一種焊接輪體的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及壓路機(jī)振動(dòng)輪上使用的一種焊接輪體。
【背景技術(shù)】
[0002]現(xiàn)有壓路機(jī)振動(dòng)輪均采用焊接輪體內(nèi)裝配軸承座、軸承、激振器等零部件的結(jié)構(gòu)形式，拆裝軸承座、激振器等零部件時(shí)，由于軸承座、激振器等重量較重，手工托舉負(fù)荷較大；采用吊裝設(shè)備如起重機(jī)、叉車等費(fèi)時(shí)費(fèi)力且成本較高。同時(shí)隨著壓路機(jī)噸位的增大，激振器高速旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的離心力也越來越大，焊接輪體的腹板與輪圈聯(lián)接處的受力也越來越大，聯(lián)接失效情況時(shí)有發(fā)生。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]目的:為了克服現(xiàn)有技術(shù)中存在的不足，本發(fā)明提供一種焊接輪體。
[0004]技術(shù)方案:為解決上述技術(shù)問題，本發(fā)明采用的技術(shù)方案為:
[0005]一種焊接輪體，其特征在于:包括輪體，所述輪體包括輪圈和內(nèi)筒；在所述輪圈和內(nèi)筒口之間垂直設(shè)置有環(huán)形的腹板，輪圈與腹板聯(lián)接處圓周方向布置有多個(gè)筋板，筋板的一側(cè)與輪圈固定連接，筋板的另一側(cè)與腹板固定連接；其中至少一個(gè)筋板上開設(shè)有用于吊裝的通孔。
[0006]作為優(yōu)選方案，所述的焊接輪體，其特征在于:所述筋板均勻分布在輪圈與腹板聯(lián)接處。
[0007]作為優(yōu)選方案，所述的焊接輪體，其特征在于:所述筋板為等腰直角三角板結(jié)構(gòu)；筋板的一腰與輪圈固定連接，筋板的另一腰與腹板固定連接。
[0008]作為優(yōu)選方案，所述的焊接輪體，其特征在于:多個(gè)筋板包括帶孔筋板、第一筋板、第二筋板；帶孔筋板、第一筋板、第二筋板均勻分布在輪圈與腹板聯(lián)接處。
[0009]作為優(yōu)選方案，所述的焊接輪體，其特征在于:所述腹板與輪圈和內(nèi)筒垂直設(shè)置，腹板的外側(cè)邊緣與輪圈固定連接；腹板的內(nèi)側(cè)部分與內(nèi)筒固定連接。
[0010]有益效果:本實(shí)用新型提供的一種焊接輪體，采用在焊接輪體的腹板與內(nèi)筒焊接聯(lián)接處圓周方向布置的帶孔筋板，拆裝安裝在焊接輪體的內(nèi)筒內(nèi)部焊接的軸承座、激振器等零部件時(shí)，使用焊接輪體帶孔筋板上的孔鉤掛繩索或簡(jiǎn)易的吊裝裝置，減輕了手工托舉的負(fù)荷，無需采用額外的吊裝設(shè)備如起重機(jī)、叉車等，改善了振動(dòng)輪的裝配性能，降低了維修成本，同時(shí)腹板與輪圈間增加了筋板的聯(lián)接，改善了原聯(lián)接的受力，提高了可靠性。
【附圖說明】
[0011]圖1和圖2是本實(shí)用新型實(shí)施例的結(jié)構(gòu)示意圖；
[0012]圖中:輪圈1、腹板2、內(nèi)筒3、帶孔筋板4、第一筋板5、第二筋板6。
【具體實(shí)施方式】
[0013]實(shí)施例:
[0014]如圖1和圖2所示，一種焊接輪體，包括輪體，所述輪體包括輪圈I和內(nèi)筒3 ;在所述輪圈和內(nèi)筒口之間垂直設(shè)置有環(huán)形的腹板2，輪圈I與腹板2聯(lián)接處圓周方向布置有多個(gè)筋板，筋板的一側(cè)與輪圈I固定連接，筋板的另一側(cè)與腹板2固定連接；其中至少一個(gè)筋板上開設(shè)有用于吊裝的通孔。所述腹板2與輪圈I和內(nèi)筒3垂直設(shè)置，腹板2的外側(cè)邊緣與輪圈I固定連接；腹板2的內(nèi)側(cè)部分與內(nèi)筒3固定連接。
