專利名稱：一種適用于交叉路口的路面的制作方法
技術(shù)領(lǐng)域：
本實用新型涉及道路工程等鋪面工程，尤其是一種適用于交叉路口的路面結(jié)構(gòu)。
背景技術(shù)：
目前一般道路的路面是分層鋪筑的，上層用細(xì)粒式、中層用中粒式、下層用粗粒式浙青混合料材料鋪設(shè)，結(jié)構(gòu)形成上、中、下三層路面結(jié)構(gòu)。這種路面結(jié)構(gòu)在存在的不足是鋪筑完成后一般存在層間軟弱層，路面在使用過程中層間接觸容易產(chǎn)生變形破壞，尤其是在道路的交叉口，車輛經(jīng)常會急剎車、拐彎、變道車速發(fā)生變化給路面的整體穩(wěn)定性帶來一定的影響。

發(fā)明內(nèi)容本實用新型的目的在于克服現(xiàn)有技術(shù)中路面中間層易產(chǎn)生變形破壞之不足，而提供一種適用于交叉路口的路面。具體由以下技術(shù)方案來實現(xiàn)一種適用于交叉路口的路面，設(shè)置于道路基層上，包括防水粘結(jié)層和車轍處治層，所述防水粘結(jié)層設(shè)置于所述道路基層上，所述車轍處治層設(shè)置于防水粘結(jié)層上。所述的路面結(jié)構(gòu)的進(jìn)一步設(shè)計在于，所述車轍處治層厚度為6 17cm。本實用新型提供的一種新型的浙青路面，通過在銑刨后的路面基層上設(shè)置防水粘結(jié)層，并在該防水粘結(jié)層上為一次性攤鋪6 17cm厚的車轍處治層，使交叉路口浙青路面的抗推移、抗車轍等性能提高，減少交叉路口的車轍、推移和裂縫等路面病害，從而解決困擾我國公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中一直難以解決的交叉口浙青路面不穩(wěn)定的技術(shù)難題，同時可減少交叉路口浙青路面的養(yǎng)護(hù)費用。

圖I為本實用新型所提供的路面結(jié)構(gòu)。圖中，I-車轍處治結(jié)構(gòu)層，2-防水粘結(jié)層，3-基層。
具體實施方式
以下結(jié)合說明書附圖及實施例對本實用新型作進(jìn)一步說明本實用新型的路面，包括車轍處治層1，防水粘結(jié)層2，基層3。如圖I所示，車轍處治結(jié)構(gòu)層I設(shè)置于銑刨后的道路基層3上，車轍處治層I與路面基層3之間通過防水粘結(jié)層2相連接。其中防水粘結(jié)層2為乳化浙青類防水粘結(jié)層材料，車轍處治層為厚度為6 17cm的特制的一次性攤鋪浙青混合料。在進(jìn)行交叉口路面車轍處治時，首先根據(jù)交叉口車轍的狀況選擇性銑刨或者全面積銑刨，銑刨完后清理基層表面，撒布防水粘結(jié)層2，待防水粘結(jié)層2破乳(大約2(Γ30分鐘)后，開始進(jìn)行車轍處治結(jié)構(gòu)層I的攤鋪。上述的路面結(jié)構(gòu)采用在交叉路口的路面中，具有較好的抗推移、抗車轍等性能，會明顯提高路面的穩(wěn)定性，有效減少車轍、推移和裂縫等常見路面病害，同時還使交叉路口浙青路面的養(yǎng)護(hù)費用減少。權(quán)利要求1.一種適用于交叉路口的路面，設(shè)置于道路基層上，其特征在于包括防水粘結(jié)層和車轍處治層，所述防水粘結(jié)層設(shè)置于所述道路基層上，所述車轍處治層設(shè)置于防水粘結(jié)層上。
2.根據(jù)權(quán)利要求I所述的一種適用于交叉路口的路面，其特征在于所述車轍處治層厚度為6 17cm。
專利摘要本實用新型涉及一種適用于交叉路口的路面，該路面設(shè)置于道路基層上，包括防水粘結(jié)層和車轍處治層，所述防水粘結(jié)層設(shè)置于所述道路基層上，所述車轍處治層設(shè)置于防水粘結(jié)層上。其優(yōu)點是該路面的抗推移、抗車轍等性能較好，交叉路口采用該路面會有效減少車轍、推移和裂縫等常見路面病害，解決困擾我國公路建設(shè)和養(yǎng)護(hù)中一直難以解決的交叉路口瀝青路面不穩(wěn)定的技術(shù)難題，同時還使交叉路口瀝青路面的養(yǎng)護(hù)費用減少。
文檔編號E01C7/32GK202482725SQ20122004819
公開日2012年10月10日 申請日期2012年2月15日 優(yōu)先權(quán)日2012年2月15日
發(fā)明者關(guān)永勝, 劉海濤, 華東一, 安豐偉, 李小燕, 李正全, 李豪, 王江生, 韓超 申請人:中信建設(shè)責(zé)任有限公, 江蘇省交通科學(xué)研究院股份有限公司