiàn)了汽車鑰匙上下殼體裝配的準(zhǔn)確定位，又解決了裝配中的變形空間問題的用于汽車鑰匙殼體裝配的工裝。

本實用新型是通過下述技術(shù)方案來解決上述技術(shù)問題的：一種用于汽車鑰匙殼體裝配的工裝，所述用于汽車鑰匙殼體裝配的工裝包括：底型腔、側(cè)型腔、上壓頭；

所述側(cè)型腔分為若干塊，每塊與底型腔結(jié)合處均安裝有彈性元件；

所述側(cè)型腔固定在底型腔內(nèi)，將側(cè)型腔、底型腔和彈性元件安裝完成后采用固定部分將側(cè)型腔、底型腔、彈性元件固定組成組合件，將上壓頭壓在組合件上；

所述上壓頭和組合件結(jié)合的承力面也分為若干塊，每塊的承力面均為彈性材料構(gòu)成的承力面；

所述組合件上加工有安裝汽車鑰匙的下殼體型腔，承力面上加工有汽車鑰匙上殼體型腔，汽車鑰匙的殼體安裝在組合件和承力面之間。

在本實用新型的具體實施例子中，所述側(cè)型腔分為六塊，分為兩組，每組三塊，第一組的三塊安裝在底型腔的一端，第二組的三塊安裝在底型腔的另一端。

在本實用新型的具體實施例子中，所述上壓頭包括固定部分、彈性構(gòu)件和承力面；彈性構(gòu)件固定在固定部分上，承力面固定在彈性構(gòu)件上。

在本實用新型的具體實施例子中，所述承力面分為三塊，汽車鑰匙上殼體型腔開在其中的兩塊上。

本實用新型的積極進(jìn)步效果在于：本實用新型提供的用于汽車鑰匙殼體裝配的工裝，既實現(xiàn)了汽車鑰匙上下殼體裝配的準(zhǔn)確定位，又解決了裝配中的變形空間問題。且上壓頭的結(jié)構(gòu)在壓裝時既可以對殼體起到緩沖保護作用，又能使上壓頭與鑰匙外殼準(zhǔn)確定位。

附圖說明

圖1為本實用新型中底型腔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實用新型中側(cè)型腔的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為本實用新型中組合件的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4-1為本實用新型中上壓頭的正面結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4-2為本實用新型中上壓頭的反面結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖給出本實用新型較佳實施例，以詳細(xì)說明本實用新型的技術(shù)方案。

圖1為本實用新型中底型腔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實用新型中側(cè)型腔的結(jié)構(gòu)示意圖。圖4-1為本實用新型中上壓頭的正面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖1、2、4-1所示，本實用新型提供的用于汽車鑰匙殼體裝配的工裝，包括：底型腔100、側(cè)型腔200、上壓頭300；側(cè)型腔200分為若干塊，每塊與底型腔100結(jié)合處均安裝有彈性元件400；側(cè)型腔200固定在底型腔100內(nèi)，將側(cè)型腔200、底型腔100和彈性元件400安裝完成后采用固定部分500將側(cè)型腔200、底型腔100、彈性元件400固定組成組合件(參見圖3)，將上壓頭300壓在組合件上；上壓頭300和組合件結(jié)合的承力面也分為若干塊，每塊的承力面均為彈性材料構(gòu)成的承力面；組合件上加工有安裝汽車鑰匙的下殼體型腔601，承力面303上加工有汽車鑰匙上殼體型腔602，汽車鑰匙的殼體安裝在組合件和承力面303之間。具體參見圖3和4-2，在安裝時，圖3的A處和圖4-2的A’處對準(zhǔn)。

圖2為本實用新型中側(cè)型腔的結(jié)構(gòu)示意圖，如圖2所示，側(cè)型腔200分為六塊，即非整體式側(cè)型腔，分為兩組，每組三塊，第一組的三塊安裝在底型腔100的一端，第二組的三塊安裝在底型腔100的另一端。分別為圖2中的標(biāo)識201、202、203、204、205、206。

圖4-1為本實用新型中上壓頭的正面結(jié)構(gòu)示意圖，圖4-2為本實用新型中上壓頭的反面結(jié)構(gòu)示意圖。如圖4-1和4-2所示，上壓頭300包括固定部分301、彈性構(gòu)件302和承力面303；彈性構(gòu)件302固定在固定部分301上，承力面303固定在彈性構(gòu)件302上，承力面303分為三塊(圖4-2中的標(biāo)識3031、3032、3033)，即為非整體式，三塊承力面均為彈性元件。

本實用新型組合件上加工有安裝汽車鑰匙的下殼體型腔，承力面303上加工有汽車鑰匙上殼體型腔，汽車鑰匙的殼體安裝在組合件和承力面303之間。

壓裝時隨殼體變形，型腔產(chǎn)生相應(yīng)彈性退讓。鑰匙上、下殼與型腔壓裝前后始終保持準(zhǔn)確定位。

壓裝時隨受力不同，各彈性元件產(chǎn)生不同形變，上壓頭與鑰匙殼體確保準(zhǔn)確定位。

鑰匙外殼擴張變形時，底型腔上有導(dǎo)向結(jié)構(gòu)，側(cè)型腔沿底型腔的導(dǎo)向結(jié)構(gòu)移動，同時壓縮彈性元件(本實例中彈性元件一般可以選為硅橡膠材料)，產(chǎn)生彈性退讓空間。當(dāng)鑰匙外殼的擴張變形恢復(fù)時，側(cè)型腔在彈性元件的彈力作用下回復(fù)初始位置。

如圖4-1和4-2所示，每塊的承力面均為彈性元件。壓裝受力時，各塊彈性元件隨受力不同產(chǎn)生不同程度的壓縮變形，對產(chǎn)品起到緩沖保護作用，同時壓頭與鑰匙外殼更易于實現(xiàn)準(zhǔn)確定位。

以上顯示和描述了本實用新型的基本原理和主要特征和本實用新型的優(yōu)點。本行業(yè)的技術(shù)人員應(yīng)該了解，本實用新型不受上述實施例的限制，上述實施例和說明書中描述的只是說明本實用新型的原理，在不脫離本實用新型精神和范圍的前提下，本實用新型還會有各種變化和改進(jìn)，這些變化和改進(jìn)都落入要求保護的本實用新型范圍內(nèi)，本實用新型要求保護范圍由所附的權(quán)利要求書及其等效物界定。