叉臂式玻璃升降器的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及玻璃升降器領(lǐng)域，特別涉及一種叉臂式玻璃升降器。
【背景技術(shù)】
[0002]目前汽車上常使用的兩種玻璃升降器分別為叉臂式玻璃升降器和繩輪式玻璃升降器，其中叉臂式玻璃升降器具有結(jié)構(gòu)簡單、零件通用性強、使用壽命長等優(yōu)點。如圖7所示，叉臂式玻璃升降器的扇形齒是叉臂式玻璃升降器驅(qū)動部的重要零件，該扇形齒與驅(qū)動部的驅(qū)動電機輸出軸齒形成嚙合，為防止扇形齒與驅(qū)動電機輸出軸齒脫離，扇形齒的上端弧段、下端弧段不設(shè)齒，弧形兩端形成死點，對叉臂式玻璃升降器上止點、下止點堵轉(zhuǎn)。由于驅(qū)動電機輸出軸齒轉(zhuǎn)速較快且汽車車門玻璃自身具有一定慣量，導(dǎo)致堵轉(zhuǎn)瞬間有較大沖量，扇形齒的死點與驅(qū)動電機輸出軸齒撞擊產(chǎn)生異響，形成叉臂式玻璃升降器的通病，同時，扇形齒的死點頻繁撞擊驅(qū)動電機輸出軸齒的齒尖，導(dǎo)致驅(qū)動電機輸出軸齒發(fā)生變形，還縮短了叉臂式玻璃升降器的使用壽命。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是針對現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種叉臂式玻璃升降器，其結(jié)構(gòu)簡單、裝配效率高，能有效降低升降玻璃過程中發(fā)出的噪音，延長了使用壽命。
[0004]本實用新型的技術(shù)方案是:一種叉臂式玻璃升降器，包括驅(qū)動部、主動臂、副臂、主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌，所述主動臂的中部與副臂的中部鉸接，所述主導(dǎo)軌位于副導(dǎo)軌和驅(qū)動部的下方，所述主動臂的上端與驅(qū)動部鉸接，且固定連接一扇形齒，該扇形齒與驅(qū)動部驅(qū)動電機的輸出軸齒形成嚙合，主動臂的下端通過第一滑塊與主導(dǎo)軌滑動配合，所述副臂的下端通過第二滑塊與主導(dǎo)軌滑動配合，副臂的上端通過第三滑塊與副導(dǎo)軌滑動配合，所述副導(dǎo)軌上設(shè)有供第三滑塊滑動的滑槽，副導(dǎo)軌近離驅(qū)動部的近端固定設(shè)有一塑料卡子，該塑料卡子位于副導(dǎo)軌滑槽中的側(cè)面設(shè)有對第三滑塊緩沖限位的橡膠緩沖墊。
[0005]所述塑料卡子由卡子本體和連接彈片一體成型，連接彈片位于卡子本體的背面，且外伸出卡子本體具有橡膠緩沖墊的側(cè)面，連接彈片的外伸端設(shè)有卡口，所述卡子本體具有橡膠緩沖墊的側(cè)面上設(shè)有與副導(dǎo)軌橫截面形狀相對應(yīng)的插槽，所述副導(dǎo)軌的背面設(shè)有與連接彈片的卡口對應(yīng)的卡座，所述塑料卡子通過插槽插接在副導(dǎo)軌的近端，且通過連接彈片的卡口與副導(dǎo)軌背面的卡座固定相連。
[0006]所述塑料卡子的卡子本體位于副導(dǎo)軌滑槽中的側(cè)面設(shè)有開口槽，該開口槽的槽口兩側(cè)分別設(shè)有卡塊，兩卡塊相向延伸且留有間距，所述橡膠緩沖墊的兩相對側(cè)面分別設(shè)有安裝槽，使橡膠緩沖墊呈工字形，所述橡膠緩沖墊的兩安裝槽與卡子本體開口槽的兩卡塊卡接，形成固定。
[0007]所述副導(dǎo)軌遠離驅(qū)動部的遠端設(shè)有用于與汽車門板固定相連的固定孔，所述塑料卡子的卡子本體上設(shè)有用于與汽車門板相連的連接孔。
[0008]所述副導(dǎo)軌滑槽的槽口設(shè)有防止第三滑塊滑落的限位折邊。
[0009]所述主導(dǎo)軌的兩端設(shè)有用于安裝汽車車門玻璃的安裝孔。
