用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及了用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)。
【背景技術(shù)】
[0002]伴隨著現(xiàn)代化大城市發(fā)展，以及橋梁建筑日漸多樣化的發(fā)展。橋梁的重要組成部分是橋梁，在現(xiàn)有檢修橋梁的過(guò)程中，需要依靠重型器械完成，成本較高、且需要較大的施工場(chǎng)地。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實(shí)用新型針對(duì)現(xiàn)有技術(shù)的缺點(diǎn)，提供了用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)。
[0004]為了解決上述技術(shù)問(wèn)題，本實(shí)用新型通過(guò)下述技術(shù)方案得以解決:
[0005]用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，包括小車(chē)，小車(chē)上側(cè)設(shè)有配重平臺(tái)，配重平臺(tái)一端連接懸吊系統(tǒng)；配重平臺(tái)連接立柱，立柱穿過(guò)配重平臺(tái)與小車(chē)相連;配重平臺(tái)上側(cè)設(shè)有固定架，固定架上側(cè)與立柱相連。
[0006]本實(shí)用新型在修補(bǔ)橋梁過(guò)程中，通過(guò)小車(chē)完成修補(bǔ)工作，方便工人操作，設(shè)有的配重平臺(tái)和懸吊系統(tǒng)加固了本實(shí)用新型的牢固性。立柱穿過(guò)配重平臺(tái)與小車(chē)相連，加固了本實(shí)用新型的牢固性。
[0007]作為優(yōu)選，固定架與配重平臺(tái)形成三棱柱。固定架與配重平臺(tái)形成三棱柱，橫截面為三角形，三角形具有穩(wěn)定性，使固定架和配重平臺(tái)形成的結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性高。
[0008]作為優(yōu)選，小車(chē)的頂部與配重平臺(tái)的一部分相重合。
[0009]作為優(yōu)選，立柱與小車(chē)的一個(gè)側(cè)壁在同一垂直面上。立柱一側(cè)的配重平臺(tái)上放置配重設(shè)備。
[0010]作為優(yōu)選，固定架頂端與立柱頂端相連。
[0011]作為優(yōu)選，小車(chē)設(shè)有剎車(chē)系統(tǒng)。
[0012]作為優(yōu)選，懸吊系統(tǒng)包括支架、伸縮裝置和加強(qiáng)架，支架與伸縮裝置活動(dòng)連接;加強(qiáng)架與伸縮裝置活動(dòng)連接。懸吊系統(tǒng)設(shè)有的伸縮裝置，方便通過(guò)橋粧時(shí)變形(收縮)。
[0013]本實(shí)用新型由于采用了以上技術(shù)方案，具有顯著的技術(shù)效果:本實(shí)用新型在修補(bǔ)橋梁過(guò)程中，通過(guò)小車(chē)完成修補(bǔ)工作，方便工人操作，設(shè)有的配重平臺(tái)和懸吊系統(tǒng)加固了本實(shí)用新型的牢固性。立柱穿過(guò)配重平臺(tái)與小車(chē)相連，加固了本實(shí)用新型的牢固性。懸吊系統(tǒng)設(shè)有的伸縮裝置，方便通過(guò)橋粧時(shí)變形(收縮)。且本實(shí)用新型裝置結(jié)構(gòu)緊湊，操作方便。
【附圖說(shuō)明】
[0014]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0015]下面結(jié)合附圖與實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。
[0016]實(shí)施例1
[0017]用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，如圖1所示，包括小車(chē)I，小車(chē)I上側(cè)設(shè)有配重平臺(tái)2，配重平臺(tái)2—端連接懸吊系統(tǒng)。
[0018]配重平臺(tái)2連接立柱21，立柱21穿過(guò)配重平臺(tái)2與小車(chē)I相連;立柱21與小車(chē)I的一個(gè)側(cè)壁在同一垂直面上。配重平臺(tái)2上側(cè)設(shè)有固定架22，固定架22上側(cè)與立柱21相連。
[0019]實(shí)施例2
[0020]用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，如圖1所示，包括小車(chē)I，小車(chē)I上側(cè)設(shè)有配重平臺(tái)2，配重平臺(tái)2—端連接懸吊系統(tǒng)。
