一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁的制作方法
【專利摘要】本實用新型涉及一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁。鐵路與既有線路相交叉時，常采用修改線路平面位置的方式進行調(diào)整，影響面廣。本實用新型的連續(xù)梁是與下穿線路小角度斜交的上跨線路的梁結(jié)構(gòu)，縱向設置主梁；連續(xù)梁與下穿線路的干涉區(qū)段沿上跨線路縱向方向設置三組墩柱，橫向設置于下穿線路兩側(cè)，中央為中墩，前后為次中墩；中墩位置處的墩柱與主梁固結(jié)組成剛構(gòu)墩，墩體下部設置用于下穿線路穿行的墩洞；次中墩位置處的主梁向下穿線路側(cè)橫向伸出剛接的橫梁，橫梁寬度向縱向兩側(cè)遞減，主梁與剛接的橫梁下方通過支座設置在兩根墩柱的墩頂，下穿線路從兩根墩柱中間穿過。本實用新型實現(xiàn)了交叉路線之間的調(diào)整，同時減少了工程結(jié)構(gòu)對周圍環(huán)境的影響。
【專利說明】一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型屬于土木工程橋梁【技術(shù)領(lǐng)域】，具體涉及一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁。
【背景技術(shù)】
[0002]鐵路與既有線路相交叉時，常采用修改線路平面位置的方式進行調(diào)整，引起的調(diào)整幅度大，影響面廣，投資較大，調(diào)整后的線路線形不平順，當位于一些特殊地段是，鐵路線路平面位置可調(diào)整范圍有限，兩鐵路線間夾角調(diào)整幅度小。也可采用門式墩跨越手段，因鐵路限界高度較高，再加上門式墩的高度及其上鐵路梁的高度，將需要將上跨的鐵路線路高度增加，即調(diào)整鐵路線路的縱斷面高度，尤其是在平原地區(qū)，縱斷面調(diào)整后橋梁長度將增加很多。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003]本實用新型的目的是提供一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁，縮小鐵路與既有線路相交叉調(diào)整的影響范圍。
[0004]本實用新型所采用的技術(shù)方案是:
[0005]一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁，其特征在于:
[0006]所述連續(xù)梁是與下穿線路小角度斜交的上跨線路的梁結(jié)構(gòu)，縱向設置主梁；
[0007]連續(xù)梁與下穿線路的干擾區(qū)段沿上跨線路縱向方向設置三組墩柱，橫向設置于下穿線路兩側(cè)，中央為中墩，前后為次中墩；
[0008]中墩位置處的墩柱與主梁固結(jié)組成剛構(gòu)墩，墩體下部設置用于下穿線路穿行的墩洞；
[0009]次中墩位置處的主梁向下穿線路側(cè)橫向伸出剛接的橫梁，橫梁寬度向縱向兩側(cè)遞減，主梁與剛接的橫梁下方通過支座設置在兩根墩柱的墩頂，下穿線路從兩根墩柱中間穿過。
[0010]本實用新型具有以下優(yōu)點:
[0011]本實用新型不僅滿足了線路線形的需要，實現(xiàn)了交叉路線之間的調(diào)整，同時減少了工程結(jié)構(gòu)對周圍環(huán)境的影響，節(jié)省了工程總投資。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0012]圖1為本實用新型平面圖。
[0013]圖2為本實用新型的結(jié)構(gòu)次中墩處主梁橫斷面(I)。
[0014]圖3為本實用新型的結(jié)構(gòu)次中墩處主梁橫斷面(2)。
[0015]圖4為本實用新型的結(jié)構(gòu)中墩處主梁橫斷面圖。
[0016]圖中，1-主梁，2-橫梁，3-剛構(gòu)墩，4-下穿線路，5-上跨線路。【具體實施方式】
[0017]下面結(jié)合【具體實施方式】對本實用新型進行詳細的說明。
[0018]本實用新型所涉及的一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁，是與下穿線路4小角度斜交的上跨線路5的梁結(jié)構(gòu)。參見圖1，上跨線路5即正線為雙線鐵路線，下穿線路4為單線鐵路線，斜交夾角為12度。梁結(jié)構(gòu)縱向設置主梁I。連續(xù)梁與下穿線路4的干涉區(qū)段沿上跨線路5縱向方向設置三組墩柱，橫向設置于下穿線路4兩側(cè)，中央為中墩，前后為次中墩。參見圖4，中墩位置處的墩柱與主梁I固結(jié)組成剛構(gòu)墩3，墩體下部設置用于下穿線路4穿行的墩洞。參見圖2和圖3，次中墩位置處的主梁I向下穿線路4側(cè)橫向伸出剛接的橫梁2，橫梁2寬度向縱向兩側(cè)遞減，主梁I與剛接的橫梁2下方通過支座設置在兩根墩柱的墩頂，下穿線路4從兩根墩柱中間穿過。
[0019]本實用新型的內(nèi)容不限于實施例所列舉，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員通過閱讀本實用新型說明書而對本實用新型技術(shù)方案采取的任何等效的變換，均為本實用新型的權(quán)利要求所涵蓋。
【權(quán)利要求】
1.一種鐵路空間異型剛構(gòu)連續(xù)梁，其特征在于: 所述連續(xù)梁是與下穿線路(4)小角度斜交的上跨線路(5)的梁結(jié)構(gòu)，縱向設置主梁
(I); 連續(xù)梁與下穿線路(4)的干擾區(qū)段沿上跨線路(5)縱向方向設置三組墩柱，橫向設置于下穿線路(4)兩側(cè)，中央為中墩，前后為次中墩； 中墩位置處的墩柱與主梁(I)固結(jié)組成剛構(gòu)墩(3)，墩體下部設置用于下穿線路(4)穿行的墩洞； 次中墩位置處的主梁(I)向下穿線路(4)側(cè)橫向伸出剛接的橫梁(2)，橫梁(2)寬度向縱向兩側(cè)遞減，主梁(I)與 剛接的橫梁(2)下方通過支座設置在兩根墩柱的墩頂，下穿線路(4)從兩根墩柱中間穿過。
【文檔編號】E01D19/00GK203559330SQ201320688294
【公開日】2014年4月23日 申請日期:2013年11月4日 優(yōu)先權(quán)日:2013年11月4日
【發(fā)明者】歐陽輝來, 胡建春, 李小軍, 王勝, 李宗建, 繆文輝 申請人:中鐵第一勘察設計院集團有限公司