本實用新型屬于一種車用玻璃升降器卷輪座。

背景技術(shù)：

目前，繩輪式結(jié)構(gòu)的玻璃升降器是市場上大多數(shù)汽車使用的玻璃升降裝置，而卷輪座一直是玻璃升降器驅(qū)動部的重要組成部分，其承載著連接卷線輪、套管帽、彈簧、鋼絲繩等其它零部件的重要責(zé)任。傳統(tǒng)的玻璃升降器在裝車時，需要用手扶著卷輪座，待使卷輪座安裝孔與車門內(nèi)板安裝孔位對齊后再用自攻螺釘固定，但此裝配操作十分不便，嚴(yán)重影響汽車廠的生產(chǎn)節(jié)拍和工作效率；在安裝自攻螺釘時，如卷輪座安裝孔位未與螺釘完全對齊，將導(dǎo)致卷輪座安裝孔被螺釘攻破而斷裂，造成升降器產(chǎn)品的整體報廢和售后不良索賠，嚴(yán)重時將導(dǎo)致汽車廠的裝車投訴；另外，由于升降器的卷輪座是與驅(qū)動電機安裝配合的主要零件，在升降器的電機運行時，常常由于電機殼體振動而帶動車門內(nèi)板產(chǎn)生共振，進(jìn)而產(chǎn)生強烈的運行噪音，導(dǎo)致最終用戶的抱怨。

技術(shù)實現(xiàn)要素：

本實用新型一種結(jié)構(gòu)優(yōu)化的玻璃升降器卷輪座，以解決裝配操作不便、產(chǎn)生運行噪音的問題。

本實用新型采取的技術(shù)方案是：本體上有三個卷輪座安裝孔立柱，該卷輪座安裝孔立柱下部有立柱限位卡子，卷輪槽底部上有凹槽，卷輪槽側(cè)壁是臺階型結(jié)構(gòu)；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱外部周邊均布“齒輪型”加強筋；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱內(nèi)側(cè)頂部有預(yù)裝導(dǎo)向孔；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱底部與本體通過六根連接筋固定連接；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱的底部與加強筋連接。

本實用新型的優(yōu)點是結(jié)構(gòu)新穎，在升降器卷輪座安裝時操作更加簡便，無需再用手扶，提高汽車廠裝車的生產(chǎn)節(jié)拍和工作效率； 在卷輪座安裝孔處裝配自攻螺釘時，可有效防止螺釘傾斜而導(dǎo)致的卷輪座安裝孔破損問題，減少售后不良的索賠；在卷輪座安裝孔立柱底座與本體連接結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，可緩沖來自升降器電機的振動，防止車門內(nèi)板產(chǎn)生共振而產(chǎn)生大的噪音，提供最終用戶的滿意度；此卷輪座與卷線輪配合的殼體結(jié)構(gòu)優(yōu)化后，可有效減少卷線輪轉(zhuǎn)動時的摩擦阻力，提高升降器產(chǎn)品自身的機械效率；此卷輪座安裝孔立柱、底部、本體的加強筋結(jié)構(gòu)設(shè)計可以減少原材料的使用，降低生產(chǎn)成本；同時可降低整車重量，以達(dá)到節(jié)能減排的目的。

附圖說明

圖1是本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的A-A剖視圖，圖中標(biāo)號11是車門內(nèi)板，以顯示立柱卡子與之的連接關(guān)系；

圖3是本實用新型卷輪座安裝孔立柱的結(jié)構(gòu)示意圖；

圖4是圖1的后視圖。

具體實施方式

本體1上有三個卷輪座安裝孔立柱2，該卷輪座安裝孔立柱下部有立柱限位卡子3，卷輪槽底部4上有凹槽5，卷輪槽側(cè)壁6是臺階型結(jié)構(gòu)；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱外部周邊均布“齒輪型”加強筋7；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱內(nèi)側(cè)頂部有預(yù)裝導(dǎo)向孔8；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱底部與本體通過六根連接筋9固定連接；

本實用新型所述的卷輪座安裝孔立柱的底部與加強筋10連接。

工作原理，將卷輪座安裝孔立柱兩側(cè)增加立柱限位卡子使其在裝車時可以卡接到車門內(nèi)板安裝孔內(nèi)，以達(dá)到固定卷輪座的目的。這樣在升降器裝車時可以無需再用手扶著卷輪座，安裝工作將更加簡便。

卷輪座安裝孔立柱不再是傳統(tǒng)的圓柱形結(jié)構(gòu)，而且在立柱全周增加“齒輪型”的加強筋以提高安裝孔立柱的強度；同時，在卷輪座安裝孔立柱內(nèi)側(cè)頂部的圓孔增加預(yù)裝導(dǎo)向孔，以提供自攻螺釘旋緊時的導(dǎo)向作用，確保安裝孔與螺釘軸線重合，防止螺釘傾斜而攻破卷輪座安裝孔；此結(jié)構(gòu)還可以減少原材料的使用，降低生產(chǎn)成本。

卷輪座安裝孔立柱底部與卷輪座本體的連接是通過六根連接筋固定的，此3個立柱的底部還通過卷輪座本體的加強筋相互連接，此結(jié)構(gòu)可起到緩沖電機振動的作用，同時可減少原材料的使用，降低生產(chǎn)成本。

卷輪槽與卷線輪配合的殼體側(cè)壁結(jié)構(gòu)不再是傳統(tǒng)的圓形，而且呈現(xiàn)波動的臺階型結(jié)構(gòu)，此結(jié)構(gòu)不僅可以加強卷輪座殼體自身的強度，也可減少卷線輪與卷輪槽內(nèi)壁的接觸面積，從而起到減小摩擦提升機械效率的作用；此外，卷輪槽殼體底部也不再是傳統(tǒng)的平面結(jié)構(gòu)，而且采取有“凹槽”的不平的結(jié)構(gòu)設(shè)計，此結(jié)構(gòu)可以起到儲存潤滑油脂的作用，優(yōu)化潤滑效果。