軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑的檢測(cè)裝置的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及軌道用車輪外形尺寸的測(cè)量技術(shù)，具體涉及軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑的檢測(cè)裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]軌道列車主要包括機(jī)車、載重貨車、客車和高速動(dòng)車組以及城市軌道列車等。車輪是軌道列車所有零部件中最基本的部件，承擔(dān)著支撐車體重量及列車走行的主要使命，是影響列車行駛安全性及穩(wěn)定性的關(guān)鍵部件之一。目前，我國(guó)軌道列車正朝著高速、重載方向發(fā)展。列車速度的提高、軸重的增大。使得作為軌道列車重要承載部件的車輪所承受的載荷狀況越來(lái)越惡劣，車輪的磨損愈發(fā)嚴(yán)重。為了減少車輪的磨損，延長(zhǎng)車輪的壽命，除了從車輪材質(zhì)考慮之外，合理的車輪成形工藝流程對(duì)確保車輪內(nèi)在質(zhì)量，外形形狀尺寸和外觀精度也具有重要意義。
[0003]但由于車輪外形尺寸的工藝工序復(fù)雜、控制參數(shù)復(fù)雜、檢查檢測(cè)復(fù)雜，一直以來(lái)國(guó)內(nèi)的車輪外形尺寸檢測(cè)主要是人工手動(dòng)接觸測(cè)量，測(cè)量檢具原始粗糙，精度低，工作效率不高，并且受人為因素影響很大。尤其是對(duì)車輪滾動(dòng)圓直徑部分的外形尺寸的測(cè)量，因?yàn)槭强臻g的復(fù)雜尺寸，并且沒有有效且精確的測(cè)量工具，因此很難達(dá)到理想的效果?，F(xiàn)有的檢測(cè)方式不僅使企業(yè)的生產(chǎn)成本居高不下，也經(jīng)常發(fā)生測(cè)量的誤差和錯(cuò)判造成用戶提出質(zhì)量異議，特別是嚴(yán)重影響生產(chǎn)效率的提高和進(jìn)一步的發(fā)展。如何精確、快速地檢測(cè)出車輪的外形尺寸已成為制約車輪生產(chǎn)質(zhì)量和效率的技術(shù)瓶頸，迫切需要研發(fā)一種新型測(cè)量檢具技術(shù)加以突破。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0004]本實(shí)用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供一種不僅檢測(cè)方便，且檢測(cè)準(zhǔn)確度高的軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑的檢測(cè)裝置。
[0005]為了實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型采用的技術(shù)方案為:
[0006]該軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑檢測(cè)裝置，包括置于所述車輪內(nèi)輞面上的檢測(cè)尺，所述檢測(cè)尺的一端設(shè)有固定檢測(cè)塊，所述檢測(cè)尺的另一端設(shè)有活動(dòng)檢測(cè)塊；所述固定檢測(cè)塊和所述車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處的一側(cè)接觸，所述活動(dòng)檢測(cè)塊和所述車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處的另一側(cè)接觸。
[0007]所述固定檢測(cè)塊由一端和所述檢測(cè)尺連接的L形板及設(shè)于所述L形板上和所述車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸的檢測(cè)頭構(gòu)成。
[0008]所述固定檢測(cè)塊的L形板和所述檢測(cè)尺為一體式結(jié)構(gòu)，所述固定檢測(cè)塊的L形板由檢測(cè)尺一端經(jīng)兩次折彎后構(gòu)成。
[0009]所述活動(dòng)檢測(cè)塊包括套在所述檢測(cè)尺上的定位塊及和所述定位塊連接的L形板，還包括設(shè)在所述L形板上和所述車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸的檢測(cè)頭。
[0010]作為一種實(shí)施方案，所述檢測(cè)尺上所述固定檢測(cè)塊及所述活動(dòng)檢測(cè)塊之間設(shè)有套于所述車輪輪轂上的凸起。
