一種架橋機(jī)走行臺車空載和重載承力點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型屬于橋梁建造設(shè)備技術(shù)領(lǐng)域，具體涉及一種架橋機(jī)走行臺車空載和重載承力點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]架橋機(jī)是將預(yù)制好的梁片提起放置到預(yù)制好的橋墩上去的橋梁建造設(shè)備，架橋機(jī)上的卷揚(yáng)機(jī)有時是空載，有時是重載，空載時架橋機(jī)中的行車受力為15?20噸，重載時最大會達(dá)到350噸左右，行車的輪組不足以承受重載時的壓力，因此，現(xiàn)有的架橋機(jī)空載時采用行車的輪組受力，重載時用油缸或者絲杠將架橋機(jī)的橫梁頂升起來，在橫梁下面放置墊墩，還要在操作的地方設(shè)置工作平臺，操作過程非常繁瑣，而且需要人工現(xiàn)場操作，危險(xiǎn)性較高，經(jīng)常出現(xiàn)砸傷和磕碰的狀況。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]本實(shí)用新型提供了一種可以自行轉(zhuǎn)換架橋機(jī)中承力點(diǎn)的轉(zhuǎn)換裝置，該裝置設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)簡單、操作簡便，提高了工作效率，而且成本較低，無需人工現(xiàn)場操作，安全系數(shù)較高。
[0004]本實(shí)用新型的具體技術(shù)方案是:
[0005]一種架橋機(jī)走行臺車空載和重載承力點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置，包括走行臺車、橫梁、第一縱梁、第二縱梁及提升裝置，走行臺車包括對稱平行設(shè)置的兩個行走梁，第一縱梁為兩個并分別對應(yīng)設(shè)置于兩個行走梁上方，兩個第一縱梁分別與對應(yīng)的行走梁平行，橫梁為兩個并分別位于走行臺車前后兩端的外側(cè)，兩個橫梁的設(shè)置方向均與行走梁在同一水平面內(nèi)垂直，兩個第一縱梁的兩端分別位于兩個橫梁兩端的上方并且分別固定于兩個橫梁的上端面，第二縱梁為兩個并平行對稱設(shè)置于兩個第一縱梁之間，第二縱梁與第一縱梁平行設(shè)置，第二縱梁與橫梁垂直設(shè)置，兩個第二縱梁的兩端分別位于兩個橫梁的上方并且分別固定于兩個橫梁的上端面，提升裝置為兩個并分別固定設(shè)置于兩個第二縱梁上端面，提升裝置的底部與相對應(yīng)的第二縱梁的上端面固定，關(guān)鍵點(diǎn)是，所述的走行臺車中兩個行走梁上端面均固定設(shè)置有多個下套管，下套管為上端面開口的中空的圓柱形，下套管的下端面與相對應(yīng)的行走梁的上端面固定，兩個第一縱梁下端面在下套管相對應(yīng)位置均設(shè)置有上套管，上套管為下端面開口的中空的圓柱形，上套管的上端面與相對應(yīng)的第一縱梁的下端面固定，上套管與下套管之間設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置的上端固定于上套管中，緩沖裝置的下端固定于下套管中。
[0006]所述的緩沖裝置為彈簧組，彈簧組包括多個直徑不同的彈簧，彈簧組中的所有彈簧按照直徑由小到大的順序逐漸向外套裝在一起。
[0007]所述的兩個行走梁兩端均設(shè)置有豎直方向的導(dǎo)條，兩個橫梁側(cè)面在與兩個行走梁的導(dǎo)條相對應(yīng)的位置設(shè)置有豎直方向的導(dǎo)軌，導(dǎo)條與導(dǎo)軌滑動配合。
[0008]所述的導(dǎo)軌兩側(cè)對稱設(shè)置有兩個擋板，擋板的設(shè)置方向與導(dǎo)軌平行，行走梁的兩端均伸入到相對應(yīng)一端的兩個擋板之間。
[0009]所述的提升裝置為卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)和卷筒，卷筒的兩端底部設(shè)置有支撐座，驅(qū)動電機(jī)的輸出端與卷筒的一端連接。
