預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)的制作方法
【專利摘要】本實用新型公開了一種預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括雙向車道的東西方向車道、南北方向車道，兩方向車道的中間車道為雙向行駛的快車道、兩側(cè)車道為慢車道，在東西方向車道通過交叉路口的地段設(shè)有公路地下隧道，南北方向車道在交叉路口處為露天車道，在交叉路口處東西方向車道和南北方向車道之間設(shè)有四個轉(zhuǎn)彎車道；東西方向車道的快車道直接進(jìn)入隧道，南北方向車道在交叉路口地設(shè)有用于車輛的掉頭的立交橋。本實用新型由于不需要紅綠燈，有效提高了交叉路口的車輛通行能力，能夠有效改善車流高峰期交叉路口交通堵塞問題。
【專利說明】預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型是一種道路交叉口的結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，尤其是能改善交叉路口的交通流量的預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
【背景技術(shù)】
[0002]目前，平面交叉路口中機(jī)動車與非機(jī)動車因相互干擾致路口通行能力降低，引起交通堵塞。平面交叉路口在無交通管制時，車輛通過時因駛向不同而相互交叉形成沖突點，在沖突點上實際就是一個潛在的交通事故點。平面交叉路口的交通安全和通行能力在很大程度上依賴于交叉路口的交通組織，如紅綠燈，交通標(biāo)志等。環(huán)形交叉路口雖然可以使車輛以交織運(yùn)行的方式來消除沖突點，減少了交通事故，但其有占地面積大，車輛須繞行，交通量增大時易阻塞，行人交通不便等缺點。立體交叉路口是道路不在同一個平面上相交形成的立體交叉。它主要立交橋，引道和坡道組成。它將互相沖突的車流分別安排在不同高程的道路上，既保證了交通順暢，也保證了交通安全。立體交叉路口雖然解決了交通堵塞，交通沖突點，但其交通組織復(fù)雜，占地大，建設(shè)投資多，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，不適于城市市區(qū)交叉路口的建設(shè)。近年來，一些設(shè)計者相繼設(shè)計了各種用于城市交叉路口的立交系統(tǒng)，如CN102561129A公開了一種快捷暢通的城市道路交叉口立交系統(tǒng)，這種立交系統(tǒng)包括雙向多車道的東西方向車道，南北方向的車道以及人行道，并在道路交叉口設(shè)置控制大型車輛行駛的紅綠燈。上述立交系統(tǒng)雖然解決了現(xiàn)有交叉路口的立交系統(tǒng)存在的占地面積大，投資高昂等問題，但對于大型車道上的交通堵塞問題，并沒有很好的解決。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種能有效改善交通流量的預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)。
[0004]本實用新型是通過以下技術(shù)方案實現(xiàn)的:
[0005]預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括雙向車道的東西方向車道、南北方向車道，東西方向車道的中間車道為雙向行駛的快車道，東西方向車道的兩側(cè)車道為慢車道，南北方向車道的中間車道為雙向行駛的快車道，南北方向車道的兩側(cè)車道為慢車道，在東西方向車道通過交叉路口的地段設(shè)有公路地下隧道，南北方向車道在交叉路口處為露天車道，在交叉路口處東西方向車道和南北方向車道之間設(shè)有四個轉(zhuǎn)彎車道；
[0006]東西方向車道的快車道直接進(jìn)入隧道，在隧道入口處，快車道與慢車道之間設(shè)有隧道護(hù)欄；
[0007]南北方向車道在交叉路口地段兩側(cè)設(shè)有路邊隔離帶，在交叉路口的兩個入口處設(shè)有用于車輛掉頭的立交橋。
[0008]本實用新型還可以包括:
[0009]1、東西方向車道、南北方向車道均為雙向六車道。
[0010]2、隧道采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，位于隧道內(nèi)部的快車道的兩側(cè)設(shè)有隧道排水溝，每個排水溝旁設(shè)有一個自動抽排水地下室，位于隧道內(nèi)部的快車道的中間平行于車道方向設(shè)有公路護(hù)欄，隧道的頂部設(shè)有隧道通風(fēng)口。
