本發(fā)明涉及鋼軌維護(hù)設(shè)備，尤其涉及一種鋼軌波紋打磨裝置。
背景技術(shù)：
波浪形磨耗是鋼軌磨耗的主要形式之一，它是指鋼軌頂面出現(xiàn)的波浪狀不均勻磨耗，實(shí)質(zhì)是波浪形壓潰。隨著目前隴海鐵路高速、重載、密集的運(yùn)輸形式，鋼軌波磨已成為常見的鋼軌病害，尤其在小半徑曲線地段，波磨出現(xiàn)的幾率更高。車輪通過波磨地段時(shí)，由于鋼軌表面的不平順，引起輪軌作用力急劇增大，使機(jī)車車輛和軌道產(chǎn)生劇烈振動(dòng)，促使軌道和機(jī)車車輛相關(guān)部件傷損的產(chǎn)生和發(fā)展，從而增加維修費(fèi)用；由于列車通過波磨地段時(shí)引起軌道劇烈振動(dòng),致使道碴粉化速率加快，道床翻漿冒泥，軌道扣件松動(dòng)，螺紋道釘、軌距桿大量折斷，軌枕空吊，膠墊損壞等，極大地增加了工務(wù)維修費(fèi)用。機(jī)車車輛通過波磨地段時(shí)會(huì)產(chǎn)生很大的噪聲，對(duì)鐵路沿線居民帶來很大的危害。同時(shí)這種噪聲也會(huì)影響乘客，使他們產(chǎn)生不舒適感。如鋼軌波磨嚴(yán)重，車輛通過波峰時(shí)沖擊力急劇增大，而通過波谷時(shí)受力減小，容易引起列車減載脫軌，還容易引起鋼軌和車軸的斷裂，影響行車安全。由于波磨軌面的不平順，導(dǎo)致輪軌粘著不良，相應(yīng)地增加了輪軌運(yùn)行阻力。另外由于輪軌系統(tǒng)振動(dòng)加劇，導(dǎo)致部件傷損率增加，消耗大量能量，而這些能量都必須由機(jī)車牽引力提供，從而增加能耗。波磨不僅對(duì)鐵路行車安全構(gòu)成了一定的危害，更增加了工務(wù)部門維修工作量和難度。通過打磨可以消除軌面不平順，大大減小輪軌動(dòng)荷載，減小波磨的生成。常用的鋼軌波紋打磨設(shè)備具有打磨費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力、作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大等缺陷，有必要對(duì)其進(jìn)行優(yōu)化改進(jìn)。
技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：
本發(fā)明的目的是提供一種鋼軌波紋打磨裝置，用于整治和預(yù)防波磨病害，減少波磨帶來的危害，提高軌道的平順性，保證鐵路運(yùn)輸安全。
本發(fā)明為解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：
鋼軌波紋打磨裝置，包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)構(gòu)、測(cè)量機(jī)構(gòu)以及支撐機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)構(gòu)及測(cè)量機(jī)構(gòu)裝設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與打磨機(jī)構(gòu)之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打磨機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，其中：
支撐機(jī)構(gòu)包括梁架，梁架底部裝設(shè)有行走輪，行走輪與鋼軌形狀適配，梁架通過行走輪在鋼軌上移動(dòng)，梁架兩端分別設(shè)有縱向調(diào)節(jié)組件，其側(cè)部裝設(shè)有橫向調(diào)節(jié)組件，由縱向調(diào)節(jié)組件對(duì)梁架進(jìn)行縱向位置調(diào)節(jié)，由橫向調(diào)節(jié)組件對(duì)梁架進(jìn)行橫向位置調(diào)節(jié)；