[0010]所述的行走梁底部前后對稱設(shè)置有兩個行走輪，行走梁外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動裝置，驅(qū)動裝置包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)和減速器，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端與減速器的輸入端相連接，減速器的輸出端與行走輪的轉(zhuǎn)軸相連接。
[0011]所述的橫梁兩端底部均設(shè)置有墊板，墊板的上表面與橫梁兩端下表面固定。
[0012]本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型在行走梁與第一縱梁之間設(shè)置了緩沖裝置，而橫梁與行走梁之間不接觸，當(dāng)重載時，將橫梁壓下，行走梁被向上壓縮，承力點(diǎn)轉(zhuǎn)移至橫梁兩端，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)巧妙簡單，操作簡便，無需人員現(xiàn)場參與，提高了安全可靠性，而且能夠大大提高架橋作業(yè)的工作效率，行走梁在被向上壓縮時，橫梁內(nèi)側(cè)的導(dǎo)軌和擋板可以更好地引導(dǎo)行走梁的上下滑動，避免了行走梁跑偏的現(xiàn)象出現(xiàn)。
【附圖說明】
[0013]圖1是本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0014]圖2是圖1的左視圖。
[0015]圖3是圖1中A的放大結(jié)構(gòu)示意圖。
[0016]附圖中，1、行走梁，2、橫梁，3、第一縱梁，4、第二縱梁，5、卷筒，6、上套管，7、下套管，8、彈簧組，9、導(dǎo)條，10、導(dǎo)軌，11、擋板，12、驅(qū)動電機(jī)，13、支撐座，14、行走輪，15、驅(qū)動裝置，16、墊板。
【具體實(shí)施方式】
[0017]一種架橋機(jī)走行臺車空載和重載承力點(diǎn)轉(zhuǎn)換裝置，包括走行臺車、橫梁2、第一縱梁3、第二縱梁4及提升裝置，走行臺車包括對稱平行設(shè)置的兩個行走梁1，第一縱梁3為兩個并分別對應(yīng)設(shè)置于兩個行走梁I上方，兩個第一縱梁3分別與對應(yīng)的行走梁I平行，橫梁2為兩個并分別位于走行臺車前后兩端的外側(cè)，兩個橫梁2的設(shè)置方向均與行走梁I在同一水平面內(nèi)垂直，兩個第一縱梁3的兩端分別位于兩個橫梁2兩端的上方并且分別固定于兩個橫梁2的上端面，第二縱梁4為兩個并平行對稱設(shè)置于兩個第一縱梁3之間，第二縱梁4與第一縱梁3平行設(shè)置，第二縱梁4與橫梁2垂直設(shè)置，兩個第二縱梁4的兩端分別位于兩個橫梁2的上方并且分別固定于兩個橫梁2的上端面，提升裝置為兩個并分別固定設(shè)置于兩個第二縱梁4上端面，提升裝置的底部與相對應(yīng)的第二縱梁4的上端面固定，所述的走行臺車中兩個行走梁I上端面均固定設(shè)置有多個下套管6，下套管6為上端面開口的中空的圓柱形，下套管6的下端面與相對應(yīng)的行走梁I的上端面固定，兩個第一縱梁3下端面在下套管6相對應(yīng)位置均設(shè)置有上套管7，上套管7為下端面開口的中空的圓柱形，上套管7的上端面與相對應(yīng)的第一縱梁3的下端面固定，上套管7與下套管6之間設(shè)置有緩沖裝置，緩沖裝置的上端固定于上套管7中，緩沖裝置的下端固定于下套管6中。
[0018]具體實(shí)施例，如圖1至圖3所示，整個轉(zhuǎn)換裝置設(shè)置在架橋機(jī)的機(jī)架上，走向臺車的兩側(cè)行走梁I與機(jī)架兩側(cè)軌道上下平行對齊，行走梁I底部前后對稱設(shè)置有兩個行走輪14，行走梁I的行走輪14位于軌道中，行走梁I外側(cè)設(shè)置有驅(qū)動裝置15，驅(qū)動裝置15包括旋轉(zhuǎn)電機(jī)和減速器，旋轉(zhuǎn)電機(jī)的輸出端與減速器的輸入端相連接，減速器的輸出端與行走輪14的轉(zhuǎn)軸相連接，這樣就可以將旋轉(zhuǎn)電機(jī)的旋轉(zhuǎn)動力傳遞給行走輪14的轉(zhuǎn)軸，第二縱梁4上端面的提升裝置為卷揚(yáng)機(jī)，卷揚(yáng)機(jī)包括驅(qū)動電機(jī)12和卷筒5，卷筒5的兩端底部設(shè)置有支撐座13，驅(qū)動電機(jī)12的輸出端與卷筒5的一端連接。
[0019]上套管7和下套管6之間的緩