框架橋箱體抬升方法
【技術(shù)領域】
[0001]本發(fā)明屬于鐵路設施施工技術(shù)領域，特別是涉及一種框架橋箱體抬升方法。
技術(shù)背景
[0002]隨著城市建設的飛速發(fā)展，交通運輸量也在不斷的增加。當既有鐵路與公路平面交叉時，通常的做法是在既有鐵路下修建框架橋，以此來緩解由于鐵路線路在城市中穿過而引起的交通擁堵現(xiàn)象。當某些框架橋或因使用年限過長或因內(nèi)部寬度過小而無法滿足交通的要求時，就需要用新的框架橋置換出舊的框架橋。目前常用的置換方法是頂進法，這種方法是邊拆除舊框架橋及挖出該橋下方的土體邊利用千斤頂將構(gòu)成框架橋主體的一節(jié)或多節(jié)箱體從既有鐵路一側(cè)或兩側(cè)向既有鐵路下方頂進。但在頂進施工過程中，受各種外界因素的影響，有時會出現(xiàn)箱體前端下陷，因此無法滿足標高要求，從而導致車輛無法通行的“扎頭”現(xiàn)象，這時就需要將該部位向上抬升。目前常用的箱體抬升方法均采用從箱體兩側(cè)注漿的施工方法，該方法是從箱體的出、入口兩側(cè)向底板下方的土體內(nèi)進行注漿以將箱體抬升。但是，這種已有的施工方法存在下列問題:若該箱體兩側(cè)的引道已施工完畢，這時需將兩側(cè)的U型槽鑿除后才能進行注漿操作，否則將無法進行施工，從而導致由此產(chǎn)生的拆除工作量大，而且破壞U型槽整體性等問題，這樣無疑將會增大施工的難度和增加自身的成本費用。
【發(fā)明內(nèi)容】
[0003]為了解決上述問題，本發(fā)明的目的在于提供一種施工難度小且費用低的框架橋箱體抬升方法。
[0004]為了達到上述目的，本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法包括按順序進行的下列步驟:
[0005]I)在箱體的頂板四角處分別設置一個觀測點，以便在箱體抬升時進行沉降觀測；
[0006]2)在箱體的底板上注漿孔范圍內(nèi)標注出鋼筋位置，以便鉆孔時錯開鋼筋位置；
[0007]3)將箱體的底板與箱體兩側(cè)的U型槽之間的沉降縫進行剔縫清理，然后在該位置使用水鉆向下鉆孔并注漿，以使U型槽與箱體分開；
[0008]4)在箱體前后端處的土體中采用風鎬頂入多根注漿花管，然后利用注漿機通過注漿花管同時注入水泥漿，使水泥漿通過高壓進入箱體前后端下方的土體內(nèi)，從而將該處底板下的積水及泥漿擠壓至管孔外，直至水泥漿冒出后停止注漿，待漿液凝固后形成止?jié){工回；
[0009]5)在底板的后部利用水鉆向下鉆孔而形成多個加固孔，在前部形成多個抬升孔，在中部形成多個補償孔；
[0010]6)利用注漿機同時將水泥漿向多個加固孔內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，待漿液冒出后停止注漿，目的是對底板后部下方的土體進行加固，以防止在底板前部抬升孔內(nèi)注漿時造成后部下陷；
[0011]7)利用注漿機同時將水泥漿向多個抬升孔內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，以將箱體前部進行抬升，在此過程中利用上述觀測點進行沉降觀測，沉降穩(wěn)定再次進行注漿抬升;
[0012]8)利用注漿機同時將水泥漿向多個補償孔內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，待抬升達到要求高度之后利用上述觀測點進行沉降觀測；
[0013]9)待沉降穩(wěn)定、標高不發(fā)生變化后用水泥漿、膨脹劑將加固孔、抬升孔和補償孔全部封堵，以防止漏水、漿液上冒；
[0014]10)最后將沉降縫清理干凈，然后注入混凝土，待混凝土干燥后在其上使用嵌縫膠封縫，之后在外側(cè)鑲填聚氨酯彈性膠，由此完成整個箱體抬升過程。
[0015]所述的補償孔、加固孔和抬升孔的密度依次增多。
[0016]本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法無需拆除箱體兩側(cè)引道，因此水泥用量比以往方法節(jié)省20%，從而能夠大幅度降低施工成本，縮短工期，同時還可以降低施工難度，同時具有操作性能強、安全性能高等特點，具有顯著的先進性和實用性。
【附圖說明】
[0017]圖1為利用本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法施工時箱體抬升前后縱向結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0018]圖2為利用本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法施工時箱體橫向結(jié)構(gòu)剖視圖。
[0019]圖3為利用本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法施工時箱體和U型槽連接部位結(jié)構(gòu)示意圖。
【具體實施方式】
[0020]下面結(jié)合附圖和具體實施例對本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法進行詳細說明。
[0021]如圖1一圖3所示，本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法包括按順序進行的下列步驟:
[0022]I)在箱體I的頂板四角處分別設置一個觀測點，以便在箱體I抬升時進行沉降觀測；
[0023]2)在箱體I的底板2上注漿孔范圍內(nèi)標注出鋼筋位置，以便鉆孔時錯開鋼筋位置；
