一種基于利用集裝箱進行應急橋梁臨時橋墩建造的方法
【技術領域】
[0001] 本發(fā)明涉及道路與鐵道工程技術領域，特別是涉及一種基于利用集裝箱進行應急 橋梁臨時橋墩建造的方法。
【背景技術】
[0002] 橋梁在自然災害或者戰(zhàn)時極易受到破壞，對搶險救災和戰(zhàn)時交通運輸造成重大負 面影響，影響巨大，在汶川地震、蘆山地震和歷次戰(zhàn)爭中都證明了這一點。目前橋梁搶修的 方法主要有三種:一是按照橋梁工程標準架設新橋，但架設周期長，不能滿足應急交通運輸 的需要;二是采用國家儲備的制式橋梁搶修器材架設臨時橋梁。汶川地震時，就采取了從貴 州、云南、廣東、山東等地緊急調(diào)運裝配式公路鋼橋用于災區(qū)的方法，但制式橋梁搶修器材 儲備少、運輸距離遠;三是使用當?shù)啬軌蚧I集的就便器材架設臨時橋梁，如朝鮮戰(zhàn)爭中志愿 軍架設的木橋，汶川抗震救災中空降兵架設的鋼木結構混合橋，其缺點是承載力不穩(wěn)定，橋 梁下方凈空低不能滿足水流通過要求。

【發(fā)明內(nèi)容】

[0003] 本發(fā)明的目的是針對現(xiàn)有技術中存在的技術缺陷，而提供一種基于利用集裝箱進 行應急橋梁臨時橋墩建造的方法。
[0004] 為實現(xiàn)本發(fā)明的目的，本發(fā)明所采用的技術方案是：一種基于利用集裝箱進行應 急橋梁臨時橋墩建造的方法，所述方法包括如下步驟：
[0005] 步驟1，集裝箱選取:選取合適尺寸的集裝箱；
[0006] 步驟2,將集裝箱放置處地面整平、壓實，以保證橋面的平穩(wěn)，集裝箱內(nèi)可以填充適 量沙土，增大抗側移力，用充填過沙石或混凝土的集裝箱做橋墩，單個集裝箱高度不夠時， 將集裝箱碼放，角件用扣件連接，作為橋墩，最多可以碼放三層，增大橋下凈空。
[0007] 與現(xiàn)有技術相比，本發(fā)明的有益效果是：1.集裝箱架設橋墩，間隔和高度較大，橋 下凈空較大，相比于管涵、鋼管涵等設施，具有不阻塞河道的優(yōu)勢;2.集裝箱使用普遍，用集 裝箱架設橋墩操作簡單，相比于制式架橋器材，取材方便、架設簡單、快捷;3.集裝箱承載能 力較大，灌入混凝土后承載能力更是顯著提高，相比于木質(zhì)、鋼木混合等材料架設的橋墩， 承載能力更大、安全性更高。
【附圖說明】
[0008] 圖1所示為本發(fā)明利用集裝箱作為橋墩架設的梁式橋示意圖；
[0009] 圖中：1.底層集裝箱，2.中間層集裝箱，3.頂層集裝箱，4.支撐橫梁。
【具體實施方式】
[0010] 以下結合附圖和具體實施例對本發(fā)明作進一步詳細說明。應當理解，此處所描述 的具體實施例僅僅用以解釋本發(fā)明，并不用于限定本發(fā)明。
[0011] 應當說明的是，本申請中所述的"連接"和用于表達"連接"的詞語，如"相連接"、 "相連"等，其既可以指代某一部件與另一部件直接連接，也可以指代某一部件通過其他部 件與另一部件相連接。
[0012] 如圖1所示，本發(fā)明實施例所采用的技術方案是：用充填過沙石的集裝箱做橋墩， 單個集裝箱高度不夠時，將集裝箱碼放，角件用扣件連接，作為橋墩，最多可以碼放三層，高 度達到7.8m，增大橋下凈空。集裝箱框架結構承載能力較大，其四周角件可以起到約束橫向 移動的作用；當上部結構總質(zhì)量和通載車輛總質(zhì)量大于20000kg時，需要在集裝箱內(nèi)灌入混 凝土提高承載能力。灌入前使用切割設備(可以使用機械切割設備和熱切割設備），將集裝 箱頂部箱板切除。在灌注時為了防止側向壓力過大，每次灌注高度控制在lm以內(nèi)，待澆筑完 1 -2h后，繼續(xù)灌注；（3)對集裝箱碼放兩層或三層作為橋墩時，在集裝箱四角打入HW200X 200型鋼(或截面積相等型鋼），抵抗橫向力，以提高穩(wěn)定性。
[0013] 集裝箱橋墩集裝箱個數(shù)，可以根據(jù)下表安排：
[0014]
[0015]為了便于運輸及安放，集裝箱橋墩選用20尺標準集裝箱，該型集裝箱結構尺寸約 為6m X 2.4m X 2.4m。最多采用3層疊加，根據(jù)河床地質(zhì)情況確定每層集裝箱個數(shù)。