[0015]所述筋板均勻分布在輪圈I與腹板2聯(lián)接處。在本實(shí)施例中，多個(gè)筋板包括帶孔筋板4、第一筋板5、第二筋板6 ;帶孔筋板4、第一筋板5、第二筋板6均勻分布在輪圈I與腹板2聯(lián)接處。
[0016]作為優(yōu)選方案，所述的焊接輪體，其特征在于:所述筋板為等腰直角三角板結(jié)構(gòu)；筋板的一腰與輪圈I固定連接，筋板的另一腰與腹板2固定連接。
[0017]本實(shí)用新型，通過帶孔筋板4上的通孔鉤掛繩索吊裝需要在焊接輪體內(nèi)裝配的軸承座，省時(shí)省力，輪圈I除了與腹板2直接聯(lián)接外，還通過帶孔筋板4、第一筋板5、第二筋板6與腹板2聯(lián)接，改善了聯(lián)接處的受力。
[0018]以上所述僅是本實(shí)用新型的優(yōu)選實(shí)施方式，應(yīng)當(dāng)指出:對(duì)于本技術(shù)領(lǐng)域的普通技術(shù)人員來說，在不脫離本實(shí)用新型原理的前提下，還可以做出若干改進(jìn)和潤(rùn)飾，這些改進(jìn)和潤(rùn)飾也應(yīng)視為本實(shí)用新型的保護(hù)范圍。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種焊接輪體，其特征在于:包括輪體，所述輪體包括輪圈和內(nèi)筒；在所述輪圈和內(nèi)筒口之間垂直設(shè)置有環(huán)形的腹板，輪圈與腹板聯(lián)接處圓周方向布置有多個(gè)筋板，筋板的一側(cè)與輪圈固定連接，筋板的另一側(cè)與腹板固定連接；其中至少一個(gè)筋板上開設(shè)有用于吊裝的通孔。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接輪體，其特征在于:所述筋板均勻分布在輪圈與腹板聯(lián)接處。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接輪體，其特征在于:所述筋板為等腰直角三角板結(jié)構(gòu)；筋板的一腰與輪圈固定連接，筋板的另一腰與腹板固定連接。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接輪體，其特征在于:多個(gè)筋板包括帶孔筋板、第一筋板、第二筋板；帶孔筋板、第一筋板、第二筋板均勻分布在輪圈與腹板聯(lián)接處。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的焊接輪體，其特征在于:所述腹板與輪圈和內(nèi)筒垂直設(shè)置，腹板的外側(cè)邊緣與輪圈固定連接；腹板的內(nèi)側(cè)部分與內(nèi)筒固定連接。
【專利摘要】本實(shí)用新型公開了一種焊接輪體，包括輪體，所述輪體包括輪圈和內(nèi)筒；在所述輪圈和內(nèi)筒口之間垂直設(shè)置有環(huán)形的腹板，輪圈與腹板聯(lián)接處圓周方向布置有多個(gè)筋板，筋板的一側(cè)與輪圈固定連接，筋板的另一側(cè)與腹板固定連接；其中至少一個(gè)筋板上開設(shè)有用于吊裝的通孔。所述筋板均勻分布在輪圈與腹板聯(lián)接處。拆裝安裝在焊接輪體的內(nèi)筒內(nèi)部焊接的軸承座、激振器等零部件時(shí)，使用焊接輪體的帶孔筋板上的孔鉤掛繩索或簡(jiǎn)易的吊裝裝置，減輕了手工托舉的負(fù)荷，無需采用額外的吊裝設(shè)備如起重機(jī)、叉車等，改善了振動(dòng)輪的裝配性能，降低了維修成本，同時(shí)腹板與輪圈間增加了筋板的聯(lián)接，改善了原聯(lián)接的受力，提高了可靠性。
【IPC分類】E01C19-28
【公開號(hào)】CN204401413
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520035234
【發(fā)明人】謝娟娟, 夏磐夫, 顧程鵬, 江奎峰, 牛春亮
【申請(qǐng)人】徐工集團(tuán)工程機(jī)械股份有限公司道路機(jī)械分公司
【公開日】2015年6月17日
【申請(qǐng)日】2015年1月20日