打磨機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)柱，調(diào)節(jié)柱裝設(shè)于安裝筒內(nèi)，安裝筒固定于梁架上，調(diào)節(jié)柱穿過安裝筒向梁架下方伸出，其底端裝設(shè)有磨輪，調(diào)節(jié)柱與安裝筒之間具有螺旋結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)柱帶動(dòng)磨輪上升或下降；
動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)，發(fā)動(dòng)機(jī)固定于梁架上，其動(dòng)力輸出軸向梁架下方伸出，其底端具有主動(dòng)輪，調(diào)節(jié)柱底端具有從動(dòng)輪，磨輪位于從動(dòng)輪上，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)從動(dòng)輪及磨輪運(yùn)轉(zhuǎn)。
測(cè)量機(jī)構(gòu)包括支桿，支桿固定于梁架上，支桿上具有套筒，套筒內(nèi)裝設(shè)有測(cè)量桿，測(cè)量桿底端向套筒外部伸出，并與鋼軌接觸，支桿頂部具有表盤，測(cè)量桿頂端通過彈簧與表盤相連，由表盤對(duì)鋼軌表面進(jìn)行測(cè)量。
縱向調(diào)節(jié)組件包括一對(duì)槽板，槽板分列于梁架兩端，其頭端通過轉(zhuǎn)軸裝設(shè)于梁架底部，其尾端沿梁架的長(zhǎng)度方向延伸，槽板底部裝設(shè)有一組輪輥，各輪輥沿槽板的長(zhǎng)度方向順次排布，槽板通過輪輥在鋼軌上移動(dòng)，梁架頂部設(shè)有上連接筒，槽板上設(shè)有下連接筒，上連接筒與下連接筒之間設(shè)有轉(zhuǎn)接螺桿，上連接筒及下連接筒內(nèi)具有與轉(zhuǎn)接螺桿適配的螺紋，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)接螺桿改變上連接筒與下連接筒之間的距離，使槽板上翹或下壓。
橫向調(diào)節(jié)件包括一對(duì)側(cè)桿，側(cè)桿固定于梁架上，并向梁架外側(cè)伸出，其末端通過頂桿相接，頂桿上設(shè)有扶手，通過扶手帶動(dòng)梁架在鋼軌上橫向偏轉(zhuǎn)。
調(diào)節(jié)柱頂端設(shè)有手輪，通過手輪對(duì)調(diào)節(jié)柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
本發(fā)明的優(yōu)點(diǎn)在于：
使用該鋼軌波紋打磨裝置可以根據(jù)鋼軌波磨病害實(shí)際情況，及時(shí)安排勞力機(jī)具上道處理，解決鋼軌波紋打磨費(fèi)工、費(fèi)時(shí)、費(fèi)力，作業(yè)效率低、勞動(dòng)強(qiáng)度大的問題，既保證修理質(zhì)量，又便于攜帶，方便配備，使用費(fèi)用低，適合快速軌道道岔區(qū)鋁熱焊接接頭處和重載軌道曲線處鋼軌行走面長(zhǎng)、短波紋區(qū)水平位置精確打磨，打磨效率高于精磨機(jī)，可消除鋼軌面的起伏波紋重塑鋼軌的行走面，降低波磨的峰值，改良波磨曲線平順，有利于消除噪音和振動(dòng)。
附圖說明
圖1是本發(fā)明提出的鋼軌波紋打磨裝置的結(jié)構(gòu)示意圖。
具體實(shí)施方式
為了使本發(fā)明實(shí)現(xiàn)的技術(shù)手段、創(chuàng)作特征、達(dá)成目的與功效易于明白了解，下面結(jié)合圖示與具體實(shí)施例，進(jìn)一步闡述本發(fā)明。