[0016] 如果集裝箱橋墩只是用于緊急搶修階段，需將集裝箱放置處地面整平、壓實，以保 證橋面的平穩(wěn)，集裝箱內(nèi)可以填充適量沙土，增大抗側移力。如果橋墩需要使用至復建階 段，集裝箱內(nèi)需要填充混凝土，填充混凝土時可以按照如下方法作業(yè)：
[0017] ①將集裝箱頂板切割兩個lmXlm的洞，便于澆筑和振搗混凝土，，箱門鎖死，間隙 適當密封；
[0018] ②將集裝箱放置在設定位置，如果是底層集裝箱則要求場地平整，經(jīng)過初步壓實， 防止側向傾斜；
[0019] ③在集裝箱四角內(nèi)側打入4根HW200X 200型鋼(或等截面積的其它型鋼），保證型 鋼外緣距側板距離不小于50mm，其高度與橋墩高度相同；
[0020] ④分層澆注C20混凝土，每層厚度約lm。每層澆注間隔為1小時，視情況需要，可澆 筑早強混凝土；
[0021] ⑤將相鄰集裝箱在角件處用鋼板焊接，在最上層集裝箱沿橋?qū)挿较虬惭b支撐橫 梁；
[0022]⑥在橫梁上鋪設橋面板，即可使用。
[0023] 本發(fā)明擬利用標準集裝箱作為就便器材，架設橋墩。集裝箱本身抗壓性能好、截面 尺寸大、自重較大，能承受豎直方向和水平方向的外力，具有堅固耐久，施工簡易，取材方 便，節(jié)省時間，對地基要求低等優(yōu)點，能夠快速架設應急橋梁，提高承載能力和橋下凈空。
[0024] 以上所述僅是本發(fā)明的優(yōu)選實施方式，應當指出的是，對于本技術領域的普通技 術人員來說，在不脫離本發(fā)明原理的前提下，還可以做出若干改進和潤飾，這些改進和潤飾 也應視為本發(fā)明的保護范圍。
【主權項】
1. 一種基于利用集裝箱進行應急橋梁臨時橋墩建造的方法，其特征在于，所述方法包 括如下步驟： 步驟1，集裝箱選取:選取合適尺寸的集裝箱； 步驟2，將集裝箱放置處地面整平、壓實，以保證橋面的平穩(wěn)，集裝箱內(nèi)可以填充適量沙 土，增大抗側移力，用充填過沙石或混凝土的集裝箱做橋墩，單個集裝箱高度不夠時，將集 裝箱碼放，角件用扣件連接，作為橋墩，最多可以碼放三層，增大橋下凈空。2. 根據(jù)權利要求1所述的一種基于利用集裝箱進行應急橋梁臨時橋墩建造的方法，其 特征在于，如果橋墩需要使用至復建階段，使用填充混凝土的集裝箱，集裝箱填充混凝土包 括如下步驟： 步驟101，將集裝箱頂板切割兩個lmX lm的洞，便于澆筑和振搗混凝土，箱門鎖死，間隙 適當密封； 步驟102,將集裝箱放置在設定位置，如果是底層集裝箱則要求場地平整，經(jīng)過初步壓 實，防止側向傾斜； 步驟103,在集裝箱四角內(nèi)側打入型鋼，保證型鋼外緣距側板距離不小于50mm，其高度 與橋墩高度相同； 步驟104,分層澆注混凝土，每層厚度約lm，每層澆注間隔為1小時，視情況需要，可澆筑 早強混凝土； 步驟105,將相鄰集裝箱在角件處用鋼板焊接，在最上層集裝箱沿橋?qū)挿较虬惭b支撐橫 梁； 步驟106，在橫梁上鋪設橋面板，即可使用。
【專利摘要】本發(fā)明公開了一種基于利用集裝箱進行應急橋梁臨時橋墩建造的方法，步驟1，集裝箱選?。哼x取合適尺寸的集裝箱；步驟2，將集裝箱放置處地面整平、壓實，以保證橋面的平穩(wěn)，集裝箱內(nèi)可以填充適量沙土，增大抗側移力，用充填過沙石或混凝土的集裝箱做橋墩。本發(fā)明的有益效果是：1.集裝箱架設橋墩，間隔和高度較大，橋下凈空較大，相比于管涵、鋼管涵等設施，具有不阻塞河道的優(yōu)勢；2.集裝箱使用普遍，用集裝箱架設橋墩操作簡單，相比于制式架橋器材，取材方便、架設簡單、快捷；3.集裝箱承載能力較大，灌入混凝土后承載能力更是顯著提高，相比于木質(zhì)、鋼木混合等材料架設的橋墩，承載能力更大、安全性更高。
【IPC分類】E01D21/00
【公開號】CN105544400
【申請?zhí)枴緾N201510938988
【發(fā)明人】李聚軒, 張云紅, 張靜, 程萬里, 鄭義, 孫奇, 喬偉, 雷克平, 田廣才, 汪建偉
【申請人】中國人民解放軍軍事交通學院
【公開日】2016年5月4日
【申請日】2015年12月15日