一種適用于高寒地區(qū)的耐久型路面結(jié)構(gòu)的制作方法
【技術(shù)領(lǐng)域】
[0001]本實用新型涉及道路工程技術(shù)領(lǐng)域，尤其涉及一種適用于高寒地區(qū)的耐久型路面結(jié)構(gòu)。
【背景技術(shù)】
[0002]在我國北方，很多城市冬季由于寒冷，雨雪天氣極易產(chǎn)生大面積路面積雪不化，使路面附著系數(shù)大大降低，車輛難以通行或交通事故發(fā)生率大幅增加；近年來，全球極端天氣頻發(fā)，我國南方很多城市冬季也產(chǎn)生持續(xù)低溫，多地出現(xiàn)了雨雪冰凍天氣，凍雨導致路面結(jié)冰車輛難行，多地公路頻現(xiàn)多車打滑連續(xù)追尾事故。根據(jù)統(tǒng)計數(shù)據(jù)，冬季高達30%的交通事故是路面積雪結(jié)冰所致。
[0003]隨著人們對交通安全的重視，在進行路面設(shè)計時越來越考慮到路面的抗滑性能。目前很多發(fā)達國家規(guī)定路面面層必須要采用抗滑級配，日本更是規(guī)定高速公路的面層必須設(shè)計成排水路面，美國的0GFC也是大孔隙的排水路面，根據(jù)其使用效果看還是不錯的。但是0GFC用于高寒地區(qū)，空隙容易堵塞，在輪胎防滑鏈作用下容易產(chǎn)生骨料飛散，嚴重影響路面排水和降噪功能的發(fā)揮。我國目前高速公路的面層使用較多的有SMA，多碎石瀝青混合料等，這些結(jié)構(gòu)都能夠提高路面的抗滑性能，但其在雨雪天的抗滑性能是不能夠與排水路面相比的。傳統(tǒng)路面結(jié)構(gòu)的上面層一般都是由細粒式瀝青混凝土(即AC-13或AC-16)構(gòu)成，或者要么都是瀝青瑪蹄脂碎石混合料(即SMA-13或SMA-16)構(gòu)成，或者要么都是開級配排水式瀝青磨耗層(即0GFC-13或0GFC-16)構(gòu)成。在高寒地區(qū)應(yīng)用時，針對路面結(jié)冰的現(xiàn)象，傳統(tǒng)的路面結(jié)構(gòu)不能兼顧表面抗滑、耐磨耗、耐久性、路面空隙通暢等。
【實用新型內(nèi)容】
[0004]針對現(xiàn)有技術(shù)存在不足之處，本實用新型的目的在于提供一種適用于高寒地區(qū)的耐久型路面結(jié)構(gòu)，該路面結(jié)構(gòu)的表面抗滑性能強，具有很好的耐磨耗性能和優(yōu)越的耐久性能，同時能夠保持路面材料空隙通暢。
[0005]本實用新型的目的通過下述技術(shù)方案實現(xiàn):
[0006]一種適用于高寒地區(qū)的耐久型路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)從下至上依次由基層、下面層、中面層和上面層構(gòu)成，所述下面層由瀝青穩(wěn)定碎石混合料構(gòu)造而成，中面層由中粒式瀝青混凝土構(gòu)造而成，所述上面層從下至上依次由第二上面層和第一上面層組成，所述第二上面層由瀝青瑪蹄脂碎石混合料構(gòu)造而成，所述第一上面層由開級配排水式瀝青磨耗層構(gòu)造而成；所述第二上面層和第一上面層采用雙層攤鋪并且同時壓實施工技術(shù)筑造而成。
[0007]為了更好地實現(xiàn)本實用新型，所述第一上面層由最大公稱粒徑為16mm的開級配排水式瀝青磨耗層構(gòu)造而成，最大公稱粒徑為16mm的開級配排水式瀝青磨耗層又稱為0GFC-16，16代表的是混合料的最大公稱粒徑。
