車窗升降器滑塊的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了車窗升降器滑塊，包括滑塊主體，在所述滑塊主體上間隔設(shè)置有兩個腰孔，在所述腰孔上固定有用于固定車窗的固定扣，在所述滑塊主體正面設(shè)置有用于支撐車窗的支撐板，在所述滑板主體上設(shè)置有減振墊座，所述減振墊座包括兩凸起部，在凸起部上設(shè)置有卡扣，還包括一減振墊，所述減振墊上設(shè)置有與所述凸起部配合的導(dǎo)向槽，在所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有與所述卡扣配合的卡槽。本實用新型通過在滑塊主體上設(shè)置減振墊以吸收滑塊主體相對滑軌的抖動，從而減小車窗在升降過程中產(chǎn)生的噪音。
【專利說明】
車窗升降器滑塊
技術(shù)領(lǐng)域
[0001]本實用新型涉及汽車升降器領(lǐng)域，更具體的，涉及一種在汽車升降器上設(shè)置的用于承載車窗的升降器滑塊。
【背景技術(shù)】
[0002]繩輪式升降器包括滑軌和設(shè)置在滑軌上的滑塊，滑塊和鋼繩固接，在滑塊上固定車窗，鋼繩通過卷輪卷繞。通過卷繞鋼繩收放以控制滑塊在滑軌上上下滑移，從而最終使得車窗上升或者下降。
[0003]但是目前滑塊在滑軌上升降時，容易產(chǎn)生抖動而發(fā)出噪音。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本實用新型提供了車窗升降器滑塊。
[0005]本實用新型是通過如下技術(shù)方案實現(xiàn)的:車窗升降器滑塊，包括滑塊主體，在所述滑塊主體上間隔設(shè)置有兩個腰孔，在所述腰孔上固定有用于固定車窗的固定扣，在所述滑塊主體正面設(shè)置有用于支撐車窗的支撐板，在所述滑塊主體上設(shè)置有減振墊座，所述減振墊座包括兩凸起部，在凸起部上設(shè)置有卡扣，還包括一減振墊，所述減振墊上設(shè)置有與所述凸起部配合的導(dǎo)向槽，在所述導(dǎo)向槽內(nèi)設(shè)置有與所述卡扣配合的卡槽。
[0006]上述技術(shù)方案中，在所述腰孔的一側(cè)設(shè)置有與其連通的槽。
[0007]上述技術(shù)方案中，所述滑塊主體背部上下兩側(cè)設(shè)置有滑軌導(dǎo)向座，在所述兩滑軌導(dǎo)向座間設(shè)置有第一卡夾座和第二卡夾座，所述第一卡夾座設(shè)置有兩個，且兩個所述第一卡夾座設(shè)置在同側(cè)且在該同側(cè)上下間隔設(shè)置，所述第一卡夾座包括基座和連接在該基座的彎折片，所述第二卡夾座設(shè)置在相異第一卡夾座的一側(cè)，所述第二卡夾座包括一個定位扣，所述彎折片和所述定位扣呈三角形分布。
[0008]上述技術(shù)方案中，在所述滑塊主體上端設(shè)置有垂直所述支撐板的加強板，所述加強板呈三角形。
[0009]本實用新型具有如下有益效果:本實用新型通過在滑塊主體上設(shè)置減振墊以吸收滑塊主體相對滑軌的抖動，從而減小車窗在升降過程中產(chǎn)生的噪音。
【附圖說明】
[0010]圖1為本實用新型滑塊主體背面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0011 ]圖2為本實用新型滑塊主體正面的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0012]圖3為本實用新型滑塊主體背面的另一結(jié)構(gòu)示意圖。
[0013]圖4為本實用新型腰孔和固定扣的配合示意圖。
[0014]圖5圖2中A處的局部放大示意圖。
[0015]圖6為減振墊的立體結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]圖7為圖1中B處的局部放大示意圖。
[0017]圖8為滑塊主體與滑軌的配合示意圖。
