一種公路橋梁的伸縮裝置制造方法
【專利摘要】本實(shí)用新型涉及一種公路橋梁的伸縮裝置，包括動(dòng)梳齒板和固定梳齒板，所述動(dòng)梳齒板和固定梳齒板的一端是相互配合連接的矩形齒形端，且動(dòng)梳齒板通過連接螺栓固定在安裝板I上，固定梳齒板通過連接螺栓固定在安裝板II上，所述安裝板I和安裝板II下端面都設(shè)有錨固筋，其中所述動(dòng)梳齒板通過錨固筋固定在第一混凝土塊上，所述固定梳齒板通過錨固筋固定在第二混凝土塊上。本實(shí)用新型保證了動(dòng)梳齒板以及固定梳齒板的位置精確穩(wěn)定，裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，抗壓能力強(qiáng)，使用壽命長，并且采用膠板式和梳形板式伸縮裝置相結(jié)合的方式，充分克服現(xiàn)有伸縮裝置的不足，保留了兩者的優(yōu)勢。
【專利說明】一種公路橋梁的伸縮裝置
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及公路橋梁工程設(shè)施【技術(shù)領(lǐng)域】，尤其涉及一種公路橋梁的伸縮裝置。
【背景技術(shù)】
[0002]公路橋梁伸縮裝置有許多種，例如橡膠板式、梳形板式、模數(shù)支承式、鉸鏈?zhǔn)健⒏軛U式、斜向支承式、對(duì)接式、以及彈塑體填充式等等，對(duì)我國的公路橋梁事業(yè)都起到了積極作用，在一定的時(shí)期內(nèi)克服了因漏水、漏塵，對(duì)梁頭鋼件及橋臺(tái)支座鋼件銹蝕和縫隙被填塞，以及車輪沖擊震動(dòng)造成的損壞等問題，但目前的公路橋梁伸縮裝置普遍存在返修率高的問題，一般二至四年就要更換，使用壽命短，原因是當(dāng)今我國經(jīng)濟(jì)迅猛發(fā)展，我國所有道路上的車輛逐年都在增加，而且行駛速度在提高，運(yùn)載重量也在增加，以往的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已無法現(xiàn)在的交通現(xiàn)狀，需要進(jìn)行結(jié)構(gòu)加強(qiáng)設(shè)計(jì)以及不同公路橋梁伸縮裝置的混合應(yīng)用。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型的目的是為了克服現(xiàn)有技術(shù)的不足，提供了一種公路橋梁的伸縮裝置，結(jié)構(gòu)更加穩(wěn)定牢固，使用壽命長，采用膠板式和梳形板式伸縮裝置相結(jié)合的方式，充分克服現(xiàn)有伸縮裝置的不足，保留了兩者的優(yōu)勢。
[0004]本實(shí)用新型通過以下技術(shù)方案實(shí)現(xiàn):一種公路橋梁的伸縮裝置，包括動(dòng)梳齒板和固定梳齒板，所述動(dòng)梳齒板和固定梳齒板的一端是相互配合連接的矩形齒形端，且動(dòng)梳齒板通過連接螺栓固定在安裝板I上，固定梳齒板通過連接螺栓固定在安裝板II上，所述安裝板I和安裝板II下端面都設(shè)有錨固筋，其中所述動(dòng)梳齒板通過錨固筋固定在第一混凝土塊上，所述固定梳齒板通過錨固筋固定在第二混凝土塊上。
[0005]進(jìn)一步地，所述固定梳齒板和安裝板II之間設(shè)置滑板。
[0006]進(jìn)一步地，所述第一混凝土塊和第二混凝土塊相互平行的兩側(cè)壁面上設(shè)有對(duì)稱布置的F型鋼，且兩對(duì)稱布置的F型鋼之間連接有密封橡膠體。
[0007]進(jìn)一步地，所述第一混凝土塊和第二混凝土塊內(nèi)設(shè)有穿過錨固筋的若干條橫向筋條。