[0008]本實用新型優(yōu)選的第二上面層技術(shù)方案是:所述第二上面層由最大公稱粒徑為16mm的瀝青瑪蹄脂碎石混合料構(gòu)造而成，最大公稱粒徑為16_的瀝青瑪蹄脂碎石混合料又稱為SMA-16，16代表的是混合料的最大公稱粒徑。
[0009]本實用新型優(yōu)選的中面層技術(shù)方案是:所述中面層由最大公稱粒徑為20mm的中粒式瀝青混凝土構(gòu)造而成，最大公稱粒徑為20mm的中粒式瀝青混凝土又稱AC-20，20代表的是混合料的最大公稱粒徑。
[0010]本實用新型優(yōu)選的下面層技術(shù)方案是:所述下面層由最大公稱粒徑為25mm的瀝青穩(wěn)定碎石混合料構(gòu)造而成，最大公稱粒徑為25_的瀝青穩(wěn)定碎石混合料又稱為ATB-25，25代表的是混合料的最大公稱粒徑。
[0011]本實用新型優(yōu)選的基層技術(shù)方案是:所述基層為無機結(jié)合料穩(wěn)定基層或者碎、礫石基層。
[0012]作為優(yōu)選，所述第一上面層的厚度為20mm，所述第二上面層由的厚度為30mm。
[0013]本實用新型較現(xiàn)有技術(shù)相比，具有以下優(yōu)點及有益效果:
[0014](1)本實用新型的上面層是由第二上面層和第一上面層采用雙層攤鋪并且同時壓實施工技術(shù)筑造成型。路面結(jié)構(gòu)具備開級配排水式瀝青磨耗層構(gòu)造深度大，表面抗滑性能好的優(yōu)勢，同時具備瀝青瑪蹄脂碎石混合料優(yōu)良的耐磨耗性能和耐久性能，防止第一上面層空隙堵塞的優(yōu)勢。第一上面層屬于開級配瀝青混合料，空隙率大，空隙容易被路面積水結(jié)冰堵塞。第二上面層屬于密級配瀝青混合料，空隙率小，空隙不會被路面積水結(jié)冰堵塞。同時，本實用新型的路面結(jié)構(gòu)采用雙層攤鋪施工工藝形成層間連接完好的路面結(jié)構(gòu)層，取長補短，很好地滿足高寒地區(qū)的使用要求。
[0015](2)本實用新型的中面層選擇最大公稱粒徑為20mm的中粒式瀝青混凝土構(gòu)造而成，既起到連接上面層和下面層的作用，又能夠加強整個路面結(jié)構(gòu)使用的壽命，耐久性能更強。本實用新型的下面層選擇最大公稱粒徑為25_的瀝青穩(wěn)定碎石混合料構(gòu)造而成，既起到連接中面層和基層的作用，又能夠加強整個路面結(jié)構(gòu)使用的壽命，耐久性能更強。
【附圖說明】
[0016]圖1為本實用新型的結(jié)構(gòu)示意圖。
[0017]其中，附圖中的附圖標記所對應(yīng)的名稱為:
[0018]1 一基層，2 —下面層，3 —中面層，4 一上面層，41 一第一上面層，42 —第二上面層。
【具體實施方式】
[0019]下面結(jié)合實施例對本實用新型作進一步地詳細說明:
[0020]實施例
[0021]如圖1所示，一種適用于高寒地區(qū)的耐久型路面結(jié)構(gòu)，路面結(jié)構(gòu)從下至上依次由基層1、下面層2、中面層3和上面層4構(gòu)成，下面層2由瀝青穩(wěn)定碎石混合料構(gòu)造而成，中面層3由中粒式瀝青混凝土構(gòu)造而成，上面層4從下至上依次由第二上面層42和第一上面層41組成，第二上面層42由瀝青瑪蹄脂碎石混合料構(gòu)造而成，第一上面層41由開級配排水式瀝青磨耗層構(gòu)造而成。第二上面層42和第一上面層41采用雙層攤鋪并且同時壓實施工技術(shù)筑造而成；傳統(tǒng)