[0010]采用上述技術(shù)方案:一種叉臂式玻璃升降器，包括驅(qū)動部、主動臂、副臂、主導(dǎo)軌和副導(dǎo)軌，所述主動臂的中部與副臂的中部鉸接，所述主導(dǎo)軌位于副導(dǎo)軌和驅(qū)動部的下方，主導(dǎo)軌用于固定支撐汽車車門玻璃，帶動汽車車門玻璃上升、下降。所述主動臂的上端與驅(qū)動部鉸接，且固定連接一扇形齒，該扇形齒與驅(qū)動部驅(qū)動電機的輸出軸齒形成嚙合，驅(qū)動電機的輸出軸齒驅(qū)動主動臂的下端以鉸接點為圓心轉(zhuǎn)動。主動臂的下端通過第一滑塊與主導(dǎo)軌滑動配合，主動臂的下端可沿主導(dǎo)軌的軸向滑動。所述副臂的下端通過第二滑塊與主導(dǎo)軌滑動配合，副臂的上端通過第三滑塊與副導(dǎo)軌滑動配合，所述副導(dǎo)軌上設(shè)有供第三滑塊滑動的滑槽，驅(qū)動部、副導(dǎo)軌均與車門門板固定，當(dāng)驅(qū)動電機的輸出軸齒驅(qū)動主動臂轉(zhuǎn)動，主動臂的下端在主導(dǎo)軌中滑動，副臂的下端在主導(dǎo)軌中滑動，副臂的上端在副導(dǎo)軌中滑動，當(dāng)?shù)谝换瑝K和第二滑塊相互靠近時，第三滑塊朝向驅(qū)動部移動，主導(dǎo)軌與驅(qū)動部、副導(dǎo)軌的距離增大，主導(dǎo)軌下降，帶動汽車車門玻璃下降；當(dāng)?shù)谝换瑝K和第二滑塊相互遠離時，第三滑塊遠離驅(qū)動部移動，主導(dǎo)軌與驅(qū)動部、副導(dǎo)軌的距離縮小，主導(dǎo)軌上升，帶動汽車車門玻璃上升。副導(dǎo)軌近離驅(qū)動部的近端固定設(shè)有一塑料卡子，該塑料卡子位于副導(dǎo)軌滑槽中的側(cè)面設(shè)有對第三滑塊緩沖限位的橡膠緩沖墊，當(dāng)汽車車門玻璃下降時，第三滑塊滑動至近離驅(qū)動部的近端且具有較大慣量，通過橡膠緩沖墊對第三滑塊的滑動行程進行限位且緩沖第三滑塊慣量，避免驅(qū)動部輸出軸齒的齒尖直接與扇形齒的弧段撞擊產(chǎn)生異響，防止驅(qū)動部輸出軸齒的齒尖撞擊變形，有效延長了叉臂式玻璃升降器的使用壽命。
[0011]所述塑料卡子由卡子本體和連接彈片一體成型，連接彈片位于卡子本體的背面，且外伸出卡子本體具有橡膠緩沖墊的側(cè)面，連接彈片的外伸端設(shè)有卡口，所述卡子本體具有橡膠緩沖墊的側(cè)面上設(shè)有與副導(dǎo)軌橫截面形狀相對應(yīng)的插槽，所述副導(dǎo)軌的背面設(shè)有與連接彈片的卡口對應(yīng)的卡座，所述塑料卡子通過插槽插接在副導(dǎo)軌的近端，且通過連接彈片的卡口與副導(dǎo)軌背面的卡座固定相連，塑料卡子的卡子本體通過插槽與副導(dǎo)軌插接，形成周向限位，塑料卡子的彈性彈片通過卡口與副導(dǎo)軌的卡座卡接，形成軸向限位，將塑料卡子固定安裝在副導(dǎo)軌的近端上，安裝、拆卸方便，且不需要額外的裝卸工具。
[0012]所述塑料卡子的卡子本體位于副導(dǎo)軌滑槽中的側(cè)面設(shè)有開口槽，該開口槽的槽口兩側(cè)分別設(shè)有卡塊，兩卡塊相向延伸且留有間距，所述橡膠緩沖墊的兩相對側(cè)面分別設(shè)有安裝槽，使橡膠緩沖墊呈工字形，所述橡膠緩沖墊的兩安裝槽與卡子本體開口槽的兩卡塊卡接，形成固定，橡膠緩沖墊通過卡接固定在塑料卡子上，兩者相互獨立，安裝、拆卸方便，不需要額外的裝卸工具，可單獨更換損壞的橡膠緩沖墊，降低叉臂式玻璃升降器的使用成本。
[0013]下面接合附圖和【具體實施方式】作進一步的說明。
【附圖說明】
[0014]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)不意圖；
[0015]圖2為本實用新型副導(dǎo)軌和塑料卡子的連接示意圖；
[0016]圖3為圖2的爆炸圖；
[0017]圖4為本實用新型連接彈片和卡座配合示意圖；
[0018]圖5為圖4中連接彈片的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0019]圖6為圖4中卡座的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0020]圖7為叉臂式玻璃升降器的扇形齒、輸出軸齒嚙合示意圖。
[0021]附圖中，I為驅(qū)動部，2為主動臂，3為副臂，4為主導(dǎo)軌，5為副導(dǎo)軌，6為扇形齒，7為輸出軸齒，8為第一滑塊，9為第二滑塊，10為第三滑塊，11為滑槽，12為近端，13為塑料卡子，14為橡膠緩沖墊，15為卡子本體，16為連接彈片，17為卡口，18為插槽，19為卡座，20為開口槽，21為卡塊，22為安裝槽，23為遠端，24為固定孔，25為連接孔，26為限位折邊，27為安裝孔。
【具體實施方式】
[0022]參見圖1至圖6，