[0011]3、立交橋采用桁架鋼結(jié)構(gòu)，橋墩處的路基采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土制成。
[0012]本實用新型的有益效果:
[0013]由于不需要紅綠燈，有效提高了交叉路口的車輛通行能力，能夠有效改善車流高峰期交叉路口交通堵塞問題。采用單一預(yù)澆注式隧道，建設(shè)造價費(fèi)用低，占地面積小，整體結(jié)構(gòu)制造簡單，建造工期短，適合對現(xiàn)有市區(qū)交叉路口進(jìn)行改造。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0014]圖1是本實用新型的一種結(jié)構(gòu)示意圖；
[0015]圖2是本實用新型車輛行駛路線圖；
[0016]圖3是本實用新型隧道結(jié)構(gòu)圖。
【具體實施方式】
[0017]下面將結(jié)合附圖對本實用新型進(jìn)行詳細(xì)說明。
[0018]預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，包括雙向多車道的東西方向隧道車道、南北方向露天車道，在靠近道路交叉口處，東西方向車道和南北方向車道外側(cè)車道為慢車道，道路中間的車道為快車道。東西方向快車道上的車輛在靠近交叉路口時直接進(jìn)入隧道，南北方向快車道上的車輛直接行使，東西方向快車道上的車輛與南北方向快車道上的車輛在空間和時間上互不沖突，因此可以取消交叉路口上的紅綠燈。本實用新型采用的是單方向隧道與單方向掉頭立交橋系統(tǒng)，在交叉路口上，只有一個方向采用預(yù)澆注式隧道，而另一個方向與正常道路建設(shè)相同。這樣的設(shè)計有利于降低交叉路口的工程量和造價，對現(xiàn)有的含有紅綠燈的交叉路口進(jìn)行改造也非常適合和方便。
[0019]整個預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)為雙向六車道，非常適合在現(xiàn)有市區(qū)道路上修建或改建。中間四車道為雙向行駛的快車道，最外側(cè)為用于車輛轉(zhuǎn)向或掉頭的慢車道對于不需要轉(zhuǎn)向和掉頭的車輛，可以在快車道上直接通過交叉路口直行。由于沒有設(shè)置紅綠燈，不需等待紅綠燈。對于需要轉(zhuǎn)向的車輛，可以在未進(jìn)入隧道前或者通過交叉路口前由快車道進(jìn)入慢車道向左轉(zhuǎn)彎或向右轉(zhuǎn)彎即可。
[0020]對于需要掉頭的車輛，在有隧道的道路方向上，車輛需在進(jìn)入隧道前由快車道進(jìn)入慢車道，并在隧道的上方進(jìn)行掉頭。在沒有隧道的道路方向上，車輛需在通過交叉路口前由快車道進(jìn)入慢車道，并從立交橋上行駛進(jìn)行掉頭。
[0021]本實用新型隧道采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，從而實現(xiàn)現(xiàn)場快速建造，方便對現(xiàn)有的道路交叉口進(jìn)行改造，降低制造成本。對于不含隧道的方向車輛掉頭問題，采用立交橋，立交橋可以使用鋼桁架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，能夠?qū)崿F(xiàn)工廠化生產(chǎn)和現(xiàn)場快速安裝，具有極低的制造和安裝成本。行人通過交叉路口，由于沒有紅綠燈，不能直接從交叉路口通過，需要走人行天橋。
[0022]在圖1中，靠近交叉路口處,東西方向車道和南北方向車道均為雙向六車道,東西方向車道和南北方向車道中位于道路中間的車道為快車道8，外側(cè)車道為慢車道9。東西方向車道車輛通過交叉路口需要通過公路地下隧道1，隧道進(jìn)入口與外側(cè)車道設(shè)有護(hù)欄2，隧道道路中間設(shè)有公路護(hù)欄10。該隧道采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，隧道寬10m，深5m，預(yù)澆注式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)可實現(xiàn)現(xiàn)場快速建造，方便對現(xiàn)有的道路交叉口進(jìn)行改造。隧道頂端設(shè)有隧道通風(fēng)口 4，便于隧道內(nèi)空氣流通。通風(fēng)口旁邊設(shè)有綠化花壇3，便于美化環(huán)境。南北方向車道車輛通過交叉路口只需在快車道上直行即可，南北方向車道上快車道兩側(cè)設(shè)有路邊隔離帶7。南北方向車道慢車道上設(shè)有用于車輛掉頭的立交橋6，立交橋可以使用鋼桁架結(jié)構(gòu)，這種結(jié)構(gòu)現(xiàn)有技術(shù)已經(jīng)相當(dāng)成熟，能夠?qū)崿F(xiàn)工廠化生產(chǎn)和現(xiàn)場快速安裝，立交橋的橋墩處可以鋪設(shè)0.45m的路基，路基可以采用預(yù)澆注式制成。東西方向車道上車輛掉頭只需從慢車道上通過隧道上方的道路即可。東西方向車道與南北方向車道均設(shè)有轉(zhuǎn)彎車道5。
