一種有軌電車用扣件系統(tǒng)的制作方法
【技術領域】
[0001]本實用新型屬于城市軌道交通扣件領域，特別是涉及一種有軌電車用彈性不分開式有螺栓扣件系統(tǒng)。
【背景技術】
[0002]現(xiàn)代有軌電車作為城市軌道交通的重要組成部分，得到迅速發(fā)展?？奂擒壍澜Y構的重要組成部件，其作用是固定鋼軌位置，阻止鋼軌的縱向和橫向位移，防止鋼軌的傾翻，同時還能提供必要的彈性和絕緣性能。
[0003]現(xiàn)代有軌電車具有其特殊性，為埋入式軌道結構，軌道維修困難，因而要求鋼軌扣件少維修或免維修，扣件設計時應盡量減少零部件的數(shù)量，減小養(yǎng)護維修工作量，同時具有較高的防腐防銹性能，現(xiàn)有的鐵路與地鐵軌道系統(tǒng)均采用槽型鋼軌，其扣件系統(tǒng)不適用于目前有軌電車線路鋪設的需求。
[0004]針對上述問題目前有軌電車用扣件系統(tǒng)主要分為兩類，彈性分開式扣件通常由彈條、平墊圈、T型螺栓、錨固螺栓、螺母以及預埋套管、絕緣墊板、鐵墊板下調(diào)高墊板、鐵墊板、軌下調(diào)高墊板、軌下墊板、彈簧墊圈、絕緣軌距塊等組成，零部件繁多，結構較復雜，橫向力通過鐵墊板兩側的小擋肩傳遞，擋肩結構較為薄弱，錯位布置的彈條與錨固螺栓聯(lián)接件要求軌枕面較大，造成軌枕成本較高。另外，軌電車軌道結構多位于綠化地段，扣件系統(tǒng)長期處于潮濕環(huán)境中，尤其是沿海地區(qū)，而此類扣件鐵件較多，有軌電車線路鋪設后埋設于地下，不利于扣件的防銹防腐。
[0005]圖1和圖2是現(xiàn)有彈性不分開式斜擋肩扣件示意圖，不分開式扣件結構相對簡單，更便于養(yǎng)護維修，但，圖1中的零部件多，且結構較為復雜，主要靠螺栓傳遞橫向力，不利于螺栓的受力；圖2中的扣件調(diào)高能力有限，不能滿足道路要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0006]本實用新型所要解決的技術問題是，克服上述已有技術缺陷，提供一種結構簡單、施工方便、養(yǎng)護維修量小，扣件適應力強的扣件系統(tǒng)。
[0007]本實用新型所采用的技術方案是:一種有軌電車用扣件系統(tǒng)，包括，螺旋道釘、平墊圈、彈條、預埋套管、軌距擋板、墊板和基座，所述螺旋道釘穿過平墊圈、彈條、軌距擋板與預埋在混凝土軌枕內(nèi)預埋套管連接，螺旋道釘將彈條壓緊在軌距擋板和槽型軌結構上，所述基座擋肩為直角，基座底面與混凝土接觸，所述軌距擋板的外側與基座內(nèi)側緊密接觸，軌距擋板靠近鋼軌側的外側面與鋼軌接觸，鋼軌底部與基座之間安裝有墊板。
[0008]所述螺旋道釘?shù)尼斆睘榱穷^，螺旋道釘主體形成有圓弧型螺紋牙；所述套管上端外側形成有兩圈凸起。
[0009]所述螺旋道釘與所述彈條之間設置平墊圈。
[0010]所述軌距擋板由高分子材料制成；軌距擋板靠近鋼軌一側形成有向上凸起的擋臺，限定鋼軌位置；軌距擋板兩側形成斜肋，增加擋板強度；軌距擋板后側設置有凹槽，定位彈條；遠離鋼軌一側軌距擋板尾部的橫向外側形成有凸肩，所述凸肩與基座的擋肩形狀相適配，約束軌距擋板橫向位移，軌距擋板尾部為直角，與基座直角擋肩相匹配，并作圓弧處理。
[0011]所述基座的材料為高分子材料或鑄鐵材料；基座橫向兩側形成有向上凸起的直角擋肩。
[0012]所述墊板為橡膠墊板或復合墊板，所述復合墊板的非橡膠部分為高分子材料；墊板與基座之間設置有軌下調(diào)高墊板。
[0013]所述墊板與基座之間設置下調(diào)高墊板和整體調(diào)高墊板。
[0014]本實用新型的有益效果是:由于螺旋道釘伸入混凝土軌枕中的預埋套管內(nèi)，方便后期的鋪設和養(yǎng)護維修；軌距擋板實現(xiàn)較大的調(diào)距能力，墊板非橡膠部分采用高分子材料，避免了既有復合墊板生銹后引起的扣件阻力反而高于普通扣件的問題，在墊板下設置不同的調(diào)高墊板以及整體提高墊板，大大增加高程調(diào)整量；扣件部件較少，而且大多為非金屬材料，延長了扣件使用壽命。
【附圖說明】
[0015]圖1是現(xiàn)有彈性分開式扣件示意圖；
