一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本發(fā)明涉及運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道。
【背景技術(shù)】
[0002]在很多施工場地或生產(chǎn)車間中，生產(chǎn)加工的物資需要用軌道車進行運輸。在軌道運輸中，一輛軌道車就對應(yīng)一條軌道。當需要變換軌道時，需要在軌道的一端形成一個分岔端，然后使另一條軌道的連接端與該分岔端進行配合后實現(xiàn)變軌。整個操作過程顯得比較笨重，并可能出現(xiàn)軌道車脫軌的現(xiàn)象，十分的不安全。另外布置可變軌的軌道會在工作現(xiàn)場占用較大的場地面積，不僅運輸成本高，而且操作不便，容易出現(xiàn)安全隱患。同時我們知道摩擦式傳動輸送線以結(jié)構(gòu)簡單、運行穩(wěn)定、維護方便、節(jié)約能源、低噪聲和無油污等優(yōu)點成為了新一代的機械化輸送裝備。摩擦線在輸送過程中，面臨著從一條線到多條線過渡，或者從多條線過渡到一條線的問題，這就需要設(shè)計出一種能夠在中間轉(zhuǎn)換的軌道，來實現(xiàn)摩擦線的軌道轉(zhuǎn)換。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本發(fā)明的目的是提供一種能夠在中間轉(zhuǎn)換的軌道，來實現(xiàn)摩擦線的軌道轉(zhuǎn)換。
[0004]為實現(xiàn)這樣的目的，本發(fā)明的技術(shù)方案為:一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括底板，底板上端面設(shè)置有框架，所述框架上端面左側(cè)設(shè)置有一個直軌③，所述框架上端面右側(cè)是設(shè)置有一個直軌④，同時在所述框架中部偏左位置的豎直方向設(shè)置有一個直軌①，所述框架上端中間偏左位置處設(shè)置有一個直軌②，所述直軌③和直軌④之間設(shè)置有一個轉(zhuǎn)換軌道，所述轉(zhuǎn)換軌道下端連接一個軸承和軸承座，所述直軌都是通過螺栓與框架相連接，所述轉(zhuǎn)換軌道兩側(cè)面各設(shè)置有一個關(guān)節(jié)軸承，所述框架下端的中部偏右位置處設(shè)置有一個安裝架，所述安裝架上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸連接座連接有氣缸，所述氣缸上端與關(guān)節(jié)軸承相連接，同時所述右側(cè)框架中間部位偏上的上端面位置上通過螺栓安裝有行程開關(guān)安裝板，所述開關(guān)安裝板上設(shè)置有行程開關(guān)。
[0005]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述直軌都是通過螺栓固定在框架之上。
[0006]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述裝置中設(shè)置有一個轉(zhuǎn)換軌道，轉(zhuǎn)換軌道運動通過氣缸來進行驅(qū)動。
[0007]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述所述裝置中旋轉(zhuǎn)軌道與氣缸通過關(guān)節(jié)軸承進行連接。
[0008]所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述氣缸的活動通過行程開關(guān)控制，同時行程開關(guān)也控制著旋轉(zhuǎn)軌道的運動。
[0009]本發(fā)明的有益結(jié)果:
本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，維護方便，而且轉(zhuǎn)換動作迅速，低噪聲，無油污，并且設(shè)計合理，材料易制，安裝方便，在工業(yè)生產(chǎn)中能夠很好的加以利用。
【附圖說明】
[0010]圖1為本發(fā)明的結(jié)構(gòu)示意圖圖2為辦發(fā)明的俯視圖。
[0011]圖3為本發(fā)明的右視圖。
[0012]1-氣缸；2-框架；3-直軌①;4-直軌②；5-直軌③;6_轉(zhuǎn)換軌道;7_直軌④；8_軸承座;9-軸承;I O-關(guān)節(jié)軸承;11-底板;12-行程開關(guān)安裝板;13-安裝架;14-氣缸連接座。
【具體實施方式】
[0013]實施例1