[0008]進(jìn)一步地，所述第一混凝土塊設(shè)置在第一梁體上，所述第二混凝土塊設(shè)置在第二梁體上，所述第一混凝土塊和第一梁體之間以及第二混凝土塊和第二梁體之間設(shè)有連接框筋，且所述第一混凝土塊和第二混凝土塊內(nèi)設(shè)有與連接框筋穿接的橫向緊固筋I(lǐng)，所述第一梁體和第二梁體內(nèi)設(shè)有與連接框筋穿接的橫向緊固筋I(lǐng)I。
[0009]與現(xiàn)有的技術(shù)相比，本實(shí)用新型的有益效果是:本實(shí)用新型的安裝板I和安裝板II下端的錨固筋澆筑在第一混凝土塊和第二混凝土塊內(nèi)，且第一混凝士塊和第二混凝土塊內(nèi)設(shè)置穿過錨固筋的若干條橫向筋條，保證了安裝板I上的動(dòng)梳齒板以及安裝板II上的固定梳齒板的位置精確穩(wěn)定，同時(shí)第一混凝土塊和第二混凝土塊通過連接框筋、橫向緊固筋
1、橫向緊固筋I(lǐng)I分別與第一梁體和第二梁體連接，裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，抗壓能力強(qiáng)，使用壽命長，并且采用膠板式和梳形板式伸縮裝置相結(jié)合的方式，充分克服現(xiàn)有伸縮裝置的不足，保留了兩者的優(yōu)勢。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0010]圖1為本實(shí)用新型一種公路橋梁的伸縮裝置的剖面圖；
[0011]圖2為本實(shí)用新型一種公路橋梁的伸縮裝置向俯視圖。
[0012]其中:1、動(dòng)梳齒板；2、固定梳齒板；3、連接螺栓；4、矩形齒形端；5、安裝板I ;6、錨固筋；7、滑板；8、安裝板II ;9、第一混凝土塊；10、第二混凝土塊；11、第一梁體；12、第二梁體；13、F型鋼；14、密封橡膠體；15、橫向筋條；16、橫向緊固筋I(lǐng) ;17、橫向緊固筋I(lǐng)I ;18、連接框筋。
【具體實(shí)施方式】
[0013]為了使本實(shí)用新型的目的、技術(shù)方案及優(yōu)點(diǎn)更加清楚明白，以下結(jié)合附圖及實(shí)施例，對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)行進(jìn)一步詳細(xì)說明。應(yīng)當(dāng)理解，此處所描述的具體實(shí)施例僅用以解釋本實(shí)用新型，并不用于限定本實(shí)用新型。
[0014]如圖1-2所示，本實(shí)用新型涉及一種公路橋梁的伸縮裝置，包括動(dòng)梳齒板I和固定梳齒板2，所述動(dòng)梳齒板I和固定梳齒板2的一端是相互配合連接的矩形齒形端4，且動(dòng)梳齒板I通過連接螺栓3固定在安裝板15上，固定梳齒板2通過連接螺栓3固定在安裝板118上，所述安裝板15和安裝板118下端面都設(shè)有錨固筋6，其中所述動(dòng)梳齒板I通過錨固筋6固定在第一混凝土塊9上，所述固定梳齒板2通過錨固筋6固定在第二混凝土塊10上，所述固定梳齒板2和安裝板118之間設(shè)置滑板7，所述第一混凝土塊9和第二混凝土塊10相互平行的兩側(cè)壁面上設(shè)有對(duì)稱布置的F型鋼13，且兩對(duì)稱布置的F型鋼13之間連接有密封橡膠體14，所述第一混凝上塊9和第二混凝土塊10內(nèi)設(shè)有穿過錨固筋6的若干條橫向筋條15，所述第一混凝土塊9設(shè)置在第一梁體11上，所述第二混凝土塊10設(shè)置在第二梁體12上，所述第一混凝土塊9和第一梁體11之間以及第二混凝土塊10和第二梁體12之間設(shè)有連接框筋18，且所述第一混凝土塊9和第二混凝土塊10內(nèi)設(shè)有與連接框筋18穿接的橫向緊固筋116，所述第一梁體11和第二梁體12內(nèi)設(shè)有與連接框筋18穿接的橫向緊固筋 1117。