[0011]所述檢測(cè)尺上凸起和固定檢測(cè)塊之間以及凸起和活動(dòng)檢測(cè)塊之間分別設(shè)有和所述車輪內(nèi)輞面貼合的墊塊。
[0012]作為另一種實(shí)施方案，所述檢測(cè)尺上所述固定檢測(cè)塊及所述活動(dòng)檢測(cè)塊之間設(shè)有和所述車輪內(nèi)輞面貼合的基準(zhǔn)調(diào)節(jié)墊塊。
[0013]所述檢測(cè)尺上位于所述基準(zhǔn)調(diào)節(jié)墊塊之間設(shè)有把持塊。
[0014]所述檢測(cè)尺為數(shù)顯卡尺，所述定位塊為設(shè)在所述檢測(cè)尺上的尺框，所述尺框上設(shè)有電子顯示窗及控制按鍵。
[0015]所述檢測(cè)尺上設(shè)有刻度線，所述檢測(cè)尺上和所述固定檢測(cè)塊的檢測(cè)頭平行位置處為零點(diǎn)；所述定位塊靠近所述活動(dòng)檢測(cè)塊的檢測(cè)頭的端面與連接在所述定位塊上的L形板靠近所述活動(dòng)檢測(cè)塊的檢測(cè)頭的一側(cè)在同一平面上。
[0016]本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于:該種軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑的檢測(cè)裝置，將檢測(cè)尺置于車輪內(nèi)輞面上，使固定檢測(cè)塊的檢測(cè)頭和車輪距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸；移動(dòng)活動(dòng)檢測(cè)塊，使活動(dòng)檢測(cè)塊的檢測(cè)頭和車輪距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸；得到固定檢測(cè)塊及活動(dòng)檢測(cè)塊間的距離，即得到車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度H處車輪成品外徑的檢測(cè)值，實(shí)現(xiàn)車輪成品滾動(dòng)圓檢測(cè)；該檢測(cè)裝置不僅能實(shí)現(xiàn)車輛成品滾動(dòng)圓直徑尺寸檢測(cè)，且能檢測(cè)滾動(dòng)圓圓度，不僅檢測(cè)方便，且檢測(cè)準(zhǔn)確度高。
【附圖說(shuō)明】
[0017]下面對(duì)本實(shí)用新型說(shuō)明書各幅附圖表達(dá)的內(nèi)容及圖中的標(biāo)記作簡(jiǎn)要說(shuō)明:
[0018]圖1為本實(shí)用新型軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑檢測(cè)裝置的工作狀態(tài)示意圖。
[0019]圖2為本實(shí)用新型軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑檢測(cè)裝置一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0020]圖3為本實(shí)用新型軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑檢測(cè)裝置另一種實(shí)施方式的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0021]上述圖中的標(biāo)記均為:
[0022]1、檢測(cè)尺，2、固定檢測(cè)塊，3、活動(dòng)檢測(cè)塊，4、L形板，5、檢測(cè)頭，6、定位塊，7、凸起，8、墊塊，9、套筒，10、基準(zhǔn)調(diào)節(jié)墊塊，11、把持塊，12、尺框，13、數(shù)據(jù)顯示窗，14、控制按鍵，15、車輪輪轂，16、車輛內(nèi)輞面，17、刻度。
【具體實(shí)施方式】
[0023]下面對(duì)照附圖，通過(guò)對(duì)最優(yōu)實(shí)施例的描述，對(duì)本實(shí)用新型的【具體實(shí)施方式】作進(jìn)一步詳細(xì)的說(shuō)明。
[0024]如圖1、圖2及圖3所示，該種軌道列車車輪滾動(dòng)圓直徑檢測(cè)裝置，包括置于車輪內(nèi)輞面16上的檢測(cè)尺1，檢測(cè)尺I的一端設(shè)有固定檢測(cè)塊2，檢測(cè)尺I的另一端設(shè)有活動(dòng)檢測(cè)塊3 ;固定檢測(cè)塊2和車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處的一側(cè)接觸，活動(dòng)檢測(cè)塊3和車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處的另一側(cè)接觸。