一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括底板11，底板11上端面設(shè)置有框架2，所述框架2上端面左側(cè)設(shè)置有一個直軌③5，所述框架2上端面右側(cè)是設(shè)置有一個直軌④7，同時在所述框架2中部偏左位置的豎直方向設(shè)置有一個直軌①3，所述框架2上端中間偏左位置處設(shè)置有一個直軌②4，所述直軌③5和直軌④7之間設(shè)置有一個轉(zhuǎn)換軌道6，所述轉(zhuǎn)換軌道6下端連接一個軸承9和軸承座8，所述直軌都是通過螺栓與框架2相連接，所述轉(zhuǎn)換軌道6兩側(cè)面各設(shè)置有一個關(guān)節(jié)軸承10，所述框架2下端的中部偏右位置處設(shè)置有一個安裝架13，所述安裝架13上設(shè)置有氣缸連接座14，所述氣缸連接座14連接有氣缸I，所述氣缸I上端與關(guān)節(jié)軸承10相連接，同時所述右側(cè)框架中間部位偏上的上端面位置上通過螺栓安裝有行程開關(guān)安裝板12，所述開關(guān)安裝板12上設(shè)置有行程開關(guān)。
[0014]本發(fā)明的工作原理:
當車組將車身物料從一個工位(一條線)輸送到另外一個工位(一條線)的時候，車組到達轉(zhuǎn)運區(qū)域，氣缸動力通過關(guān)節(jié)軸承推動軌道，帶動軌道旋轉(zhuǎn)，車組進入轉(zhuǎn)換軌道，十字轉(zhuǎn)換軌道旋轉(zhuǎn)，輸送小車在轉(zhuǎn)換軌道的帶動下，向前移動，轉(zhuǎn)換軌道將小車傳送到下一個工位(一條線)，從而實現(xiàn)車身物料從一個工位(一條線)輸送到另外一個工位(一條線)的目的。
[0015]以上所述僅為發(fā)明的實施例，并非因此限制發(fā)明的專利范圍，凡是利用發(fā)明說明書內(nèi)容所作的等效結(jié)構(gòu)變換，或直接或間接運用在其他相關(guān)的技術(shù)領(lǐng)域，均同理包括在發(fā)明的專利保護范圍內(nèi)。
【主權(quán)項】
1.一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括底板，底板上端面設(shè)置有框架，所述框架上端面左側(cè)設(shè)置有一個直軌③，所述框架上端面右側(cè)是設(shè)置有一個直軌④，同時在所述框架中部偏左位置的豎直方向設(shè)置有一個直軌①，所述框架上端中間偏左位置處設(shè)置有一個直軌②，所述直軌③和直軌④之間設(shè)置有一個轉(zhuǎn)換軌道，所述轉(zhuǎn)換軌道下端連接一個軸承和軸承座，所述直軌都是通過螺栓與框架相連接，所述轉(zhuǎn)換軌道兩側(cè)面各設(shè)置有一個關(guān)節(jié)軸承，所述框架下端的中部偏右位置處設(shè)置有一個安裝架，所述安裝架上設(shè)置有氣缸連接座，所述氣缸連接座連接有氣缸，所述氣缸上端與關(guān)節(jié)軸承相連接，同時所述右側(cè)框架中間部位偏上的上端面位置上通過螺栓安裝有行程開關(guān)安裝板，所述開關(guān)安裝板上設(shè)置有行程開關(guān)。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述直軌都是通過螺栓固定在框架之上。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述裝置中設(shè)置有一個轉(zhuǎn)換軌道，轉(zhuǎn)換軌道運動通過氣缸來進行驅(qū)動。4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述所述裝置中旋轉(zhuǎn)軌道與氣缸通過關(guān)節(jié)軸承進行連接。5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道，其特征在于，所述氣缸的活動通過行程開關(guān)控制，同時行程開關(guān)也控制著旋轉(zhuǎn)軌道的運動。
【專利摘要】本發(fā)明涉及運輸裝置技術(shù)領(lǐng)域，具體來一種摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道。所述摩擦線十字轉(zhuǎn)換軌道包括底板，氣缸、框架、直軌、轉(zhuǎn)換軌道、軸承座、軸承、關(guān)節(jié)軸承、行程開關(guān)安裝板、安裝架、氣缸連接座、銷軸等標準件組成。本發(fā)明的有益結(jié)果：本發(fā)明不僅結(jié)構(gòu)簡單，運行穩(wěn)定，維護方便，而且轉(zhuǎn)換動作迅速，低噪聲，無油污，并且設(shè)計合理，材料易制，安裝方便，在工業(yè)生產(chǎn)中能夠很好的加以利用。
【IPC分類】E01B7/18
【公開號】CN105714622
【申請?zhí)枴緾N201610017328
【發(fā)明人】朱琦
【申請人】蕪湖合力自動化有限公司