[0023]在圖2所示實施例中，需要通過交叉路口的車輛全部在道路中間的快車車道上行駛，由于交叉路口實行空間分離，不需要紅綠燈控制東西方向和南北方向的車輛通行，因此車輛通過交叉路口不需要減速，也沒有等待通行的時間，有效避免了車輛高峰期堵車現(xiàn)象的發(fā)生。需要右轉(zhuǎn)的車輛在通過交叉路口前需進(jìn)入慢車道，右轉(zhuǎn)的車輛可在道路最外側(cè)用于右轉(zhuǎn)的慢車道上行駛，并通過轉(zhuǎn)彎車道直接右轉(zhuǎn)進(jìn)入另一車道的慢車道，從而實現(xiàn)東西南北四個方向車輛的右轉(zhuǎn)通行。對于需要掉頭的車輛，在南北方向車道上，由于沒有隧道，車輛在通過交叉路口前，由快車道駛?cè)肼嚨?，然后左轉(zhuǎn)順勢穿過為于車道上方的立交橋，車輛完成掉頭。對于東西方向車道上需要掉頭的車輛，由于車道通過交叉口處修有隧道，車輛在通過交叉路口前，由快車道駛?cè)肼嚨?，然后左轉(zhuǎn)順勢穿過位于隧道上方的道路，車輛完成掉頭。行人需要穿越交叉路口時，可通過人行天橋方便的完成不同方向的穿越，或者通過人行地下隧道完成穿越，不需要直接從交叉路口處通過。
[0024]在圖3所示隧道結(jié)構(gòu)圖，在隧道兩側(cè)設(shè)有自動抽排水地下室11，隧道排水溝12，隧道頂側(cè)設(shè)有隧道通風(fēng)口。隧道中間設(shè)有護(hù)欄用來隔開相對行駛的車輛。
【權(quán)利要求】
1.預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于:包括雙向車道的東西方向車道、南北方向車道，東西方向車道的中間車道為雙向行駛的快車道，東西方向車道的兩側(cè)車道為慢車道，南北方向車道的中間車道為雙向行駛的快車道，南北方向車道的兩側(cè)車道為慢車道，在東西方向車道通過交叉路口的地段設(shè)有公路地下隧道，南北方向車道在交叉路口處為露天車道，在交叉路口處東西方向車道和南北方向車道之間設(shè)有四個轉(zhuǎn)彎車道； 東西方向車道的快車道直接進(jìn)入隧道，在隧道入口處，快車道與慢車道之間設(shè)有隧道護(hù)欄； 南北方向車道在交叉路口地段兩側(cè)設(shè)有路邊隔離帶，在交叉路口的兩個入口處設(shè)有用于車輛掉頭的立交橋。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于:所述的東西方向車道、南北方向車道均為雙向六車道。
3.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于:所述的隧道采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)，位于隧道內(nèi)部的快車道的兩側(cè)設(shè)有隧道排水溝，每個排水溝旁設(shè)有一個自動抽排水地下室，位于隧道內(nèi)部的快車道的中間平行于車道方向設(shè)有公路護(hù)欄，隧道的頂部設(shè)有隧道通風(fēng)口。
4.根據(jù)權(quán)利要求1或2所述的預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于:所述的立交橋采用桁架鋼結(jié)構(gòu)，橋墩處的路基采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土制成。
5.根據(jù)權(quán)利要求3所述的預(yù)澆注式道路交叉口結(jié)構(gòu)系統(tǒng)，其特征在于:所述的立交橋采用桁架鋼結(jié)構(gòu)，橋墩處的路基采用預(yù)澆注式鋼筋混凝土制成。
【文檔編號】E01C1/04GK203782508SQ201420158624
【公開日】2014年8月20日 申請日期:2014年4月2日 優(yōu)先權(quán)日:2014年4月2日
【發(fā)明者】鄒廣平, 熊海林, 孫杭其 申請人:哈爾濱工程大學(xué)