[0015]綜上所述，本實(shí)用新型的安裝板15和安裝板118下端的錨固筋6澆筑在第一混凝土塊9和第二混凝土塊10內(nèi)，且第一混凝土塊9和第二混凝土塊10內(nèi)設(shè)置穿過錨固筋6的若干條橫向筋條15，保證了安裝板15上的動(dòng)梳齒板I以及安裝板118上的固定梳齒板2的位置精確穩(wěn)定，同時(shí)第一混凝土塊9和第二混凝土塊10通過連接框筋18、橫向緊固筋116、橫向緊固筋1117分別與第一梁體11和第二梁體12連接，裝置整體結(jié)構(gòu)穩(wěn)定牢固，抗壓能力強(qiáng)，使用壽命長，并且采用膠板式利梳形板式伸縮裝置相結(jié)合的方式，充分克服現(xiàn)有伸縮裝置的不足，保留了兩都的優(yōu)勢。
[0016]以上所述僅為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已，并不用以限制本實(shí)用新型，凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)所作的任何修改、等同替換和改進(jìn)等，均應(yīng)包含在本實(shí)用新型的保護(hù)范圍之內(nèi)。
【權(quán)利要求】
1.一種公路橋梁的伸縮裝置，包括動(dòng)梳齒板(I)和固定梳齒板(2)，其特征在于，所述動(dòng)梳齒板(I)和固定梳齒板(2)的一端是相互配合連接的矩形齒形端(4)，且動(dòng)梳齒板(I)通過連接螺栓(3)固定在安裝板I (5)上，固定梳齒板(2)通過連接螺栓(3)固定在安裝板11(8)上，所述安裝板I (5)和安裝板II (8)下端面都設(shè)有錨固筋(6)，其中所述動(dòng)梳齒板(I)通過錨固筋(6)固定在第一混凝土塊(9)上，所述固定梳齒板(2)通過錨固筋(6)固定在第二混凝土塊(10)上。
2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁的伸縮裝置，其特征在于，所述固定梳齒板(2)和安裝板II (8)之間設(shè)置滑板(7)。
3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁的伸縮裝置，其特征在于，所述第一混凝土塊(9)和第二混凝土塊(10)相互平行的兩側(cè)壁面上設(shè)有對(duì)稱布置的F型鋼(13)，且兩對(duì)稱布置的F型鋼(13)之間連接有密封橡膠體(14)。
4.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁的伸縮裝置，其特征在于，所述第一混凝土塊(9)和第二混凝土塊(10)內(nèi)設(shè)有穿過錨固筋(6)的若干條橫向筋條(15)。
5.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種公路橋梁的伸縮裝置，其特征在于，所述第一混凝土塊(9)設(shè)置在第一梁體(11)上，所述第二混凝土塊(10)設(shè)置在第二梁體(12)上，所述第一混凝土塊(9)和第一梁體(11)之間以及第二混凝土塊(10)和第二梁體(12)之間設(shè)有連接框筋(18)，且所述第一混凝土塊(9)和第二混凝土塊(10)內(nèi)設(shè)有與連接框筋(18)穿接的橫向緊固筋I(lǐng) (16)，所述第一梁體(11)和第二梁體(12)內(nèi)設(shè)有與連接框筋(18)穿接的橫向緊固筋I(lǐng)I (17)。
【文檔編號(hào)】E01D19/06GK203530842SQ201320705184
【公開日】2014年4月9日 申請(qǐng)日期:2013年11月5日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月5日
【發(fā)明者】谷慧亞, 張震 申請(qǐng)人:谷慧亞