[0021]配重平臺(tái)2連接立柱21，立柱21穿過(guò)配重平臺(tái)2與小車(chē)I相連;配重平臺(tái)2上側(cè)設(shè)有固定架22，固定架22頂端與立柱21頂端相連。立柱21與小車(chē)I的一個(gè)側(cè)壁在同一垂直面上。
[0022]實(shí)施例3
[0023]用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，如圖1所示，包括小車(chē)I，小車(chē)I設(shè)有剎車(chē)系統(tǒng)。小車(chē)I上側(cè)設(shè)有配重平臺(tái)2，配重平臺(tái)2—端連接懸吊系統(tǒng)。懸吊系統(tǒng)包括支架31、伸縮裝置32和加強(qiáng)架33，支架31與伸縮裝置32活動(dòng)連接;加強(qiáng)架33與伸縮裝置32活動(dòng)連接。
[0024]配重平臺(tái)2連接立柱21，立柱21穿過(guò)配重平臺(tái)2與小車(chē)I相連;配重平臺(tái)2上側(cè)設(shè)有固定架22，固定架22頂端與立柱21頂端相連。固定架22與配重平臺(tái)2形成三棱柱。立柱21與小車(chē)I的一個(gè)側(cè)壁在同一垂直面上。
[0025]總之，以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例，凡依本實(shí)用新型申請(qǐng)專(zhuān)利范圍所作的均等變化與修飾，皆應(yīng)屬本實(shí)用新型專(zhuān)利的涵蓋范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，其特征在于:包括小車(chē)(1)，小車(chē)(1)上側(cè)設(shè)有配重平臺(tái)(2)，配重平臺(tái)(2)—端連接懸吊系統(tǒng);配重平臺(tái)(2)連接立柱(21)，立柱(21)穿過(guò)配重平臺(tái)(2)與小車(chē)(1)相連;配重平臺(tái)(2)上側(cè)設(shè)有固定架(22)，固定架(22)上側(cè)與立柱(21)相連。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，其特征在于:固定架(22)與配重平臺(tái)(2)形成三棱柱。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，其特征在于:立柱(21)與小車(chē)(I)的一個(gè)側(cè)壁在同一垂直面上。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，其特征在于:固定架(22)頂端與立柱(21)頂端相連。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，其特征在于:小車(chē)(1)設(shè)有剎車(chē)系統(tǒng)。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，其特征在于:懸吊系統(tǒng)包括支架(31)、伸縮裝置(32)和加強(qiáng)架(33)，支架(31)與伸縮裝置(32)活動(dòng)連接;加強(qiáng)架(33)與伸縮裝置(32)活動(dòng)連接。
【專(zhuān)利摘要】本實(shí)用新型涉及橋梁施工技術(shù)領(lǐng)域，公開(kāi)了用于修補(bǔ)橋梁的小車(chē)，包括小車(chē)(1)，小車(chē)(1)上側(cè)設(shè)有配重平臺(tái)(2)，配重平臺(tái)(2)一端連接懸吊系統(tǒng)；配重平臺(tái)(2)連接立柱(21)，立柱(21)穿過(guò)配重平臺(tái)(2)與小車(chē)(1)相連；配重平臺(tái)(2)上側(cè)設(shè)有固定架(22)，固定架(22)上側(cè)與立柱(21)相連。本實(shí)用新型在修補(bǔ)橋梁過(guò)程中，通過(guò)小車(chē)完成修補(bǔ)工作，方便工人操作，設(shè)有的配重平臺(tái)和懸吊系統(tǒng)加固了本實(shí)用新型的牢固性。立柱穿過(guò)配重平臺(tái)與小車(chē)相連，加固了本實(shí)用新型的牢固性。懸吊系統(tǒng)設(shè)有的伸縮裝置，方便通過(guò)橋樁。
【IPC分類(lèi)】E01D19/10, E01D22/00
【公開(kāi)號(hào)】CN205369030
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201521096787
【發(fā)明人】林廣東, 徐勝祥, 楊濤, 陳孝誠(chéng), 解長(zhǎng)淵, 劉曉豐, 賈軍軍, 林浪, 潘強(qiáng)
【申請(qǐng)人】中交一公局第二工程有限公司
【公開(kāi)日】2016年7月6日
【申請(qǐng)日】2015年12月24日