一種水上運(yùn)輸設(shè)備的制造方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實(shí)用新型涉及運(yùn)輸行業(yè)，具體涉及一種水上運(yùn)輸設(shè)備。
【背景技術(shù)】
[0002]目前水上的運(yùn)輸設(shè)備主要是船舶，它的動(dòng)力來源于向后面排水的反作用力向前行駛。這種動(dòng)力速度較慢，耗費(fèi)能源較大。而且，船舶本身還有攜帶大量的燃料，比如煤炭、油料等，增加運(yùn)輸成本。
【實(shí)用新型內(nèi)容】
[0003]為克服上述不足，本實(shí)用新型的目的是提供一種耗費(fèi)能量較小的水上運(yùn)輸設(shè)備。
[0004]本實(shí)用新型的技術(shù)方案具體為：
[0005]—種水上運(yùn)輸設(shè)備，包括水上鐵路及其上面的火車頭，水上鐵路包括鐵路橋墩及其連接的面板，在鐵路橋墩與面板上面設(shè)有若干個(gè)道軌墊枕，道軌墊枕固定兩根道軌，火車頭的車輪設(shè)在道軌上面。火車頭的端部下部固定至少一個(gè)伸向外側(cè)的液壓缸，與液壓缸配合的推桿向外側(cè)伸出，推桿的外側(cè)端部通過繩索連接漂浮貨倉，漂浮貨倉漂浮在水面上面，漂浮貨倉可以放置貨物。
[0006]所述火車頭的動(dòng)力源為電源線，電源線鋪在兩根道軌之間的道軌墊枕上。
[0007]所述火車頭的兩端都固定至液壓缸。
[0008]為防止水進(jìn)入墊枕，在鐵路橋墩的外側(cè)設(shè)有水泥護(hù)墻。
[0009]本實(shí)用新型的有益效果為:和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了水上鐵路，利用火車動(dòng)力，帶動(dòng)漂浮在水上的貨倉。即利用大地摩擦使火車前進(jìn)，又利用水上漂浮澗滑自然優(yōu)勢(shì)，提高水上運(yùn)輸速度，減少燃油浪費(fèi)大氣污染。
【附圖說明】
[00?0]圖I為本實(shí)用新型的俯視不意圖。
[0011]圖2為本實(shí)用新型的后視不意圖。
【具體實(shí)施方式】
[0012]如圖I、圖2，一種水上運(yùn)輸設(shè)備，包括水上鐵路及其上面的火車頭I，水上鐵路包括鐵路橋墩4及其連接的面板，在鐵路橋墩4與面板上面設(shè)有若干個(gè)道軌墊枕5，道軌墊枕5固定兩根道軌6，火車頭I的車輪8設(shè)在道軌6上面?；疖囶^I的端部下部固定至少一個(gè)伸向外側(cè)的液壓缸10，與液壓缸10配合的推桿11向外側(cè)伸出，推桿11的外側(cè)端部通過繩索12連接漂浮貨倉2，漂浮貨倉2漂浮在水面3上面，漂浮貨倉2可以放置貨物。
[0013]所述火車頭I的動(dòng)力源為電源線9，電源線9鋪在兩根道軌6之間的道軌墊枕5上。
[0014]所述火車頭I的兩端都固定至液壓缸10。
[0015]為防止水進(jìn)入墊枕5，在鐵路橋墩4的外側(cè)設(shè)有水泥護(hù)墻7。
[0016]其工作原理為：
[0017]該裝置適用于河道或者淺海區(qū)，如圖1-2，在漂浮貨倉2上面裝有貨物，火車頭I沿道軌6前進(jìn)，火車頭I通過其前端液壓缸10、推桿11、繩索12帶動(dòng)漂浮貨倉2(可以多個(gè)漂浮貨倉)與火車頭I同向前進(jìn)，完成運(yùn)輸。當(dāng)火車頭回來時(shí)，不用掉頭，用另外兩個(gè)液壓缸10與推桿11來帶動(dòng)漂浮貨倉2，保證火車頭I使用其前端的推桿11。
[0018]本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了水上鐵路，利用火車動(dòng)力，帶動(dòng)漂浮在水上的貨倉。即利用大地摩擦使火車前進(jìn)，又利用水上漂浮澗滑自然優(yōu)勢(shì)，提高水上運(yùn)輸速度，減少燃油浪費(fèi)、大氣污染。
[0019]其他內(nèi)容見現(xiàn)有技術(shù)。
【主權(quán)項(xiàng)】
1.一種水上運(yùn)輸設(shè)備，包括水上鐵路及其上面的火車頭（I)，其特征在于:所述水上鐵路包括鐵路橋墩(4)及其連接的面板，在鐵路橋墩(4)與面板上面設(shè)有若干個(gè)道軌墊枕(5)，道軌墊枕(5)固定兩根道軌(6)，火車頭(I)的車輪(8)設(shè)在道軌(6)上面； 火車頭（I)的端部下部固定至少一個(gè)伸向外側(cè)的液壓缸（10)，與液壓缸（10)配合的推桿(11)向外側(cè)伸出，推桿(11)的外側(cè)端部通過繩索（12)連接漂浮貨倉(2)； 漂浮貨倉(2)漂浮在水面(3)上面。2.如權(quán)利要求I所述的水上運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述火車頭（I)的動(dòng)力源為電源線(9)，電源線(9)鋪在兩根道軌(6)之間的道軌墊枕(5)上。3.如權(quán)利要求I所述的水上運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述火車頭（I)的兩端都固定至液壓缸(10)。4.如權(quán)利要求I所述的水上運(yùn)輸設(shè)備，其特征在于:所述鐵路橋墩(4)的外側(cè)設(shè)有水泥護(hù)墻(7)。
【專利摘要】一種水上運(yùn)輸設(shè)備，包括水上鐵路及其上面的火車頭，水上鐵路包括鐵路橋墩及其連接的面板，在鐵路橋墩與面板上面設(shè)有若干個(gè)道軌墊枕，道軌墊枕固定兩根道軌，火車頭的車輪設(shè)在道軌上面?；疖囶^的端部下部固定至少一個(gè)伸向外側(cè)的液壓缸，與液壓缸配合的推桿向外側(cè)伸出，推桿的外側(cè)端部通過繩索連接漂浮貨倉,漂浮貨倉漂浮在水面上面，漂浮貨倉可以放置貨物。本實(shí)用新型的有益效果為：和現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型設(shè)計(jì)了水上鐵路，利用火車動(dòng)力，帶動(dòng)漂浮在水上的貨倉。即利用大地摩擦使火車前進(jìn)，又利用水上漂浮澗滑自然優(yōu)勢(shì)，提高水上運(yùn)輸速度，減少燃油浪費(fèi)大氣污染。
【IPC分類】B61B13/00
【公開號(hào)】CN205149862
【申請(qǐng)?zhí)枴緾N201520870810
【發(fā)明人】耿全水
【申請(qǐng)人】耿全水
【公開日】2016年4月13日
【申請(qǐng)日】2015年11月4日
【公告號(hào)】CN104787055A