[0025]檢測(cè)尺I按照符合要求的標(biāo)準(zhǔn)車輛的相應(yīng)尺寸進(jìn)行制作，將檢測(cè)尺I置于車輪內(nèi)輞面16上，使固定檢測(cè)塊2的檢測(cè)頭5和車輪距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸；移動(dòng)活動(dòng)檢測(cè)塊3，使活動(dòng)檢測(cè)塊3的檢測(cè)頭5和車輪距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸；得到固定檢測(cè)塊2及活動(dòng)檢測(cè)塊3間的距離，即得到車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度H處車輪成品外徑的檢測(cè)值，實(shí)現(xiàn)車輪成品滾動(dòng)圓檢測(cè)；該檢測(cè)裝置不僅能實(shí)現(xiàn)車輛成品滾動(dòng)圓直徑尺寸檢測(cè)，且能檢測(cè)滾動(dòng)圓圓度，不僅檢測(cè)方便，且檢測(cè)準(zhǔn)確度高。
[0026]本實(shí)用新型主要選擇以車輪成品的內(nèi)輞面為基準(zhǔn)，測(cè)量車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度H處車輪成品外徑，以此實(shí)現(xiàn)車輪滾動(dòng)圓直徑的檢測(cè)，判斷車輪滾動(dòng)圓直徑是否符合要求。這里的設(shè)定高度H指的是按標(biāo)準(zhǔn)、協(xié)議、技術(shù)條件等規(guī)定的定值，如鐵標(biāo)規(guī)定H為70_，確定滾動(dòng)圓的定位尺寸，以判斷車輪滾動(dòng)圓直徑是否符合要求。
[0027]進(jìn)一步地，固定檢測(cè)塊2由一端和檢測(cè)尺I連接的L形板4及設(shè)于L形板4上和車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸的檢測(cè)頭5構(gòu)成。固定檢測(cè)塊2的L形板4使得固定檢測(cè)塊2的檢測(cè)頭5剛好和車輛距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸，使得檢測(cè)方便可靠。作為優(yōu)選方案，固定檢測(cè)塊2的L形板4和檢測(cè)尺I為一體式結(jié)構(gòu)，固定檢測(cè)塊2的L形板4由檢測(cè)尺I 一端經(jīng)兩次折彎后構(gòu)成；固定檢測(cè)塊2的檢測(cè)頭5和L形板4可拆卸連接，這樣固定檢測(cè)塊2的檢測(cè)頭5損壞后，拆裝更換方便。固定檢測(cè)塊2的檢測(cè)頭5長(zhǎng)度滿足檢測(cè)尺I置于車輪內(nèi)輞面16上后，固定檢測(cè)塊2的檢測(cè)頭5能夠和車輛距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸。
[0028]進(jìn)一步地，活動(dòng)檢測(cè)塊3包括套在檢測(cè)尺I上的定位塊6及和定位塊6連接的L形板4，還包括設(shè)在L形板4上和車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸的檢測(cè)頭5。定位塊6能夠在檢測(cè)尺I上移動(dòng)，以使活動(dòng)檢測(cè)塊3的檢測(cè)頭5和車輪上距離內(nèi)輞面設(shè)定高度處接觸。固定檢測(cè)塊2及活動(dòng)檢測(cè)塊3采用的L形板4和檢測(cè)頭5結(jié)構(gòu)相同，這樣不僅成本較低，且具有互換性，使該檢測(cè)裝置通用性強(qiáng)。
[0029]作為一種實(shí)施方案，如圖2所示，檢測(cè)尺I上固定檢測(cè)塊2及活動(dòng)檢測(cè)塊3之間具有套于車輪輪轂15上的凸起7。凸起7為倒U形結(jié)構(gòu)，凸起7頂端和檢測(cè)尺I的頂端相平行，凸起7兩側(cè)和檢測(cè)尺I頂端垂直；作為優(yōu)選方案，凸起7和檢測(cè)尺I為一體式結(jié)構(gòu)。檢測(cè)尺I置于車輪內(nèi)輞面16上時(shí)，檢測(cè)尺I上凸起7剛好套在車輪輪轂15上，以使檢測(cè)尺I和車輪內(nèi)輞面16貼合接觸，提高檢測(cè)準(zhǔn)確度。
[0030]進(jìn)一步地，凸起7上套有套筒9，方便檢測(cè)尺I的拿取，且在拿取時(shí)對(duì)檢測(cè)尺I提供保護(hù)。
[0031]作為進(jìn)一步優(yōu)選方案，檢測(cè)尺I上凸起7和固定檢測(cè)塊2之間以及凸起7和活動(dòng)檢測(cè)塊3之間分別設(shè)有和車輪內(nèi)輞面16貼合的墊塊8 ;檢測(cè)尺