本實(shí)用新型涉及一種舉報(bào)系統(tǒng)，特別是涉及一種新型的交通違章的舉報(bào)系統(tǒng)。

背景技術(shù)：

隨著經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，社會(huì)的進(jìn)步，交通流量也日益加大，這就導(dǎo)致了交通違章現(xiàn)象的頻頻出現(xiàn)。交通違章的危害性是極大的。例如：超速行駛，駕駛?cè)司窬o張，心理和生理能量消耗大，如遇緊急情況，往往措手不及，容易造成碰撞、翻車等交通事故。

然而，目前的交通監(jiān)控體系都是官方的，監(jiān)控點(diǎn)分布在車流、人流比較集中的道路交叉口、重點(diǎn)路段。多數(shù)的交通違章現(xiàn)象，極少的官方監(jiān)控點(diǎn)是很難捕捉到的。再者，拍到了，面對(duì)龐大的圖像或視頻容量，很難及時(shí)地篩選出此時(shí)此地發(fā)生的交通違章現(xiàn)象，以便告訴就近巡查的交通警察，綜合巡查模式效率低下。

因此，提供一種新型的交通違章的舉報(bào)系統(tǒng)為交通違章處罰提供確鑿的依據(jù)是很有必要的。

技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：

本實(shí)用新型的主要目的在于，克服現(xiàn)有技術(shù)中的不足，提供一種新型結(jié)構(gòu)的交通違章的舉報(bào)系統(tǒng)。

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是解決官方的交通監(jiān)控點(diǎn)分布少，分布不均的問(wèn)題；可以使得每個(gè)參與交通的普通大眾都可以去監(jiān)控道路上的交通違章現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)交通違章現(xiàn)象的圖像或視頻的獲取不再是只受限于官方的監(jiān)控點(diǎn)。

為了達(dá)到上述目的，本實(shí)用新型所采用的技術(shù)方案是：

一種新型的交通違章的舉報(bào)系統(tǒng)，包括依次相連的數(shù)據(jù)采集模塊、主控制模塊和次控制模塊，以及均與主控制模塊相連的4G傳輸模塊和定位授時(shí)模塊；所述主控制模塊分別與次控制模塊和4G傳輸模塊雙向通信。

其中，所述定位授時(shí)模塊用于通過(guò)天線接收衛(wèi)星發(fā)送的定位授時(shí)數(shù)據(jù)；所述數(shù)據(jù)采集模塊包括攝像頭和采樣芯片，所述采樣芯片用于將攝像頭獲取的圖像數(shù)據(jù)和/或視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳遞給主控制模塊。

而且，所述主控制模塊用于接收并存儲(chǔ)數(shù)字信號(hào)和定位授時(shí)數(shù)據(jù)，再對(duì)數(shù)字信號(hào)處理獲得車牌圖像、再?gòu)能嚺茍D像中獲得車牌信息；所述次控制模塊用于將數(shù)字信號(hào)、定位授時(shí)數(shù)據(jù)和車牌信息進(jìn)行壓縮并加密處理成上傳數(shù)據(jù)傳輸給主控制模塊；所述主控制模塊還用于將上傳數(shù)據(jù)通過(guò)4G傳輸模塊傳輸給交通管理部門的服務(wù)器。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述主控制模塊包括依次相連的存儲(chǔ)單元、視頻跟蹤單元和識(shí)別處理單元，所述存儲(chǔ)單元分別與數(shù)據(jù)采集模塊和定位授時(shí)模塊相連，所述識(shí)別處理單元與次控制模塊相連。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述次控制模塊包括依次相連的數(shù)據(jù)壓縮電路和LKT2108C加密芯片。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述采樣芯片采用SAA7113H芯片。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述定位授時(shí)模塊采用UM220-III型雙系統(tǒng)GNSS模塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述主控制模塊采用基于ARM7TDMI內(nèi)核的32位RISC處理器S3C44B0。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述4G傳輸模塊采用ME906C LTE M.2 4G傳輸模塊。

本實(shí)用新型進(jìn)一步設(shè)置為：所述數(shù)據(jù)壓縮電路采用型號(hào)為XC2V6000的CCSDS壓縮芯片。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型具有的有益效果是：

