六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩的制作方法
【專利摘要】六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，在滿足六線鐵路引入引出并與路基順利過渡的同時(shí)，具有經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、施工方便、維護(hù)簡(jiǎn)單和特點(diǎn)。它包括門式墩（10）、下層鐵路橋臺(tái)（20）、頂帽（30）和基礎(chǔ)（11），下層鐵路橋臺(tái)（20）位于門式墩（10）兩根墩柱之間，頂帽（30）與門式墩（10）采用一體式結(jié)構(gòu)，門式墩（10）與下層鐵路橋臺(tái)（20）共用基礎(chǔ)（11）。
【專利說明】六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型橋梁，特別涉及一種六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩。
【背景技術(shù)】
[0002]隨著我國(guó)內(nèi)鐵路事業(yè)的蓬勃發(fā)展，多線并行鐵路的大規(guī)模建設(shè)，如何使多線鐵路橋梁與路基更好的銜接過度，如何使多線鐵路橋梁引入引出線能夠靈活布置成為一個(gè)急需解決的問題。傳統(tǒng)鐵路橋墩僅適用于單層鐵路，當(dāng)線路引出時(shí)須設(shè)置多組橋墩，造成了下部結(jié)構(gòu)的大量浪費(fèi)。
實(shí)用新型內(nèi)容
[0003]本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問題是提供一種六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，在滿足六線鐵路引入引出并與路基順利過渡的同時(shí)，具有經(jīng)濟(jì)合理、結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)潔、施工方便、維護(hù)簡(jiǎn)單和特點(diǎn)。
[0004]本實(shí)用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案如下:
[0005]本實(shí)用新型六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，其特征是:它包括門式墩、下層鐵路橋臺(tái)、頂帽和基礎(chǔ)，下層鐵路橋臺(tái)位于門式墩兩根墩柱之間，頂帽與門式墩采用一體式結(jié)構(gòu)，門式墩與下層鐵路橋臺(tái)共用基礎(chǔ)。
[0006]本實(shí)用新型的有益效果是，采用上層四線下層雙線結(jié)構(gòu)，在滿足上下層簡(jiǎn)支梁受力的同時(shí)，可滿足六線運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)減少上下層鐵路干擾；相對(duì)于普通六線鐵路橋墩，可以有效減少門式墩跨度，利于橫梁受力，降低橫梁高度，減少橋墩圬工量及預(yù)應(yīng)力剛束用量；下層采用與梁體對(duì)應(yīng)的箱型結(jié)構(gòu)，既可順利對(duì)接梁體，又可有效支擋路基填土，使下層鐵路與路基順利過渡；上層門式墩與下層路基橋梁過渡結(jié)構(gòu)共用基礎(chǔ)，施工方便，同時(shí)增加結(jié)構(gòu)整體性，使得結(jié)構(gòu)變形更加協(xié)調(diào)；頂帽與門式墩采用一體設(shè)計(jì)，一方面可增加門式墩墩底截面受力面積，減小橋墩設(shè)計(jì)難度，另一方面可更加均勻有效的傳遞支承墊石傳遞的支座反力。
【專利附圖】

【附圖說明】
[0007]本說明書包括如下兩幅附圖:
[0008]圖1是本實(shí)用六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩的主視圖；
[0009]圖2是本實(shí)用六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩的側(cè)視圖；
[0010]圖中示出構(gòu)件名稱及所對(duì)應(yīng)的標(biāo)記:門式墩10、基礎(chǔ)11、上層鐵路簡(jiǎn)支梁支承墊石12、下層鐵路橋臺(tái)20、頂帽30、下層鐵路簡(jiǎn)支梁支承墊石31。
【具體實(shí)施方式】
[0011]下面結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型進(jìn)一步說明。
[0012]參照?qǐng)D1和圖2，本實(shí)用新型的六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，它包括門式墩10、下層鐵路橋臺(tái)20、頂帽30和基礎(chǔ)11，下層鐵路橋臺(tái)20位于門式墩10兩根墩柱之間，即采用上層四線下層雙線結(jié)構(gòu)，在滿足上下層簡(jiǎn)支梁受力的同時(shí)，可滿足六線運(yùn)營(yíng)要求，同時(shí)減少上下層鐵路干擾。頂帽30與門式墩10采用一體式結(jié)構(gòu)，一方面可增加門式墩墩底截面受力面積，減小橋墩設(shè)計(jì)難度，另一方面可更加均勻有效的傳遞支承墊石傳遞的支座反力。門式墩10與下層鐵路橋臺(tái)20共用基礎(chǔ)11，即上層門式墩與下層路基橋梁過渡結(jié)構(gòu)共用基礎(chǔ)，施工方便，同時(shí)增加結(jié)構(gòu)整體性，使得結(jié)構(gòu)變形更加協(xié)調(diào)。
[0013]參照?qǐng)D1和圖2，門式墩10上端橫梁上間隔設(shè)置上層鐵路簡(jiǎn)支梁支承墊石12，頂帽30上橫向間隔設(shè)置下層鐵路簡(jiǎn)支梁支承墊石31。為利于施工及模板的重復(fù)使用，所述下層鐵路橋臺(tái)20采用T形橋臺(tái)臺(tái)身，既可順利對(duì)接梁體，又可有效支擋路基填土，使下層鐵路與路基順利過渡
[0014]以上所述只是用圖解說明本實(shí)用新型六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩的一些原理，并非是要將本實(shí)用新型局限在所示和所述的具體結(jié)構(gòu)和適用范圍內(nèi)，故凡是所有可能被利用的相應(yīng)修改以及等同物，均屬于本實(shí)用新型所申請(qǐng)的專利范圍。
【權(quán)利要求】
1.六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，其特征是:它包括門式墩(10)、下層鐵路橋臺(tái)(20)、頂帽(30)和基礎(chǔ)(11)，下層鐵路橋臺(tái)(20)位于門式墩(10)兩根墩柱之間，頂帽(30)與門式墩(10)采用一體式結(jié)構(gòu)，門式墩(10)與下層鐵路橋臺(tái)(20)共用基礎(chǔ)(11)。
2.如權(quán)利要求1所述的六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，其特征是:所述下層鐵路橋臺(tái)(20)采用T形橋臺(tái)臺(tái)身。
3.如權(quán)利要求1所述的六線雙層鐵路橋梁整體式雙功能橋墩，其特征是:所述門式墩(10)上端橫梁上間隔設(shè)置上層鐵路簡(jiǎn)支梁支承墊石(12)，頂帽(30)上橫向間隔設(shè)置下層鐵路簡(jiǎn)支梁支承墊石(31)。
【文檔編號(hào)】E01D19/02GK203684068SQ201320338351
【公開日】2014年7月2日 申請(qǐng)日期:2013年6月14日 優(yōu)先權(quán)日:2013年6月14日
【發(fā)明者】艾宗良, 陳克堅(jiān), 陳天地, 鄢勇, 袁明, 童登國(guó), 袁蔚, 滕炳杰, 于洋, 李銳, 胡步毛, 向律凱, 胡華萬 申請(qǐng)人:中鐵二院工程集團(tuán)有限責(zé)任公司