[0018]圖9為滑塊主體與滑軌另一方向的配合示意圖。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合附圖與【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細描述:參見圖1至圖7，車窗升降器滑塊，包括滑塊主體I，在所述滑塊主體I上間隔設(shè)置有兩個腰孔10，在所述腰孔10上設(shè)置有用于固定車窗的固定扣2，一螺栓(附圖未示出)穿過所述固定扣2將其固定在所述腰孔10上，通過擰松螺栓可以調(diào)節(jié)固定扣2在滑塊主體I上的位置，從而使得在加工時不需要對腰孔10的加工精度有過高的要求。在所述腰孔10的一側(cè)設(shè)置有與其連通的槽11，因此實際在腰孔10的寬度未加工到位(寬度略小于螺栓的支架時)，螺栓也可以穿過所述腰孔10。
[0020]在所述滑塊主體I正面設(shè)置有用于支撐車窗的支撐板3，在所述滑塊主體I上端設(shè)置有垂直所述支撐板3的加強板4，所述加強板4呈三角形，所述加強板4與所述支撐板3的下端連接，因此在實際車窗受到較大下壓力時，加強板4可以對支撐板3做剛性支撐，防止支撐板3彎折甚至折斷的問題發(fā)生。
[0021]所述滑塊主體I背部上下兩側(cè)設(shè)置有滑軌導(dǎo)向座5，在所述兩滑軌導(dǎo)向座5間設(shè)置有第一^^夾座6和第二卡夾座7，所述第一^^夾座6設(shè)置有兩個，且兩個所述第一^^夾座6設(shè)置在同側(cè)且在該同側(cè)上下間隔設(shè)置，所述第一卡夾座6包括基座60和連接在該基座60上的彎折片61，所述第二卡夾座7設(shè)置在相異第一卡夾座6的一側(cè)，所述第二卡夾座7包括一個定位扣70，所述彎折片61和所述定位扣70呈三角形分布。在所述滑塊主體I設(shè)置在滑軌上時，參見圖8，第一卡夾座6卡在滑軌正面設(shè)置的豎直導(dǎo)軌上；參見圖9，彎折片61和定位扣70頂靠滑軌背面，因此滑塊主體I在滑軌上不易產(chǎn)生抖動。
[0022]在所述滑塊主體I背面可拆卸的設(shè)置有減振墊8，具體的，在所述滑塊主體I上設(shè)置有減振墊座80，所述減振墊座80包括兩凸起部81，在凸起部81上設(shè)置有卡扣82，所述減振墊8上設(shè)置有與所述凸起部81配合的導(dǎo)向槽83，在所述導(dǎo)向槽83內(nèi)設(shè)置有與所述卡扣82配合的卡槽84。
【主權(quán)項】
1.車窗升降器滑塊，包括滑塊主體(I)，在所述滑塊主體(I)上間隔設(shè)置有兩個腰孔(10)，在所述腰孔(10)上固定有用于固定車窗的固定扣(2)，在所述滑塊主體(I)正面設(shè)置有用于支撐車窗的支撐板(3)，其特征在于:在所述滑塊主體(I)上設(shè)置有減振墊座(80)，所述減振墊座(80)包括兩凸起部(81)，在凸起部(81)上設(shè)置有卡扣(82)，還包括一減振墊(8)，所述減振墊(8)上設(shè)置有與所述凸起部(81)配合的導(dǎo)向槽(83)，在所述導(dǎo)向槽(83)內(nèi)設(shè)置有與所述卡扣(82)配合的卡槽(84)。2.如權(quán)利要求1所述的車窗升降器滑塊，其特征在于:在所述腰孔(10)的一側(cè)設(shè)置有與其連通的槽(11)。3.如權(quán)利要求1所述的車窗升降器滑塊，其特征在于:所述滑塊主體(I)背部上下兩側(cè)設(shè)置有滑軌導(dǎo)向座(5)，在所述兩滑軌導(dǎo)向座(5)間設(shè)置有第一卡夾座(6)和第二卡夾座(7)，所述第一卡夾座(6)設(shè)置有兩個，且兩個所述第一卡夾座(6)設(shè)置在同側(cè)且在該同側(cè)上下間隔設(shè)置，所述第一卡夾座(6)包括基座(60)和連接在該基座(60)上的彎折片(61)，所述第二卡夾座(7)設(shè)置在相異第一卡夾座(6)的一側(cè)，所述第二卡夾座(7)包括一個定位扣(70 )，所述彎折片(61)和所述定位扣(70)呈三角形分布。4.如權(quán)利要求1所述的車窗升降器滑塊，其特征在于:在所述滑塊主體(I)上端設(shè)置有垂直所述支撐板(3)的加強板(4)，所述加強板(4)呈三角形。
【文檔編號】E05F11/38GK205663346SQ201620482260
【公開日】2016年10月26日
【申請日】2016年5月25日
【發(fā)明人】李軍奉
【申請人】寧波世通汽車零部件有限公司