[0016]圖2是現(xiàn)有彈性不分開式扣件示意圖；
[0017]圖3是本實用新型有軌電車扣件的結構示意圖；
[0018]圖4是本實用新型有軌電車扣件的俯視圖；
[0019]圖5是本實用新型有軌電車扣件中螺栓的正視圖；
[0020]圖6是本實用新型有軌電車扣件中預埋套管的半剖圖；
[0021]圖7是本實用新型有軌電車扣件中軌距擋板的半剖圖及俯視圖；
[0022]圖8是本實用新型有軌電車扣件中復合墊板的半剖圖；
[0023]圖9是本實用新型有軌電車扣件中整體調(diào)高墊板的俯視圖；
[0024]圖10是本實用新型有軌電車扣件中基座的正視圖及俯視圖。
[0025]圖中:
[0026]1.螺旋道釘 2.平墊圈 3.彈條 4.預埋套管5.軌距擋板
[0027]6.墊板7.軌下調(diào)高墊板8.整體調(diào)高墊板
[0028]9.基座。
【具體實施方式】
[0029]下面結合附圖和【具體實施方式】對本實用新型作進一步詳細說明:
[0030]如圖3、圖4、圖8所示，本實用新型有軌電車用扣件系統(tǒng)，包括，螺旋道釘1、平墊圈2、彈條3、預埋套管4、軌距擋板5、墊板6、軌下調(diào)高墊板7、整體調(diào)高墊板8和基座9，所述螺旋道釘I穿過平墊圈2、彈條3、軌距擋板5與預埋在混凝土軌枕9內(nèi)預埋套管4連接，螺旋道釘將彈條3壓緊在軌距擋板5和槽型軌結構上，所述基座9形成有直角擋肩，基座底面與混凝土接觸，所述軌距擋板5的外側與基座9內(nèi)側緊密接觸，軌距擋板5靠近鋼軌側的外側面與鋼軌接觸，鋼軌底部與基座9之間安裝有墊板6。有軌電車的扣件需要高程調(diào)整時，在墊板6下安裝軌下調(diào)高墊板7 (最大調(diào)整量10mm)，或者在所述橡膠墊板或復合墊板6下同時安裝軌下調(diào)高墊板7和整體調(diào)高墊板8 (最大調(diào)整量30mm)。
[0031]如圖5、圖6、圖8所示，螺旋道釘I伸入混凝土軌枕中的預埋套管4內(nèi)，易于后期的鋪設和養(yǎng)護維修，螺旋道釘I的釘帽為六角頭la，螺旋道釘I具有圓弧型螺紋牙lb，對尖牙進行了優(yōu)化，減少運輸過程磕碰對螺栓螺紋的損傷；套管上端外側設置兩圈凸起4a，防止套管上端使用過程中斷裂脫落；螺旋道釘I與彈條3之間設置平墊圈2，起到保護螺旋道釘I和彈條3的作用；墊板6為橡膠墊板或復合墊板，墊板為扣件系統(tǒng)提供彈性，橡膠墊板以天然橡膠為材質(zhì)，復合墊板以天然橡膠和高分子材料為材質(zhì)，復合墊板6非橡膠部分采用高分子材料6a時，避免既有復合墊板生銹后引起的扣件阻力反而高于普通扣件的問題。
[0032]如圖7和圖9所示，軌距擋板5設置向上凸起的擋臺5a，限定鋼軌位置；軌距擋板兩側設置斜肋5b，增加擋板強度；軌距擋板后側設置有凹槽5c，定位彈條；軌距擋板尾部的橫向外側具有凸肩5d，該凸肩5d與混凝土軌枕擋肩形狀相適配，約束軌距擋板橫向位移，軌距擋板尾部為直角5e，與基座9直角擋肩9a相匹配，并作圓弧處理。有軌電車扣件系統(tǒng)軌距調(diào)整時，采用不同型號的軌距擋板5，軌距調(diào)整量+8mm?-12mm。軌距擋板5的材料為高分子材料。
[0033]本實用新型有軌電車扣件系統(tǒng)結構簡單零部件少，可大大節(jié)省扣件所用材料，降低有軌電車建設成本，施工方便，調(diào)高和調(diào)距能力較大，養(yǎng)護工作量??；通過不同型號的軌距擋板，實現(xiàn)調(diào)距能力；在橡膠墊板下設置軌下調(diào)高墊板及整體調(diào)高墊板，實現(xiàn)高程調(diào)整；除彈條及螺栓外均采用非金屬材料，延長扣件使用壽命。螺旋道釘伸入混凝土軌枕中的預埋套管內(nèi)，易于后期的鋪設和養(yǎng)護維修，螺旋道釘圓弧型螺紋牙可以減少運輸過程磕碰對螺栓螺紋的損傷，套管上端外側設置兩圈凸起，可以防止套管上端使用過程中斷裂脫落。復合墊板非橡膠部分采用高分子材料時，避免既有復合墊板生銹后引起的扣件阻力反而高于普通扣件的問題，采用整體調(diào)高墊板，調(diào)高量大大提高；該扣件現(xiàn)場安裝方便、后期養(yǎng)護維修工作量小，適應性強，可廣泛應用于有軌電車軌道系統(tǒng)。