如圖1所示，本發(fā)明提出的鋼軌波紋打磨裝置包括動(dòng)力機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)構(gòu)、測(cè)量機(jī)構(gòu)以及支撐機(jī)構(gòu)，動(dòng)力機(jī)構(gòu)、打磨機(jī)構(gòu)及測(cè)量機(jī)構(gòu)裝設(shè)于支撐機(jī)構(gòu)上，動(dòng)力機(jī)構(gòu)與打磨機(jī)構(gòu)之間通過傳動(dòng)機(jī)構(gòu)相連，由動(dòng)力機(jī)構(gòu)帶動(dòng)打磨機(jī)構(gòu)運(yùn)轉(zhuǎn)，支撐機(jī)構(gòu)包括梁架1，梁架底部裝設(shè)有行走輪2，行走輪與鋼軌形狀適配，梁架通過行走輪在鋼軌上移動(dòng)，梁架兩端分別設(shè)有縱向調(diào)節(jié)組件，其側(cè)部裝設(shè)有橫向調(diào)節(jié)組件，由縱向調(diào)節(jié)組件對(duì)梁架進(jìn)行縱向位置調(diào)節(jié)，由橫向調(diào)節(jié)組件對(duì)梁架進(jìn)行橫向位置調(diào)節(jié)；打磨機(jī)構(gòu)包括調(diào)節(jié)柱3，調(diào)節(jié)柱裝設(shè)于安裝筒4內(nèi)，安裝筒固定于梁架上，調(diào)節(jié)柱穿過安裝筒向梁架下方伸出，其底端裝設(shè)有磨輪5，調(diào)節(jié)柱與安裝筒之間具有螺旋結(jié)構(gòu)，通過旋轉(zhuǎn)調(diào)節(jié)柱帶動(dòng)磨輪上升或下降；動(dòng)力機(jī)構(gòu)包括發(fā)動(dòng)機(jī)6，發(fā)動(dòng)機(jī)固定于梁架上，其動(dòng)力輸出軸向梁架下方伸出，其底端具有主動(dòng)輪，調(diào)節(jié)柱底端具有從動(dòng)輪，磨輪位于從動(dòng)輪上，主動(dòng)輪與從動(dòng)輪之間通過傳動(dòng)帶7相連，由發(fā)動(dòng)機(jī)帶動(dòng)從動(dòng)輪及磨輪運(yùn)轉(zhuǎn)。測(cè)量機(jī)構(gòu)包括支桿，支桿固定于梁架上，支桿上具有套筒8，套筒內(nèi)裝設(shè)有測(cè)量桿9，測(cè)量桿底端向套筒外部伸出，并與鋼軌接觸，支桿頂部具有表盤10，測(cè)量桿頂端通過彈簧與表盤相連，由表盤對(duì)鋼軌表面進(jìn)行測(cè)量。縱向調(diào)節(jié)組件包括一對(duì)槽板11，槽板分列于梁架兩端，其頭端通過轉(zhuǎn)軸裝設(shè)于梁架底部，其尾端沿梁架的長(zhǎng)度方向延伸，槽板底部裝設(shè)有一組輪輥12，各輪輥沿槽板的長(zhǎng)度方向順次排布，槽板通過輪輥在鋼軌上移動(dòng)，梁架頂部設(shè)有上連接筒13，槽板上設(shè)有下連接筒14，上連接筒與下連接筒之間設(shè)有轉(zhuǎn)接螺桿15，上連接筒及下連接筒內(nèi)具有與轉(zhuǎn)接螺桿適配的螺紋，通過轉(zhuǎn)動(dòng)轉(zhuǎn)接螺桿改變上連接筒與下連接筒之間的距離，使槽板上翹或下壓。橫向調(diào)節(jié)件包括一對(duì)側(cè)桿16，側(cè)桿固定于梁架上，并向梁架外側(cè)伸出，其末端通過頂桿17相接，頂桿上設(shè)有扶手18，通過扶手帶動(dòng)梁架在鋼軌上橫向偏轉(zhuǎn)。調(diào)節(jié)柱頂端設(shè)有手輪19，通過手輪對(duì)調(diào)節(jié)柱進(jìn)行轉(zhuǎn)動(dòng)。
以上實(shí)施方式只為說明本發(fā)明的技術(shù)構(gòu)思及特點(diǎn)，其目的在于讓本領(lǐng)域的技術(shù)人員了解本發(fā)明的內(nèi)容并加以實(shí)施，并不能以此限制本發(fā)明的保護(hù)范圍，凡根據(jù)本發(fā)明精神實(shí)質(zhì)所做的等效變化或修飾，都應(yīng)涵蓋在本發(fā)明的保護(hù)范圍內(nèi)。