[0024]3)將箱體I的底板2與箱體I兩側(cè)的U型槽3之間的沉降縫4進行剔縫清理，然后在該位置使用水鉆向下鉆孔并注漿，以使U型槽3與箱體I分開；
[0025]4)在箱體I前后端處的土體中采用風鎬頂入多根注漿花管，然后利用注漿機通過注漿花管同時注入水泥漿，使水泥漿通過高壓進入箱體I前后端下方的土體內(nèi)，從而將該處底板2下的積水及泥漿擠壓至管孔外，直至水泥漿冒出后停止注漿，待漿液凝固后形成止?jié){墻5 ；
[0026]5)在底板2的后部利用水鉆向下鉆孔而形成多個加固孔6，在前部形成多個抬升孔7，在中部形成多個補償孔8 ;其中補償孔8、加固孔6和抬升孔7的密度依次增多；
[0027]6)利用注漿機同時將水泥漿向多個加固孔6內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，待漿液冒出后停止注漿，目的是對底板2后部下方的土體進行加固，以防止在底板2前部抬升孔7內(nèi)注漿時造成后部下陷；水泥采用42.5號普通硅酸鹽水泥，水玻璃濃度為37-40Be，模數(shù)為2.4-3.7 ;隨著漿液注入量的增加，地下土體在漿液的壓力下結(jié)構(gòu)發(fā)生變化，壓力不斷增大，當四周擠壓壓力大于向上的壓力時，箱體I得到抬升；
[0028]7)利用注漿機同時將水泥漿向多個抬升孔7內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，以將箱體I前部進行抬升，在此過程中利用上述觀測點進行沉降觀測，沉降穩(wěn)定再次進行注漿抬升;
[0029]8)利用注漿機同時將水泥漿向多個補償孔8內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，待抬升達到要求高度之后利用上述觀測點進行沉降觀測；
[0030]9)待沉降穩(wěn)定、標高不發(fā)生變化后用水泥漿、膨脹劑將加固孔6、抬升孔7和補償孔8全部封堵，以防止漏水、漿液上冒；
[0031]10)最后將沉降縫4清理干凈，保持干燥，不得有雜物和積水，然后注入混凝土，待混凝土干燥后在其上使用嵌縫膠封縫，之后在外側(cè)鑲填聚氨酯彈性膠，由此完成整個箱體抬升過程。
【主權(quán)項】
1.一種框架橋箱體抬升方法，其特征在于:其包括按順序進行的下列步驟: 1)在箱體(I)的頂板四角處分別設置一個觀測點，以便在箱體(I)抬升時進行沉降觀測； 2)在箱體(I)的底板(2)上注漿孔范圍內(nèi)標注出鋼筋位置，以便鉆孔時錯開鋼筋位置； 3)將箱體⑴的底板(2)與箱體⑴兩側(cè)的U型槽(3)之間的沉降縫⑷進行剔縫清理，然后在該位置使用水鉆向下鉆孔并注漿，以使U型槽(3)與箱體(I)分開； 4)在箱體(I)前后端處的土體中采用風鎬頂入多根注漿花管，然后利用注漿機通過注漿花管同時注入水泥漿，使水泥漿通過高壓進入箱體(I)前后端下方的土體內(nèi)，從而將該處底板(2)下的積水及泥漿擠壓至管孔外，直至水泥漿冒出后停止注漿，待漿液凝固后形成止?jié){墻(5)； 5)在底板(2)的后部利用水鉆向下鉆孔而形成多個加固孔￠)，在前部形成多個抬升孔(7)，在中部形成多個補償孔(8); 6)利用注漿機同時將水泥漿向多個加固孔￠)內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，待漿液冒出后停止注漿，目的是對底板(2)后部下方的土體進行加固，以防止在底板(2)前部抬升孔(7)內(nèi)注漿時造成后部下陷； 7)利用注漿機同時將水泥漿向多個抬升孔(7)內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，以將箱體(I)前部進行抬升，在此過程中利用上述觀測點進行沉降觀測，沉降穩(wěn)定再次進行注漿抬升; 8)利用注漿機同時將水泥漿向多個補償孔(8)內(nèi)注入，注漿壓力應保持一致，待抬升達到要求高度之后利用上述觀測點進行沉降觀測； 9)待沉降穩(wěn)定、標高不發(fā)生變化后用水泥漿、膨脹劑將加固孔￠)、抬升孔(7)和補償孔(8)全部封堵，以防止漏水、漿液上冒； 10)最后將沉降縫(4)清理干凈，然后注入混凝土，待混凝土干燥后在其上使用嵌縫膠封縫，之后在外側(cè)鑲填聚氨酯彈性膠，由此完成整個箱體抬升過程。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的框架橋箱體抬升方法，其特征在于:所述的補償孔(8)、加固孔(6)和抬升孔(7)的密度依次增多。
【專利摘要】一種框架橋箱體抬升方法。其包括將沉降縫進行剔縫清理，然后在該位置使用水鉆向下鉆孔并注漿，以使U型槽與箱體分開；在箱體前后端處的土體中形成止?jié){墻；在箱體底板的后部、前部和中部分別形成多個加固孔、抬升孔和補償孔；利用注漿機對上述孔進行注漿操作等步驟。本發(fā)明提供的框架橋箱體抬升方法無需拆除箱體兩側(cè)引道，因此水泥用量比以往方法節(jié)省20％，從而能夠大幅度降低施工成本，縮短工期，同時還可以降低施工難度，同時具有操作性能強、安全性能高等特點，具有顯著的先進性和實用性。
【IPC分類】E02D35-00, E01D21-00
【公開號】CN104727230
【申請?zhí)枴緾N201510163367
【發(fā)明人】劉楊, 王曦, 肖寶海, 安海平, 趙振杰, 鄭如濱, 李歡, 朱海濤, 劉軍鋒, 張瑩, 于海
【申請人】中鐵六局集團天津鐵路建設有限公司, 中鐵六局集團有限公司
【公開日】2015年6月24日
【申請日】2015年4月8日