通過(guò)定位授時(shí)模塊的設(shè)置，獲取了定位授時(shí)數(shù)據(jù)；通過(guò)主控制模塊的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了主要信息的獲取與傳輸；通過(guò)次控制模塊的設(shè)置，實(shí)現(xiàn)了數(shù)據(jù)壓縮和加密；從而使傳輸給交通管理部門的服務(wù)器的上傳數(shù)據(jù)有效、量小，便于及時(shí)地通知就近巡查的交警立即前往并處理。解決了官方的交通監(jiān)控點(diǎn)分布少，分布不均的問(wèn)題；可以使得每個(gè)參與交通的普通大眾都可以去監(jiān)控道路上的交通違章現(xiàn)象，從而實(shí)現(xiàn)交通違章現(xiàn)象的圖像或視頻的獲取不再是只受限于官方的監(jiān)控點(diǎn)。

上述內(nèi)容僅是本實(shí)用新型技術(shù)方案的概述，為了更清楚的了解本實(shí)用新型的技術(shù)手段，下面結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的描述。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型的結(jié)構(gòu)框圖。

具體實(shí)施方式

下面結(jié)合說(shuō)明書附圖，對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步的說(shuō)明。

如圖1所示，一種新型的交通違章的舉報(bào)系統(tǒng)，包括依次相連的數(shù)據(jù)采集模塊、主控制模塊和次控制模塊，以及均與主控制模塊相連的4G傳輸模塊和定位授時(shí)模塊；所述主控制模塊分別與次控制模塊和4G傳輸模塊雙向通信。

所述定位授時(shí)模塊用于通過(guò)天線接收衛(wèi)星發(fā)送的定位授時(shí)數(shù)據(jù)，可采用UM220-III型雙系統(tǒng)GNSS模塊。

所述數(shù)據(jù)采集模塊包括攝像頭和采樣芯片，所述采樣芯片用于將攝像頭獲取的圖像數(shù)據(jù)和/或視頻數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換成數(shù)字信號(hào)并傳遞給主控制模塊；其中，采樣芯片可采用SAA7113H芯片。

所述主控制模塊用于接收并存儲(chǔ)數(shù)字信號(hào)和定位授時(shí)數(shù)據(jù)，再對(duì)數(shù)字信號(hào)處理獲得車牌圖像、再?gòu)能嚺茍D像中獲得車牌信息；主控制模塊可采用基于ARM7TDMI內(nèi)核的32位RISC處理器S3C44B0。

所述主控制模塊包括依次相連的存儲(chǔ)單元、視頻跟蹤單元和識(shí)別處理單元，所述存儲(chǔ)單元分別與數(shù)據(jù)采集模塊和定位授時(shí)模塊相連，所述識(shí)別處理單元與次控制模塊相連。

所述次控制模塊用于將數(shù)字信號(hào)、定位授時(shí)數(shù)據(jù)和車牌信息進(jìn)行壓縮并加密處理成上傳數(shù)據(jù)傳輸給主控制模塊；次控制模塊包括依次相連的數(shù)據(jù)壓縮電路和LKT2108C加密芯片，其中數(shù)據(jù)壓縮電路可采用型號(hào)為XC2V6000的CCSDS壓縮芯片。

所述主控制模塊將次控制模塊傳輸來(lái)的上傳數(shù)據(jù)通過(guò)4G傳輸模塊傳輸給交通管理部門的服務(wù)器，其中4G傳輸模塊可采用ME906C LTE M.2 4G傳輸模塊。

本實(shí)用新型的創(chuàng)新點(diǎn)在于，嵌入了定位授時(shí)模塊和次控制模塊，實(shí)現(xiàn)舉報(bào)信息與定位授時(shí)數(shù)據(jù)的綁定并經(jīng)過(guò)壓縮加密后以有效、量小的舉報(bào)上傳數(shù)據(jù)輸出，從而可以使得每個(gè)參與交通的普通大眾都可以去監(jiān)控道路上的交通違章現(xiàn)象。

以上所述，僅是本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并非對(duì)本實(shí)用新型作任何形式上的限制，雖然本實(shí)用新型已以較佳實(shí)施例揭露如上，然而并非用以限定本實(shí)用新型，任何熟悉本專業(yè)的技術(shù)人員，在不脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案范圍內(nèi)，當(dāng)可利用上述揭示的技術(shù)內(nèi)容做出些許更動(dòng)或修飾為等同變化的等效實(shí)施例，但凡是未脫離本實(shí)用新型技術(shù)方案的內(nèi)容，依據(jù)本實(shí)用新型的技術(shù)實(shí)質(zhì)對(duì)以上實(shí)施例所作的任何的簡(jiǎn)單修改、等同變化與修飾，均仍屬于本實(shí)用新型技術(shù)方案的范圍內(nèi)。