[0034]上述實施例只為說明本實用新型的技術構思及特點，其目的在于讓熟悉此領域的技術人士能夠了解本【實用新型內(nèi)容】并加以實施，并不能以此限制本實用新型的保護范圍。凡在本實用新型的精神和原則之內(nèi)，所作的任何修改、等同替換、改進等，均應包含在本實用新型的保護范圍之內(nèi)。
【主權項】
1.一種有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，包括，螺旋道釘(1)、平墊圈(2)、彈條(3)、預埋套管(4)、軌距擋板(5)、墊板(6)和基座(9)，所述螺旋道釘(1)穿過平墊圈(2)、彈條(3 )、軌距擋板(5 )與預埋在混凝土軌枕(9 )內(nèi)預埋套管(4 )連接，螺旋道釘(1)將彈條(3 )壓緊在軌距擋板(5)和槽型軌結構上，所述基座(9)擋肩為直角，基座底面與混凝土接觸，所述軌距擋板(5)的外側與基座(9)內(nèi)側緊密接觸，軌距擋板(5)靠近鋼軌側的外側面與鋼軌接觸，鋼軌底部與基座(9)之間安裝有墊板(6)。2.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，所述螺旋道釘(1)的釘帽為六角頭(la),螺旋道釘(1)主體形成有圓弧型螺紋牙(lb);所述套管(4)上端外側形成有兩圈凸起(4a)。3.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，所述螺旋道釘(1)與所述彈條(3)之間設置平墊圈(2)。4.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，所述軌距擋板(5)由高分子材料制成；軌距擋板(5)靠近鋼軌一側形成有向上凸起的擋臺(5a)，限定鋼軌位置；軌距擋板兩側形成斜肋(5b)，增加擋板強度；軌距擋板后側設置有凹槽(5c)，定位彈條；遠離鋼軌一側軌距擋板尾部的橫向外側形成有凸肩(5d)，所述凸肩(5 d)與基座(9)的擋肩形狀相適配，約束軌距擋板橫向位移，軌距擋板尾部為直角(5e)，與基座(9)直角擋肩(9a)相匹配，并作圓弧處理。5.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，所述基座(9)的材料為高分子材料或鑄鐵材料；基座(9)橫向兩側形成有向上凸起的直角擋肩(9a)。6.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，所述墊板(6)為橡膠墊板或復合墊板，所述復合墊板的非橡膠部分為高分子材料；墊板(6)與基座(9)之間設置有軌下調(diào)高墊板(7)。7.根據(jù)權利要求1所述的有軌電車用扣件系統(tǒng)，其特征在于，所述墊板(6)與基座(9)之間設置下調(diào)高墊板(7 )和整體調(diào)高墊板(8 )。
【專利摘要】本實用新型公開一種有軌電車用扣件系統(tǒng)，其中，螺旋道釘穿過平墊圈、彈條、軌距擋板與預埋在混凝土軌枕內(nèi)預埋套管連接，螺旋道釘將彈條壓緊在軌距擋板和槽型軌結構上，基座擋肩為直角，基座底面與混凝土接觸，軌距擋板的外側與基座內(nèi)側緊密接觸，軌距擋板靠近鋼軌側的外側面與鋼軌接觸，鋼軌底部與基座之間安裝有墊板。有益效果是：由于螺旋道釘伸入混凝土軌枕中套管內(nèi)，方便后期鋪設和養(yǎng)護維修；軌距擋板實現(xiàn)較大調(diào)距能力，墊板非橡膠部分采用高分子材料，避免既有復合墊板生銹后引起扣件阻力反而高于普通扣件的問題，在墊板下設置不同調(diào)高墊板以及整體提高墊板，大大增加高程調(diào)整量；扣件部件較少，而且大多為非金屬材料，延長了扣件使用壽命。
【IPC分類】E01B21/04
【公開號】CN205062587
【申請?zhí)枴緾N201520455920
【發(fā)明人】孫海富, 鄭賀民, 伍衛(wèi)凡, 高增增, 王偉華, 王會永, 曾華亮
【申請人】鐵道第三勘察設計院集團有限公司
【公開日】2016年3月2日
【申請日】2015年6月29日